Что лучше форд фьюжн или ниссан альмера классик

Обновлено: 06.07.2024

Люди добрые! Может, кто имеет опыт практического сравнения этих двух автомобилей? Помогите выбрать. Сразу добавлю, что хочу взять машину новую. NISSAN классик, видимо, только в базовой комплектации (денег в обрез), он конечно, качественный, да только какой-то безликий, на мой взгляд. Что касается Форда- могу позволить себе 5-ти дверку в самой простой комплектации, дизайн его мне нравиться гораздно больше. А как с комфортом/ходовой/затратами на ремонт/расходом бензина? Может, кто уже сталкивался с подобным выбором. Посоветуйте.

Комфорт: Фокус делает Альмеру с большим отрывом. Фокус гораздо комфортнее
Ходовая: а что именно в ходовой интересует? У альмеры она неубиваемая, у фокуса слабее - обратная сторона комфорта
Затраты на ремонт: обслуживание Фокуса дешевле, но Альмера ИМХО надежнее, ломаться реже будет
Расход бензина - не сталкивался на ПРАКТИКЕ с Фокусом, но у Альмеры по городу реально меньше 10 литров будет.

Нисса классик действительно безликий, я б остановил свой выбор на ФФ. Про надежность сказать ни чего не могу, но если у ФФ подвеска чуть слабее не беда, зато это компенсируется комфортом. Для меня например дорог комфорт чем 100 $ переплаты при прохождении ТО. Кататься то приходится каждый день.

Фокус. Но обязательно ставьте АБС. Кстати, в самой простой (Амбиент) один мотор - 1.4, 80 л.с. . Так что не знаю, стоит ли менять Авео на пустой Фокус. может, есть смысл подкопить .

мда. выбор, конечно, супер.
честно - не меняйте пока авто. лучше подкопите денег.
альмера будет только экономичнее по подвеске, ну, может, на бензине и масле еще сэкономите. ездить будет поприятнее на альмере - движок у нее будет потяговитее.
в остальном форд интереснее.
а реально всей прелести от машины не почувствуете, если возьмете в минимуме. у альмеры отличные тормоза (если возьмете с АБС и ЕБД), тупо надежный мотор, очень неплохая по надежности ходовая. и все. )
не безликая она, конечно, но с фокусом 2 внешне просто нельзя сравнивать)

Арм. а реально всей прелести от машины не почувствуете, если возьмете в минимуме.
100%

Экономическую выгоду. если сравнивать по ходовой. Альмеры по сравнению с Фокусом. Вы почуствуете после пробега 130-150000км. когда придет время починить зад.многорычажку.
А вот выгоду в управлении. уже с первого дня.
В остальном расходы схожи. и отличаться будут только корпоративной наценкой на плановые ТО.
А как извесно ТО на Фокус пока одно из дешевых.

в надежности приблем как с ФФ так и с Классиком не будет, машины новые и на гарантии.
единственно, что не следует забывать, так это то, что в базовой комплектации машину "голую", в Москве практически нереально купить, только с доп. оборудованием, а это еще плюс 800-1000 у.е.

ЗЫ мне альмера больше нравится внешне, но то что это корейская сборка. против ФФ русской сборки. х.з. что лучше будет по металлу.

фокус однозначно выигрывает, но соглашусь с предыдущими ораторами, лучше покататься пока на авео и подкопить на "фарш"..

Зачем копить? если есть на базовую комплектацию, то на фарш можно добрать кредитом и будет совсем не накладно.

Зачем копить? если есть на базовую комплектацию, то на фарш можно добрать кредитом и будет совсем не накладно.

Смысл менять шило на мыло? если деньги девать некуда, то купите шредер, а если хотите хороший авто, то не покупайте эти машины, подкопите денег, и тогда будет из чего выбрать. Если бы у вас не было машины, тогда совсем другой разговор, но опять же можно купить автомобиль в возрасте и жить счастливо.

Огромное спасибо за ответы, господа. И так сомневалась насчет базовой комплектации, а позвонила по салонам- так вообще ерунда: вместо заявленных в прайсах 12000-13500 накручивают 15000 с копейками. Да еще ждать до морковкиного заговения придется. Конечно, в идеале машина в богатой комплектации всегда лучше "базы", но приходится выбирать нечто ближе к реальности.. Да, новый Авео вовсе не плох, но на дороге, особенно когда едешь не агрессивно, встречаются некоторые, которые норовят моего малыша "обидеть". Дескать, какая-то лохушка на маленькой машинке едет- не грех и "подрезать". Иногда так забирает, честное слово, что, хоть и не хочешь, приходится "учить ездить" некоторых нахалов и показать, на что Авешка способен..Так что видимо стереотипы сложились таким образом, что маленькие машинки у нас как-то не в особом почете. И сразу хочется боольшую Извините за лирическое отступление. Буду дальше думать, на какое "шило" мне поменять мое "мыло".

Ford Excursion ?
Будут ли Вас обижать на дороге больше зависит от Вашей манеры вождения, нежели от размера машины.

Ford Excursion ?
Будут ли Вас обижать на дороге больше зависит от Вашей манеры вождения, нежели от размера машины.
Ага. Но, к сожалению, многие и по машинке судят, как по одежке.

Ford Excursion ?
Будут ли Вас обижать на дороге больше зависит от Вашей манеры вождения, нежели от размера машины.
Ага. Но, к сожалению, многие и по машинке судят, как по одежке.
Именно по этой причине я отказался от покупки 2-3летнего Матиза в пользу 5летней Нексии, хотя машина мне нужна исключительно для перевозки пятой точки в пределах города на работу и обратно (10км), да по магазинам изредка. Стереотипы видете ли

Не думаю что ксюха пользуется большим авторитетом на дороге.
Но и манера езды считаю здесь не причем, так как срабатывает инстинкт на правило трех "Д".
И еще, я бы сказал, не шило на мыло, а шило на шампунь, причем два в одном то есть с кондеционером и ополаскивателем.

Не думаю что ксюха пользуется большим авторитетом на дороге.
Но и манера езды считаю здесь не причем, так как срабатывает инстинкт на правило трех "Д".
И еще, я бы сказал, не шило на мыло, а шило на шампунь, причем два в одном то есть с кондеционером и ополаскивателем.

Дело вовсе не в авторите, а вразмерах авто. "Маленьких" часто обижают. Сам порой ловил себя на мысли "сейчас я дерну эту Оку" , а потом останавливался, т.к. она едет вполне с приличной скоростью, а мне просто ненравилось, что такая букашка впереди меня, темболее, что дорога впереди совсем свободна :

По теме: Имея свежий Авео, наверно не стоит брать ниодну из этих маши, по крайней мере в базе. Если уж брать, то в хорошей комплектации и, если из этих двух, то Фокус.
Естественно все имхо

в надежности приблем как с ФФ так и с Классиком не будет, машины новые и на гарантии.
единственно, что не следует забывать, так это то, что в базовой комплектации машину "голую", в Москве практически нереально купить, только с доп. оборудованием, а это еще плюс 800-1000 у.е.

Проблем то с гарантией не будет, только вот на машине хочется ездить, а не чинить! Кстати, как там у фордов с сервисом я не знаю, а у ниссанов готовы машину были забрать на следующий день после звонка в сервис.
Специально проверял перед тем как покупать свою альмерку (правда не классик, а люксовую английской сборки).

Арм. а реально всей прелести от машины не почувствуете, если возьмете в минимуме.
100%

Александр366
задаю вам тот же вопрос, который вы когда то задали мне:
вы владеете/дели Альмерой Классик, имеете опыт эксплуатации или же как обычно -читали в журнале, слышали от друзей, папа ездит. Какая на хер выгода в управлении? на 150 в поворот что-ли зайти? для кого это нужно? и главное - для чего?
И самое главное: скоро морозы, вот тогда и посмотрим у кого крыша "скукожится"

Лично, не владел.
Но у близких друзей. в очередной раз говорю. были все поколения Альмера с двигателями от 1.4 до 1.8. брал по надобности ездил!
Ездию и сейчас на Альмере раз в две недели .

По поводу нафик это надо? Могу ответить только. согласен! нафик нужна Альмера? Кому это надо? Есть Таврия ВАЗ Газ, и цены в рублях на все и наворотов всяких ненужных нет гидрачи, кондеи Все в ТОПКУ.

И Автокомпании не нужны! Накой хрен они бьются за комфорт, управляимость подруливание. бред!
Ромарио. может Вам пешкомм.

Лично, не владел.
Но у близких друзей. в очередной раз говорю. были все поколения Альмера с двигателями от 1.4 до 1.8. брал по надобности ездил!
Ездию и сейчас на Альмере раз в две недели .

Александр366 вот тебе твоей же фразой

Для того чтоб делать такие заявления. как Помойки. то конечно надо поэксплуатировать. понять расходы. понять характерные косяки изготовителя и т.д.

так то! а еще хамишь!
кроме эмоций никаких фактов! ОДНО СЛОВОБЛУДСТВО! А тявкать без толку тут каждый умеет. ничего личного

Я бы фокус взял. Что я чуть и не сделал.

По-моему мнению, преимущества фокуса:
1.Внешность
2.Салон
3.Управляемость
4.Дешёвое ТО
5.Выгодная каска и кредит
6.Возможность подобрать комплектацию под себя

Может кто-нибудь напишет преимущества альмеры?

Ромарио..Вы вообще о чем. Нафик ВААМ Альмера. Очень хороша для челка которому нафик ничего не нужно.
А в ответ размазня.

Александр366 и Ромарио,
предупреждение за оффтопик и выяснение личных отношений. Ромарио - более строгое за мат.

Лично, не владел.
Но у близких друзей. в очередной раз говорю. были все поколения Альмера с двигателями от 1.4 до 1.8. брал по надобности ездил!
Ездию и сейчас на Альмере раз в две недели .

Хорошо, из каких авторитетных источников получена такая информация, якобы ФФ лучше управляется? Дайте ссылку хотя бы на одно сравнение между ФФ и Ниссан в плане комфорта. Я не верю, что Фокус комфортабельнее, чем Альмера! Сам ездил, могу сказать толко что подвеска чуть мягче. Вместе с тем Вы утверждаете что комфорт в Фокусе не идет ни в какое сравнение. Давайте факты!

2Lull не знал что это слово ассоциируется с матом, тогда тут можно штрафовать всех кто его употребляет. Всмотритесь в остальные посты.

Тебя жавно не было, многое поменялось, правила, люди, так что быть аккуратнее

Люди добрые! Может, кто имеет опыт практического сравнения этих двух автомобилей? Помогите выбрать. . Посоветуйте.

Совет не претендующий на исключительность.
Год проработал в США Форды там очень популярны но отношение к ним как у нас к шестеркам,надежностью автомобили не отличаются,при чем речь идет и о недорогом американском Фокусе и о приличном Эксплоере(стуканула АКПП на 78 .000 км пробега)-машины по рейтингам поломок AAAU(2005) впереди планеты всей среди американцев.
Ниссан же вроде радеет за качество ,но дизайн архистарейший да и подвесочка не очень.
По дизайну Форд новее,по качеству Ниссан будет лучше.Аналог Альмеры (Сентра) для рынка США победил все тесты для бюджетных авто в США.

Совет не претендующий на исключительность.
Год проработал в США Форды там очень популярны но отношение к ним как у нас к шестеркам,надежностью автомобили не отличаются,при чем речь идет и о недорогом американском Фокусе и о приличном Эксплоере(стуканула АКПП на 78 .000 км пробега)-машины по рейтингам поломок AAAU(2005) впереди планеты всей среди американцев.
Ниссан же вроде радеет за качество ,но дизайн архистарейший да и подвесочка не очень.
По дизайну Форд новее,по качеству Ниссан будет лучше.Аналог Альмеры (Сентра) для рынка США победил все тесты для бюджетных авто в США.

Ну не знаю, по отзывам российских пользователей Фокуса, с качеством не все так криминально.
Да я не претендую на исключительную правоту тем паче,что европейские Фокусы сильно модернизированы и даже по дизайну немного отличаются от американцев.Однако автомобили для американского рынка например в Калифорнии сильно кипят (были отзывы),на севере в Массачусетсе и Миннесоте в морозы плохо заводятся плюс на фоне японов более склонны к коррозии.Чуть позже скины ссылу на америк.сайты

Да я не претендую на исключительную правоту тем паче,что европейские Фокусы сильно модернизированы и даже по дизайну немного отличаются от американцев.Однако автомобили для американского рынка например в Калифорнии сильно кипят (были отзывы),на севере в Массачусетсе и Миннесоте в морозы плохо заводятся плюс на фоне японов более склонны к коррозии.Чуть позже скины ссылу на америк.сайты

Ну сервисмены, специализирующиеся на Фокусах так и говорят (мне лично говорили ) : американские не смотри. Европа, или Россия.

Фокуса 2 в Америке нету. Есть модернизированый фокус 1. Европейские фокусы, насколько мне известно, качественне американских. Ниссан Альмера Классик это не японец! Произведена она на заводе самсунг. Просто в России продаётся под маркой Ниссан. Новая Альмера должна уже скоро появиться.

Ромарио, я выше перечислил плюсы фокуса. Твоя очерель перечислить плюсы альки

Да и в Германии был лучшим. в 2002м

К слову сейчас это аффторитетное издание (Consumer reports) говорит что VW Golf GTI и Ford Focus ST. Лучшие.

А выбирали из Mazda MX-5, VW Golf GTI, Pontiac Soltice, Honda Civic Si и Ford Focus ST.

[quote="Zinc"]Фокуса 2 в Америке нету. Есть модернизированый фокус 1. Европейские фокусы, насколько мне известно, качественне американских. Ниссан Альмера Классик это не японец! Произведена она на заводе самсунг. Просто в России продаётся под маркой Ниссан. Новая Альмера должна уже скоро появиться.

Да и в Германии был лучшим. в 2002м

К слову сейчас это аффторитетное издание (Consumer reports) говорит что VW Golf GTI и Ford Focus ST. Лучшие.

А выбирали из Mazda MX-5, VW Golf GTI, Pontiac Soltice, Honda Civic Si и Ford Focus ST.

Вот TUV, коль Вы так радеете за европейские модели

Насколько я знаю, авторитетнее TUV в Европе по статистике ничего нет!

А вот еще, посмотрите где Альмера, где Фокус!

Ромарио. будте внимательнее.
За первые 1-3 года Фокусов ломается аж целых 50 штук на 1000 автомобилей, а Альмер 45. Даа отрыв велик.
По среднему кол-ву поломок (6.5) обе модели поподают в статус повышеной надежности.

Если смотреть дальше. то я писАл а вы цитировали что выгоду от Альмеры автор скорее всего почувствует от Альмеры после пробега 130000км. когда возможно придется починить независимую многорычажку с эффектом подруливания. это как раз 4-5лет эксплуатации! У Альмеры зависимая балка но на продольных рычагах и механизмом Скота Рассела более долговечна, но и у нее есть предел. что и подтверждается 6-7 годами эксплуатации!
Работайте с цифрами.
Но преимущества независимой многорычажки дает лучшую управляимость.
Надежность это хорошо!! Но мы рассматриваем машину в целом. И можно не дожить до замен и траты денег .

. т.к в краш-тестах Фокус лидирует с 5ю звездами.

А Альмера.

Что значит красный и бордовый цвет надеюсь объяснять не надо?

Хотя. Вместе с тем Вы утверждаете что комфорт в Фокусе не идет ни в какое сравнение. Я не утверждал никогда, читайте внимательнее.
. И самое главное: скоро морозы, вот тогда и посмотрим у кого крыша "скукожится". а это то к чему?

almera classic АКПП VS ford fusion 1,6 АКПП

Собственно, выбор между альмерой классик АКПП и фьюжиком АКПП. Интересует мнение тех, кто ездил на обоих а/м: что комфортнее? Если у кого-то есть варианты до 300р, АКПП, для небольшой семьи, простой конструкции - предлагайте. Мелкие ремонты не беспокоят.

лансер 9 - боюсь масложора у 1.6 и, соответственно, ремонта ДВС; также задняя многорычажка, насколько я знаю, дорога в обслуге; 2.0 спорт не входит в бюджет

гетс очень маленький
рио да, как вариант

Та же Рио2 еще более аскетичная и балалаестая, только дизайн посовременней. А агрегатно Алмера надежней их всех.

Фьюжн это как Фокус по надежности. В плане качества материалов и комфорта он получше Алмеры, но по надежности ей уступает. ИМХО

Еще Алмеру N16 можно посмотреть.

А может и Королла выстрелить.

n16 акпп - это 1.8, а он тоже любит масло.
гляну короллу, но мне кажется, перекупы успеют вперед меня

n16 акпп - это 1.8, а он тоже любит масло.
гляну короллу, но мне кажется, перекупы успеют вперед меня

Любит. Но там главное следить за ним. Я на Алмере наездил с 60000 км по 200000 км, масло кушало, вовремя подливал.

За Алмеру Классик!

Друг мой в 16 году стоял перед таким же выбором.В итоге на классик уже 20к наездил.Доволен как слон.Жрет немного, из ремонтов только стойку заднюю поменял, но это после старого владельца косяк. Фьюжен в ремонтах дороже встанет, да и на дороге он совсем болтается, крены и прочая петрушка.
Кстати, он 10года 1 владелец за 340 взял, так что с твоим бюджетом можно взять просто куклу=))

Друг мой в 16 году стоял перед таким же выбором.В итоге на классик уже 20к наездил.Доволен как слон.Жрет немного, из ремонтов только стойку заднюю поменял, но это после старого владельца косяк. Фьюжен в ремонтах дороже встанет, да и на дороге он совсем болтается, крены и прочая петрушка.
Кстати, он 10года 1 владелец за 340 взял, так что с твоим бюджетом можно взять просто куклу=))

Всем привет! Встал передомной такой выбор:nissan almera n16 хетчбек 2006гв за 320000р или новенький ford fusion в средней комплектации за 400000р. Вот незнаю что выбрать, автомобиль нужен для каждодневных поездок по городу и в выходные на дачу. Всречаюсь с легким бездорожьем только зимой в гараже, когда там не чистят. На днях заезжал в салон фордовский, посидел во фьюжене, очень понравилось, высоко и не тесно, в следующие выходные думаю съездить в салон посмотреть подержанный ниссан. Ниссан по внешнему виду нравиться больше, да и выглядит посолидней, но по проктичности думаю фьюжен будет получше. Интересно узнать ваше мнение. Заранее спасибо!

Только мое личное отношение. Альмера - не классик так ведь? Тогда это комфортный, надежный легковой автомобиль. Фьюжн, у меня к нему есть пара предрассудков, я бы мог их вам продемонстрировать лично, т.к. на словах некоторые из владельцев меня заплюют и скажут, что у них есть шумка например, что на ямах он тихий, что кпп (выжимной) не слышно с новья итд итп. Да и плюс это не легковой авто в полной мере, хотя по устойчивости отличный, но выскоковат и посадка соответствует. При перепродаже, через год например потеряете в случае альмеры меньше - факт. плюс фьюжна - новый, но гарантия и ТО не самые дешевые.

я за фьюжен , всётаки новая есть новая! у меня знакомые взяли фьюжен- причем они его используют в таких же целях !очень довольны)

если вам принципиальны те ниссан или форд тогда ссылки можно не смотреть, но я бы выбрал одну из них

фьюжн. В принципе машины одинаковой средней паршивости, но фьюжн новый, высокий. Да еще и багажник поболе будет иметь, чем альмера (универсал против седана).

Новый фьюжен! Сам купил точно для таких же целей, в октябре - 1.6V, с МКПП, комплектация TREND. Правда, пришлось брать с кондеем (в цвете "танго" только с ним). И в результате получился почти "Элеганс" - разница в 5000 по мелочам. Тоже думал уложиться в 400000, но не вложился. Со всеми скидками - 461000, а по кругу- 515000 (2 страховки, ковры, защита, сигнализация). Аппаратом доволен. В пробках двигаюсь, несмотря на МКПП, не напрягаясь. По трассе пока выше 90 стараюсь не давать. Гонял в Тулу и обратно 1 днем - усталости ноль. А новый аппарат он и в Африке новый. Пошарь по автосалонам - хотя везде цены примерно одинаковы, разница только в подарках и в скидках (причем или-или). Сам выбирал поближе к дому, но у официального дилера - разница в гарантии на пробег и годков. Брал в Превоксе на Кетчерской - очередей нет.

Думаю, что Almera будет поустойчивей на трассе, покомфортней в городе
2006 года можно найти нормальный, не ушатанный экземпляр, смотреть только повнимательней
да и 320 тыр - это все-таки не 400 и выше, в дальнейшем при продаже потеряете гораздо меньше

я тоже так думаю, ведь альмера 2004-05-06 годов стоит 280000-340000р. а фьюжен к примеру 2005 года стоит уже 360000, потери через 3-4 года будут больше.

никита 444 выбирает автомобиль не для себя а для сына первое его авто. Так что подумали над этим нововведением..

За 400 тыс. Фьюжн в средней комплектации купить нельзя, т.к. указанный бюджет позволяет взять минимальную комплектацию, а в ней из радостей жизни только ГУР и 4ПБ.

Мое мнение, фьюжен практичный, скучный автомобиль, для зрелой пары предпенсионного возраста. Если это устраивает, то берите, ктому же на него сейчас скидка 33 тыс. + зимние шины в подарок, т.е. тысяч 50 сэкономите. ТО , в районе 5000 каждые 20 тыс или год.

Фьюжн - машина класса Б, т.е. малый класс (аналог калины, фиесты, корсы, поло, мазда 2), а Альмера -машина класса С - компакт (гольф, лансер, астра, мазда 3). Как говорит мой знакомый гаишник - большее на дороге залог здоровья водителя и пассажиров при ДТП. Плюс в новом Фьюжне за эти деньги не будет ничего и откровенно слабенький 1,4(80 лс), который в горку с 4-мя людьми уже не едет. Фьюжн надо брать с 1,6 и только на ручке. А уж молодому человеку от этой машины вообще никакого кайфа. Не берите пустое авто с одной подушкой безопасности, не экономьте на своих родных. Или берите Альку или Фьюжн, но подороже.

C класс Алмеры - формальность, поскольку по размерам он не больше Фьюжн, а по пространству для задних пассажиров, даже проигрывает.
Безопасность Алмеры довольно-таки посредственная (3 звезды), при том, что большинство из них оснащено 1-2 ПБ, тогда как Фьюжн уже в базе имеет 4 ПБ, преднатяжители ремней с ограничителями нагрузки, и заработал 4 звезды по EuroNCAP.

Автомобиль думаю брать только на ручке, а про альмеру читал, что у нее 4 зведы по EuroNCAP. А если к примеру брать альмеру, то в самой дорогой комплектации luxery, там тоже 4 подушки

Вот почему все оглядываются на методику EuroNCAP? Я понимаю для когото авторитетный источник, но когда видишь на дороге разбитую в хлам Вольво S60 и Ваз 2110 в которую он врезался то невольно приходит мысль а стоит ли доверять этому краш-тесту.
У моего отца была Ниссан Премьера 99 года, два года назад возвращаяст с работы он попал в аварию, ему на встречу вылетела Рено Лагуна - та самая что признана EuroNCAP самым безопасным авто, удар был ровно лоб в лоб на скорости около 50-60км\ч (это столько отец ехал). Результат, у отца сломано три ребра и перелом носа (был непристёгнут и аирбэг рабил нос), водитель Лагуны скончался на месте, его пасажирка с тяжёлыми травмами доставлена в больницу.
После этого я в EuroNCAP неверю никапельки, так как у Премьеры 3 звезды а у лагун 5 звезд по их методике.
А самы лучший показатель машины - это её безоварийное прошлое и толстые стойки кузова. Например на 2109 передние кузовные стояки чуть толще дверных рамок стекла и как мы уже знаем, безопасность неахти.

Эт зависит от многих факторов. В общем случае лагуна действительно безопасней. Но где у какого авто проходит линия жесткости кузова, на какой высоте. Это все равно, что ударить тойже примьерой например в уазик. Вот тогда станет понятно что звезды.. не звезды, ни при чем в реальном столкновении, но влияние на уровень безопасности конечно оказывают.

Fusion только по длинне влиже к В классу, а по ширине уверенный С, не зря же его считают В+. И салон действительно просторнее многих класса С, думаю это благодаря не очень длинному капоту, плюс табуреточной посадке, когда ноги согнуты под 90 градусов, а не 45, соответственно не надо много место для вытягивания в низких посадках седанов.

А попробуйте в 4м на фьюжене на 1000 км. Как на табуретке, да простят поклонники этих авто. На альмере ноги есть куда вытянуть сзади и с переди, на фьюжне только спереди. Но у фьюжна двери толще в 1.5 раза, что как ни старнно не влияет на шумку.

Продал свой тизик-лада галина и решил надо что-то другое и точно не нашего производства.Денег примерно 280 деревянных, просмотрел что есть и с женой остановились на альке или лачетти, обе 2004-2005 год, двигатели тоже примерно одинаковые (1.6-1.8), комплектация тоже похожия, у друга есть лачетти но она еще новая, ОЧЕНЬ интересует надежность автомобилей и дороговизна в обслуживание, часто езжу по 400км в одну сторону к родителям, помогите кто чем может а то чокнусь ;-)

по среднестатистическим данным лачете надежней у меня знакомый в такси уже 200т накатал без особых проблем

ну это если покупать оригинал и ремонтировать в сервисе

ИМХО одна древняя хрень, но у Лачи есть 3 кузова а у "Самсунга" только седан. Насчёт надёжности Лачи я бы поспорил, и кушать она любит.

Но я бы взял Лачет!

И каждый из этих трёх кузовов значительно просторнее.

Почему Самсун? разве речь идёт о Классике?

я думал о новой но добавлять надо много в кредит лезть а жена о ребенке каждый день говорит, так что приходит выбирать из того что есть.

В сравнении Лачет Альмера.. для меня выбор очевиден.. альмера.

Автор, колитесь Вы Альмеру имели в виду иль Альку Классик?

класик начали выпускать только в 2006

Нет не классик а в кузове N16 вроде так называется, напишите конкретные причины пожалуйста почему та или аная модель, я не опрос провожу а прошу помочь выбрать.

я не опрос провожу а прошу помочь выбрать.

Если б/у то однозначно я бы посоветовал выбрать ту про которую ваш механик после инспекции с поднятием скажет что она в лучшем состоянии. Или ту про которую из двух механик скажет требуется меньше денег на приведение в нормальное состояние. Марка, модель не имеет значения. Только инспекция.

теоритически надежнее ниссан.. и движки цепные и проблем меньше.. лачеты первых выпусков вообще были сырые.. предлагались на выбор с тросовым или гидравлическим приводом сцепления, с зависимости от того что надежнее в россии)..да и щас у них болезней не так уж мало..

А в остальном как правильно сказал lexeich только диагностика покажет машину которую стоит купить.

Проблемы с рейкой.. и прочие проблемы бывают даже у машин ценой за пру милионов.. смотри каждый конкретный экземпляр..

За пять-шесть лет эксплуатации по нашим дорогам любую машину впринципе можно совсем убить, и она может развалиться, а не то что там "проблемы" с рейкой.. проблемы с рейкой в той или иной степени бывают почти у каждой б/у в зависимости от режима эксплуатации.. рейка не вечная.. механизм.. который рано или поздно требует замены, как и любой другой узел авто.. покупать б/ушку и думать что она должна быть супернадежная и ничего непридется менять..не есть правильно)

Можно также убить и всю ходовую часть проехав всего тыщу километров не заморачиваясь на ямы и кочки..)

Еще Королла е12 1.6 авто с нормальной надежностью..но не факт что там небудет вообще никаких проблем за столько лет..

Гы, а у Лачеттов проблема с рейкой с рождения, моя гремела, проехал 86 т км, так и продал.

все так продают.. никому нехочется ее менять.. я нехотел автора срвзу разочаровывать)

"Проблемы с рейкой.. и прочие проблемы бывают даже у машин ценой за пру милионов.. смотри каждый конкретный экземпляр.."

Абсолютно верно, и это самое главное. Ещё насколько ты везучий. Ещё давно не сговариваясь случайно купили почти в одно и то же время одинаковые Короллы. Имели всегда возможность поставить машины рядом. У соседа в первый год цепь стала давать намного громче звук чем у моей.

А поподробне можно про проблемы у лачетти?

ниссан поинтереснее и покачественее. если кузов n16.

Ни на одной не ездил. Но я однозначно за ниссан!

Странный комент. Я думал ты прибежишь,посоветуешь не есть,не пить работать днём и ночью,подкопить лет за 10 на бентли. А то фсе остальные для тебя не машины))))))