Что лучше лансер или цивик

Обновлено: 06.07.2024

Я не большой мастер писать, поэтому буду краток, но, по возможности содержателен.
Владею Honda Civic ровно год. Пробег 24000км. Покупал новой у официалов в 2008г. До этого ездил на разных авто, от 9-ки до mazda 6. Выбор цивик седана был не случайным. Двое из моих друзей уже рассекали на таких больше года и я, покатавшись, облазив и осмотрев все вдоль и поперек запал на эту модель.

Теперь о деле. Плюсы.
Отличный дизайн кузова и салона. Салона особенно. Смахивает на космический аппарат: ) Внутри довольно просторно. Только велюр смущает немного.. .
Отличные ходовые характеристики. Жесткая, уверенная в поворотах подвеска (для тех кто любит), очень достойная автоматическая коробка для такого класса, ну и конечно же движок. Сочетание относительно небольшого веса авто и мощности в 140л. с. дает неплохое ускорение (даже после 120 км/ч) . Отличная управляемость (отзывчивый руль) .
Экономичный. Город 9.7, трасса 6.5.

Минусы.
Не очень комфортно при езде на дальние расстояния (оно и понятно почему) особенно при моем росте в 190 см.
Жутко скрипучий пластик! Это самый большой и главный на мой взгляд минус.
Хлюпенькие стеклоподъемники (кто владеет цивиком подтвердит) .
Слабое (я бы даже сказал паршивое) ЛКП и плохая шумоизоляция, как и у всех недорогих современных японцев.
Очень низкая передняя юбка.

Все, вроде. Вывод: отличная машина за такие деньги. Катаюсь. Доволен!

Ну, Вы, мадам, сравнили, Божий дар с яишницей! Мицубиси в Японии, по сравнению с Хондой, как при совдепии Запорожец перед Жигулями.

Вижу выбар идёт мотока, я думаю сузуки будит лучше, пару недель назат видел как один из китайцев, разгнался на задним колесе в доль трасы.

Сложный выбор.. . У меня Цивик 97", но против лансера ничего не имею. Обе машины динамичные спортивные. И все таки Цивик больше городской автомобиль, а не для гонок, а Лансер - на оборот. Выбор все равно за тобой

Каждому на свой вкус нравица автомобиль. Эти машины одного класса. И не слушайте кто будет говорить о том что какая то из них хорошая а другая плохая. Различия есть конечно в комплектациях и ценах. У нас хонды не было, но есть Ланцер 10 машина своих денег стоит, хотя есть свои минусы в ней. Двигатель резвый, но автомат туповат, в целом тянет хорошо машина. При спокойной езде расход топлива не большой, но на ней тихо не поездишь машина борзая и давишь подсознательно. из минусов багажник маленький, плохая шумоизоляция. А в целом довольны покупкой машине год и пробег 30тыс пока нареканий нет. На трассе идет хорошо и не устаешь. Мотался пару раз из Челябинска в Омск и Астану без проблем. А про хонду ниче сказать не могу. Но уверен что машина также имеет свои плюсы и минусы и от Ланцера не сильно отличается. Так что берите ту что больше нравица лично вам. прокатитесь на той и другой.

обе машины хороши по своему. Сивик хорош внутри, а Лансер снаружи,
Сивик хорош на ровном асфальте, а у Лансера неубиваемая подвеска,
Сивик имеет плавный ход, а Лансер - драйверская машина.
Они очень разные, сравнение не совсем корректно.
Что до меня, то я предпочитаю Мицубиши.

не слушай - насчет того, что лансер для гонок, а цивик - для женщин. народ либо вообще не понимает, ЧТО говорит, либо Хонду с Тойотой путают.. .
А может думают, что лансер бывает только в исполнении Эволюшн.
Хонда была, есть и будет единственной машиной, двигатель которой можно крутить до 7 тысяч оборотов без проблем, ему это нравится, все двигатели Хонды так сконструированы. Цивик с двигателем 1.8 сделает двухлитровый Лансер только в путь)) ) А есть еще тупер - цивик тайп Р, 200 сил с двух литров без всяких турбин.

при перепечатке ссылка на источник текста обязательна!

В каждом из этих автомобилей есть что-то, заставляющее людей оборачиваться им вслед. Особенно это было заметно, когда машины только-только появились на российском рынке, хотя и сейчас любопытные взгляды для владельцев Mitsubishi Lancer X и Honda Civic 5D не в новинку.

Возможно, друг с другом эти два автомобиля соревнуются не так явно. Все-таки они предназначены для чуть разного контингента покупателей, по крайней мере, так задумывалось с самого начала. Однако, как показывает практика, дилемма выбора между этой Honda и Mitsubishi достаточно часто встает перед человеком, обладающим искомой суммой денег.

Lancer X смотрится еще более эффектно на контрасте со своим предыдущим поколением. Особенно это касается автомобиля в заводском обвесе. Многие наверняка, чтобы уложиться в задуманную сумму, решат скорее купить автомобиль с меньшим по объему двигателем, но обязательно в обвесе. Этот Mitsubishi выглядит менее футуристично, чем Civic, но более агрессивно и спортивно. А вот что общего у этих машин, так это антикрыло, серьезно мешающее обзору в зеркало заднего вида.

Lancer X можно сравнить с некоторыми моделями других производителей. С Volvo или Lexus IS, так что Civic выглядит более уникальным, не считая сравнения с Alfa Romeo.

Далее соревнование по услужливости, то есть, кто из соперников больше угодит членам жюри, чем поразит внутренний мир конкурсантов. Колесная база у конкурентов абсолютно одинаковая: 2 635 мм, но кажется, что в Civic места сзади чуть больше, хотя это может быть обманчивое впечатление, навеянное тем, что Honda снаружи выглядит меньше, так что большого внутреннего объема от нее не ждешь. Факт — втроем сзади не очень удобно, что в одной машине, что в другой.

Что касается внутреннего убранства, то оно полностью соответствует внешности обоих автомобилей. В Civic все так же футуристично, с намеком на космос: кабина звездолета, не иначе. Эргономика приборов на высоком уровне: три монитора равноудалены от водителя. Ближе всего к ветровому стеклу находится большой цифровой спидометр. Если приноровиться, то данные с него можно считывать периферийным зрением, не перенося взгляда с дороги на монитор. К этой космической кабине еще бы добавить современные материалы, которые используются в модных интерьерах и цифровых устройствах. Но несмотря на ультрасовременный дизайн, материалы и цвета слишком традиционны для автомобилестроения — пластик черного цвета.

В этом конкурсе с небольшим преимуществом победила Honda Civic.

Что же, впереди было еще одно испытание: силовое. При том, что Honda оснащена мотором 1,8, а Mitsubishi 2-литровым, а разница в лошадиных силах равняется 10, динамика автомобилей вполне сравнима. Civic разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды, а Lancer за 10,5. Оба автомобиля прекрасно ведут себя на дороге, правда, у обоих чуть пустоват руль, у Honda в большей степени. К тому же Civic при резком нажатии педали газа кидает в сторону. Честно говоря, управлять Mitsubishi приятнее, правда, ни в какую комплектацию не включена система ESP, очень нужная снежной зимой, за счет этого в данном соревновании тоже ничья.

Расход топлива при активной езде у обоих автомобилей примерно одинаков: в районе 10-12 литров. У Lancer X он чуть побольше, буквально на пол-литра-литр.

Самое интересное — это противостояние роботизированной механики на Honda и вариатора на Mitsubishi. На Civic раздражают кажущиеся бесконечными секунды между переключениями, зато работает негромко. А вот взаимодействию коробка-двигатель на Lancer X можно было бы только поаплодировать, если бы не одно но: на высоких оборотах (а из-за специфики вариатора стрелка тахометра часто переваливает за 3-4 тысячи оборотов) начинает раздражать звук двигателя. Непонятно, дело тут в не самой лучшей шумоизоляции моторного отсека или именно в коробке. Но, пожалуй, в этом этапе соревнования Mitsubishi впереди.

Подвеска на обоих автомобилях очень хороша для быстрой езды. Она жестковата, но за счет этого позволяет на приличной скорости выполнять резкие маневры. Любителям же мягкой и плавной езды лучше обратить взоры на Renault Megane II.

Итак, скорее всего, выбор между этими автомобилями покупатель сделает исходя исключительно из своих предпочтений по дизайну. В нашем соревновании ничья. Каждый из наших соперников обладает своими достоинствами и недостатками. Mitsubishi кроме всего прочего может похвастаться более низкой ценой: 651 240 рублей (около $26 000) за максимальную комплектацию с обвесом. Ну а заплатив 683 000 рублей (около $27 000) за самую простую комплектацию Civic, можно получить салон, каждая кнопочка которого выполнена по собственному лекалу, большой багажник и еще несколько наворотов, которых нет у конкурента.

У вас какая машина. У пассата 13,5 никто не жалуется..
ДААА Возьмем классику жигули , комфорта 0 зато КЛИРЕНС.

в сентябре купил жене сх-5 в максамалке ( 210 клиренс) --себе на апрель заказал такую же(что бы 2013г) ---если что больше понравится --может что другое возьму--но новый црв--вышел никакой..счас вот на кугу посмотрю. а пока добиваю мазду 6. так вот ---в прошлом году у моего дома можно было припарковаться только на полном приводе с большим клиренсом --сейчас поменяли управляющую компанию( третья за год) ----у дома все ИДЕАЛЬНО ЧИСТЯТ. но в районе опять беда. лично я давно понял--если позволят средства--НИКОГДА БОЛЬШЕ ПУЗАТЕРОК В МОЕЙ СЕМЬЕ НЕ БУДЕТ--только кроссы с подключаемым полным приводом---совсем другая степень свободы и комфорта

хех, немного не по теме вы высказываетесь тогда, человек спросил что лучше сивик или лансер, я сказал что сивик, и что клиренс тут не имеет значения. там где сядет сивик лансер тоже не проедет. А шумка , динамика, надежность и все остальное у сивика лучше. Ну у предыдущего, от нового тошнит .
Я вот выбираю между Пассатом , камри и инсигнии, езжу 90% по москве, не разу не понадобился полный привод .
СХ5 хорош, ток каска дорогая на него, а так очень красивая машинка, поздравляю с приобретением.

каско как каско..в согласии за 73 т предлагали (при стоимости 1358т---чуть более 5%--без всяких сигнализаций) . но жена захотело РЕСО--82 т..Альянс--тоже 82---84---только в автосалоне не делали--надо было страховщика либо в автосалон--либо самим приезжать..
инсигнию не берите--уже новая выходит--старую с производства сняли. а на счет клиренса и привода---уже попадали --что он просто необходим. на выезде на мкад был ремонт( от РИО в Реутове)--одна полоса в обе стороны(по очереди)..перед нами придурок засмотрелся на работы--и в попу другому( впереда машин 20 и сзади нас подпирают..бордюр высоченный--жена не долго думая на бордюр--по газону--через минуту на мкаде. а друзья на седане 45 минут попой пробку подпирали обратно в реутов--и еще долго выезжали на мкад.
и еще жена может куча историй рассказать на тему как седаны не могут парковаться в снежной каше или просто в сугробах на парковках -- тыркаются и попой и передом по 10 минут --уезжают--и жена тут же на их место. я за кроссы и полный подключаемый. кстат и на вашем месте тоже бы взял кросс. успехов

Читайте также: