Что лучше газель или китаец

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Удобная кабина, достаточная грузоподъемность и невнятная коробка передач — таков компактный грузовичок JAC N35.

Грузоподъемность — тонна

Колесная база совсем скромная (2640 мм), однако монтажная длина рамы составляет 3050 мм и позволяет устанавливать надстройки размерами 3200×1800×2000 мм без изменения конструкции шасси.

Рама производит впечатление крепкой: размеры лонжерона 100×50×4 мм — почти как у ГАЗели полной массой 4,6 тонны. Но ОТТС буксировку прицепов не предусматривает.

Конструктивные особенности

Я взял N35 с будкой-рефрижератором, которая вмещает четыре европалеты. Потолок высокий: при своих 181 см роста хожу, не пригибаясь. Погрузочная высота — всего 804 мм (у Соболя около 900 мм). Снизить ее помогло использование на задней оси 13‑дюймовых колес (спереди стоят 15‑дюймовые). В отличие от Портера сзади используется двойная ошиновка — такая схема грузовичкам подходит лучше. Но разношинница вынуждает иметь на борту две разные запаски.

Аккумулятор располагается в запираемом металлическом коробе по правому борту машины. Слева — такой же по форме инструментальный ящик.

Конструкция шасси традиционна: передняя подвеска независимая, торсионная, на двойных поперечных рычагах. Задняя — зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: дисковые спереди и барабанные сзади. АБС входит в стандартное оснащение, ESP тоже. У бортового Соболя за АБС придется доплачивать, а ESP на него вообще не ставят.

Как едет?

Передаточное отношение первой и задней очень короткое: 5,44 и 4,96 соответственно. Продираясь через тесные дворы к заднему входу магазина, можно ползти со скоростью черепахи.

Снимаете крышку в торце передней панели и получаете доступ к горловине для залива тормозной жидкости.

Двухлитровый турбодизель HFC4DB2–1D известен по пикапу JAC Т6, но для грузовичка его дефорсировали до 129 л.с. Мотор хорошо уравновешен и не сильно шумит. Но до 2000 об/мин почти не тянет, равно как и после 3600. И даже в этом диапазоне N35 подчеркнуто нетороплив — при том, что в кузов мы положили лишь пару центнеров груза. С полной загрузкой динамика будет никакой.

Не гони!

Длинноходная подвеска обеспечивает мягкий ход даже порожней машине. И ямы на асфальте, и гравийка — всё нипочем. Но уж больно сильны крены: при активном вождении JAC норовит завалиться набок. Привыкаешь ездить спокойно. Важнее другое — надежные тормоза.

Интерьер симпатичен и удобен, но кнопки на руле работают через раз, а у панели приборов нельзя регулировать яркость.

Водительское сиденье вполне удобно. Диапазон продольной регулировки составляет достойные 165 мм, а угла наклона спинки — 108°.

Комплектация только одна, но довольно богатая. Помимо перечисленного оборудования в нее входят фронтальные подушки безопасности, электропакет, обогрев зеркал, круиз-контроль, центральный замок, однодиновая магнитола с четырьмя динамиками.

Есть и кондиционер. Однако на июньском солнцепеке он со своими обязанностями не справляется. Более-менее холодит, лишь когда солнце близится к закату. Круиз-контроль включается через раз, яркость приборки не регулируется (по ночам слепит), нет датчика наружной температуры и даже часиков на панели. Чтобы узнать время, приходится доставать телефон из кармана, ведь ниши под гаджет не предусмотрено.

Соболю приготовиться?

У N35 немало плюсов, но цена вызывает недоумение: 1 790 000 рублей за шасси, плюс отдельно придется платить за кузов или надстройку. Дорого. За такие деньги можно взять два Соболя. Который предлагается с разными видами кузовов, несколькими версиями по вместимости, двумя типами привода и тремя вариантами двигателей.

N35 с его одной модификацией крыть нечем. Разве что более длинной гарантией: три года или 200 тысяч км против двух лет и 80 тысяч у Соболя. Но вряд ли это стоит двойной переплаты.

Ну а главная проблема — традиционно низкая для машин из КНР ликвидность. Они быстро теряют в цене. Открыт вопрос с долговечностью и постгарантийной поддержкой. Беда всех китайцев: только модель снимут с производства, как начинаются проблемы с поставками даже элементарных запчастей. Крыло или фару не найти. В отличие от наших или корейских аналогов. Сможет ли JAC переломить эту тенденцию?

Боковые зеркала дают исчерпывающую картину происходящего позади автомобиля. Но правое зеркало на ходу покачивается.

КАК ОФОРМИТЬ ПРОПУСК?

водительское удостоверение с соответствующими категориями и подкатегориями;
паспорт транспортного средства (ПТС);
свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС);
документ, подтверждающий полномочия представителя заявителя (если запрос подает представитель);
диагностическая карта с заключением о соответствии грузового автотранспортного средства обязательным требованиям безопасности;
документ, подтверждающий право пользования грузовым автотранспортным средством (если вы не являетесь владельцем автомобиля);
дополнительные документы (в зависимости от того, для какой цели оформляется пропуск).

Пропуск оформляется бесплатно в течение не более 8 часов.

Для оформления долговременного пропуска (до года) необходимо подать те же документы, но такое разрешение оформляется уже 14 рабочих дней.

Рама производит впечатление крепкой: размеры лонжеронов — почти как у ГАЗели полной массой 4,6 тонны.

Маневренность, обзорность, богатая комплектация

Высокая цена, нет выбора модификаций

JAC N35

Длина/ширина/высота/база 5157/1750/1939/2640 мм
Снаряженная/полная масса 2510/3490 кг
Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 1999 см³; 95 кВт/129,2 л.с. при 3600 об/мин; 285 Н·м при 2200–2600 об/мин
Топливо/запас топлива ДТ/80
Трансмиссия полный привод; М6

Ты где-нибудь на стоянке подойди к Газели и попроси водилу рассказать. Он расскажет всё! Основная беда - это малый ресурс деталей. И не дорого и ремонт простой и запчасти доступны, а оно - раз! - и опять сломалось.

Кроме грузоперевозок есть ещё тысячи видов деятельности.

Основная беда - это малый ресурс деталей. И не дорого и ремонт простой и запчасти доступны, а оно - раз! - и опять сломалось.

автор тут как повезет и как сам потом следить будешь. у меня на работе один мужичек взял газель у знакомого (знал что ухоженная) дак и ездит потихой работает горе не знает, как узнал сколько я за ремот подвески отдал сказал что никогда в жизни с газели не слезит. Самый главный плюс-дешевизма и доступность запчастей, ну а минусов много как и у любого чуда русского автопрома

Проходили мы такое,Казель за 150тр месяц на восстановление,а потом ремонт каждые выходные ( иногда не дотягивали до выходных)) при этом пробеги были по 50-100 км в день. Что-бы содержать Газель ты должен быть специалистом во всех областях! Про китайца не знаю,ибо не было.Газона купи 53-го.

Брал новые, ходят без пробем, один раз угораздило взять двух летку (срочно надо было) так пока на межгород поставил вложил не мало и она еще всегда припрашивала, теперь если газель то новая, т.к. их особо не берегут при эксплуатации и уж точно их не покупают для поездок за булочками в соседний магазин. Выгоднее наверно рублей за100-150 газелю купить и перетрясти ее и встанет в бюджет 200

Проходили мы такое,Казель за 150тр месяц на восстановление,а потом ремонт каждые выходные ( иногда не дотягивали до выходных)) при этом пробеги были по 50-100 км в день. Что-бы содержать Газель ты должен быть специалистом во всех областях! Про китайца не знаю,ибо не было.Газона купи 53-го.

С китайцами точно так же. И запчасти дешевые и ремонт простой, а неизвестно доездишь ли до выходных. Ресурс запчастей совсем маленький. То, что с завода стоит, то ходит. А купленное в России - та ещё лотерея.

всем здрасте,решил сменить сферу деятельности и взяться за грузоперевозки но вот одно но что взять китайца или газель?? ребята пишите реально кто ездил на тех и других авто ,какие слабые места ,не надо нести отсебятину типа китаец сто пудов лучше и т.п. ценник на машину 250 т.р

К вечеру думаю подтянутся ну очень продвинутые эксплуатационники и тех и этих машин. Но за такую цену. разве только жигули не новую. Кстати,на дроме есть что-либо за эту цену?

Да глупая затея. Сменить вид деятельности, купить чермет и бабло грести.
За 250 тысяч что Газель, что китаец будет ну очень ненадежной машиной, пока не вложишь в ремонт/восстановление ещё тысяч 150. А вот потом ищи работу.
Была у меня Газель, были и 2 китайца. После 100 000 пробега что там, что там начинаешь работать только на машину. А расценок хороших на работу нет и уже не будет. Это в 90-х было круто перевозками заниматься.

всем здрасте,решил сменить сферу деятельности и взяться за грузоперевозки но вот одно но что взять китайца или газель?? ребята пишите реально кто ездил на тех и других авто ,какие слабые места ,не надо нести отсебятину типа китаец сто пудов лучше и т.п. ценник на машину 250 т.р

бабки надо вложить а такси за. о

за такие деньги, лично я бы не купил коммерческий транспорт, т.к. куплять его нужно для работы на нем, а за 250 будет даже если и повезет работать придется на него, ну и скажите где сдеся бизнес. так только для времяпровождения ради того чтобы его убить, а его уже и так мало. Раз задаешь такие вопросы значит молод еще и не умеешь считать, не дойдешь мозгами до проблемы, будешь разгребать руками. Только не надо тут говорить что сейчас тебе кто то глупые советы дает.

Эксперты подсчитали затраты на содержание легких коммерческих автомобилей, которые, как считается, не требуют столь частого ремонта, как ГАЗели. Разбираемся, почему спрос на продукцию Горьковского автозавода не ослабевает.

Транспортные расходы

На примере Fiat Ducato видно, что владелец бизнеса волен выбирать извозчика в зависимости от поставленных целей

Как известно, при выборе нового автомобиля рядовые потребители нередко руководствуются ходовыми характеристиками и дизайном машины, а также престижностью марки. Однако кризис заставил многих покупателей обращать внимание на такой существенный фактор, как стоимость владения автомобилем. А вот в сегменте коммерческого транспорта этот параметр всегда являлся ключевым, и именно он зачастую определяет успешность модели на рынке.

Перевозка Транзитом

На втором месте по совокупной стоимости владения среди иностранных LCV идет Mercedes-Benz Sprinter Classic. Расходы на его содержание за три года составляют 1,76 млн руб., ежемесячный бюджет — 49,1 тыс. руб. Каждый километр пробега Спринтера обходится его владельцу в 15 руб. Примечательно, что этот фургон с шильдиком премиальной марки оказался самым доступным по сравнению с конкурентами (от 1,6 млн рублей). Относительно низкую стоимость во многом обеспечивает локальное производство модели, которая к тому же с прошлого года оснащается российскими двигателями. К тому же по истечении трех лет эксплуатации Sprinter Classic теряет в цене меньше остальных участников рейтинга.

По мнению Андрея Мастерских, эта модель востребована среди покупателей благодаря надежности и доверию к бренду производителя, и в зависимости от состояния и пробега за три года эксплуатации теряет в цене не более 40%. При этом, учитывая распространенность Sprinter Classic на территории нашей страны, проблем с поиском нужных запасных частей нет.

Экономия по-французски

Скажите пожалуйста стоит ли покупать б.у Китайца или нет, чем он лучше газели, как обстоят дела с зап частями, и все то что нужно мне знать покупая это чудо.
Заранее спасибо.

Комментарии 22

Судя по цене, какой-то лохотрон.

Тесть себе недавно искал грузовик…пересмотрел около сотки, включая и китаез — на что тот ответил — лучше немца нет и взял мерса.

Вообще может если не секрет скинь фотки или ссылку на объявление, чтоб детально его посмотреть, что вообще данная машина которую смотришь представляет из себя…

могу сказать точно пробег далеко не 60 тыс. потасканый, но я бы посмотрел в живую;) жаль далеко… но дешево и продает уже долго, возможно не без проблемная машина. так бы уже продал давно… если б он по подробней пофоткал, с опрокинутой кабиной… что в салоне тварится, интеркуллер, турбинка, ТНВД, да и не мешало бы еслиб реально снял видео как он его заводит, и как он работает на холодную и на прогретую…

да эта машина как кот в мешке одна прокладка ГБЦ стоит от 600 руб и выше на ЗМЗ 406 за такую цену полный набор прокладок купиш, радиатор на Фав стоит 10 000 тыс на газель за 3тыс купиш наверно самый лучший.ато говорят что цены такие же а нефига.

я своего продал за 250 тыс, но там я мог дать 1000% что он живой и не проблемный. но тут… как то все непонятно…
ну а газель тоже надо смотреть досканально…
когда газель продавал, тоже продавал дороже всех в области, звонили и спрашивали почему так дорого… типа есть дешевле… но потом когда смотрели, начинали понимать за что отдавали деньги…
кстати приехали из соседнего края, за газелью…

вот и тебе советую не брать абы что, а добавить немного денег и взять уже такое чтоб работать не вкладывая, хотя бы первый год…

согласен, на газель дизель редкость, и дорого, и рама слабая.

рама да, слабая по сравнению с китайцем, метал в 2 раза тоньше у газели…

У меня тесть покупал именно BAW Fenix (3.2L) вместо газели, не знаю почему, говорит он хорош ), позволяет брать в 2 раза перегрузы(в отличии от газели) едет не напрягаясь.Прост в обслуге и запчасти ввезде есть) и не дорого.

люди говорят что нооборот запчасти трудно доставать и они дороже чем на тужу Газель

на форуме по китайцам есть в списках магаазин из первой ссылки "крафт"

У меня друзья таскают по 5 тонн на фениксе;) хотя он 3х тонник, а по зап частям у меня по крайней мере трудностей в поиске не было, очень много магазинов стали специализироваться по китайцам… по ценам примерно все как и на газель…

Откатал на таком фавчике 2 года, простой и надежный работяга, что груженый что пустой ест 10-12 литров салярки и идет по трассе не зависимо от загрузки 90 — 95 хоть по прямой хоть в горку… Единственный минус, надо было клапана регулировать каждые 10 тыс пробега. там нет гидрокомпенсаторов…
Проблем было меньше чем с газелью, ее ремонтировал просто постоянно, аж вспоминать страшно… может это мне такая газель досталась…
НО такой пробег не реальный… у меня спидометр глючил, не всегда считал, я его благополучно поменял;)
Кароче мне фав нравился;)

кстати на фотке фав 1041, а ты пишешь что хочешь купить фав 1031, а они отличаются и длинной рамы и движком и задним мостом на 1041 сзади спарка…
у меня был 3,2 литра двигатель, простенький тракторок;)
тебе лучше почитать форум

там много инфы по китайцам чего на драйве не найдешь;)

Помнится как-то массово эти Фавы возгорались…

2007 года грузовик, а на нем 60000 км пробега. Эт что за фантастика? В год минимум по 50000 км, а то и по 100000.
У меня в год раньше 100-120 тысяч км было. Сейчас езжу только по городу и то 65000 за год накатал.

может 600 000 км

в 2008 году ездил с другом выбирать ему грузовичек для работы, хотел портер но тогда на заводе были какие то проблемы и у всех дилеров стояли только шасси без кузовов и чтобы они обрели полноценный птс и функциональность нужно было гнать его на завод по производству кузовов и фургонов и дооснащать его но это уже было за отдельные деньги и требовалось время, и вот очередной дилер порекомендовал как альтернативу такое чудо и тест драйв на нем, если описать мое ощущения в двух словах то это "полный П…Ц!" чтобы понять то что происходит внутри этой повозки нужно сесть пятой точкой прямо на разбитый дизельный двигатель!и это хоть как то приблизит к той вибрации которая идет по кузову, при пробеге 16 км на одометре и в салоне весь пластик уже либо отлетел или уже был готов отлететь, в общем поехали и взяли портер шасси и за 80 тыс сам дилер дооснастил его кузовом на фирме партнере и получил ПТС, качество портера в сравнении с этим чудом как земля и небо

Глупости не пиши, поначитался ты про фав в интернете, а не ездил!

В интернете про фав читать нет нужды, такая техника и плюс к тому из Китая меня не интересует, написал как есть а верить или нет ваше дело, каждый хвалит свое, выбор был сделан и как я думаю правильный

Ездил на похожем китайце.По комфорту и управляемости однозначно лучше газели.
С зпч на китайцев проблем никогда не было, которые вероятнее всего будут дешевле чем на ту же газель.
Конкретно по этому экземпляру надо разбираться.
60 тыс км для грузовика 07 года-это до смешного мало.Такого не бывает.

Читайте также: