Что лучше камри или грандер

Обновлено: 07.07.2024

Появилась возможность купить новый бизнес-седан класса E. Выбор падает на следующие
машины (сразу опишу плюсы и минусы на мой взгляд):

1. Toyot a Camry 2.5.

Надежность (сам вожу Toyota Corolla последнего поколения в максималке.
Пробег – 30К. Ни одного косяка. Тьфу Тьфу Тьфу. Просто хочется авто классом
выше) . Кстати, если хотите узнать, каковы современные тойоты в действительности
– расскажу с удовольствием.

Дилер – Toyota
Цент р Битца. Без вариантов. Ремонтировал машину не раз. Вообще детали не ждал.
На следующий день забирал машину помытую и готовую. Никаких очередей. В общем –
обслуживание, что надо.

Средняя внешность (как внутри, так и снаружи) последнего
поколения.

Стоимост ь КАСКО (для тех у кого стаж небольшой и возраст
23-24 – более 100К).

2. Hyundai Grandeur
3.0 или 2.4 (если привезут в Россию).

В ыразительная внешность.

Возможность купить доп. Опции. Которых в camry нет вообще

Двигатель 3.0 литра 250 лошадей доступен по налогу. Двиг. Camry 3.5 – нет.

Современный салон (на мой взгляд. Хоть и слегка вычурный).

Габариты (больше, чем у Camry). Люблю большие седаны. Хоть и могу купить джипчик (не Prado, конечно).

О минусах (предполагаемых)! В них и заключается мой вопрос
(очень прошу владельцев любой марки hyundai ответить честно)!

Б. ОЧЕНЬ слабая подвеска (что-то просто пополам ломается).
На кочках срабатывает до отбойников (сам ездил на тест-драйв – такого не
приметил).

В. Все скрипит, и постоянный гул (согласен. А еще руль
пустой. Совсем).

2. Качество обслуживания автомобилей Hyundai.

Смотрел сервис Кларус трейдинг на варшавке. Как он Вам?
Отзывы просто ужасные, хотя самому мне показалось все ок..

Вообще на том же драйве люди пишут, что, например, в сонате
рассыпается опорный подшипник и.. они жду его у дилера 2-3 недели. Для меня это
недопустимо.. Да еще и непонятно..

Може т кто знает нормальных дилером с ассортиментом деталей в
наличии (стоимость обслуживания не важна. Пусть дороже)?

Как итог.. можно вообще рассматривать данный авто, как
альтернативу Camry, или
все-таки корейцам еще далеко до качества японцев (внешность, конечно, у кореи
поинтереснее в разы)?

Конечно, прежде всего, интересно выслушать владельцев Hyundai.. Очень был бы им
благодарен, чтобы не ошибиться в покупке.

1. Немцев прошу не предлагать. Не люблю..

2. Nissan Teana
– неизвестно, когда выйдет.

3. Ford
Mondeo – в 2013, кажется.

4. Кто не видел Hyundai Grandeur – пока можно посмотреть на youtube. Там полно видео.

в камри вроде опций хватает . вопрос по моему философский и индивидуальный - ложку чёрной или ведро баклажанной.

Из перечисленного внимание заслуживает с учётом Русской зимы "nissan teana four"
Новая камри внешне не айс,каско дорогое,высокая вероятность угона,я лично знаю 2 случая угона.
Hyundai Grandeur это всё равно хундай.

про камри сделали видио обзор--введите в поисковике "Недовольный владелец Toyota Camry" и посмотрите сами-будите удивлены)

1. Речь идет о прошлом кузове. Я интересовался о V50.
2. Сборка не указана. Полагаю.. Питерская.
3. Посмотрел видео. 80% придирки и язвительные подковырки не о чем. Есть и по делу замечания. Но они несущественны.

Только не КЛАРУС!имел дело с этим центром-ОТСТОЙ. а так-камри и Битца. катал туды лекус-все как ты говоришь!

Только не КЛАРУС!имел дело с этим центром-ОТСТОЙ. а так-камри и Битца. катал туды лекус-все как ты говоришь!

Спасибо за совет. Приму к сведению. Если не сложно, можете описать, чем именно плох КЛАРУС?

Только не КЛАРУС!имел дело с этим центром-ОТСТОЙ. а так-камри и Битца. катал туды лекус-все как ты говоришь!

Спасибо за совет. Приму к сведению. Если не сложно, можете описать, чем именно плох КЛАРУС?

хамское отношение. постоянные форсмажоооры с запчастяи и так далее. этого не достаточно?)

Более, чем достаточно! Спасибо за ответ!

Не знаю, как насчет новой Сонаты, но старая (у меня была 2005 г.в.) исключительно надежная и комфортная (а подвеска - просто неубиваемая!). А по цене, в этом классе у нее просто не было конкурентов. Кэмри хорошая машина, но для Тойоты это одна из многих моделей, не "люксовая". а "Грандьер" это для Хюндая - практически вершина модельного ряда, люксовый седан.

Мне нужен авто, как моя Corolla - который вообще не подведет или совсем редко. Безотказный. Просто класс другой.. Наверно и вправду лучше "забить" на непритязательность управления климат-контроля, например, но ездить не думая о масле, ходовой и т.д.(как сейчас).. В любом случае, спасибо за этот и будущие советы в этой теме! Приятно, что все быстро откликнулись.

Всем привет! Собственно вот в чем вопрос:
В одной из моих записей в БЖ произошло недопонимание с одним из участников нашего сообщества.
www.drive2.ru/cars/hyunda…sirrrius/journal/1034043/
Человек 100% уверен, что тойота "камри" намного лучше чем Hyundai i40. Даже, что "королла" по всем пунктам превосходит i40.
Мне как владельцу марки hyundai за марку стало немного обидно. Но суть не в этом.
Хочется узнать мнение большинства, а не только одного упёртого человека.

Хочу услышать ваше мнение с обоснованием без эмоций.

Hyundai i40 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 147

Ну вот и свершилось, могу сказать теперь с уверенностью меня i40 2014 года у друга камри 2013 года, брали для сравнения, пробег у обоих машин в районе 150 тыс., на трассе однозначно лучше i40 держит дорогу так словно едет по рельсам, камри после 130 шумит и плывет от любых движений. Друг сейчас продал камри, пересел на сороковку 2016 года, ему дальние поездки по трассе важнее

👍👍 что и требовалось доказать

Езжу на ай 40 2 года у отца камри 13-го года 2,5. Пробег одинаковый так как отец ездит мало. На хюндае стучит рейка, стуки и скрипы в салоне, какой то непонятный звук двигателя при оборотах 1500-1800 и еще куча всего гремит. Тойота такая же как была с салона. Про динамику молчу, про мягкость тоже. Пожалел денег на тиану теперь жалею (((

Понятно. Про рейку согласен. Только бывает еще колонка, как в моем случае. На качество управления и безопасность не влияет. Я тупо смирился. В остальном без нареканий, быть может из-за сборки.
Спасибо за мнение

Я и в Грандере ездил, и в камри, и i40. . По ощущениям Камри похожи с Грандером (Хотя бы движками и по комфорту). Опять таки у Камри есть 3.5 л., у Грандера максимум 3 и только 3, а напримр I40 максимум 2л.
Мое мнение- просто Камри сильно приелась и многим хочется увидеть что-то новое как альтернативу.

Да не конкурент i40 Саmri, для этого у Хенде есть модели посолиднее, например Grander.(но его давно не продают)

А по-моему грандер далеко от камри. Ездил и на новой камрюхе. Ничем не лучше 40ковки. По дизайну только на вкус и цвет кому что. А под всему остальному те же яйца

До того, как я купил ай40 у моего друга была и камри, и ай40 (обе 2015 г.в.). Он разочарован, тем, что его комплектация камри дороже комплектации ай40 и пришлось продать ай40, если было бы наоборот или равнозначная цена, он бы продал камри, т.к. ай40 ему больше нравится, но "мир" считает камри престижнее… как-то так… Лично я доволен этой машиной и камри не нужна + мы не переплачиваем за запчасти и ТО. Единственно…оптима внешне мне больше нравится.

Новая оптима хороша. Рестайлинг ей пошел на пользу)

Я ненавижу кузов универсал мне по душу купешки только. НО! Блин ай 40 универсал мне понравилась. Оч красивая получилась. Кемри морально устарел. Выбор однозначно в сторону ай 40

Мне i40 в кузове универсал меньше нравится чем в седане. Но все же лучше чем камри

Тоже поделюсь…) Камри лучше в части размер, мощность от 2.5, звук/шум мотора, отношение окружающих, т.к. стереотипы, связка мотора+АКПП, посадка выше, крайне ликвидная. i40 лучше в части дизайн, снаружи и внутри, гораздо приятней и визуально и тактильно, оснащение минимальных комплектаций гораздо лучше, анатомия седла ощутимо лучше, цена на вторичке/первичке по сравнению с камри, нрвится размер, это авто нормальный D класс, а не D++++, при скоростном прохождении связок поворотов i40 ведет себя уверенней. В целом рулёжка у обоих авто приемлема, но по сравнению с опель инсигния чувствуется, что есть куда развиваться в части рулёжки.

Спасибо за комментарий. Хотелось бы ещё тогда узнать о плюсах инсигнии. Ну и о минусах можно

инсигния ощущается как авто классом и поколением выше, если смотреть на максимальную комплектацию. Шумка понравилась, работа подвески и рулежка хороши. Но она нравится только в максималке. Хотел ее купить, но отпугнула потеря на вторичке и есть вопросы с надежностью.

лично мои сравнения (ваши могут отличаться)
ДИЗАЙН----------------------АЙ40 однозначно
КОМФОРТ----------------------КАМРИ/АЙ40 (повторюсь размеры салона одинаковые по ощущениям…я не задрот…и цифры искать и писать не буду… и так не мало расписал
ДИНАМИКА------------------АЙ40 бодрее (в сравнение идёт 2.0 АТ на обоих авто)
БАГАЖНИК----------------цифры не в курсе но ощущениям одинаковы.
ЦЕНА/КОМПЛЕКТАЦИЯ--------------------АЙ40 за равные деньги более упакован (однако АЙ40 теряет в цене сильнее и на вторичном рынке дешевле, по разным, но не совсем объективным причинам.)
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ---------оба авто по меркам класса тихие…при этом обоим авто ШумоВиброИзоляция не повредит
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ--------- Т/О дешевле на АЙ40…по топливу экономичнее АЙ40 страховка на АЙ40 дешевле.

Я очень люблю седаны и всегда смотрю различные новинки на рынке . До этого Hyundai у меня был Camry с двигателем 2.4, мощью 167 лс, а год выпуска 2010. А новый седан я искал со стоимостью до 2 млн рублей с мощью 250 лс.

Рассматривал ещё Ягуар, но увы он оказался слишком дорогой с теми опциями, которые мне необходимы . Так же в различных отзывах читал и многие пишут, что он не самый надёжный.

Мерседес и БМВ даже не рассматривал и поехал в салон Hyundai, а там стояли Grandeur и Equus. Второй вариант оказался слишком дорогим и садиться в него даже не стал. А вот Grandeur оказался оптимальным вариантом и тест драйв удивил. Он оказался очень тихим и мягким в момент езды. А разгоняется куда быстрее всяких Мерседесов. Так же он очень красивый и вообще эту модель увидел в первый раз.

В моих руках оказался Hyundai Grandeur 2012 года выпуска с двигателем 3.0 и мощью 250 лс. Достался он мне в максимальной комплектации за 1.7 млн рублей.

По расходу топлива получается 9-11л. А что по ТО? Получается первое ТО обошлось в 15 тысяч рублей, второе 30 тысяч, третье 45 тысяч, четвёртое 60 тысяч, пятое 70 тысяч.

А теперь комплектация которой у вас никогда не было.

Интеллектуальный круиз контроль, девять подушек безопасности, подогрев сидений, кожаный руль, панорама, большой сенсорный экран с камерой, массаж для водительского сиденья, бардачок с охлаждением и очень много всего запихано в эту тачку.

Эксплуатация.

Как я и писал ранее, автомобиль реально мало кушает и это на 92-м бензине. Если говорить о динамике, комфорте и шумке, то здесь просто все идеально. Никаких скрипов нет и не было.

На пробеге 70.000 тысяч км выявил проблему руля . Короче говоря бьет руль при торможении и я не понимаю, что это может быть. Ездил в сервис к дилерам, но они разобраться не могут и различно отмазываются. Ну ладно, проблема не сильно мне мешает.

Что по итогу можно сказать? Лично я сильно поменял мнение к Корейцам. Вот кто бы, что не говорил, но это реально машина огонь. Немцы вообще идут мимо.

И что могу сказать о моей старой Камри? Если сравнивать его с Грандером, то камри ведро. Моя личная оценка 5, внешне 5, комфорт 5, безопасность 5, ходовая 5, надёжность 5.

Игорь Владимирский

На стороне Camry — устоявшийся имидж надежного автомобиля, просторный салон и отменная ликвидность на вторичном рынке. Но и недостатков немало: старомодный интерьер с неважной эргономикой, слабая шумоизоляция, безвкусная управляемость, а еще высокие расценки на сервис (ТО каждые 10 тысяч километров) и страховку. В нашем сравнительном тесте этой весной Toyota Camry заняла последнее место.

Сейчас тойотовский седан питерской сборки стоит от 1 млн 364 тысяч за версию Стандарт с двухлитровым мотором (150 л.с.) и тканевым салоном до без малого двух миллионов за топ-версию Люкс с двигателем V6 3.5 (249 л.с.), кожаным салоном, трехзонным климат-контролем и электроприводом задних сидений. Альтернативных предложений в этом ценовом диапазоне немало.

Volkswagen Passat CC

По цене Camry можно взять и некоторые седаны премиум-сегмента: у них совсем другой уровень престижа, но придется пожертвовать оснащением или мощностью двигателя. Например, Volvo S60 в версии T3 (1,5 л, 152 л.с.) можно купить за 1 млн 765 тысяч, а 2 млн будет стоить такой седан с кожаным салоном, электроприводом сиденья водителя и виртуальной комбинацией приборов. В эту же сумму оценивается мощный S60 T5 (2,0 л, 245 л.с.), однако только с базовым оснащением. Еще есть Infiniti Q50 с турбомотором 2.0 (211 л.с.) за 1 млн 796 тысяч, а версия с кожаным салоном и светодиодными фарами обойдется в 1 млн 962 тысячи, но остальные опции выведут цену за двухмиллионную отметку.

Константин Сорокин

Давайте без иллюзий: ресурсная Toyota Camry с пробегом 170 тысяч км ушатана, причем ушатана крепко. Водительское сиденье напоминает офисное кресло, на котором во время корпоративной пьянки катались по этажу (подушка перекошена, спинка провалена), а прежде чем сесть на загаженный задний диван, хочется переодеться в рабочий комбинезон: химчистка салона оказалась бессильна. Следы неаккуратной установки допоборудования (с правой передней стойки кузова отваливается пластиковая накладка) еще больше усиливают ощущение присутствия духа прежних владельцев.

Вот только при переводе селектора коробки передач в Drive под капотом появляется настораживающая вибрация, а на торможениях вылезают признаки неисправности гидровакуумного усилителя: ход педали слишком велик, усилие чрезмерно.

Я знаю, что многие готовы закрывать на эти вещи глаза — главное, чтобы Ее величество Camry-сан презентабельно выглядела и подольше сохраняла способность передвигаться своим ходом. По своему опыту могу сказать, что моя служебная Toyota Corolla, которую я гонял и в хвост и в гриву, всю свою сознательную жизнь гудела правым ступичным подшипником и цокала пружинами демпфера крутильных колебаний. Подо мной она отходила 100 тысяч км, потом сменила еще двух владельцев, но так и жила: гудела и цокала, цокала и гудела. А вот Toyota Avensis при архибережной эксплуатации и заботливом дилерском обслуживании при пробеге 85 тысяч км потребовала переборки двигателя. В общем, дай вам бог, парни, высокого остаточного ресурса!

Что до меня, то, расставаясь с суммой 800 тысяч рублей, я не хочу думать о вибрациях, тормозах и прочих сюрпризах былой эксплуатации и, садясь в машину, испытывать чувство неловкости перед самим собой. Тем более что за те же деньги есть возможность купить спокойствие, подкрепленное гарантией, и совсем иное настроение. Комплектация ресурсного Соляриса — то что надо (я бы только добавил задний парктроник и датчик дождя, цена вопроса — 8 тысяч рублей), к размерам салона серьезных претензий нет, энерговооруженность, работа автоматической коробки передач и расход топлива меня устраивают полностью. Вдобавок корейский седан обладает приличным клиренсом и энергоемкой подвеской — я это ценю.

Читайте также: