Что лучше ларгус или кадди

Обновлено: 06.07.2024

Очень интересный отзывы. от себе скажу что, я уже как год катаюсь на ларгусе, авто без особых проблем. Брал в элекс полюс по кредиту, очень бодрый аппарат быстро расходится легко управляется отличная подвеска. Из проблем только излишняя шумность в салоне, а так ларгус бодрый недорогой автомобиль за среднюю цену подданный к нашим условиям.

Ларгусу нет конкурентов до 800 тыс. Все, что дороже ляма будет лучше ларгуса. Шумность ларгуса устраняется заменой пятой передачи это примерно от 2600р до 7000р плюс шумка от 10000р до 30000р Прсле прохождения этого списка по среднему уровню ларгус стал тише Другого моего седана D класса цена которого была при покупке 1400000.

А подробнее про пятую передачу? Можно в личку.
А шумка что, реально помогает? Разброс в ценах что-то указали троекратный

Ссылку на соседний форум давать не совсем корректно. по этому я её сброшу вам в личку. троекратная разница потому, что кто то платит за работу по замене и ему меняют за 2 часа. кто то меняет в компании друзей, под пиво за 3 часа. Пиво дешевле стоимости работы. ктото меняет без ямы за 5 часов. Потом пары можно выбрать разные, под разные условия эксплуатации. кто то один в машине и только по трассе, без кондера, им подходят 0.738. Кому то прицеп тягать и полностью загружен. Этим только 0.820. Есть переходные варианты 0.795 и 0.756. У меня 0.795. Я сегодня ехал по трассе в семяром. 2 детей по десять лет и пятеро взрослых Одна 170 кг, её муж 130, я 87 и две женшины кил по 70. для такой поездки мой выбор был оптимальным. самая дешевая пара 0.82 стоить от 2600 руб за комплект. самая дорогая 0.795 от 4000 до 8000 в зависимости от наличия. остальные стоят порядка 3500 за комплект. Замена на СТО стоит 2000 руб. Кто в моем городе, могу показать все явкии пароли.

На мой взгляд Кадди глупая машина.
Если уже сравнивать, то со Шкодой Румстор, они более к одной категории относятся

Одной из самых популярных машин на российском рынке является Лада Ларгус, и на то есть немало причин. Во-первых, он построен на базе Renault Logan 1-го поколения, который славился своей надёжностью и неприхотливостью, а во-вторых, за свою цену это самый универсальный автомобиль, который за пару минут можно превратить из пассажирской версии в фургон, убрав задний ряд сидений.

Но если вам Ларгуса мало с его максимальным объёмом багажника в 2350 литров, то можно посмотреть в сторону нового Volkswagen Caddy, который недавно появился в продаже. И конкретно я имею ввиду его удлинённую версию, которая идеально подходит на роль "каблука".

При трансформации салона он превращается в фургон объёмом 3,7 кубических метра, что делает эту модель просто идеальной как в качестве семейного авто, так и в качестве рабочей лошадки.

Стоит отметить, что при своих внушительных размерах и такой вместительности, его атмосферный мотор мощностью 110 л.с. расходует всего лишь 7,2 л/100 км в смешанном цикле, а по трассе так и вообще 6,1 л/100 км.

Динамика, кстати говоря, тоже порадует даже на длиннобазной версии, и разгон до сотни здесь 13,3 сек., а максимально возможная скорость достигает 180 км/час.

Салон автомобиля достаточно прост и максимально износоустойчив, что характерно для автомобилей подобного класса и назначения, но в то же время внутри есть всё необходимое для комфортного передвижения:

В самой простой комплектации за немецкий "каблук" просят 2050000 рублей, что в текущих реалиях с ценами еще более или менее адекватно. А вот если вы хотите оснастить свой Caddy кучей опций, то сделать это можно без проблем, разумеется, за дополнительную плату:

адаптивный круиз-контроль
мультируль
ассистент движения по полосе (до 60 км/час)
камера заднего вида
передние и задние датчики парковки
парковочный ассистент, машина сама паркуется без помощи водителя
автономный отопитель и много других опций

Как вам новый Caddy ? Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь своим мнением, обсудим вместе. Поддержите канал, поставьте лайк и поделитесь в своих социальных сетях.

Здравствуйте! В этой статье я хочу рассказать о Lada Largus и Volkswagen Caddy и в окончательно понять, что же лучше купить.

Largus является первым серийным компактвэном компании Lada, который получился достаточно удачным. Выпускаться Largus начал еще в 2012 году и продолжает до сих пор, но к счастью скоро Lada должна обновить Largus, до чего-то более современного. Внешний вид ни чем не выделяется, он очень скромен и примитивен. Про салон можно сказать тоже самое, кстати он взят прямиком из Renault( Logan, Sandero). Но конечно же данный автомобиль покупают не за его внешний вид и старый салон, а за относительно небольшую цену и просторный, удобный для семьи салон.

Lada Largus имеет множество модификаций, таких как - Largus универсал, Largus универсал CNG, Largus Cross, Largus Cross CNG, Largus фургон, Largus фургон CNG. В пассажирские версии устанавливаются как 5, так и 7 сидений(третий ряд)

Цены: за Largus универсал в первой комплектации, с пятью сидениями, просят 572310 рублей, за начальную комплектацию с семью сидениями, установлена цена в 643410 рублей. В топе Largus универсал доходит до 710910 рублей.

Цены за Largus Cross на начинаются с 795900 рублей, за пять сидений. За комплектацию с семью сидениями, придется заплатить 818900 рублей. Ну а цена за топ составляет 864900 рублей.

За комплектации CNG просят на 150 - 200 тыс. рублей больше, чем за обычные версии.

Технические характеристики: на Lada Largus устанавливают 2 двигателя. Первый - бензиновый двигатель, объемом 1.6 л мощностью 87 л.с, крутящим моментом 140 н*м и разгоном с 0 - 100 за 15.4 с. Расход топлива по городу 10.6 л. Второй - также бензиновый 1.6 л мощностью 106 л.с, крутящим моментом 148 н*м и разгоном с 0 - 100 за 13.5 с. Расход топлива в городском цикле 10.1 л. Привод - передний.

Первый Volkswagen Caddy встал на конвейер в 1979 году, начав семейство Caddy. Наш же автомобиль является рестайлингом третьего поколения, который выпускался с 2010 - 2015 год. Внешний вид Caddy имеет знакомые всем черты и сдержанность немецкой компании, и конечно выглядит куда лучше Largus. Так же нужно отметить сдвижные задние двери, которые являются огромным плюсом, для такого автомобиля. Салон тоже не супер богатый, но все же современнее, вместительнее и красивее Largus.

Volkswagen Caddy продавался в двух модификациях. Первая - так и называлась Caddy и имела габариты - 1794*1822*4406 мм, минимальный объем багажника 2852 л. Вторая - называлась Caddy Maxi и имела габариты - 1794*1831*4876 мм, минимальный объем багажника 3700 л. Стоит сказать, что в обеих модификациях был 3 ряд сидений, но само собой в модификации Maxi места и комфорта было больше.

Цена: в хорошем состоянии автомобиль начинается примерно с 650000 рублей и может доходить до 1000000.

Технические характеристики: На Volkswagen Caddy устанавливали 4 двигателя. Первый - бензиновый двигатель, объемом 1.2 л мощностью 86 л.с, крутящим моментом 160 н*м и разгоном с 0 - 100 за 14.7 с. Расход топлива по городу 8.1 л. Второй - также бензиновый двигатель, объемом 1.2 л мощностью 105 л.с, крутящим моментом 175 н*м и разгоном с 0 - 100 за 12.4 с. Расход топлива в городе 8 л. Третий - дизельный 1.6 л мощностью 102 л.с, крутящим моментом 250 н*м и разгоном с 0 - 100 за 12.2 с. Расход топлива в городском цикле составляет 6.6 л. Ну и на конец четвертый - 2.0 л дизельный двигатель мощностью 110 л.с, крутящим моментом 250 н*м и разгоном с 0 - 100 за 12.8 с. Расход топлива по городу составляет 7.8 л. В качестве коробки передач на Caddy устанавливали 5 ступенчатую механику и 7 ступенчатый робот. Привод - передний.

ВЫВОД: если вам категорически нужен новый, небольшой и вместительный семейный автомобиль, то Lada Largus - это то, что вам нужно. Но если вас вполне устраивает подержанный автомобиль, то для покупки лучше Volkswagen Caddy, а почему? Я думаю даже объяснять ненужно.

ПРЕДЫДУЩУЮ СТАТЬЮ МОЖНО ПРОЧЕСТЬ ЗДЕСЬ ! Не забудьте поставить ЛАЙК и ПОДПИСАТЬСЯ, чтобы не пропустить новые статьи!

Renault Dokker

Точно такие же приборы

работает не слишком четко: избирательность явно хромает. А теперь посмотрите направо.

Устроиться удобно

проще в более дорогих версиях, где рулевая колонка регулируется по углу наклона, а кресло водителя –по высоте

Отделка интерьера без изысков, но это вполне укладывается в канву автомобиля. Весь пластик жесткий, на дорогих версиях появляется глянцевый декор, который не добавляет салону благородства. Понравилась полка на потолке – впрочем, аналогичной антресолью могут похвастаться и другие машины.

Lada Largus Cross

Приборная панель

Чувствуете разницу?

При том минимуме регулировок,

Обширная зона остекления кузова позволяет говорить о неплохой обзорности, но недостатков хватает. Это и единственный стеклоочиститель на двойной двери багажника, и небольшие наружные зеркала – причем правое еще и немного перекрыто наклонной стойкой кузова. Хорошо хоть парктроник сзади есть, благо комплектация богатая.

просторный салон
удобный второй ряд
полноценный третий ряд
достаточное разнообразие модификаций
привлекательная цена
отличная плавность хода

нечеткая коробка передач
лотерейное качество сборки
отсутствие версий с АКП
специфическая эргономика
простецкий салон

Volkswagen Caddy

Объем багажника зависит от длины кузова и количества мест в салоне. В нашем удлиненно-семиместном Caddy Maxi Life объем багажника варьируется от 530 до 3880 л; в базовой версии, которая короче на 470 мм, грузовой отсек на 340 литров меньше. С точки зрения удобства погрузки разные модификации также отличаются. Машины с распашными дверьми задка могут вплотную подъезжать к пандусу, а такие версии, как наша – с огромной подъемной дверью – дают возможность заниматься погрузочными работами даже под дождем. К тому же в нее встроена пара ярких светодиодных ламп, которые в темноте отлично освещают все вокруг.

Классические для VW приборы –

образец с точки зрения как дизайна, так и восприятия. Борткомпьютер полон полезной информации

c двумя сцеплениями точно такой же, как и на многих других моделях немецкой марки

Кресло водителя с плотной набивкой

превосходно сидит по фигуре: в нем можно без устали преодолевать большие расстояния

Салон у машины абсолютно легковой по дизайну, но материалы коммерческие: жесткий пластик повсюду. И все же горизонтальная полоса на центральной панели в цвет кузова приятно разнообразит интерьер. Мультимедийка отличная: функциональна и хорошо ладит со смартфонами. Дорогая только: 62 400 рублей.

хорошая эргономика
отличный дизельный двигатель
возможность выбора АКП и полного привода
бесчисленное множество модификаций
широкие возможности трансформации

высокая цена
дорогие опции
посредственная плавность хода
чрезмерная доплата за дизель

4 апреля 2022, 13:28 События и происшествия

17 марта 2022, 20:01 Новые модели

17 марта 2022, 11:55 Про автомобили

18 февраля 2022, 11:53 Про автомобили

15 февраля 2022, 14:23 Новые модели

Рейтинг

Резюме

Renault Dokker

Volkswagen Caddy

Lada Largus

РАЗМЕРЫ

Истоки

Volkswagen Caddy Family 1995–2003

В 2003 году появилось третье поколение Caddy с заводским обозначением Typ 2K. Конструкторы в полной мере смогли использовать преимущества компоновки с единым грузопассажирским объемом: высокая крыша дала возможность расположить сидения более вертикально и отдать 750 л внутреннего объема багажному отделению. При этом, если сложить все пассажирские сидения, полный грузовой объем стандартной версии составил 3200 л, а удлиненной версии Maxi – 4200 л! Сдвижная боковая дверь обеспечила удобство как посадки-высадки пассажиров в стесненных условиях, так и погрузки багажа. Премьера новинки состоялась на автосалоне RAI в Амстердаме.

С технической точки зрения автомобиль был на 50% унифицирован с VW Golf MK5 и компактвэном Touran.

Volkswagen Caddy (2К) 2003–20

Одновременно завод в Калуге прекратил и крупноузловую сборку Caddy: руководство объяснило это окончанием льготного периода, предоставленного Volkswagen соглашением о промсборке, ну а в 2015 году появился Caddy 2K SA, который одни считают очередным рестайлингом, а другие – следующим, четвертым поколением модели.

Нас же будут интересовать автомобили, выпущенные в период с 2003 по 2015 год. Они составляют существенную часть предложения этой модели на вторичном рынке, и продавцы просят за них (если рассматривать только грузопассажирские версии с полным остеклением) от 230 тысяч руб (за автомобили 2007-2008 г. в.) до 900-920 тысяч (за относительно свежие машины 2012-2014 годов). С точки зрения начальных расходов это однозначно выгодно, ведь за новые автомобили вам придется выложить (в зависимости от версии и комплектации) от 1 229 500 до 2 310 100 рублей. Другой вопрос: а насколько нужен вам именно такой автомобиль? И вот тут стоит посмотреть, за что хвалят, а за что ругают VW Caddy их владельцы.

Volkswagen Caddy (2К) 2003–20

И дело вовсе не в том, что насытить автомобиль комфортными опциями не представляется возможным по каким-то техническим причинам. Просто в борьбе за снижение цены на заводе сделали ставку на относительно простые комплектации, без особых излишеств. Даже в оснащение самой крутой версии, Sochi Edition, входит кондиционер, подогрев сидений, электрорегулировка и обогрев зеркал, мультируль, дополнительный электрообогреватель салона, 4 подушки безопасности, ESP и ABS, в то время как в грузопассажирских версиях той же модели, привезенных из-за границы, можно найти и двухзонный климат-контроль, и бокс-подлокотник, и автозатемняющееся салонное зеркало, и датчики света и дождя, а также жесткую полку, закрывающую багажник, потолочную консоль с карманами для мелочей и сетку, отделяющую багажный отсек от пассажирского салона (последнюю опцию точно оценят владельцы крупных собак).

Volkswagen Caddy (2К) 2003–20

Но купленный автомобиль нужно обслуживать, а фирменный сервис Volkswagen особой дешевизной не отличается.

Volkswagen Caddy (2К) 2003–20

Кое-кто из владельцев прямо пишет, что стоимость обслуживания кусается, и именно это обстоятельство стало главной причиной продажи. Ведь обслуживание турбированных моторов не только отличается трудоемкостью, но требует высокой квалификации сервисменов. Опять же, оригинальные запчасти и комплектующие достаточно дороги.

Volkswagen Caddy (2К) 2003–20

Что с этим делать? Тут каждый решает сам. Кто-то просто перестает обращать на это внимание, мол, к шуму в салоне можно привыкнуть, достаточно просто сделать музыку погромче, кто-то все-таки раскошеливается на дополнительную шумоизоляцию, кто-то предпочитает привезти богато оснащенную версию из Европы, поскольку именно такие машины, по их мнению, отличаются большим акустическим комфортом в салоне, а у кого-то просто требования к этому вопросу не столь высоки, тем более что этот недостаток с лихвой компенсируется другими достоинствами.

В оценке динамики подобного единодушия уже не наблюдается. Он и понятно: динамика очень сильно зависит от установленного под капотом мотора и трансмиссии. В принципе, большинство владельцев считает, что мощности для обгонов хватает практически у всех версий, хотя, конечно, стоит понимать, что Caddy – далеко не спорткар, и планировать обгоны на скорости выше 100 км/ час нужно весьма тщательно, да и для более-менее активного передвижения при экономии топлива необходимо весьма активно работать рычагом коробки передач.

Volkswagen Caddy (2К) 2003–20

Вы собрались в дальнее путешествие? Никаких проблем. Сложив второй ряд сидений, получаешь комфортабельное спальное место, на котором без проблем устроится даже человек высокого роста. И это относится не только к версии Maxi с тремя рядами сидений и удлиненным кузовом. Автомобиль с легкостью превращается в дом на колесах и именно в таком качестве нередко используется очень многими владельцами.

Volkswagen Caddy (2К) 2003–20

Читайте также: