Что лучше гранд чероки или тойота прадо

Обновлено: 07.07.2024

Toyota Land Cruiser Prado против Jeep Grand Cherokee: встали на "ринге" два бойца - один заслуженный в прошлом, но с новыми амбициями, другой в настоящем. Один прошел через руки разных владельцев, маркой владели – Мерседес, ФИАТ, сейчас она в группе ФИАТ-Пежо-Ситроен. Prado изначально был в одних японских руках и заслуженно стал легендой в северных странах, включая Россию. Сейчас новый этап для обоих больших вседорожников – Land Cruiser Prado недавно обновился, а Jeep Grand Cherokee пытается вернуть себе былую славу.

Видео тест Ленд Крузер Прадо против Джип Гранд Чероки смотрите на моем канале в ютьюбе. Напомню, что подписчики моего канала могут выиграть один из трех автомобилей Лада Нива Тревел. Подробности в конце описания к видео. Сам тест даставит вам повод для размышлений. Здесь в тексте дам хронометраж и уточняющие фото.

Оба автомобиля продаются по близкой цене: участники нашего теста соответственно 4500000 и 4500000 руб. В базе Land Cruiser Prado заметно дешевле, но и проще. У обоих конкурентов близкий литраж мотора – у Прадо 2,8 л дизельный, у Гранд Чероки 3 л бензиновый. Да и размеры близки.

Даю хронометраж на видео и называю этапы соревнований, если хотите можно смотреть, те упражнения, что интересуют.

00:00 Toyota Land Cruiser Prado против Jeep Grand Cherokee: Анонс интересным моментов теста. Представление автомобилей снаружи. Джип Чероки выглядит более современно, но за внешности мы баллы не даем.

Toyota Land Cruiser Prado против Jeep Grand Cherokee: трудно предугадать, какой автомобиль победит в тесте. Поехали.

Toyota Land Cruiser Prado против Jeep Grand Cherokee: работаем в разгар зимы и в лютые морозы. При минус 20 оба автомобиля, в том числе и дизельная Тойота завелись без проблем. Правда внутри приходится ждать прогрева, и слегка мерзнуть. Но в процессе езды салоны прогреваются и уже холода не боишься.

00:57 Представление технических характеристик – в графике и словами. Здесь характеристики найдете в конце статьи. У Прадо заметно больше момент, у Джипа лошадей. В упражнении разгон до "сотни" Прадо наглядно продемонстрировал свою вялость и нежелиние воспользоваться преимуществом момента.

Jeep Grand Cherokee показывает очень неплохой результат для скользкой холодной дороги – 10,3 с и выигрывет первое упражнение. Прадо все-таки по динамике заметно уступает. Ему не хватает лошадок, и больший момент не спасает.

06:22 Круг на кроссовой трассе.

Круг на кроссовой трассе - это то, что надо смотреть на видео. Он получился по километражу длинным с разными покрытиями и ходовой: и гребенка, и лед, и снег.

Jeep Grand Cherokee по льду замерзшего озера ехал весело и стабильно, страховал водителя, увлекающего дрифтом.

Джип ехал стабильно и красиво, у него есть подрулевые лепестки, но в скользких поворотах они не дают особого преимущества. Американский автомат не слишком быстро щелкает передачи и на льду много мощи не надо, 3-4 т об/мин вполне достаточно.

У Гранд Чероки система стабилизации все-таки чуть помогает, если даже по приборам ее отключить. И вождение на льду получается стабильным в управляемых эмоциональных заносах. Мы сделали несколько заездов и ни разу Джип не ушел в сугроб. Время показывал стабильное.

Прадо на шинах Мишлен без шипов, в отличие от Джипа, который хоть и на поношенных, но на шипах. Мы сделали 5 заездов и только в одном, когда ехали максимально осторожно, казалось медленно, показали лучший результат. В Прадо главное не отключать ЕСП, а то он очень слабо контролируется. На видео мы поставили не все развороты, которые с ним случились. С включенной системой стабилизации японец едет совсем медленно. У него было больше попыток, но время он показал чуть лучше Джипа. Здесь дали ничью. Мы смотрим возможности автомобиля в скользких поворотах. На Прадо в них надо заходить медленнее.

Он явно не приспособлен к дрифту. Управлять им в заносе заметно труднее, чем Джипом.

15:35 Бездорожье

Здесь Прадо греб так, что мало не показалось никому, Гранд просто сник. Нужно было проехать по целине вокруг фишки. И Прадо это сделал с большим отрывом. Здесь счет сравнялся. Прадо показал, что теперь есть настоящий Джип.

Даже на шипах Дждип Гран Чероки не смог в глубоком снегу показать бодрости. Хорошо, что не застрял, но время показал заметно хуже, чем Прадо.

18:31 Салон спереди.

Мы сравнили Toyota Land Cruiser Prado и Jeep Grand Cherokee с водительского места. У Прадо экран выше и крупнее, у Джипа чётче. В Гранд Чероки неудобно, что подогрев сидений и руля включается через меню, а в Прадо - отдельные кнопки, у Гранда нет подогрева лобового стекла. При этом посадка удобнее в Джипе, кресла лучше, сидишь уютнее.

Пробег до меня под 200 был, после устранения возрастных болячек служил пару лет при ежедневной эксплуатации. Особых поломок не было, крайне неприхотлив был к качеству топлива, одна из самых быстрых машин по зиме. Очень теплый. Заводился в любой мороз. Хорошая проходимость, неразрезные мосты с приличной артикуляцией, понижайка, малый вес и очень тяговитый движок с самых низов.

Toyota Land Cruiser Prado, 4 поколение, 2-й рестайлинг, 09.2017 - н.в.

1) Отличный обзор для водителя.
2) Рама: ничего не скрипит на ухабах.
3) Надёжная подвеска: по раздолбанным городским дорогам, не говоря уже про грунтовки.
4) Атмосферный движок: без и ломучей турбины и дизельных форсунок.
5) Есть понижайка, блокировки межосевого и заднего диффов.
6) Небольшие внешние габариты - как у Camry.
7) Просто бомбические LED- фары.
8) 4 камеры кругового обзора - полезная штука, индикаторы слепых зон в боковых зеркалах (BSM) и помощь при выезде с паковки задом (пикает, если кто-то поперёк движется).
9) Полноразмерная запаска, а не как у немцев.
10) Аналоговая приборка, а не дешёвый виртуальный экранчик
11) Недорогое ТО и доступные зап-части.
12) Настоящая японская сборка (Made in JAPAN согласно VIN), а не наша рукоGопая.
13) Обычная коробка-автомат (гидрач Asin), а не недоразумение типа роботов DSG и вариаторов CVT. Работает чётко, без рывков.
14) Постоянный полный привод без риска перегреть за пару минут муфту, завязнув в сугробе.
15) Нет горба на полу - в ногах сзади у среднего пассажира, как в VW Touareg.
16) KDSS - нет пугающей валкости в поворотах

1) Нет достаточного количества разъёмов USB в салоне, приходится колхозить.
2) Нет Apple CarPLAY.
3) Маловато ящичков для мелочёвки.
4) Калитка сзади - анахронизм (даже с "форточкой"), хотя иногда у стенки в подземном паркинге её можно приоткрыть, а если бы вверх открывалось, как у TLC-200 - нет.
5) Качество экрана ГУ - ниахти, хотя при парковке очень помогает.
6) Нет доводчиков дверей.
7) Управляемость. Она нормальная для машины с высоким ЦТ, но не как седан - не будем лукавить: перед поворотом надо притормаживать.
8) Подлокотник задних пассажиров низковат.
9) Покраска ручек в салоне серебрянкой, царапучей причём.
10) Слабое ЛКП.
11) Обогрев лоб. стекла не доходит до стоек слева-справа.
12) Нет омывателей камер обзора (особенно - сзади); надо колхозить за 7тр примерно.

Toyota Land Cruiser Prado, 4 поколение, 2-й рестайлинг, 09.2017 - н.в.

Jeep Grand Cherokee
3.6 (286 л.с.) 5AT цена 2 160 500 руб.

Toyota LC Prado
4.0 (282 л.с.) 5АT цена 2 919 000 руб.

Кровосмешение во благо

Верность себе

Jeep Grand Cherokee

Между мостами установлены простые симметричные конические дифференциалы (Д). В раздаточной коробке размещен межосевой симметричный дифференциал, выполненный в виде планетарной передачи (СП). В исполнении с 3,6-литровым бензиновым мотором в раздаточной коробке устанавливается и понижающая ступень (ПП) с передаточным числом 2,72. Модификации с 3,0-литровым дизелем и 5,7-литровым мотором Hemi в РФ понижающей передачей не оснащаются.

Еще одним средством повышения свойств автомобиля на бездорожье является принудительная блокировка (П) и межосевого, и заднего межколесного дифференциалов. Кроме того, в исполнении с пневматической подвеской Quadra-Lift водитель имеет возможность и увеличить клиренс. На центральной консоли также размещена клавиша отключения динамической системы контроля курсовой устойчивости — в полях водителю пригодится эта возможность. Имеется и система помощи при спуске.

Не поскупитесь на защиту

Toyota Land Cruiser Prado

Управление трансмиссией осуществляется селектором и клавишами, размещенными на центральной консоли. Водитель может активировать понижающую ступень (ПП) — ее передаточное число составляет 2,566. Для этого нужно переключить селектор из положения Н4 в L4. Кроме того, рядом с селектором еще две клавиши — это принудительная жесткая блокировка (П) межколесного и заднего дифференциалов.

В распоряжении водителя есть дополнительно два способа улучшить свойства автомобиля на бездорожье. Можно увеличить клиренс пневмоподвеской и отключить систему динамического контроля курсовой устойчивости. Клавиши управления вынесены на центральную панель, справа от рулевой колонки.

Полцарства за легенду

Если вы в поиске автомобиля с респектабельным экстерьером и хорошей проходимостью, стоит обратить внимание на Jeep Grand Cherokee или на последнюю модель Toyota Prado.

Последняя 4-я модификация Prado поступила в продажу в 2017 году. Каждая из модернизаций была призвана улучшить безопасность и комфортабельность владельца за счет оснащения авто продвинутыми электросистемами. С рестайлингом менялся и внешний облик внедорожника.

Салон внедорожника функционален и комфортен как для водителя, так и для его попутчиков.

Приборная панель и руль визуально схожи с элементами TLC 200. О старшем собрате напоминает селектор коробки, отделанный алюминием и кожей.

Cherokee впервые был представлен на детройтской автовыставке в 1992 году. Базовый вариант поставлялся американцам в заднеприводной версии. В период 1995-98 гг. автоконцерн расширил линейку версией с улучшенным внедорожным потенциалом. Модель дополнили усиленной стальной защитой днища, буксировочными крюками, увеличили клиренс.

Новая модель сохранила все атрибуты настоящего внедорожника – угловатые арки колес и узнаваемую радиаторную решетку с семью окошками. Горизонтально расположенные фары вкупе с измененными линиями кузова придали авто нотку элегантности.

Платформа американца с интегрированными в несущую конструкцию кузова рамными элементами позаимствована у Mercedes ML еще в 2010 году.

В салоне также прослеживается сходство с немецким флагманом, а именно – отсутствие подрулевого переключателя справа и многофункциональность левого рычага. С его помощью можно не только управлять светом, но и регулировать работу стеклоподъемников.

Кресла в автомобиле жестковаты, но удобны. Передний ряд оснащен электрорегулировками с памятью настроек для водительского сидения.

Сравнительная характеристика двух автомобилей

Марка авто	Jeep Grand Cherokee	Toyota Prado
Производитель	США	Япония
Кузов	внедорожник	внедорожник
Объем двигателя, см 3	2 987	2 694
Мощность мотора, л.с./об. мин	241/4000	163/5200
Привод	полный	полный
КПП	8 АКПП	5 МКПП
Кол-во мест	5	5
Кол-во дверей	5	5
Расход на 100 км (город/трасса), л	9,3/6,5	14,7/8,6
Тип топлива	дизель	бензин
Объем топливного бака, л	93,5	87
Разгон до 100 км/ч, с	8,2	9,2
Габариты (ДхШхВ), мм	4828х1943х1802	4780х1885х1845
Клиренс, мм	150	220
Полная масса, кг	2949	2850

Стоимость Jeep Cherokee стартует от 2,424 млн. руб. (базовая версия). Цены на TLC Prado начинаются от 2,499 млн. руб. за авто стандартной комплектации.

Jeep Grand Cherokee

По отзывам автовладельцев джип располагает рядом достоинств:

Мощный и надежный мотор.
Просторный и комфортабельный салон.
Плавный ход АКПП.
Хорошая шумоизоляция.
Отличная проходимость по бездорожью.
Достойная головная оптика.
Стильный и харизматичный экстерьер.
Чистота звука штатной аудиосистемы.
Экономичный расход горючего.

Скромный дизайн центральной консоли.
Слабую защиту днища.
Небольшой размер багажного отсека
Присутствие вибраций в салоне
Подрулевой переключатель перегружен кнопками управления.
Спорную работу системы АБС зимой.

Еще один минус американского внедорожника – большой налог на авто.

Toyota Prado

Большой и удобный салон.
Отличное поведение авто как в городе, так и на бездорожье.
Качественная защита днища.
Надежность мотора и ходовой части.
Доступное обслуживание и ремонт.
Малая стоимость налоговых выплат.
Хорошая проходимость.
Ликвидность подержанного автомобиля.
Мягкая подвеска.

Владельцы TLC отмечают недостаточную эргономику авто, проблемы в работе тормозных дисков, валкость кузова при вхождении в поворот, некачественную окраску.

Поведение на дороге и на бездорожье

Основной фишкой TLC является точная реакция на все команды управления водителя. На трассе машина идет как по маслу. Но некоторые автовладельцы жалуются на небольшой крен в крутых виражах.

Итог: что выбрать?

Читайте также: