Что лучше хендай солярис или киа соул

Обновлено: 07.07.2024

Доброго времени суток!
Не бейте ногами по голове за название темы, но она действительно отражает проблему моего выбора.
Немного предыстории.
Изначально хотелось не дорогую машинку не дороже 600руб.
Понял, что солярис довольно не плох, остановил выбор на нём.
Но пакеты у хёндай скомпонованы таким образом, что вроде как всё нужно.
Не нужен только пакет стиль, но как оказалось авто желаемого цвета (на автомате 1.6 в максималке) была с двумя пакетами (безопасность + стиль).
В цене со скидкой договорились с манагером на 704 рубля.
Вроде дорого, но дело в том, что если заказывать цвет "под заказ", то, во-первых, цена в договоре указывается без всяких скидок (как мне объяснили в нескольких салонах - они не могу давать скидок на авто, которого даже ещё в природе нет), во-вторых, ждать авто надо непонятно сколько, и в третьих, даже если дождусь - с сентября ожидается повышение (а возможное изменение цены указано в договоре) и моя машина, точно такая же, как мне предлагают, только без пакета стиль, обходится мне в сумму около 694 рубля.
Получается всего лишь за 10 рублей я получаю пакет, включающий такие полезные мелочи, как повторители поворотников в зеркалах, запуск движка с кнопки и 16-ое литьё.
Вроде как выгодно. Берём!
Итак, сегодня я поехал вносить предоплату (между прочим, якобы, не возвратную) за солярку на 7 сотен, включающую в себя всё что только может включать данный авто.
Но, при проезде мимо дилера на каширке, резко вдарил по тормозам, сказав жене - давай зайдём, раз уж мимо едем. посмотрим что-нибудь ещё, чтобы выбор точно был обоснованным.
И тут мы увидели его - новый Soul
Замечал его и раньше на дороге пару раз - нравился. Было дело, изначально (когда думал, что уложусь в 600руб) рассматривал Soul как альтернативу солярису, но, зайдя на сайт kia и посмотрев по привычке правые столбики с ценами максимальных и даже средник комплектаций, я с грустью отметал данный вариант.
Сегодня же с женой просто влюбились в данное авто.
И каково же было моё удивление, что авто стоит совсем не дорого.
Получается, что авто, который смотрится гораздо дороже и в котором есть всё необходимое стоит на автомате 760руб, что, грубо говоря, всего на 50руб больше соляриса.
И это даже не учитывая факт дорогого каско на солярис, который выходит дороже на 10-20т.р., а так же того, что льготное кредитование (которое я могу применить и закрыть кредит чуть ли не в тот же день) даёт скидку на солярис - 20т.р., а на соул - 30т.р.
Итого получается цена с солярисом идентична, а разница в комплектации с ним составляет лишь мелочи (из самого важного, пожалуй, только регулировка руля по высоте и вылету, а так же климат-контроль).
К тому же в салоне сразу взяли тест-драйв, на котором машинка мне очень понравилось. Не привычным была лишь педаль тормоза, которая ну оооочень чувствительная.
К дилеру соляриса я всё же съездил и проехался на тест-драйве и там.
К слову, солярис тоже понравился. При своей не большой массе движок 1.6 тянет ого-го. Динамки понравилась, всё остальное тоже.
Но у сола - внешность, необычность и посадка (кажется, что сидишь в джипе).
Что скажите, господа?
Правильный ли я сделал выбор (а в голове я его уже почти сделал) в пользу сола?
Рассматриваю приобретение бензинового Soul на автомате в комплектации Comfort или Luxe.
Будет тянуть? (на тест-драйве была максимальная комплектация с дизелем и, хоть я не пытался жать гашетку в пол, мне показалось, что солярис тянул лучше)
Стоит ли переплачивать за Luxe?
Заранее благодарствую за ответы и заочно можете уже принимать меня в свой клуб

Shpuntik

Новичок

kotoff

Заблокирован

Мое мнение это оправданное решение, на твоем месте поступили бы так думаю многие. даже большинство людей не думаю сделало бы также, так что не переживай.

Кроссоверы в России очень популярны, в бюджете 1,1 - 1,2 млн.руб., многие выбирают между Kia Soul и Hyundai Creta.

Kia Soul третьего поколения , продается в России с 2018 года, привод может быть только передним.

В бюджете 1,1 - 1,2 млн.руб. , можно рассмотреть Kia Soul в комплектации Комфорт, с мотом 1.6 л. 123 л.с. с шести ступенчатой автоматической коробкой или шести ступенчатой механической.

Передняя подвеска Kia Soul независимая типа МакФерсон, задняя полузависимая торсионная балка. Ходовая достаточно жесткая, но благодаря этому Soul достаточно неплохо управляется и заходит в повороты. Дорожный просвет 18 см, но если дополнительно установить стальную защиту останется около 16 см.

Kia Soul с выходом нового поколения преобразился , но дизайн экстерьера и интерьера у кроссовера на любителя, в оснащение нового Kia Soul в комплектации Комфорт входят: фронтальные и боковые подушки безопасности, плюс боковые шторки безопасности; системы TPMS, HAC, VSM, ABS, BAS, ESC; механическая регулировка водительского сиденья по высоте; регулировка руля по высоте и вылету; климат-контроль; аудиосистема с шестью динамиками; мультимедийный руль отделанный кожей; датчик света; передние и задние электростеклоподъемники; подогрев передних сидений; подогрев форсунок омывателей стекла; передний центральные подлокотник, с боксом; литые 16 колесные диски; противотуманные фары.

К минусам Kia Soul , можно отнести маленький багажник, его объем 364 литра.

Мотор и коробка Kia Soul и Hyundai Creta унифицированы , о них я расскажу чуть ниже, когда буду рассказывать о Hyundai Creta.

Hyundai Creta выпускается с 2016 года , в 2020 году кроссоверу провели рестайлинг, привод может передним или полным, в бюджете до 1,2 млн.руб., можно рассчитывать на версию с передним приводом на автомате или версию на полном приводе на механике.

Имея 1,1 - 1,2 млн.руб . можно рассмотреть Hyundai Creta в комплектации Актив, с мотором 1.6 л. 123 л.с. с шести ступенчатой автоматической коробкой или шести ступенчатой механической.

Подвеска Hyundai Creta по сравнению с Kia Soul энергоемкая , в передней подвеске Креты классический МакФерсон, сзади на переднеприводных версиях балка, на полноприводных версиях многорычажка. Дорожный просвет без установленной дополнительно стальной защиты 19 см, установка стальной защиты уменьшит дорожный просвет до 17 см.

Салон Hyundai Creta простой и эргономичный, преобладает черный цвет, материалы отделки класса эконом, но в целом салон выглядит неплохо, в оснащение Креты в комплектации Актив, входит минимальный набор необходимых опций: две подушки; системы электронной стабилизации; система помощи при старте в гору; система мониторинга давления в шинах; система предупреждения об экстренном торможении, водителя едущего сзади; регулировка сиденья водителя по высоте; передний центральный подлокотник с боксом; мультимедийный руль; передние и задние стеклоподъемники, с электроприводом; аудиосистема с четырьмя динамиками; кондиционер; трехступенчатый подогрев передних сидений; стальные 16 диски.

Объем багажника Hyundai Creta 402 литра.

Kia Soul и Hyundai Creta оснащаются бензиновым двигателем , с цепным приводом ГРМ и двумя фазовращателями. Блок цилиндров и головка блока цилиндров отлиты из алюминия. Средний ресурс двигателя при хорошем обслуживании и адекватной эксплуатации около 350 тыс.км.

Коробки передач на Kia Soul и Hyundai Creta механическая и автоматическая беспроблемные. Ресурс шести ступенчатой механики можно считать равным ресурсу самого двигателя, сцепление ходит около 150 тыс.км.. Шести ступенчатая АКПП обеспечивает плавный разгон, коробка надежная и беспроблемная, средний ресурс коробки 250 тыс.км.

Что купить Kia Soul или Hyundai Creta решать вам, у Hyundai Creta есть полный привод, Kia Soul в бюджете до 1,2 млн.руб., будет иметь более богатое оснащение. Самый главный плюс , Kia Soul или Hyundai Creta это проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие себя основные агрегаты. Ну а дизайн, дело вкуса.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

С тормозами все тоже довольно стандартно: нарекания на работу и ресурс редки, а цена компонентов приемлема. Помимо собственно дисков и суппортов стоит обратить внимание на состояние магистралей, особенно задних, и работу стояночного тормоза. Кстати, тормоза могут отличаться в зависимости от мотора не только спереди, но и сзади, и здесь нужно иметь в виду разницу в стоимости ремонта. Барабанные тормоза держатся подольше, но выбор сводится к оригинальному барабану за 8 тысяч или штучным предложениями вдвое более дешевого неоригинала. А вот дисковые механизмы унифицированы с Cerato, так что тут альтернатив оригинальному диску за 6 тысяч гораздо больше. Передние же диски стоят около 5 тысяч за деталь с маркировкой Kia и вдвое дешевле за качественный неоригинал.

Рулевое управление здесь – с электроусилителем, и оно тоже редко напоминает о себе на небольших пробегах. Обычно ресурс достигает 200 тысяч километров, но и стоимость решения потенциальных проблем не очень велика. Рейка, к примеру, откровенно дешева: около 20 тысяч за оригинал и 10-15 тысяч за восстановленный узел. Так что даже машину со стучащей рейкой нельзя считать плохим вариантом – главное, чтобы усилитель работал исправно, для него стоимость ремонта повыше.

Вариантов трансмиссии у Soul два: механика и классический автомат, и каждый из них подразделяется еще на два. Ручные коробки отличаются в зависимости от мотора: у базового бензинового 1,6 это пятиступенчатая M5CF1, а у двухлитрового бензинового и дизеля – шестиступенчатая M6CF1. До пробегов в 120-150 тысяч они примерно одинаково беспроблемны, но ресурс пятиступенчатой трансмиссии обычно ниже. Шестиступенчатая коробка, рассчитанная на больший крутящий момент, ходит дольше – до 200 тысяч и более, но для них обеих справедливо условие хорошего обслуживания. Менять масло хотя бы раз в 60 тысяч километров крайне рекомендуется, заодно уделяя внимание состоянию масла и отсутствию утечек.

С моторами ситуация тоже неравномерная, но в целом благоприятная. Базовый двигатель G4FC на 1,6 литра тоже знаком по Solaris, Rio, Ceed и множеству других машин. Сам мотор зарекомендовал себя как надежный и простой: ГРМ здесь цепной и без сюрпризов, с ресурсом в 130-150 тысяч и более, впрыск – простой распределенный, в клапанном механизме нет гидрокомпенсаторов. На впуске есть фазорегулятор, но он обычно не беспокоит до 100-120 тысяч, а новый можно купить от 4-5 тысяч за аналог до 9 за оригинал. Единственная проблема, которая известна владельцам машин с этими моторами, – разрушающийся катализатор, повреждающий зеркало цилиндра и приводящий к расходу масла. Пусть эта особенность и не носит массового характера, но осмотр цилиндров эндоскопом все же стоит включить в диагностику.

Вариантов двухлитрового мотора два: до рестайлинга 2011 года это G4GC на 142 л.с., а после – более новый G4KD на 164 силы. Первый весьма надежен и не хлопотен в содержании – в этом он похож на 1,6-литровый мотор, только привод ГРМ тут ременной. А вот рестайлинговый двигатель оказался более капризным: основной проблемой стала поршневая группа с ее быстро прогрессирующими задирами в цилиндрах и расходом масла. В общем, даже без непосредственного впрыска, который применялся на этих моторах на других рынках, забот хватает. Так что если вы непременно хотите двухлитровый двигатель, придется либо смотреть на дорестайлинговые машины, либо готовить определенную сумму на капитальный ремонт с заменой поршневой. Ну или обратить внимание на дизели, хотя рестайлинговых машин с ними тоже крайне мало.

Ну а теперь, кратко выяснив особенности выбора Soul с пробегом, попробуем нарисовать портрет оптимального экземпляра. Наших виртуальных 500-550 тысяч вполне хватает на рестайлинговый автомобиль, так что двухлитровый мотор мы отставляем в сторону как капризный, а дизельный – как редкий. Таким образом, с точки зрения техники выбора немного: это будет распространенный вариант с 1,6-литровым бензиновым мотором и АКП. Остается лишь найти автомобиль в хорошей комплектации с небольшим пробегом – примерно вот такой . И если эндоскоп подтвердит хорошее состояние цилиндропоршневой группы, а Автотека – как пробег, так и отсутствие серьезных ДТП в прошлом, а также обременений и запретов на регистрацию, то Soul не должен разочаровать. Если, конечно, вас не смутит 200-литровый багажник. Ну а если нет – можно будет просто сменить первое поколение Soul на второе.

Жене приобретался, на замену соляриса хетчбек 2013 г., 1.6 автомат, в полной комплектации, пошел в трейд ин. Выбирали между кретой (дубовая), арканой и каптюром (дешманские), соулом (понравился). Люкс, 2.0 автомат (6 ст), белый перламутр. Допы: сигналка, задняя тонировка и ковры. Зима в подарок. Дизайн экстерьера космос, оч нравится. Интерьер консервативный, качественный. Салон просторный, я 172 см., за собой ноги вытягиваю под высокие передние сиденья. Зато багажник меньше, чем у соляриса, даже в нижнем положении пола. Мультимедиа в люксе так себе, не для меломанов звук, андроид телефон сконектился быстро, отображается (зеркалируется) приложение навигация и музыка. Радио ловит уверенно. Дисплей сенсорный, не глючит. В люксе мне не хватает подогрева лобового (есть в престиже и выше), но есть эл. догреватель салона, оттаивает быстро. В остальном норм. Круиз не пробовал еще. Подвеска жестче чем у соляриса, практически не кренится на средних скоростях. Тормоза оч острые. Педаль газа "работает" только с середины хода, во всех трех режимах, контраст с тормозами, там только коснулся, сразу в ж.пу кто то въедет. Мотора хватает за глаза на трассе и в городе. Пока все, дополню отзыв после 1000-1500 км пробега. Фоток тоже добавлю, пока только из салона, фоткали пока документы ждали. Ps: задней дверью хлопал оч сильно, стекло не разбилось))

Дополнения

Проехали 600 км. Жуне все оч нравится, кроме звука клаксона)) унылый он какой-то)) На всех киа так? К тормозам привыкли. В режиме спорт при сбросе газа и отпускании педали акселератора активно тормозит двигателем, в эко просто катится. Лично меня подвеска радует: на солярисе в одном знакомом повороте на эстакаде на 80 жопа ерзала, здесь на 100 расслабон. Расход: уезжали из салона БК показывал топлива на 38 км. Заправил сразу 10 и после еще 50. Ездим город/трасса 20%/80% Сегодня дождался такого же значения оставшегося пробега на оставшемся топливе.

Пробег 2020 км. ОД вызвал на ТО-0, в сервисной книжке такого нет, типа бесплатно. Настойчиво рекомендовали заменить "обкаточное" масло. Ладно, заменили. Залили Total Quartz 5w30. Долили 300 мл антифриза. "Все проверили". Ценник 4300. Машина радует жену. Расход по БК 8,6 литров на 100 км. Поймали каменюку в лобовик, думал все, менять стекло, но чудо: умельцы сделали, практически не видно. До чего технологии дошли. Сказали нужно как можно раньше обращаться и сразу после удара камня заклеить дефект скотчем. Теперь скотч всегда со мной)) Целый литр)) Прикупили ковер в багажник резиновый, поставил регистратор-зеркало.

Пробег 12000 км. Проблем 0. Скатались в Крым, на море, 2300 км. Расход по трассе по чекам с полной загрузкой (двое взрослых, трое детей 19, 15 и 4 года + полный багажник) 8,2 л/100 км. Масло не съела ни грамма. Багажника хватило даже под полкой. Климат контроль спас жизни нам в краснодарских пробках в +42 за бортом. На Тавриде между Белогорском и Феодосией стоят треноги на скорость, естественно без знаков. Посетили Тайган, в восторге. Дороги значительно лучше, чем в 2018г. Впечатления от машины только позитивные.

За 9 месяцев проехали 15000. Проблем нет. Все работает. Расход 8,1 по бк, по чекам 9. Город/загород пополам. На диагностике у официалов все норм. Замена масла, фильтра масла и салона. 10100р. Хотели поменять воздушный (по регламенту меняется в 45000), отказался. Настойчиво предлагают менять масло через 7, 5 тысяч, насторожило. По регламенту если не турбо и не в горах, менять через 15 тысяч. От машины только положительные эмоции. Кстати после замены фильтра салона, меньше шумит климат, чем на новой. Забитый с завода что ли))

Проехали 30 тысяч. Ничего не сломалось. Плановое ТО без замечаний, неисправностей не выявлено. Расхлд по БК 8,1 литров на сотню. Много мелких сколов на крыльях и капоте, не цветут. Машина продолжает радовать.

У вас есть или был сол?Я владею солом первого поколения, багажник очень глубокий, вмещается все, периодически езжу на нем на рыбалки, его высота позврляет вместить лодку 3.30 длинной, мотор 2 л.с., два спиннинга.

на мой взгляд - самая стильная машина из массовых, продающихся сейчас в России. Тоже своей Жуне хочу такую, но пока не могу склонить окончательно - привыкла к большим паркетам.

Тогда в Альмеру войдет шестиметровая лодка:) входит всё это входит то что надо вам, а у других в эту машину ничего не входит))

в высоту там места достаточно, поверьте, я знаю о чем говорю. Я "других" не знаю, наверно это диванные эксперты, не владеющие солами. Таким могу посоветовать к приобретению ларгус.

Как владелец Соула 2 и 3 не понимаю, зачем покупают Соулы женам, дедушкам, бабушкам? Машина очень жесткая, Рио Солярис комфортные корабли на их фоне. Управление очень острое, система стабилизации допускает прогнозируемые заносы, что может напугать неопытных водителей. В остальном отличный авто, за свои деньги.

И что эта высота даёт. В Альмеру входит трехметровый профиль или 44 двухметпрвых доски вообще ложатся до передних сидений). В общем длинное в Соул не положить.

Жуны не всегда "неопытные водители" :)
Помните в лучших "12 Стульев" с Гомиашвилли: "И потом, это же наши мужья, это же наши жены"

Ну и я сомневаюсь что Солярис комфортный корабль в сравнении с Соулом, ездил на обоих (на солярке с десяток раз, Соул катал на тесте).

Жуна. она же жина. она же жона. она же жына..она же жана. эх..щас бы щец горяченьких да с потрошками.

KIA. SOUL 2018 год на R-17
с завода возможно и жесковат но Рио был жоще, на лето купил диски R-16 и резину Yokohama 205/65 R16 летом не думаю о жоскасти, могу даже сказать что плывет по неровностям на дороге.

Согласен,машина жестковата,но в меру,зато не пробивал ни разу,а залетал в приличные ямки.Брал его с целью чуток повышенного клиренса для поездок на дачу,со своей задачей он справляется на ура,да и в городе его парковать легко,в салоне он мне очень нравится,все на своих местах,пластик везде приятный,мягкий,ни чего не скрипит.В общем доволен

Kia Soul = Vesta SW AT + 4 автопутешестаия по Европе на моря/ 8 лет аренды машиноместа в хорошем паркинге в спальном р-не Мск/5 отпусков в Турции/2000 бутылок водки)))))

Автора конечно же не затруднит выложить фото автомобиля, сделанные в процессе реальной эксплуатации, а не фото с автосалона?

До панели от конца багажника 3-метровый профиль войдет без проблем, и то наверно возил такой длины за 12 лет водительского стажа раза 3. Доски и подобное, мне проще в грузовом такси перевезти.

Вам проще, у меня до дачи 100 км и 10 грунтовки из них. Дешевле дачу продать или забросить). Ладно удачи вам.

На своём постоянно пользую
А если по трассе, вообще не представляю как без него. Нога отвалится все время педаль жать!

Я на своём каждое лето по стране катаюсь с женой!
Багажника хватает! Плюс в пути ещё и спим в нем По очереди, экономия на гостинице.
В целом очень комфортная машинка для дальних переездов.

Вам проще, у меня до дачи 100 км и 10 грунтовки из них. Дешевле дачу продать или забросить). Ладно удачи вам.

Очень сочувствую вам!)Когда долго еду на соле по грунтовке, периодически хочетстся выйти и пойти пешком, чтобы не слушать громыхания передней подвески)

Зря вы мне сочувствуете). Я еду на альмере по грунтовке 60-80 и ничего не гремит. Жёсткая подвеска проблема корейцев.

Добрый. Хочу тоже поделиться впечатлениями. Купил точно такой же, комплектация и двиг летом 19г в отпуске. Есть первые впечатления.
Обкатку прошел пока ехал домой 2100 км. загрузка машины 2 взрослых 1 ребенок, багажник до шторки + задний диван и пол.
По расходу пробовал по всякому, получилось так:
Круиз эко скорость 90-100 расход 5,5-5,8 оборотов 2300+-. авто адекватно реагировало на горы и спуски, скорость держал ровно, без рывков. В режиме на эко педаль можно прожимать почти до упора, либо не едет, либо Кик срабатывает. На норме круиз смысла не вижу ставить на той же скорости около 2500-2700 оборотов, расход не скажу. Машина становится предсказуемая на газ. Пробовал спорт "коробка, двиг" скорость та же, оборотов 3100-3500. Без Кик машина очень легко и упорно идет на разгон. Обгоны достаточно уверены в пределах разумных скоростей.
В целом по расходу за 3000 км почти все трасса режим до 100 около 6л, это по чекам. Комп +-. Потом пошел город, поездки короткие 7-10км, режим спокойный, осень прогрев 5 мин +- расход уверенный 9л комп, чеки 10,5л. Пошла зима, люблю садится в теплую машину, расход уверенный 14-16 чеки, комп 12. Далее индивидуально: морозы, машина заводится 2-3 раза за ночь по 15 мин поездки так же город- комп показывает так же 12 что логично, а по чекам 17-19л. Опять же это индивидуально. Бенз только 95. Написал округленно, сотые рядовому не интересны. Прогрев: Машина при -30 за 10 минут греется до 55-60с по бортовому. В салон теплой воздух может идти через минуту две. Рециркуль не оставишь, система его выключает когда глушишь двигатель. Подогрев руля и 5 точки работает пока чищу авто от снега.
Есть вопросы к оптике, Но это решается. К слову багажник нормальный. Могу сказать так: ехал в отпуск на Рио 10г.в. багажник еле закрыл+ салон, но все было накидано- обратно на солике залезло ровно тоже и + ещё, Но есть но: пришлось все аккуратно и правильно сложить. В режиме города багажника тоже хватает, разовую недельную затарку едой на 3 человек (в том числе ребенок)он переносит.
В целом покупкой доволен, пробег около 5000. Сколов нет совсем. Подвеска упругая, ни чего не гремит.
Сменил масло и фильтр после обкатки на 3000 км у оффа цена вопроса 6т.р. за все.
Всем хорошей дороги. Сори за сумбур, писал с телефона.

>>>задней дверью хлопал оч сильно, стекло не разбилось))

а я свое потерял при легком хлопке, честно ))) удачи в эксплуатации )

Интересный автомобильчик. Присматриваюсь к такому, для двоих самое то. Тестил, с предыдущим разница чувствуется по ходовой -упругая, но не табуретка. Хочу дождаться Карок и Селтос -близкая ценовая градация.

Добрый день, очень интересует, как светят фары. А то в зависимости от комплектации они сильно различаются.

В комплектвции люкс галогенки с линзвми. Свет средний, хватвет вполне. Лично мне не нрввится то, что дневные огни белые, а оснлвной свет и туманки желтые. Задумыввюсь над заиеной на лампы с белым светом.

Добрый день, очень интересует, как светят фары. А то в зависимости от комплектации они сильно различаются.

У меня был SOUL втрого поколения, багажник маленький, постоянно были проблемы с перевозом детского снегаката и детского велосипеда. Машина хорошая, но именно багажник стал одной из причин, почему я не купил SOUL третьего поколения.

Да табуретка этот соул. Жёсткий очень, самый жёсткий среди корейцев. Жесть какой жёсткий. Да и ещё недостатков куча и в разгоне тупой. Вы что тут по картинкам выводы делаете?

Король умер. Да здравствует король! На смену Фокусу — что был главной кредитной иномаркой нулевых — пришел Solaris. Конкурентов он не щадил — даже Гранта испугалась и ушла в тень, на несколько лет уступив место новому лидеру. Как и всякая легендарная личность, Hyundai Solaris вместе с напарником Kia Rio овеян мифами. Вспоминаем, какими.

Solaris он только в России

Сделан бюджетно

Платформа от старших Kia Soul и Hyundai i20, кузов, изготовленный с использованием высокопрочных сталей с передними и задними зонами запрограммированной деформации, масса комфортных опций — как с таким набором Солярису удалось удержать привлекательные цены? Минута ностальгии. На старте продаж в феврале 2011 года автомобиль с двигателем 1.4 в начальной комплектации Base, без АБС, с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электропакетом стоил 379 000 рублей. На 60 000 дороже базового Логана и на 20 000 дешевле седана Polo.

Система вентиляции Соляриса с трудом справляется со своими обязанностями. Стекла быстро запотевают, а включенный кондиционер не особо помогает. Есть к нему нарекания и в жару. После пары часов работы на полную мощность он может и вовсе перестать морозить из-за обледеневшего испарителя.

Простые комплектации Соляриса оснащались климатической системой с ручным управлением (слева). Топовые версии получали климат-контроль (справа)

Хрупкий

Парковаться на Солярисе или Rio нужно аккуратно и не рекомендуется попадать даже в мелкое ДТП. Металл кузова тонкий и легко деформируется от попадания мелких камушков. При незначительном ударе в переднюю или заднюю часть страдает множество пластиковых деталей: ушки фар, радиаторная решетка, крепления бамперов. От более сильных ударов трескается пластик, и машина выглядит так, словно ее терзали печенеги и половцы. И ничего уже не восстановить.

Слабое ЛКП

Много детских болезней

Простота в обслуживании

Замена габаритных лампочек на Солярисе кажется сложной только на первый взгляд. С правой фарой все достаточно просто, а вот доступ к левой осложняет блок предохранителей. Чтобы к ней подлезть без снятия бампера, требуется терпение и ловкость рук. Дабы облегчить жизнь владельцам, официальные дилеры даже продавали специальные пластиковые щипцы. Подойдет также хирургический зажим.

Неважная управляемость

Масложор и задиры

Что может пойти не так с такими простыми моторами? Стуки и вибрации после 100 000 км обычно связаны с нарушением зазоров клапанов и износом цепи ГРМ. Но основная проблема этих двигателей — поршневая, которая очень не любит перегревов, и не слишком надежный катализатор. Последний из-за некачественного топлива мог выйти из строя, не проехав и 100 000 км, а его керамическая пыль, попадая в цилиндры, способствовала образованию задиров. Как следствие — характерный стук, повышенный расход масла и перспектива капремонта с гильзовкой блока. Проблем можно избежать, если лить качественное топливо и масло, а катализатор вовремя удалить или заменить. Это существенно повысит ресурс поршневой группы.

Хорошо, что в отличие от Ауди и прочих Фольксвагенов эта проблема не носила массовый характер. Тем не менее при осмотре Соляриса лучше прихватить с собой эндоскоп. Состоянием катализатора тоже лучше поинтересоваться до покупки.