Что лучше киа соренто или тигуан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

какой автомобиль купить?
какие плюсы и минусы этих авто? если подходить со всех сторон- стоимость, страховка, то, обслуживание, угоняемость, транспортный налог, какой выгоднее?

Учитывая что Соренто новый только вышел Вам никто не ответит!
Что бы это узнать вАМ НЕОБХОДИМО САМОЙ ОБЗВОНИТЬ СТРАХОВЫЕ И СЕРВИСЫ.
В любом случае все будет реашться на месте.
И еще вы сначала прокатитесь на этих автомобилях и там уже будет видно.
Удачи

Бери кия надежней и ТО не дорогое/ качество отменное/ очередей нет. Тигуан даже рядом с кия не стоял/ только одни понты/ переплата за марку.

Кореец дешевле,немец качество и надёжность.Немец есть немец,корейцы пока уступают.Очень много свежых корейцев на вторичном рынке,а это показатель.Другой вопрос где соберались эти авто?Чьи комплектующие?Где дешевле?Думать надо,инфу искать,только не у диллеров.А почему ты всё время корейцев с немцами сравниваеш?На кого работаеш?

авто выбираю для себя, а не для кого-то
по сборке- тигуан- в германии, соренто- в корее, цена одинаковая почти - 1349 тыс. кореец и 1350 тыс. тигуан, сравниваю потому что помимо стоимости самой машины есть куча других факторов, вот и спрашиваю- кто-что слышал: цена на каско у киадешевли на 5 тысяч, тигуан угоняемый автомобиль, у тигуана гарантия 2 года, а у соренто- 5 лет (про пробег молчу, максимум в моем случае- 10 тыс.км в год), у немца то дороже и запчасти, ..да много факторов всяких.

Все прозрачно. Если стеснен в средствах - Корея. Если себя уважаешь - Германия. Ничто не ново под Луной.

Они просто очень разные. И по размерам, и по управляемости, и по комфорту. Очень правильно тут было сказано: по городу -Тигуан, в Крым -Прайм.

pepelac

Участник

Недавно прочитал очень крутое описание соренты. Да простит меня авторевю за частичное цитирование платного контента.
Такие же впечатления у меня. Кия - бытовая техника, как пылесос, или микроволновка. У меня ещё есть претензии к их "картонности" как в части отделки, так и ходовой.

"Для Sorento нужно быть суперменом. У вас должна быть какая-нибудь героическая профессия или, на худой конец, эпичное хобби. В рабочее время вы должны тушить пожары пятой категории, водить сверхзвуковой бомбардировщик, делать пересадку сердца, руководить выпускным классом, расчищать лавины, строить гидроэлектростанции, собирать стадионы. Нужно быть хотя бы Дон Кихотом с парой-тройкой любимых мельниц. Но все подвиги в вашем расписании должны стоять до момента, когда вы садитесь за руль личного автомобиля. Вот тогда Sorento станет вашим идеальным Санчо Пансой, надежным оруженосцем, который с радостью навьючит на себя ваш комбез, параплан, сноуборд, акваланг и стратокастер, подставит плечо, вынесет с поля боя, дотащит до ночлега и останется ждать у порога.

Кстати, я знаю как минимум одного чемпиона России по автогонкам, который в перерывах между победами ездил на личном Sorento предыдущего поколения. А новый Sorento на эту роль подходит еще лучше.

Просто есть автомобили-фонтаны, а есть автомобили-губки. Первые заряжают, побуждают, вдохновляют и украшают, а вторые просто помогают, упрощают и не мешают. Науке известны, конечно, примеры машин, которые могут и то и другое, но это шедевры, а Sorento к ним не относится. Он — типичная губка, вы его наполняете смыслом и эмоциями, а не наоборот. Поэтому важно быть альфой.

И если ваша жизнь проходит на офисном стуле, а самое яркое в ней — подсветка рабочего монитора, то Sorento противопоказан. Ведь в нем вас ждет все то же самое. Присмотритесь, это же настоящий рабочий стол с десктопом и тумбочкой. Не хватает только принтера и набора авторучек в подстаканниках. Мебель качественная и удобная, но безликая. Плавность хода — немногим лучше, чем у кресла на колесиках. Разгон и звук — тоска, хоть вешайся на салонном зеркале.

А я ведь тоже половину недели провожу за рабочим столом. Вот и сейчас — поставлю точку, закрою ноутбук, выйду на парковку. Хотел бы я, чтобы меня там ждал Sorento? Спасибо, но мне нужен фонтан, а из Sorento много не выжмешь. Он, наоборот, впитывает. Поглощает лишний адреналин, напряжение, хаос. А я именно за ними и охочусь."

Предлагаю сравнить текущую версию VW Тигуан с новым KIA Соренто.
Если сравнивать по комфорту, управляемости.
За 2.6 млн.руб. можно взять дизильный 2.2 Соренто в компектации люкс или тиг 2.0 оффроуд/эксклюзив.

srg.fan

Постоялец

Не ясен ваш вопрос. Здесь тиг сравнивают и с RAV4, и с Кодиаком, и с Хавэйлом и т.д.
А сравнение с Соренто вас удивило. На форуме много народу - поэтому, может кто уже тестил Соренто или будет тестировать - поделится впечатлениями

на предыдущем Соренто ездил. Совершенно другая машина. Существенно больше, все сделано основательней, тигуан после него какой-то игрушечный. Но мне, к примеру, не нужна в городе такая большая машина. Также хочу отметить, что соренто это большой универсал, не кроссовер. Диагоналка его останавливает, блокировок никаких нет. Чуть побуксуешь - муфта перегревается. Передний свес штопипец. Зато багажник просто громадный, есть 7-ми местный вариант.

topmo3a

Соглашусь в оценке с -xxx- про сравнение с Сорентой.
Но новый. Где его взять-то ? Его только выпускать начали, дают лишь блогерам и всяким обозревателям из АР. Как его сравнивать ? Внешне он приятнее, чем прежний, но внутренне с новомодной тягой "побольше мобильников в передней панели" - по мне как-то хужее. Не знаю, может, при тактильном осмотре будет другое впечатление. МВ вот не шмагли произвести на меня впечатления своими мобильниками.

srg.fan

Постоялец

То что больше сомнений нет. Интересует комофрт, шумоизоляция, управляемость, динамика, проходимость и т.п. в сравнении с Тигом.

Не думаю что в новом управляемость существенно улучшили чем в предыдущем. Учитывая что машина больше и мягче тигуана, то управляемость есть и будет ожидаемо хуже. Динамика тоже будет хуже бензинового 2л. Шумка на мой взгляд лучше у сорика.
Короче, сорик возьмут те кому просто нужно больше машины за сравнимые деньги.
А ещё Соренто угоняют просто пипец как

srg.fan

Постоялец

Спасибо. Наверное, еще и тормаза у тига заметно лучше. Удивляет клиренс в новом соренто - всего 176 мм?! - получается по бордюрам и ухабам не попрыгаешь так же весело как на тиге.
Мне кажется, если бы корейцам удалось бы сделать клиренс сравнимый с тигуаном, то это однозначно был бы хороший конкурент т.к. дизиль у соренто едет достаточно неплохо.

Мне кажется не нужен ему клиренс. По крайней мере пока не реализуют нормальную муфту ПП и имитации блокировок. А иначе только дальше идти за трактором.

Moderator

Никогда не понимаю когда пытаются сравнивать машины разного класса.
Тигуан сравним со Спортягой, но никак ни с Соренто, который лет 10 назад вообще был рамным внедорожником.

srg.fan

Постоялец

Тигуан сравним со Спортягой, но никак ни с Соренто, который лет 10 назад вообще был рамным внедорожником.

Еще как сравним. Когда покупаешь авто за определенную сумму хочется получить максимума - комфорт, динамику, управляемость, проходимость и т.п. Вот и хотелось бы понять в чем минусы Соренто в сравнении с Тигуаном, а в чем плюсы (габариты авто во внимание не берем и так понятно).
Сравнивать Тиг со Спортейджем не имеет смысла т.к. последний проигрывает по всем параметрам.

ps. что было 10 лет назад вообще не интересно - сравнение идет в настоящем времени, а не в прошлом

SlavaVV

Заинтересовавшийся

поддерживаю, я сам сейчас выбирал и числе выбора был и соренто и тигуан, а вот спортитж или туссан я даже не рассматривал

Arkady

topmo3a

. Удивляет клиренс в новом соренто - всего 176 мм?! - получается по бордюрам и ухабам не попрыгаешь так же весело как на тиге.

srg.fan

Постоялец

Тут даже важнее не под защитой - а под бамперами и под порогами - как правило в этих местах происходят замятия. А днище у тига дополнительно все законопатили пластмассой

Blackie

абырвалг

У меня второй авто KIA Sоrento Prime, но предыдущего поколения. Не новинка. Могу по впечатлениям рассказать, кому нужно. С Тигуаном сравнивать не буду, т.к. разные категории авто.

srg.fan

Постоялец

Blackie

абырвалг

Если вкратце: Тигуан 2012 - бензин, прайм Luxe - дизель.

- Прайм менее верткий. Больше как автобус. Больше семейный
- У Прайма много мелочей, которых не хватает касаемо электроники - подсветки кнопок, ног пассажира и т.д. Много мелочей. которые в Тигуане даже не замечаешь, а в Прайме прямо не хватает.
- У Прайма до средних комплектаций нет лифта пассажирского сидения - это меня просто выбесило, если честно.
- Запчасти KIA это отдельная песня - цифры ,как номера телефонов. Поэтому нужно страховать Каско сразу и сливать, как гарантия подходит. (нарвался на замену пыльника шруса не по гарантии. Пыльник 5 к, замена - 2 к. Аналогов нет)
- У Прайма очень нежное лакокрасочное покрытие. Любая ветка - царапина. Я думал. что на Тиге плохое, но оказалось, что тут еще хуже
- Климат по сравнению с Тигуаном вообще непонятен, Что и куда дует - не понятно. Зимой часто потеет стекло с водительской стороны. Чтобы включить обогрев зеркал - нужно включить обогрев заднего стекла.
- Клиренс меньше 180, Выводы соответствующие
- Полный привод - один смех. Там где на Тигуане проходил в легкую, здесь чувствуешь себя беспомощным.
- Малая техническая база в интернете.
- Очень угоняемый. Т.е. штатные системы не помогут. Мне пришлось выложить крупную сумму за защиту.

- у Прайма багажник больше, чем у Тигуана раза в 3. На комплектациях без третьего ряда под полом еще багажник. Объем немалый. Это плюс несомненный. Даже Кодиак в пролете.
- Сам Прайм шире и комфортнее. Сидения просто бомба - проехать за тысячу км. - не проблема.
- По словам владельцев бензиновых Праймов - не жрут масло
- Кожанные салоны - не опция, а идут со второй комплектации
- Нет головоломок со всякими пакетами при покупке - понятные комплектации
- Очень экономичный движок
- По словам технарей - болячек почти нет.

Это если вкратце. Допишу чуть позже.

srg.fan

Постоялец

Спасибо. Буду признателен за доп. информацию.
Кстати по шумоизоляции и динамике как? У Вас Тиг 1ого поколения, у тига-2 шумка получше, чем у тига-1

Если вкратце: Тигуан 2012 - бензин, прайм Luxe - дизель.

Это если вкратце. Допишу чуть позже.

У меня была новая СантаФЕ 2017 года предыдущей генерации рестайл, про климат отдельная песня и по ходу ничего не поменялось, работает фиг знает как, логики я за год владения я так и не понял, если у Тигуана ставишь Auto и крутишь температуру, то в Санте я прям все время крутил все что можно, то жарко то холодно, то дует в лицо, я не оценил данное корейское изделие.
При это климат был весь в ГУ, только большая крутилка вентиляторов очень неудобно.
Еще из минусов, 2.2 дизельный движок жрал как не в себя, зимой у меня выходило 15 литров по городу, может мне так повезло я ХЗ.
Так же фары были ближний Ксенон а дальний свет Галоген -(
Из плюсов неплохая звуковая система Инфинити и вентиляция сидений.
Я год поездил, психанул в какой то момент, продал ее с пробегом 6к и купил Тигуан -)

При этом до Санты я ездил 3 года на IX35 и там прям все было норм с климатом, ставил а Auto и все.

Читайте также: