Что лучше гранд витара или аутлендер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

В 2014 году Suzuki перестала выпускать легендарную Grand Vitara, и практически сразу ей на смену пришло четвертое поколение Vitara, которое в новом обличии стало субкомпактным кроссовером. Понимаю, что сравнивать эти модели в чем-то нецелесообразно, потому что кроссоверы это действительно очень разные, однако никто не отменял и преемственности поколений. Итак, давайте рассмотрим и сравним характеристики этих моделей.

Гранд Витару перестали выпускать в 2014 году, и почти сразу же Сузуки анонсировали выход городского кроссовера Витара

Приставка "Гранд" досталась Витаре не просто так: Grand Vitara действительно значительно больше своего субкомпактного наследника – 4175 против 4500 мм. Понятно, что еще сантиметров двадцать "украдет" запасное колесо, которое висит сзади у Гранд Витары, но даже без него кроссовер больше своего преемника на честных 15 сантиметров, а это много.

Если у Гранд Витары базовый двухлитровый двигатель выдавал 140 "лошадей" (атмосферник), то у сегодняшней Витары базовый двигатель 1,6 литра выдает 117 сил. Топовый 2,4-литровый силовой агрегат Grand Vitara тоже мощнее своего турбированного 1,4-литрового оппонента у Vitara: 169 против 140 сил. Логично, что для более тяжелого авто, а Гранд Витара весит больше на почти четыреста килограмм, нужны были более мощные двигатели. В то время, когда выпускалась Гранд Витара, еще не было повального засилья турбированных моторов, поэтому мощность повышали по-старинке – за счет увеличения рабочего объема.

От старости у некоторых экземпляров Grand Vitara уже начинает потихоньку сыпаться песочек. Вот и у этого авто видны первые визуальные признаки: буквы "К" в названии марки "Suzuki" на запасном колесе уже нет.

С учетом более мощных двигателей и большей массы, динамика у нового и старого автомобилей абсолютно одинаковая. Даже цифры разгона до сотни одинаковые: с базовым мотором это 12,5 секунд до сотни.

В качестве КПП у обоих авто есть механика и автомат, правда в силу более современной конструкции на Витаре он шестиступенчатый, а на Гранд Витаре ставили четырехступенчатую АКПП. А вот объем багажника у авто почти одинаковый: 375 против 398 литров. Нетрудно догадаться, в чью пользу. Однако из-за весьма скромного багажника у старенькой Гранд Витары на заднем диване пассажиры чувствуют себя вольготно, чего никак не скажешь о задних пассажирах Витары. Они, конечно, не чувствуют себя как в Джимни, но лишние пять-семь сантиметров до передних кресел не помешали бы.

Если сравнивать автомобили по приспособленности к бездорожью, Гранд Витара, пожалуй, выиграет. Дорожный просвет на полтора сантиметра больше, полный привод на всех без исключения комплектациях, чего не скажешь о новой Витаре, да и геометрическая проходимость у современной модели похуже: углы въезда и съезда составляют 18 и 28 градусов у Витары против 26 и 26 у Гранд Витары. Оно и понятно, ведь Vitara позиционируется компанией сейчас как городской кроссовер для людей, лишь изредка выбирающихся за город. Suzuki очень четко разделяет ниши автомобилей: городской SX4, средняя Vitara и откровенный "проходимец" Jimny.

Наверно, никогда не устану повторять, насколько же мне нравится новый Джимник. Тем не менее, покупать мне его и в голову не придет.

Итак, что же в итоге? Уход со сцены Гранд Витары и смена поколений в лице нового компактного городского кроссовера Vitara вполне логична. Ведь сейчас на российском рынке у Сузуки есть автомобили во всех категориях, они перекрывают нужны практически всех слоев населения всего лишь тремя моделями! SX4 в большинстве своем без полного привода как городской автомобиль, Vitara – для молодых и активных, ну, и Jimny для бесстрашных и немного отмороженных. Могу так говорить, потому что самому бесконечно нравится последний автомобиль. А что бы выбрали вы: старый Grand Vitara или новый Vitara?

Если понравился материал, подписывайтесь на "Владимирского тяжеловоза", чтобы не пропустить обновления и новые материалы. Каждый день выкладываю новые статьи для вас!

Mitsubishi Outlander, 3 поколение, 3-й рестайлинг, 08.2018 - н.в.

Пробег 11500 км расставил всё по местам. Сразу скажу, что автомобиль нравится очень. Конечно, перед покупкой изучил отзывы и форумы: мнения разные.
Но тут уж на вкус и цвет.
Девять тысяч проехал в режиме город-трасса, остальное - трасса (отпуск).
1. Гигантский расход топлива - сказка. Это не Smart. Город - 9-10 л, трасса - 7,9-9,7 л. Смешанный режим - до 10 (в пробках).
2. Недостатки вариатора - чушь. Слабость 2,0 литрового двигателя при разгоне - ерунда. Если, конечно, Вы не пересели в Outlander с Porshe. Машина чётко реагирует на педаль газа, если нужно резко набрать скорость, включаю спортрежим.
3. В машине просторно, в багажник помещается все, что нужно и ненужно. Ещё остаётся масса свободного места.
4. Дорогу держит уверенно, но при резком торможении приходится с усилием удерживать руль.

Притча во языцех: ЛКП и решетка радиатора. У меня пока нет проблем, но если возникнут - три года гарантии никто не отменял. Раз разработчики воткнули такую решетку, никаких проблем быть не должно. А если возникнут, смотри выше - гарантию никто не отменял. То же и с ЛКП.

Suzuki Grand Vitara, 2 поколение, рестайлинг, 08.2008 - 07.2012

1)Честный "Full Time" (постоянный полный привод)
2)Красивый дизайн кузова
3)Просторный салон
4)Достаточно надёжная подвеска
5)Хорошо управляем на трассе
7)Практичен.Удобен как для города так и для загородных поездок.
8)Высокая посадка.Отличный обзор по боковым зеркалами.
9)Подходит как водителю мужчине так и для водителя женщины.
10)Простой мотор,даже очень простой.Никакой лишней электроники,нагнетателей и т.д.
11)Простая и до безобразия надёжная АКПП Айсиновская.

1)Слабая ликвидность.Чтобы продать нужно много уступить в цене.
2)Допотопный мотор.Нет фазовозвращателей уж не говоря о чем то большем.
3)Слабый узел ГРМ (цепь).Приходится менять при не больших пробегах (начинает лязгать цепь)
4)Аскетичный салон.При прекрасном внешнем облике авто внутренний дизайн не ахти.
5)Полный привод ,но увы некоторые элементы под авто с'едают клиренс.
6) Отсутствие как таковой боковой поддержки сидений переднего ряда.
7)Жёсткий.Но,благодаря жесткости хорошо держится на дороге.
8)Дорогие блоки двигателя,если потребуется замена (ориентировочно 85-200 тыс.рублей)-ДОРОГО!ЭТО ОЧЕНЬ ДОГРОГО!
9)Плохая штатная музыка.
10)Слабое лобовое стекло.
11)С мотором j20 a слабая динамика,мотор-овощ.Механическая КПП несколько компенсирует этот недостаток.
12)Одно из не многих авто на которых АКПП надежней МКПП
13)4-х ступенчатая АКПП,не пяти.

Управление, динамика конкретно у 2.4, и полный привод на высоте, самый крепкий и надёжный японский японец!

Блокировка дифференциала в Сузуки Гранд Витара позволяет водителю чувствовать себя уверенно на бездорожье. Приблизительно в одной ценовой категории находятся оба автомобиля, хотя внедорожный потенциал Аутлендера немного ниже. Какой из автомобилей лучший: Гранд Витара или Аутлендер? На этот вопрос мы попробуем дать ответ в сегодняшнем обзоре. Анализ будет построен не стандартно. Мы будем анализировать слабые места конкурирующих сторон. Рассмотрим возможные поломки и сбои в процессе эксплуатации кроссоверов.

Слабые места есть у каждого автомобиля, в том числе и у кроссоверов Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Mitsubishi Outlander 2.4	Suzuki Grand Vitara 2.0
Страна производитель:	Япония	Япония
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2360	1995
Мощность, л. с./об. мин.:	162/6000	140/6000
Максимальная скорость, км/ч:	196	175
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (АКПП)	12,5
Тип привода:	полный	полный
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 10,6; трасса 6,4	город 10,6; трасса 7,1
Длина, мм:	4655	4300
Ширина, мм:	1800	1810
Высота, мм:	1680	1695
Клиренс, мм:	215	200
Размер шин:	215/70R16	225/65R17
Снаряженная масса, кг:	1495	1533
Полная масса, кг:	2210	2070
Объём топливного бака:	63	66

Недостатки силовых агрегатов

Силовой агрегат Гранд Витара мастерски доработан инженерами компании-производителя, но он тоже имеет свои слабые места. К их числу необходимо отнести требующий постоянного контроля уровень масла. Недостаток масла может повлечь за собой выход из строя цепного привода. Регулярно, через каждые 50–70 тысяч километров пробега, нужно менять приводной ремень. В периодической смене нуждаются свечи зажигания. Если их не сменить, то в двигателе появятся новые, более серьёзные поломки.

Возможные поломки в электрооборудовании

В Гранд Витара слабым местом в электронике является климатическая установка. Выходит из строя она преимущественно через поломку моторчиков, приводящих в движение заслонку воздуховодов. Встречались поломки привода стеклоочистителя.

Что может случиться с трансмиссией

Проблем с полноприводной трансмиссией у Аутлендера возникнуть не должно. После 100 000 километров пробега может начать давать о себе знать подвесной подшипник карданного вала. Необходимо следить и за сальниками раздаточной коробки.

Возможные проблемы с кузовом

Тест-драйв автомобиля Suzuki Grand Vitara:

Что может случиться с ходовой

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

У Гранд Витары слабенькие втулки стабилизатора передней подвески.

В поединке Grand Vitara и Outlander относительно качества и долговечности подвески преимуществом овладел Аутлендер.

Подводим итоги

Эти два автомобиля прочно заняли свои ниши на автомобильном рынке России. На сегодняшний день парк подержанных автомобилей, выпущенных под этими брендами, исчисляется тысячами экземпляров. Роднит эти две модели отменное качество, надежность и высокие потребительские свойства.

Если все Grand Vitara, ввезенные официально в РФ, были произведены исключительно в Японии, то Outlender XL c 2012 года производился на заводе в Калуге. При этом до сих пор применяется только крупноузловая сборка. Каждый этап производства отслеживается применяемой на всех заводах концерна системой контроля качества.

Полный привод

Система полного привода Suzuki Grand Vitara выполнена по уходящей в историю схеме распределения крутящего момента на все колеса постоянно. Кроме этого, имеется возможность принудительно блокировать межосевой дифференциал и задействовать пониженную передачу.

Именно поэтому в народе Grand Vitara снискал себе славу самого приспособленного для покорения бездорожья кроссовера в своем классе. Однако работающая постоянно полноприводная трансмиссия испытывает нагрузки несоизмеримо более высокие, чем на автомобилях с подключаемым мостом. В связи с этим к 70-80 тысячам пробега может потребоваться переборка переднего редуктора. Правда, ремонт не всегда связан только с высокой нагрузкой. Из-за конструктивных просчетов на ремонт можно было попасть вследствие попадания в редуктор влаги. К 100 тысячам пробега могла потечь раздатка.

Outlander не может похвастаться такими выраженными внедорожными качествами. Отсутствие жестких блокировок и понижающих передач не позволяет на равных конкурировать с настоящими покорителями бездорожья. Вариатор и электромуфта подключения заднего моста не любят пробуксовки и перегревы. Хотя для поездок за пределами асфальтобетонных покрытий без фанатизма арсенала полноприводных Outlander вполне достаточно. Кстати, переднеприводные комплектации, составляющие немалую часть проданных в России, тоже неплохо противостоят проселкам за счет хорошей геометрии.

Двигатель и трансмиссия

Подвеска

До пробега в 100 тыс. км подвеска Grand Vitara не потребует абсолютно никакого внимания. Исключение могут составить машины, участвующие в гонках по бездорожью. К этому времени может потребоваться замена стабилизаторов и ступичных подшипников. Также стоит обратить внимание на рулевую рейку, не редко начинает подтекать верхний сальник.

Кузов

Лакокрасочное покрытие всех современных автомобилей – боль автомобилистов, Outlander не исключение. Уже через год эксплуатации на кузове можно будет обнаружить огромное количество сколов, потертостей и царапин. Несмотря на то, что оцинкованное железо зацветет не сразу, внимание на это стоит обратить. Какой кузовной элемент точно не проржавеет, так это крыша, на Outlander она алюминиевая.

Сколы, потертости, царапины на ЛКП Grand Vitara – такая же проблема, как и на Outlander, но также, как и на Outlander, активного появления ржавчины у кроссовера Suzuki не наблюдается.

Если ваш бюджет ограничен 700 тысячами рублей и вам нужен универсальный семейный автомобиль, наделенный всеми необходимыми функциями для комфортного перемещения в любых условиях, включая умеренное бездорожье, то оптимальный вариант для покупки на вторичном рынке – это 2,0-литровый полноприводный Outlander XL с вариатором. У таких машин достаточно неплохое оснащение и можно найти 5-7-летние экземпляры с пробегом до 120 000 км.

Любителям активного отдыха, охотникам и рыбакам больше подойдет Grand Vitara. Оптимальный вариант для покупки на вторичном рынке - 5-дверная модель с 2,0-литровым мотором и автоматической трансмиссией, выпущенная после 2009 года.

Читайте также: