Что лучше дастер или крета

Обновлено: 07.07.2024

Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон.

Отзывы об Hyundai Creta

Авто нравится, достаточно динамичная (если заливать фирменный 95+) хотя конечно до немцев ей далеко - в пробках иногда зазеваешься так резкая бэка выпрыгнет и встанет перед тобой ))) на трассе ну. 150 идет, да.

Внешний вид шикарен, хотя лакокрасочное покрытие могло бы быть и получше. Динамика двигателя нравится, подхват на старте хороший. Кресла удобные и мягкая подвеска радуют, для пассажиров сзади места предостаточно.

Покупал в конце января 2017г., машина конечно не Ауди к5 и не Мазда сх7, но дёшево, со вкусом бюджета, как говорится. 2литра, передний привод, бегает классно, за это время 145т.км ничего не делал, кроме расход.

Видео обзоры

Сравнить Renault Duster с другими моделями

Сравнить Hyundai Creta с другими моделями

Какой модели отдать предпочтение при выборе: Renault Duster или Hyundai Creta?

Современный рынок автомобилей предлагает потребителю широкий ассортимент, однако в последнее время все большее число водителей выбирают для поездок практичные кроссоверы. Среди доступных машин в этом кузове особый интерес представляют французский Рено Дастер и южнокорейский Хендай Крета. Сравним основные характеристики этих авто, чтобы решить, какое из них выбрать для покупки.

Первым делом рассмотрим экстерьер этих паркетников. Creta имеет несколько агрессивный вид, что выражено в динамичных, четко выраженных линиях кузова, острых углах и передних фарах, которые выполнены в фирменном стиле производителя. Гармонично смотрятся широкая радиаторная решетка, ходовые огни и противотуманные фары необычной формы. В Renault можно отметить более минималистичный дизайн, а также округлости форм и линий.

Из общих характеристик кроссоверов можно отметить:

полный или передний привод;
систему безопасности: боковые подушки, ассистент рулевого управления, ABS и ESC;
пятидверную компоновку.

Creta оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6-2,0 литров и мощностью 121-149 лошадиных сил. У второй сравниваемой машины объем дизельных или бензиновых двигателей составляет от 1,3 до 2,0 л, а мощность – 109-149 лошадиных сил. Трансмиссия этих кроссоверов также имеет сходство и отличия. Оба автомобиля работают с механической 6-ступенчатой коробкой передач, однако Duster еще имеет вариатор, а Creta – 6-ступенчатую автоматическую КПП.

Оба кроссовера обладают высоким клиренсом, что обеспечивает им неплохую проходимость даже при поездках по бездорожью и скользкому дорожному покрытию, а также сохранность переднего бампера при преодолении бордюров и иных препятствий. Но у Рено Дастер этот показатель выше, чем у оппонента и равен 210 мм против 190 мм у Хендай Крета.

Разгон до 100 км/ч у корейского авто в зависимости от комплектации составляет 10,7-13,1 секунд, а у его конкурента этот показатель на уровне 10,2-13,3 секунд. Hyundai может ехать с максимальной скоростью 167-183 км/ч, в то время как Renault – с 167-194 км/ч.

Топливный бак у Хендай больше, его объем составляет 70 против 60 литров. Средний расход топлива в литрах на 100 км пробега у модели французского автопрома составляет: 8,3 – в городском цикле, 5,9 – за городом и 6,7 – в смешанном режиме. У корейского авто бензин распределяется таким образом: 9,4 л в городе, 4,6 л на трассе и 7,5 – в смешанном цикле.

Простая и безопасная покупка автомобиля посредством сайта Autospot

На интернет-площадке можно за несколько кликов мышкой найти лучшие варианты автомобилей от официальных дилеров по выгодным ценам. Также, воспользовавшись сервисом Autospot, клиенты смогут:

заполнить заявку, чтобы поучаствовать в программе Трейд-ин и получить лучшие предложения от дилеров для обмена старого авто на новую модель с доплатой разницы в цене;
записаться бесплатно на тест-драйв, чтобы убедиться во всех возможностях будущей покупки;
получить скидку до 12% при покупке новой машины.

Менеджеры Autospot всегда смогут проконсультировать по всем интересующим вопросам и помогут определиться с выбором. Покупатели могут воспользоваться бонусами от партнеров сервиса: бесплатной диагностикой авто, а также скидками на услугу Антидождь с нанесением на стекло водоотталкивающего покрытия, чип-тюнинг блока управления двигателя, детейлинг-мойку с использованием высокомолекулярных автошампуней и оформление годовой страховки КАСКО.

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.

Renault Duster появился на российском авторынке довольно давно и сразу же полюбился покупателям. В сегменте SUV данная модель французского концерна удерживала лидирующие места, пока в 2016 г. не был анонсирован старт продаж Hyundai Creta.

Производство было развернуто на одном из автопредприятий под Санкт-Петербургом. От анонса до первой поставки в салоны прошел месяц. За это время по предзаказу российские дилеры получили более 3,5 тыс. заявок за месяц.

Это довольно нешуточный ажиотаж для данного класса автомобилей. Что же такого нашли в характеристиках новинки покупатели, что решили отказаться от проверенного временем бестселлера в пользу новичка, даже несмотря на то, что корейский бренд дороже на 120 000 рублей?

Отметим, что наиболее популярной оказалась не такая уж и дешевая модель – в зависимости от комплектации цена колеблется в районе 1 млн. рублей. Это машина с АКПП на шесть диапазонов и двигателем с объемом 2 л.

Давайте и мы рассмотрим эти две, в общем-то, аналогичные машины, проведем сравнение рено дастер и хендай крета и вынесем свое решение.

Габаритные размеры

Теперь сверим наши подсчеты.

По высоте запас для водителя составляет в хундай 1019 мм, а у Duster – 985. Для высоких водителей эти несколько сантиметров могут играть немаловажную роль в удобстве высадки-посадки.

Интерьер и салон

Рычажок регулировки фар также находится в труднодоступном месте, приходится сильно наклоняться и тянуться, чтобы до него добраться.

Материалы отделки в Hyundai Creta качественные, пластик подогнан и нигде не скрипит, не издает никаких запахов.

Рено Дастер же не может этим похвастаться – салон отделан бюджетно, и пластик долгое время будет напоминать своим ароматом о том, что машина всё-таки новая.

Это неудивительно – раньше салон Дастера был полной копией такового у более бюджетного Логана, и последние несколько рестайлингов практически ничего не изменили.

Приборная панель у обоих конкурентов выполнена в одинаковом стиле, поэтому сложно говорить о чьём-либо преимуществе. Стоит лишь отметить, что в том и том исполнении она предельно информативна, читаема и интуитивно понятна, выполнена в общепринятой сейчас компоновке, так что, пересев из авто другой модели, водителю не нужно будет долго осваиваться.

Материал ковриков у Дастера – войлок, что вызывает нарекания некоторых автовладельцев – он быстрее пачкается и сложнее отмывается.

Итак, выясняя, где качественнее интерьер – в reno duster или hyundai creta – мы пришли к однозначному выводу, что корейское авто по всем пунктам превосходит европейца.

Ходовые качества и подвеска

Вернемся к вопросу размеров. В городских условиях любые препятствия, будь то ямы или бордюры, обе машины преодолевают без проблем.

Важно! Для офф-роад поездок и туризма следует предпочесть автомобиль с большим багажником и более высоким клиренсом (дорожным просветом). Для условий города, либо поездок по магистралям, наоборот, меньшая и более низкая машина окажется легче в управлении.

Подвеска у обоих автомобилей практически идентичная – передняя базируется на стойках McPherson со стабилизатором, независимая пружинная. Задняя зависит от типа привода — 2WD на амортизаторах, полузависимая, или же 4 WD, независимая, на пружинах, многорычажная.

Итак, по этому пункту сравнения – подвеска и рулевое управление у корейца более комфортная, нежели у Renault Duster, что и не удивительно – сколько отзывов было изучено для создания достойной конкуренции!

Опции и оснащение автомобилей

Рассматривая предлагаемые в базовых комплектациях опции, сразу же отметим, что Duster – минималист, из опций доступны только самые начальные, необходимые. Остальные можно добавить к комплектации, дополнительно оплатив один из пакетов.

Обогрев лобового и заднего стекол присутствует в обеих марках.

Системы безопасности и другие помощники

И французский, и корейский кроссоверы располагают системами пассивной и активной безопасности, как, впрочем, и большинство современных автомобилей.

система оповещения об экстренном торможении – ESS;
система коррекции пробуксовывания – TCS;
система контроля гидравлического давления в приводе тормозов — Brake Assist;
система коррекции усилия при начале движения на подъём.

Рассмотрим двигатели

Коробка передач

Но, в общем, наше сравнение показывает, что хендай Дастер, пусть он надежный и практичный, в техническом плане значительно отстает от своего конкурента.

Вопросы

Делаю непростой выбор – переднеприводная хендай грета или дастер полный привод? По цене получается практически то же, по состоянию на 2019-2020 годы. Хочется и более технологичную машину, т.к. преимущественно в городе езжу, но и выезды на природу также регулярны. Да и качество дорог оставляет желать лучшего. может, есть какой-нибудь тест-драйв именно этих моделей, желательно с видео?

Сравнение двигателей Рено Дастер и Хендай Крета началось еще в 2016 году, когда корейский производитель вывел на рынок свой новенький кроссовер и моментально покорил автолюбительский рынок.

Предметом обсуждения стало внешнее сходство городских внедорожников, похожесть технических характеристик, цены.

Нужно ли переплачивать за Hyundai Creta, если такая же комплектация Renault Duster обойдется на пару сотен тысяч дешевле? Попробуем разобраться, за что же переплачивают владельцы корейца.

Внешний вид

Для начала отметим, что Крету изначально производили и позиционировали как главного конкурента для Дастера.

Поэтому конструкторы постарались учесть все минусы француза, в том числе в экстерьере. Если Duster воспринимался автолюбителями как мощный, брутальный, но простоватый автомобиль, подходящий для русских мужиков-трудяг, то Creta стала солидной яркой альтернативой, привлекающей внимание куда большего числа людей.

Внешний вид корейца умело совмещает плавность и четкость линий, острые углы и аккуратные переходы. Удлиненные светодиодные фары подарили авто хитрый прищур, а фирменная решетка радиатора сделали его стильным и даже молодежным.

Большие колесные арки, интересный дизайн дисков, да все форма кузова автомобиля в целом – соответствует космо-концепции. Машина прямо-таки кричит об индивидуальности своего владельца.

Французский кроссовер, наоборот, консервативен. Массивный бампер, фирменная оптика от Рено, агрессивные решетка радиатора и воздухозаборник – все вместе создает вроде бы узнаваемый, но ничем не примечательный образ.

Это машина для мужчин, у которых нет времени на нежности. Куда важнее надежность и простота эксплуатации.

Размеры и габариты

Ответить на вопрос, что комфортнее по размеру: Hyundai Creta или Renault Duster – просто невозможно. Габариты кроссоверов отличаются буквально на несколько сантиметров:

Длина 427 см у корейца против 431 см у француза.
Ширина 178 см и 182 соответственно.
Высота 163 у Хендай против 162 у Рено и это единственный показатель, по которому хоть и незначительно, но французский автомобиль уступает корейскому.

Ширина колесной базы Греты составляет 259 см, тогда как у Дастера она достигает 267 см. Вряд ли вы ощутите эту разницу без линейки.

В чем француз оставляет своего конкурента далеко позади, так это в высоте дорожного просвета: 210 мм против 190 мм. В этом отношении Renault Duster более внедорожный автомобиль, чем классический кроссовер Hyundai Creta.

Цвета

Корейский производитель постарался угодить абсолютно каждому потенциальному покупателю, так что цветовая гамма Креты многообразна.

Яркий оранжевый, спокойный синий, дерзкий фиолетовый, красный, а также классические серебристый, черный, белый, коричневый – в этом многообразии оттенков свой автомобиль найдут мужчины и женщины, студенты и бизнесмены, домохозяйки и спортсмены.

Цвета кузова Рено можно назвать более скучными: хаки, коричневый, металлик, белый, черный и серый.

Трудно выделиться из толпы, когда ездишь на машине распространенных оттенков. С другой стороны, брутальные мужчины, выбирающие Дастер в качестве внедорожника, с трудом могут представить себя в оранжевом или фиолетовом авто.

Салон

Кто же победит: Грета или Дастер, — если рассматривать экстерьер моделей? В этой части у корейца поклонников точно будет больше. Причем не только из-за современного дизайна, но и качества внутренней отделки.

Даже тканевая обивка сидений в базовой комплектации приятна на ощупь и внешний вид, сами кресла комфортно поддерживают спину водителя, позволяя проводить за рулем много времени.

К расположению и форме приборной панели, как и всех кнопочек, тоже претензий нет. Они удобны и доступны во время активной езды.

У француза салон можно назвать скромным. Первые поколения и вовсе были точными копиями Рено Логан. Рестайлинги добавили кроссоверу утонченности и индивидуальности, но до Креты интерьер все равно не дотягивает.

Зато в вопросах свободного пространства для водителя и пассажира Дастер опережает корейского конкурента. Передние кресла и задний диван в нем рассчитаны на высоких пассажиров, так что тесно не будет никому.

Дополнительные опции

В сравнении базовых комплектаций Renault Duster и Hyundai Creta все неоднозначно. Французский производитель предпочел сэкономить на многих системах безопасности и комфорта, чтобы сделать свой автомобиль более бюджетным, тогда как корейская компания вложила их в самую простую модификацию. Естественно, что дополнительных опций у Дастера теперь огромное количество:

Подушки безопасности для пассажиров.
Дневные ходовые огни.
Дефлекторы окон.
Накладки на колесные арки.
Поперечные дуги на крыше.
Подлокотник.
Насадка на выхлопную трубу.
Круиз-контроль.
Элементы защиты редуктора, бензобака, радиатора, порогов и арок.
Подогрев сидений и стекол.
Обновленная мультимедийная система.
Парктроник и др.

Все дополнительные опции устанавливаются пакетами, так что выбрать один конкретный элемент не получится. Специальные возможности Креты выглядят более интересно. Среди них можно найти:

Систему доступа в салон без ключа.
Кнопку запуска мотора.
Навигационную систему.

В базовую комплектацию можно добавить и те опции, о которых говорилось у Дастера, если их нет в базовой комплектации.

Двигатели

Сравнительно похожие технические характеристики автомобилей обусловлены установкой в них похожих моторов. И в одном, и в другом кроссовере задействуют надежные и современные 4-х цилиндровые силовые агрегаты с объемом 1,6 и 2 л и мощностью от 114 до 143 л.с. у Дастера и от 123 до 150 л.с. у Креты.

Простые конструкции двигателей, отсутствие наддува, неприхотливость в бензине объединяют оба кроссовера. Проблем с ними не возникает даже при длительной эксплуатации.

Важно отметить, что полный привод можно найти только у Рено Дастера. В Крете придется довольствоваться передним.

Расход топлива у корейца составляет от 9 до 12 л на 100 км в городе и около 6-7 на трассе. Дастер экономичнее: 6-11 л на 100 км в городе и 5-7 на трассе.

Коробки передач

Еще один показатель, по которому обязательно нужно сравнивать французский и корейский кроссоверы и вот почему. В Рено выбор трансмиссии более интересный. Производитель предлагает 4-хступенчатую автоматическую коробку, а также 5-ти и 6-ти ступенчатую механику.

Сказать, что какая-то из них выгодно отличается т двух других нельзя. Какую установят в ваше авто, зависит только от комплектации.

Хундай ставит в кроссоверы 6-ти ступенчатую трансмиссию, автомат или механику на ваш выбор. Механическая коробка слегка сбоит на коротком ходу, а вот автоматическая максимально комфортна для водителя, особенно при езде в городе.

Комплектации и цены

Выбирать между базовыми комплектациями Рено Дастер и Хендай Крета сложно. Большей частью они идентичны и просты.

Разница только в наличии дополнительной подушки безопасности, системы стабилизации и полного электропакета у корейского кроссовера.

Цена у него тоже выше, примерно на 100 тысяч рублей. В более дорогих моделях выбор разнообразнее и интереснее.

Крета

В рестайлинге 2020 года производитель подготовил для автолюбителей 6 основных модификаций: Classic, Active, Comfort, Travel, Rock Edition, Style, а также десятки их производных со специальными дополнительными опциями. Стоимость моделей варьируется от 1 млн до 1,5 млн рублей.

Важно отметить: до 2019 года кореец мог похвастаться только 4-мя комплектациями, фактически дублирующими Рено.

Дастер

Французы придерживаются имиджа брутального автомобиля для своего любимчика, предназначенного для бездорожья, поэтому создавать огромное количество малоотличающихся комплектаций не стали.

Сегодня, как и несколько лет назад, вы можете найти в салонах 4 модификации: Access, Life, Drive, ADVENTURE и еще парочку основанных на них комплектаций со специальными возможностями.

Их стоимость начинается всего от 800 тысяч рублей и не превышает 1 млн 300 тысяч, так что Дастер по праву можно назвать самым бюджетным внедорожником на рынке.

Безопасность

Как уже говорилась ранее, Hyundai позаботился о безопасности водителей кроссовера и их пассажиров лучше, чем главный конкурент.

Этому способствовало наличие в самой дешевой базовой комплектации нескольких подушек безопасности. Краш-тесты автомобиль прошел блестяще, получив максимальные баллы.

В этом показателе Renault серьезно уступает. Базовая комплектация, в которой отсутствуют подушки, провалила краш-тест.

Радует только возможность приобрести более дорогую комплектацию, оснащенную необходимыми системами безопасности. Правда в этом случае полностью теряется главный плюс внедорожника – его низкая стоимость.

Тест-драйв

Главный показатель, по которому автолюбители делают выбор: Грета или Дастер – проходимость. Многочисленные видео от ютуб-блогеров дали на вопрос однозначный ответ: оба кроссовера хороши как в городских джунглях, так и за пределами ровных дорог.

Жесткая подвеска, хороший клиренс, надежный сильный мотор позволяют преодолевать препятствия без серьезных проблем.

Но достоинства и недостатки можно обнаружить в обоих моделях. Крета справляется с бездорожьем мягче, аккуратнее, так что водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно и уверенно.

Зато в Дастере дорожный просвет на 20 см выше, чем у конкурента, значит этому автомобилю становятся доступны боле сложные преграды. Да и места в салоне гораздо больше.

Так что же лучше Дастер или Крета на бездорожье? Секрет в том, что ответ на этот вопрос зависит только от того, кто его задает.

Оба кроссовера позволят вам насладиться дальним путешествием, без проблем преодолеют снежные сугробы, горный серпантин, песочные барханы.

В разумных пределах, конечно. Но в корейском авто находиться комфортнее и приятнее. Зато француза дешевле обслуживать, да и служит ходовая часть дольше.

Отзывы

Пересел на Рено Дастер, когда решили с женой переехать в ближайшую от города деревню. Дорога там не всегда хорошая, размывается дождями осенью, плохо чистится зимой. Вообще не поклонник французской марки, относился предвзято, но финансовое положение не позволило взять более дрогой внедорожник. Сейчас, два года спустя, скажу, что все сомнения отпали! С функцией своей авто справляется идеально! До города в магазины и на работу доезжаем бодренько, в грязи не застреваем.

Крета стала первой машиной, которую смог себе позволить, хоть и в кредит. Что могу сказать, модель нормальная! Мы с девушкой на ней и в Сочи на море ездили, и каждый день по городу на работу/в универ. Расход бензина не большой, проблем с обслуживанием за пол года не наблюдаю. Нравится подвеска. Она вроде жесткая, но когда дело доходит до грунтовки или дороги с ямами через каждый метр, но как-то эластично, что ли, проходит их, аккуратно, без нервов. Правда с ветерком не погоняешь. Но разрешенную скорость без проблем держит.

Читайте также: