Что лучше лада или форд

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Сходил в автосалон, поинтересовался наличием, выбор был. Экстерьер Весты смотрелся свежо, необычно. Везде просматривались Х, передний бампер, двери. Стив Маттин нарисовал красивый автомобиль.

Посидел, посмотрел. Дизайн панели, как на иномарке).Сиденья очень комфортные. В меру упругие, боковая поддержка чувствуется. Дверной проем широкий, угол открывания дверей большой, но нет четкой фиксации. Салон просторный. Сам за собой сел комфортно. Потолок не давит. По коленям запас есть. Пластик приборной панели дверных карт “деревянный”. Производитель сэкономил).

Багажник большой. Открывается широко. Обивка как-то небрежно закреплена. Под обивкой войлок, запаска на литье. Менеджер предложил тест драйв. Маршрут был небольшой, пару километров. Но кое-что понять смог. Подвеска упругая, тихая. Рулевое управление в меру острое. Обзорность хорошая, зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировками, с хорошим обзором. Решил подумать, т.к. надо было влезать в кредит ( его одобрили).

Тут мне утром звонит знакомый перекуп, мол есть Ford Focus II, приезжай посмотри, машина реально хорошая. После работы поехал посмотреть.

И вот он, Ford Focus II рестайлинг, хэтч., двигатель 1.6 л.(100 л.с), коробка механика, пробег был 23000 км. Машина была из Москвы. Внешность описывать, я думаю, не стоит…. Загнали на подъемник. Снизу практически девственная чистота. Дополнительного антикора не было. Рычаги подвески в заводской краске. Колодки не менялись, еще заводские. Сел в салон, он был для меня приятным сюрпризом. Хотя он меньше чем в LADA VESTA. Верхняя часть приборной панели мягкая, козырек приборной панели гнул пальцами. 4 стеклоподъемника, с доводчиками, между сиденьями, бокс-подлокотник, штатная музыка с 6 динамиками (2 высокочастотных). Звук приятный. Чувствуется, что инженеры постарались. Качество проработки и выбор материалов отделки салона порадовал. По ощущениям, не экономили, как сейчас… Ну, и багажник в Хэтчбеке меньше, чем у той же Весты. По технике, проверенный двигатель 1.6 л 100 л.с, коробка механика, дисковые тормоза в круг, ABS. Вообщем, все необходимое есть. Ночь плохо спал, ворочался.

Просторный салон
Много электронных помощников
Большой багажник
Эффектная внешность
Проверенный двигатель.

Все-таки российский автопром
Разница в цене в 1.5 раза.
Задние барабанные тормоза.

Иномарка
Высокое качество изготовления
Хорошая управляемость, устойчивость и задние дисковые тормоза( У Весты задние тормоза барабанные).

Небольшой дорожный просвет.
Небольшой багажник( в кузове хетчбек).
При больших пробегах облезает краска на крыльях в местах контакта с бампером и на порогах в местах пескоструя от передних колес( все это видел у соседа на машине, сказал болезнь).

Вообщем все взвесив, поговорив с женой. решили брать Ford. У нас никогда еще не было иномарки. А Ford проверенный временем аппарат).

Собрав денег, обошлись без кредита) в субботу утром поехали забирать. Первое впечатление, тихий, мягкий, передачи четко переключаются. Кондер холодит. За рулем устроился комфортно. У водительского сиденья есть лифт, регулировка поясничного упора. Тормоза отличные, дисковые в круг, рулится приятно. От вождения получаю удовольствие. Семья довольна).

-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху

-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара

-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.

-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.

Лада Веста, 1 поколение, 06.2015 - н.в.

На машине проехал всего 4 тысячи. Из них 2.5 тысячи по трассе. Перегонял ее. Остальное в городе.
За это время общее представление о машине сложилось хорошее. По трассе ехать хорошо, не устаешь практически. Удобная посадка, хорошая эргономика. По трассе ехал с тремя взрослыми пассажирами. Мощности двигателя в принципе хватает для комфортной езды. В городе тем более. В салоне достаточно тихо. Салон просторный, в сравнении с одноклассниками. Багажник большой, удобный. Сидения очень удобные. Наличие регулировок сидения и руля радует очень. Приборная панель четкая и красиво сморится. Кондиционер прекрасно работает. Подогрев лобового стекла оценил по достоинству: идешь по трассе, с горы на гору, стекла иногда начинают резко запотевать. Ты в этот момент, не выключая кондиционера, не перенаправляя потоки воздуха, просто включаешь подогрев, и он очень быстро отогревает стекло. Очень удобно. Свет хоть и обычный, но дорогу освещает очень хорошо, как ближний, так и дальний. В авто многое очень продумано. Парктроник работает отлично. Музыка отключается, когда включаешь заднюю, что бы слышать парктроник. Форсунки стеклоомывателя веерные, работают очень круто. Ну и внешний вид авто - на высоте!

Всем добрый день.
Очень часто друзья и знакомые, да и просто коллеги по работе задают один и тот же вопрос, как мне Веста св после Фокуса 2 универсала, поэтому и пишу эту запись. Пишу первый раз, так что прошу понять и простить, да и ещё с телефона. За орфографию не ругать, в школе по русскому языку была тройка с минусом. И конечно же речь в данной записи пойдёт именно про те автомобили которыми владел я сам, а не брат, сват, друг, знакомый и тд.
Кратко о том какими машинами владел:
-Первая машина была ваз 21065 1997 г. в., владел ей 4 года, накатал на ней около 70000км. Двигатель бензин 1,5л, мкпп. Оставила о себе хорошие воспоминания.
-Второй машиной был логан 2005 г. в., владел им 3 года и накатал на нем 50000км. Двигатель бензин 1,6л 8кл, мкпп. Вообще не убиваемый авто.
-Третьей машиной был фокус 2 рестайлинг универсал 2008г.в., владел им 4 года и накатал на нем 60000км. Двигатель бензин 1,8л, мкпп. Конечно по сравнению с логаном очень нежный автомобиль и более дорог в обслуживании. Но и те ощущения которые он даёт гораздо интереснее.
-Четвёртая машина лада веста св 2018г.в., пока владею год и пробег 7000км. Двигатель бензин 1,6л, мкпп.
Плюсы лады весты св относительно форд фокус 2 универсал:
-дорожный просвет на фокус 2 160мм, а на весте 178мм;
-места в салоне фокус 2 меньше чем в весте и особенно это заметно на заднем ряду;
-цена на запчасти фокус 2 больше чем на запчасти для весты;
-передаточные числа в мкпп на 5 передачи. На фокусе при 3000об/мин скорость 100км/ч, на весте при 3000об/мин скорость 115км/ч;
-подвеска на фокусе 2 жестче чем на весте;
-в весте более продуманный багажник, чем на фокус 2. Хоть у фокус 2 багажник на 10см шире, но за счет разных ниш все убрано и ни чего не болтается по багажнику.
-у весты нормальное открытие капота, у фокуса надо ключом открывать;
-расход бензина у весты меньше на 1-2 литра;
-веста более свежий автомобиль чем фокус 2.
Минусы лады весты св относительно форд фокус 2 универсал:
-в весте воет мкпп, в фокусе тоже подвывала, но даже рядом с вестовской мкпп не стояла;
-в фокусе 2 качественнее пластик в салоне;
-кнопки стеклоподъемника в весте очень тугие и нет автоматического режима, в фокусе с этим все хорошо;
-подвеска на фокус 2 лучше себя ведет на трассе, но если брать по совокупности то все же подвеска весты выигрывает;
-в весте гремит пластик в салоне, особенно это касается бардачка и нижнего туннеля где ручка мкпп и подстаканники, в фокусе 2 за 4 года такого не было;
-двигатель на фокусе 2 более тяговит.
-по ощущениям фокус 2 более основательная машина чем веста.
Одинаковое в ладе весте св и форд фокусе 2 универсал:
-трясутся боковые зеркала заднего вида;
-что то брякает в подвеске.
Во всех машинах есть свои нюансы и болячки.
Я не жалею о смене авто.

Как говорится дело было вечером, делать было нечего)
Возник спор, что же лучше взять за 650 тысяч рублей?
Новую ладу весту или 2-х годовалого форда фокуса 3.
Обе машины практически в максимальных комплектациях.
Обе машины на роботе с двигателями 1.6.
Снимали вечером, так как в дневное время пересечься, увы возможности нету. Поэтому сильно не ругать)))
Первое для нас видео сравнение)
Возможно кому то будет полезным)

Ford Focus Wagon 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 63

Лада Веста гораздо лучше этого ватного фокуса . Низкий дорогой в обслуживании с большим расходом бензина . Не для России. Кто выдумал это простите гавно автомобиль я не знаю просто . Топлю за Весту

Вы просто видимо не эксплуатировали весту, она по клиренсу да не сказанно выше, дешевле по обслуге в плане расходников, а вот агрегатка нефига не дешевая. Качество максимально плавающее от материалов отделки до самого качества машины. Да и по расходу далеко не экономичная, в отличии от той же гранты и приоры

Поржал от души, спасибо за обзор )))))

Что тут сравнивать? Фокус понятно лучше, только дороже в содержании. Поэтому люди берут новые тачки, а не двухлетки в идеале за теже деньги.

При выборе фокуса учитывай то， что рулевая рейка и power shift это унылое г.))) ну и по кузову стыки бампера и крыльев обязательно облезут…))

коробка по лучше вестоской, рейку по гарантии меняют

Не забывай， что гарантия 3 года)) потом тебе ее никто менять не будет， а по теме я понял， что машина будет 2х летняя)) коробка хуже чем? Затупами， да. Но на счет ремонтопригодности и надежности я бы поспорил.

9 999 рублей
заплати и будет 5 лет))
Затупы, 5 ступеней.
по цене запчастей лучше веста однозначно.

Вникал на что распространяется эта гарантия? Насколько я знаю толку в ней мало

так можно буханку взять или мтз в любом колхозе переберут.

смех и слезы…как их можно сравнивать. в фокусе передовые технологии…всего концерна Форд все разработки начиная с колесной гайки заканчивая антеной на крыше. А на весте что? ездили знаем это сказки тех у кого дс не хватает на иномарку. В фокусе один руль чего стоит, я молчу про подвеску, это картинг такая управляемость на D классе не у всех наблюдается за другие деньги. P.S. мое мнение никому не навязываю. всем удаче на дороге.

Робот на форде — уг.
А так жена откатала сначала на 7 года 3, потом на 12 лет 6, а потом взяли форда.
И каждая машина типа всё лучше и лучше была ))
А в прошлом году приежали дромовцы с пробегом на весте.
Так вот — знакомый сев после приоры в весту был в диком восторге и ждёт сейчас весту универсал.
Другой после 12 просто ссал кипятком, даже побежал на следующий день про кредит узнавать.
Жена сев после фф3 в весту была не впечетлена.
Другой знакомый ездит на киа рио 13 года тоже восторгов не испытал.

Мой вывод: если пересаживаешься с любой лады на весту- огонь!
Если поездил хотя бы годик хотя бы на корейце-то ну его нафик.

И да, весту по дороге таскает, по крайней мере те два экземпляра что сейчас гоняет дром.

про робот Фокуса это у кого как, а вот сколько проживёт и как в эксплуатации покажет себя Вестовский робот…

Другие считают, что нет смысла переплачивать за новизну, ведь за те же деньги можно купить более дорогую модель. А значит, более комфортную, солидную и красивую, а что она не новая — так для многих надёжных марок это вроде не проблема. В общем, вечный спор.

Мы рискнули сравнить, что же лучше. Для ориентира взяли новую Lada Granta в минимальной комплектации.

Если прямо сейчас зайти на сайт АвтоВАЗа, то самая дешевая Granta в кузове седан стоит 499 900 рублей. Оснащается такая машина 1,6-литровым двигателем мощностью 87 лошадиных сил, который работает в тандеме с 5-ступенчатой коробкой передач.

Примерно за те же деньги можно купить Ford Focus второй генерации. Эта модель до сих пор очень популярна на российском рынке. Хорошую комплектацию с АКПП можно купить за же те 500 000 рублей. Только она будет, конечно, с пробегом.

Если на рынке новых автомобилей в лидеры регулярно выходит Granta, то Ford Focus господствует на вторичке

Сравним эти модели по нескольким параметрам.

Оснащение

В принципе, почти все водители, которые делают выбор именно в пользу подержанной иномарки, аргументируют свой выбор более богатой комплектацией. С российским климатом для комфортной езды одинаково нужны и кондиционер, и зимний пакет. Желательно иметь и несколько подушек безопасности: по уровню смертности в ДТП Россия пока что сильно обгоняет Европу.

Самая дешёвая Granta может предложить только одну подушку безопасности, системы ABS и EBD, дневные ходовые огни. Совсем не густо. А вот Focus отвечает двухзонным климат-контролем, обогревом зеркал и лобового стекла, датчиком света, регулировками руля и другими опциями.

Надёжность

Зачем тысячи автолюбителей выбирают Lada Granta с кучей заглушек вместо нафаршированного американца из Всеволожска? Потому что она новая и этим всё сказано.

Как бы хорошо не ухаживали предыдущие владельцы за своей машиной, годы не щадят никого. Краска могла где-то повредиться, проступила первая ржавчина, аккумулятор стал как-то быстро разряжаться, по рулю пошла вибрация и так далее.

Увы, даже грамотный подбор не спасает от всех сюрпризов, которые может подкинуть подержанная машина.

Стоимость запчастей и обслуживания

Фокус лучше оснащен, но и на обслуживание приходится тратить больше. К примеру, если новое лобовое стекло на Lada Granta можно купить за 3500–4000 рублей, то аналогичная деталь на Focus может стоить 7000–9000 рублей.

Пожалуй, именно подвеска является самой большой головной болью владельцев Фокуса. Если пришло время её ремонтировать, конечно

Управляемость

Довольно субъективный критерий, потому что в рублях его не измеришь, но та самая многорычажная подвеска Ford Focus, которая может легко разорить на оригинальных деталях, делает его очень послушным и предсказуемым на дороге.

Безопасность

Этот критерий довольно конкретный, потому что есть результаты краш-тестов. Люксовая Lada Granta набрала в 2015 году 10,7 баллов из 16 возможных в российском тесте ARCAP от Авторевю.

Кстати, баллы можно перевести в более привычные звёзды. Получается 3 звезды из 4-х. Но давайте отметим, что били седан в максимальном оснащении, у которого две подушки безопасности. Мы же сравниваем самую дешевую Гранту.

Что же Focus? У него 16 баллов из 16 возможных и все 5 звёзд. Кузов прекрасно держит фронтальный и боковой удар.

Кто же победил?

Получается, что больше аргументов за подержанный Ford Focus, даже несмотря на 10 лет за плечами и дорогой ремонт. С другой стороны, если посчитать, сколько раз можно поменять подвеску на Lada Granta за те же самые деньги, то победа американца выглядит не такой уж уверенной.

Но в то же время новая машина — это новая машина. Она априори должна доставлять меньше проблем, по крайней мере в первые несколько лет. Поэтому этот спор поистине будет продолжаться вечно.

Как вы считаете, кто прав?

Статья подготовлена командой AzurDrive . Подписывайтесь на нас в социальных сетях, там мы публикуем много интересного для автолюбителей:

Читайте также: