Что лучше лада или мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Хитовый Е-Class против непопулярного S90: почему более дорогую и менее мощную модель покупают охотнее?

Во время теста я регулярно ловил себя на мысли, что могу не запомнить, как выглядит обновлённый Е-Class. А у Volvo даже не потрудился заметить отличия — фейслифтинг там чисто формальный.

Представьте: только нишевых купе (!) Е-Класса за прошлый год было продано больше, чем суммарно всех Volvo S90 вместе с S60. Чего уж говорить про Его Величество седан W213, который продолжают неистово выгребать, несмотря ни на какие повышения цен. Чем так хорош бестселлер — разбираемся на примере 197-сильного полноприводного E200 Intelligent Drive.

А чем настораживает водителей Volvo — продемонстрирует 249-сильный S90 T5 R-Design. Оба — бензин. И первый звоночек звучит уже на этапе изучения конфигуратора: оказывается, полный привод для S90 доступен только с дизельным двигателем! Только поймёте вы это не сразу: сначала дают выбрать комплектацию, а только потом мотор и трансмиссию. Красноречивее о приоритетах Volvo не скажешь.

Фары Mercedes Multibeam LED имеют два режима дальнего света — полноценный с максимальным диапазоном и с ограничением части светового потока, чтобы не слепить других водителей. Нареканий к работе автоматики нет

Обновление Мерседеса вполне достойно называться рестайлингом — свежий Е-Class никак не спутать с предшественником. А вот у Volvo — лишь точечный апдейт. Во внешности изменилось так мало, что запоминать отличия просто нет смысла. Кроме одного: теперь Volvo вообще не делает патрубков выхлопа в бампере, намекая на скорый отказ марки от двигателей внутреннего сгорания и переходе на электротягу.

Ещё одна новая популистская мера — внедрённый в S90 ограничитель скорости, который не позволит набрать больше 180 км/ч. Правда, шведы немного слукавили: электронная приборка по-прежнему размечена до 260. Наконец, слегка проапгрейдили электронику на борту — усилитель, климат-контроль, интерфейсы электропитания.

Возможности красочного инфокластера Mercedes-Benz практически безграничны: развлечения, карты, дорожная информация, даже разнообразное баловство — всё визуализировано и скомпоновано на высшем уровне

А вот в обновлённый Е-Class установили побольше занятного: например, современную всемерседесовскую мультимедийку MBUX, а также крутую систему круговых камер. На огромный дисплей днём и ночью выводится картинка великолепного качества, а передняя и задняя камеры умеют менять направление взгляда вслед за вращением руля, давая ещё немного обзора в нужном направлении.

По удобству управления всем этим цифровым хозяйством Е-Класс тоже на две головы выше — чего стоят одни только обновлённые сенсоры на спицах руля, необычные, но удобные и почти всемогущие. В то же время крупные механические клавиши Volvo умеют намного меньше, да ещё и грешат случайными нажатиями при активном рулении. А из-за передаточного отношения рейки и слабой маневренности вращать руль S90 приходится много! Наконец, Mercedes традиционно занял центральный тоннель удобным тачпадом, а у Volvo там — красивые, но уже не удивляющие и по-прежнему не слишком удобные барабанчики управления силовой установкой.

А вот что не может потерять актуальности в Volvo — это качество материалов отделки. Насколько же тут мягкая и благородная кожа, какая ровная строчка и сколь изящные материалы! Скандинавский уют, сотканный из простоты, лаконичности и перфекционизма. В такой скупой роскоши мозг действительно отдыхает, не выбирая оттенок контурной подсветки на очередной вечер — тем более, что в салоне S90 её до сих пор толком нет.

Рестайлинг S90 внутри ещё незаметнее, чем снаружи. Самая интересная из новых возможностей — опциональная отделка интерьера шерстью наподобие той, что используется в дорогой скандинавской мебели. Но такую нельзя заказать в версии R-Design — она сочетается только с более консервативной Inscription. USB-порты так же медленно, как в Мерседесе, заряжают мобильник, а беспроводная зарядка — опция за те же 24 тысячи. Зато сиденья тут классные, хотя у передних немного специфический профиль. А на заднем ряду есть небольшое преимущество в пространстве для ног перед и без того не тесным Е-Классом

В слишком плотной подвеске Е-Класса всё равно есть отголоски этого фирменного плавного покачивания (не путать с раскачкой), за которое любят Мерседесы

Volvo демпфирует неровности чуть торопливее, чем Mercedes. Это лучше при динамичном стиле езды — жаль только, что во всём остальном автомобиль на него не слишком ориентирован. А ещё у S90 традиционно для машин этой марки большой диаметр разворота — только на них я не могу попасть в привычное парковочное место с первого раза

Volvo — это больше передвижная гостиная, чем автомобиль в привычном понимании этого слова. Обстановка и ощущения за рулём располагают думать о чём угодно, кроме вождения. Поэтому в плане динамики S90 ничего интересного не демонстрирует. С мощным турбомотором S90 имеет достаточный запас для обгонов и прочих резких манёвров (в отличие от менее тяговитого Мерседеса) — но преимущественно в сухую погоду. А в отсутствие полного привода тяга двигателя уходит больше в силовое подруливание, нежели в интенсивное ускорение.

Управляемость? Основная разница в том, что у Мерседеса слишком короткий руль (чуть больше двух оборотов), а у Вольво — чересчур длинный (почти три). В штатных режимах оба седана просты и понятны водителю, а выходить за рамки по своей воле кто-то вряд ли захочет.

При покупке автомобиля с бюджетом 450 000 рублей, можно купить новую Ладу Гранта или же подобрать подержанный Мерседес.

Чтобы определиться, чему отдать предпочтение, необходимо рассмотреть параметры и характеристики обоих автомобилей.

Лада Гранта

На сегодняшний день Лада Гранта занимает лидирующие позиции по продажам. На автомобиль устанавливают два варианта силовых агрегатов объемом 1.6 литра, мощностью 87 или 107 л.с., крутящий момент 140 или 148 Нм. По отзывам владельцев, двигателя и ходовые части имеют хорошие показатели даже в суровом русском климате.

Преимущества:

  • вместительность салона и багажника;
  • небольшая стоимость;
  • дешевые запчасти;
  • не дорогой ремонт и обслуживание.

Среди минусов можно отметить: отделка салона из дешевых не качественных материалов и плохое антикоррозийное покрытие кузова.

Mercedes-Benz W211

Немецкий автомобиль Мерседес любого поколения всегда считался надежным, комфортным и безопасным транспортом.

Просторный салон обеспечивает водителю и пассажирам много свободного пространства. Имеет вместительный багажник объемом 540 литров.

Базовая комплектация Mercedes-Benz W211включает в себя такие опции:

  • электрическую регулировку кресел и зеркал;
  • обогрев зеркал и сидений;
  • подушки безопасности для водителя и пассажиров;
  • систему противоскольжения;
  • систему ABS;
  • литые диски;
  • противотуманные огни;
  • электрический помощник тормозной системы.

Устанавливается надежный силовой агрегат объемом 1.8 литров, мощностью 183 л.с., расход топлива составляет 13 л/100 км при смешанном режиме. Из дизельных моторов самый востребованный – объемом 2.1 л, с расходом 9 л на 100 км.

Недостатками автомобиля являются: дорогой ремонт и обслуживание. Если на подержанном Мерседесе выйдет из строя двигатель или коробка передач, придется потратить половину стоимости машины на ремонт и запасные части.

Если сравнить эти автомобили – подержанный Mercedes-Benz W211 отличается качественной сборкой, двигателем с огромным ресурсом и отличным внешним видом.

Но большинство автолюбителей предпочитают покупать новый автомобиль отечественного производства. Причиной этому является недорогое обслуживание и доступные дешевые запчасти.

Почему на этот вопрос всегда один и тот же ответ? Почему никого не волнует, что Мерседес стоит в 5-7 раз дороже?

Чудо Искусственный Интеллект (152161) Новый Мерс стоит примерно 1600 тыс. А новая Лада 800 тыс. Если в новую ладу за 800 тыс добавить все, что есть в Мерсе за 1600 тыс (7dsg,системы безопасности и так далее) - то она станет стоить 2 миллиона рублей

abrbabr Искусственный Интеллект (117052) и что, если я могу себе это позволить, то почему я должен покупать жигуль. тем более что мерс лучше.

Что вкуснее - овно или мёд? Почему всегда один и тот же ответ? Значит ли это, что отвечающий пробовал овно?
пс. забавно, но с машинам с точностью наоборот - мало у кого был мерс, но ответ очевиден)

Смотря в чём лучше. Если поставлена задача рассмешить японца, то Лада, конечно же, лучше для этого подойдёт, нежели Мерседес.

А какая разница? Ну и Японцы дороже стоят, чем Лада. Естественно что немцы и японцы должны быть лучше. Почему никто так и не ответил, что это авто разных классов и разной ценовой категории. Их нельзя сравнивать.

Michael Hawkins Мыслитель (9019) А почему это естественно? Потому, что все давно привыкли, что в роисси нихрена делать не умеют, смирились с этим и хавают. Японцы живут на коралловом рифе, где нет вообще ничего, и с помощью трудолюбия и мозгов, из чужого железа и чужой нефти 20 лет назад делали такие авто, до которых наши лодыри ещё не доросли. У них есть дорогие авто, есть очень бюджетные, а у нас есть хреновые, а есть очень хреновые.

Пыль в глаза, только пыль в глаза интересует тех кто покупает старый мерин по цене нового таза, как правило если денежки водятся, то каждый год в него вваливают еще по новой Ладе, тем не менее готовы драться утверждая что он не ломается совсем. Конечно же мерс лучше во всех отношениях кроме цены, это и так понятно, но протягивать ножки нужно по одежке


Для сравнения надо взять два экземпляра с одинаковой рыночной ценой. Скажем 300 000 это Приора в идеальном состоянии или мерседес, годный лишь для обрамления клумбы

ни на то ни на другое не смотрела. интересовали погрузчики. камазы автобусы новыеи лучшие из прошлых выпусков. маршрутки. новые поезда. хех. мужчина ты кто

Собственно был Ваз2114 - ездил каждый день из дома до офиса и никогда не подводил, надо мной подчиненные посмеивались потому что у самих камри, фольцвагены в кредит и тд. более статусные машины. На ВАЗе конечно были поломки - но любую можно было устранить за час, своими руками, на любой СТОшке и запчастей полно.
Решил купить машину своей мечты W140 лимузин по цене новенького ВАЗа. Во-первых по нашему городу только у 3х человек есть сканер под мерседес, сразу же приговорили задние рычаги салейнт блоки под замену. новые стоят - 40 т. р, а разборок мерса нет, ну китайские 20. Двигатель троит, на холостых плохо работает ( когда мороз не плохо, но когда тепло - ужас), пердит, глохнет, передачи переключаются туго, приходится делать двойной выжим как на зиле, нужна замена ГРМ, в общем ремонт мне выходит почти 100 т. р причем что-нибудь одно поменяешь - ломается что то другое и так без конца. День ездишь - месяц стоит в ремонте. Больше ждешь когда придет какой-то сраный датчик стоимость 5-10 т. р Вот те немецкое качество, ездить на такой х. не нельзя. И почему все так ВАЗы ругают и стремятся на мерседесы? Мерс- это черная дыра в кошельке, даже если много денег все высосет
Так что ИМХО лучше новенький Жигуль чем кабан

я 4 года езжу на Приоре и очень доволен, не ломается, не троит, очень шустрая и послушная машинка. рекомендую

понты не имеют ничего общего с потребностью езде. точно также и провинциал, уехавший в Москву всегда обвешивается поддельными часами, айфонами и прочее. Бери то, что отвечает А) потребности, б) Деньгам В) возможностям обслуживания

брать бэушку надо трехлетку. исключение внедорожники у них до семи лет проблем нет. ))стих получился))

Это только тут на ответах все стремятся купить старый мерс или бэху. А в действительности ровно наоборот.

Это не качество виновато а просто тебе лошку подсунули раздроченый мерен, и запчасти тебе тоже втирают космические какие то, у меня рычаги китайские 3тыс стоят, если немецкие аналоги то около 8 тыс, тебя и с запчастями наипали видимо, что ты хотел от тачки времён царя гороха? там немецкого качества то не осталось, все давно поменяно

Ежу на четырке новенькой, все отлично, бывают поломки как и у всех авто, но незначительные. Лучше новый таз, чем старый мерс ))_имхо

Просто у тебя должно было быть ещё столько же на ремонт. Вот у тебя БМВ не было.. в сравнении у стосторокета всё ещё по-божески..

Я люблю Мерседес, Японские кроссоверы и внедорожники, если тебе не хватает-бери корейца или ваз, только не солярис!

Лучше старый мерс чем новый таз! Если даже вкладывать то безусловно оно того стоить будет и второй раз уже не сломается за твое время езды на авто! Безусловно старый мерседес, просто ещё нужно знать что брать! Он дарит эмоции.

Читайте также: