Что лучше хендай туссан или шкода кодиак

Обновлено: 07.07.2024

Внешний вид, особенно, когда на солнце, после мойки. Просто огонь! Панорамная крыша со светофильрами, выше всех похвал. Я иногда даже когда паркуюсь, сажусь сзади, полюбоваться. Во время, пока стоишь в пробках, можно рассматривать архетиктуру. Вообще, в целом, автомобиль в данной комплектации, просто супер, я им очень доволен. Пробег 8000, и пока нареканий нет. Особенно хочу выделить вентиляцию передних седений. Сейчас жара 30 градусов, автомобиль стоит на стоянке на работе, под солнцем. Открывая двери после трудового дня, оказываешься как в бане. Цвет машины темно-синий, по этому особенно хорошо притягивается тепло. Собственно откроешь все двери на минутку, далее заводишь закрыв все двери и через 30-40 секунд, в салоне становится очень комфортно. Однако сидения из псевдо-черной кожи, по прежнему раскалены. Тут-то нам и при-ходит на помощь вентиляция. Обдув идет от мягкого места, до спины и обдувается прохладой климат-контроля, а не салонным воздухом. По этому, кресло становится прохладным достаточно быстро. В целом, я ни капли не пожалел, что потратил почти 2.3 миллиона рублей. За эти деньги, взять новый авто другой марки с таким фаршем, просто не реально.

О минусах.. Да да, куда же без них? Какой бы шикарный автомобиль не был, минусы никуда не денутся. Во первых, это мерзкие щелчки во время включения заднего дворника. Челчки как будто переключается реле. Я сначала всю голову сломал, не мог понять откуда они берутся. Не сразу осознал, что это так работает задний дворник. Во вторых, приходится ездить всегда в спорт-режиме т.к. без него, автомобиль тугой, имеются провалы. В спорт-режиме едешь как в порше, обгон даже при 130 км/ч происходит на ура. Вообще, до 180 разгонятся без какого либа напряга. Дальше я не пробовал. Штатная защита картера - фикция. Надо ставить нормальную. Я выбрал аллюминий. ШГУ, ну тут вопрос спорный. Визуально, отстает по дизайну лет на 5. Нельзя проигрывать видео, нельзя прикрутить яндекс навигатор. Штатные карты, зачастую не точны, если ездить по Москве. Можно приехать к повороту, а там уже пару лет кирпич висит или вообще улица перекрыта. Но к плюсу отнесу то, что не нужен интернет. Навигация спутниковая и ехать в дальнюю дорогу с ней, в целом удобно. Местами слешком жесткий пластик. Хочется отдать в автоателье, что б зашить кожей. Беспроводная зарядка без быстрой зарядки, часов за 8 зарядит. Вроде все.

Предыдущий авто РАВ 4 2014 г. Стандарт. Внешний вид автомобиля - дело вкуса каждого. Для меня Кадиак - солидная машина, без излишеств. Рав4, тоже смотрится неплохо, но зад не выразителен, чего- то там не хватает. И в РАВе и Кадиаке сиденья очень хорошие, удобные. Регулируются почти одинаково. Руль в РАВ4 шершавый, а Кадиаке гладкий. Через некоторое время привык к нему, думаю, что руль РАВ4 лучше. Кнопки управления в РАВ4 рассчитаны на рост водителя в один метр. Ни одну кнопку сидя за рулем не видно. Одна из причин замена РАВ на Кадиак для меня было именно это. Правда, кнопка обогрева боковых зеркал Кадиака расположена в двери водителя, что очень не удобно. Шумоизоляция в Кадиаке намного лучше РАВ 4. РАВ4 шумная машина и летом и зимой. Подвеска в Кадиаке более жесткая чем в РАВ4. На щебенке это ощущается задним местом, очень даже прилично. Но по трассе Кадиак намного устойчив чем РАВ4, идет ровно, скорость не замечаешь. РАВ4, особенно если есть колея в асфальте, на скорости раскачивается, что очень плохо. Салон в Кадиаке, на мой взляд, чуть лучше, чем в РАВе. Но без восторга. У меня был РАВ4 2.0 146 л.с., Кадиак 1,4 150 л.с. На старте Кадиак тупит, проигрывает РАВу, однако скорость набирает лучше, быстрее. В РАВе вариатор, в Кадиаке робот. При спокойной езде отличий нет, но если притопить, то в Кадиаке чувствуются небольшие толчки переключения робота. Большой разницы в размере багажников я не заметил, если только не разложить задние сиденья Кадиака. В общем РАВ4 2.0 146 л.с. и Кадиак 1,4 150 л.с. рассчитаны для спокойной езды нормальных водителей. Для гонщиков они не годны. Сравнивать кроссоверы сложно, в одной это лучше, в другой другое. Больше всего поражают люди, которые все знают, как они думают, о машинах, а на самом деле ничего не знают. Но советуют, что покупать и на какую сумму.

Hyundai Tucson, 3 поколение, рестайлинг, 08.2018 - 06.2021

Портал рейтингов авто считает, что сравнений хороших автомобилей много не бывает. В продолжение серии сравним популярный кроссовер Nissan X-Trail с чешско-немецким продуктом Skoda Kodiaq. По традиции рассмотрим общую историю, которая насчитывает период с 2016 года.

Технические характеристики

Параметр	Nissan X-Trail	Skoda Kodiaq
Год начала выпуска	2000	2016
Диапазон мощностей, бензин	144-171 л. с., 1,6-2,5 л.	125-180 л. с., 1,4-2,0 л.
Диапазон мощностей, дизель	130-177 л. с., 1,6-2,0 л.	150 л. с., 2,0 л.
Коробки передач	Механика, вариатор	Механика, робот
Объем багажника, от	565 л.	270 л.
Разгон 0-100, примерный	10,5 с.	9,6 с.
клиренс	207 мм.	185 мм.

Общие ведомости

Текущее поколение X-Trail дебютировало в 2017 году. Авто получило ряд косметических улучшений, но все основные агрегаты и линии кузова остались прежними. Но отличить поколение поможет новый передний бампер с необычными прямоугольными фарами и линзованной оптикой головного освещения. А решётка радиатора с воздухозаборником представляют единый ряд.

Чешско-немецкий производитель Skoda представил новинку Kodiaq в 2016 году. Автомобиль получил прозвище и характер одного из коренных медведей Аляски. Но внешне со своим косолапым тёзкой ничего не имеет. Фирменный вид спереди, привычный дизайн капота. Однако и здесь нашлась изюминка.

Размер

Kodiaq получил такое название благодаря своему крупного размеру. Семиместный кроссовер имеет длину 4,7 м., ширину 1,88 и высоту 1,67 м. При колёсной базе 2,8 метра в салоне достаточно просторно. Дорожный просвет от 185 до 194 мм., в зависимости от комплектации, преодолевает глубокую колею без любых проблем. Объём багажника зависит от количества мест. В исполнении на 7 мест он составляет 270, у 5-местных – уже 720, а при демонтированном заднем ряде и сложенных спинках второго выходит уже 2065 литров.

Nissan более худой по всем параметрам на 5, а колёсная база – на 10 сантиметров. Объём багажника при поднятых сидениях составляет почти 500 литров. В этом плане он проигрывает Skoda аналогичной комплектации. Разница между сложенными спинками заднего ряда обоих авто – 500 литров. У Nissan максимальное пространство 1585 литров.

Салон Skoda Kodiaq

Двигатель и трансмиссия

По сравнению с предыдущими поколениями X-Trail не претерпел кардинальных изменений. Набор силовых агрегатов остался в том же диапазоне, что и ранее. Производитель остался верен традиционным механическим и вариаторным переключателям передач. Удалось повысить экономичность базового 2-литрового мотора. 144-силовой агрегат разгоняет автомобиль до сотни за 12 секунд, а на трассе потребляет лишь 6,4 л. за 100 километров пути. А в городе этот показатель составляет 9,5 литров на то же расстояние. По сравнению с предыдущим поколением преимущество рестайлинга целый литр.

Мотор Skoda Kodiaq

Максимальный объём мотора – 2488 кубических сантиметров. Этот табун выдаёт уже 171 лошадиную силу при тех же оборотах. Время разгона здесь уже 10,5 секунд, а расход топлива находится в пределах 6,6-11,5 л. в зависимости от режима.

Мотор Nissan X-Trail

У Skoda Kodiaq показатели гораздо скромнее. Объём камеры сгорания 1,4-2,0 литра. Да и мощности колеблются в диапазоне 125-180 лошадиных сил. Самый мощный ставят на топовые версии авто с семиступенчатой коробкой передач DSG и полным приводом. Но в наличии есть и отдельная версия City с 1,4-литровым мотором переднего привода для городских путешественников.

Салон Nissan X-Trail

Завершение

Кроссовер X-Trail имеет современный и приятный дизайн. Он идеально впишется в городскую среду, а высокий клиренс не остановит путника вдали от цивилизации. Продуманное оснащение, адаптивная оптика, полный привод и ёмкий багажник – составляющие успешного отдыха и городского быта. Кроссовер от Nissan имеет запас прочности для бездорожья, чтобы владелец не застрял.

В случае же Kodiaq предстоят определённые трудности. Крупные размеры не всегда органично удастся вписать на парковочное место. Но умные решения и оснащение комфортными зонтиками, спинками кресел и гармоничной панелью приборов сделают любую поездку незабываемой. Да и друзей в салон поместится на 2 больше. Не говоря уже о багажнике…

Армия российских поклонников автомобилей с внедорожными характеристиками неуклонно растёт. Но поскольку стоимость классических джипов большинству населения не по карману, остаётся рассчитывать на более доступный вариант, благо выбор кроссоверов сегодня просто огромен. Представляем вашему вниманию две модели, находящиеся в одной ценовой категории (условно, поскольку базовые модификации действительно имеют примерно одинаковые ценники, но стоимость топовых комплектаций различается довольно существенно).

Технические особенности моделей

Сравнение теххарактеристик производим для моделей 2019 года выпуска. В случае Hyundai Tucson это третье поколение со 150-сильным двухлитровым мотором, АКПП и полноприводной трансмиссией. Skoda Kodiaq ещё не успела сменить поколение, но мотор здесь такой же, только дизельный, присутствует и полный привод, и коробка-автомат.

Tucson	Kodiaq
Где собирается	Чехия	Россия, Чехия
Объём силового агрегата	1,999	1,968
Трансмиссия	АКПП	АКПП
Мощность, л. с.	150	150
Max кр. момент, Нм при об/минуту	192/4000	340/3000
Длина, см.	448	470
Высота, см.	166	168
Колёсная база, см.	267	279
Объём багажника литры	488	635
Клиренс, см.	18,2	18,7
Масса в снаряжённом состоянии, т.	1,61	1,78
Ёмкость бака, л.	62	60
Типоразмер шин	225/60R17	215/65R17

Экстерьер

Чехи, давая имя своему самому крупному кроссоверу, исходили из того, что медведь (именно так переводится Kodiaq с языка аляскинских коренных обитателей) также является самым большим зверем в наших широтах. Однако на этом сходство с медведем и заканчивается. Kodiaq – действительно крупный автомобиль, особенно семиместная версия, которую и можно назвать идеальным семейным паркетником. Но и обычный вариант выглядит солидно, кроссовер в целом смотрится современно и стильно.

Салон и багажник

В целом внутри Kodiaqа можно найти немало родственных черт с Tiguan, включая огромный 635-литровый багажник – по этому показателю модель находится в числе явных лидеров в своём классе.

Салон Hyundai Tucson

Интерьер Hyundai Tucson смотрится в сравнении с оппонентом более свежо и интересно, поэтому можно с известной долей уверенности утверждать, что он больше понравится молодёжи. Но такая оценка далеко не всегда подтверждается на практике, так что и здесь отдавать предпочтение конкретной модели мы не берёмся.

Двигатели и трансмиссии

Есть в линейке моторов чешского паркетника и 2-литровый 150-сильный турбодизель. Его 190-сильный аналог в Россию не поставляется.

Под капотом корейца прячется три варианта двигателей: 1,6-литровый 177 турбированный бензиновый мотор является базовым, его дополняют двухлитровый 185-сильный турбодизель и 150-сильный атмосферник такого же объёма. Что касается трансмиссий, то их тоже три: проверенная временем шестидиапазонная механическая коробка и два автомата, шести- и восьмидиапазонный.

Сравнение Skoda Kodiaq и Hyundai Tucson в плане оснащённости силового блока демонстрирует небольшое преимущество последнего.

Динамика, расход топлива

Управляемость и проходимость

Все модели Skoda характеризуются отличной управляемостью, и Kodiaq не является исключением. Этот крупный паркетник ведёт себя на дроге, словно какой-нибудь седан. Руль острый, но в меру, чтобы не утомлять автовладельца в ежедневных поездках. Подвеска, кстати, адаптирована под российские дороги. Это означает, что она жестковата, так что на повышенный комфорт рассчитывать не приходится. Что касается внедорожных характеристик, то они не выдающиеся. Почти 19-сантиметровый клиренс не способствует преодолению серьёзного бездорожья, но у Tucson ситуация ещё хуже.

Салон Skoda Kodiaq

Системы безопасности и ассистенты

Что лучше, Tucson или Kodiaq, видно сразу, особенно в начальных комплектациях – здесь Skoda корейцу не конкурент.

Комплектации и цены

Что выбрать: Kodiaq или Tucson

Читайте также: