Что лучше дастер или аркана

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Приветствую подписчиков и читателей моего канала. Для многих из вас уже , наверное, не секрет, что самый популярный сейчас класс автомобилей - это кроссоверы.

В нашей стране уже больше половины покупаемых новых автомобилей относятся к семейству кроссоверов. Такая тенденция характерна не только для нашей страны - это общемировой тренд.

Мы не будем здесь рассуждать о том, насколько это хорошо или плохо. Народ любит кроссоверы, а раз есть спрос, то есть и предложение.

Если говорить о нашей стране, то у нас самый популярный кроссовер - это Hyundai Creta. Ну и вообще корейское семейство кроссоверов (Hyundai Tucson, Kia Sportage, Kia Seltos, Hyundai Santa Fe и др) очень популярно на нашем рынке.

Следом идут французы. Речь, конечно, о Renault и о их семействе кроссоверов которое представлено такими автомобилями, как Renault Arkana, Renault Kaptur и Renault Duster. Не так давно на нашем рынке продавался еще и кроссовер Koleos.

Ну а мы вернемся к нашим оставшимся героям. Что представляют из себя эти автомобили?

Эти кроссоверы построены на одной платформе, которая называется Global Access. Некоторые утверждают, что это та же устаревшая платформа B0. Но это не так. Global Access является существенным обновлением платформы B0 и сильно отличается от нее.

Изменений много. Основные изменения: в силовой структуре кузова больше высокопрочных сталей, полностью переработана передняя подвеска и модернизированна задняя.

Модели Arkana, Kaptur и Daster построены на одной платформе, и пересекаются по некоторым двигателям и коробкам передач (в разных сочетаниях). Значит автомобили должны себя вести на дороге абсолютно одинаково? Это не совсем так.

Я откатал всю линейку новых кроссоверов от Renault и могу сказать, что разница между автомобилями есть. Я бы даже сказал, что она существенна.

Пойдем по порядку:

Renault Arkana

Появился в продаже на российском рынке летом 2019 года. Этот купеобразный кроссовер отлично выглядит и неплохо едет. Автомобиль может быть оснащен турбированным мотором объемом 1.33 литра (H5Ht), мощностью 150 л.с. и 250 Нм. крутящего момента. На Аркане этот мотор сочетается исключительно с вариатором. Механическая коробка недоступна. Привод может быть, как передним, так и полным.

Более простые версии Renault Arkana комплектуются хорошо известным атмосферным двигателем H4M, объемом 1.6 литра мощностью 114 л.с. Аркана с таким мотором может быть оснащена, как вариатором, так и механической коробкой передач. Вариаторные версии исключительно переднеприводные, а вот с механикой автомобиль может быть и на полном приводе.

Конечно, Renault Arkana лучше брать с турбомотором. Версии с 1.6 литровым атмосферником уж очень меланхоличны и никак не оправдывают спортивный стиль Арканы.

С турбомотором Renault Arkana вполне быстрый автомобиль. Аркана прекрасно стоит на прямой и неплохо ведет себя в поворотах. Никуда не делась и знаменитая энергоемкая подвеска. Пожалуй из этого кроссоверного семейства от Renault - Arkana самый быстрый и хорошо управляемый автомобиль с повадками неплохой легковушки.

В полноприводных версиях автомобиль не спасует и в условиях легкого бездорожья. Что-же, выбор очевиден и стоит покупать Аркану? Не будем торопиться с выводами, а поговорим лучше о

Renault Kaptur

Новый Каптур сменил поколение летом 2020 года. Этот автомобиль так же побывал у меня на недельном тест-драйве (ссылки в конце статьи). Что можно сказать о втором поколении Каптура?

Тот, кто особо не интересуется кроссоверами от Рено, разницы и не заметит. Внешне автомобиль мало изменился. Немного иной стала передняя оптика и задние фонари.

Изменился и салон. На передней панели теперь мягкий пластик, изменилась и мультимедийная система, экран у которой теперь большой, удобный и располагается в нормальном месте. По сравнению с первым поколением есть и еще кое-какие приятные мелочи по интерьеру.

Едет новый Каптур тоже значительно лучше старого, особенно если говорить о турбо-версии.

Нужно сказать, что благодаря новой платформе, у автомобиля существенно доработан передок (силовая структура, подвеска, рулевое управление). Рулевая колонка теперь, наконец-то, регулируется и по вылету.

Из нашей троицы салон Каптура мне нравится больше всего. Выглядит лучше всех и отделан мягким пластиком

В Аркане по умолчанию руль тоже легковат, но там есть возможности настроить автомобиль под себя. Есть возможности менять профиль автомобиля. В частности, к рулевому управлению можно применить спортивные настройки и тогда все становится на свои места. В Каптуре такой возможности нет.

В целом же Renault Kaptur производит очень благоприятное впечатление. Мне этот кроссовер очень нравится внешне, он неплохо едет. Внутри автомобиля воспринимаешь себя именно как в кроссовере, а не в большой легковушке, как например, в Аркане. Да и отделка салона мне нравится куда больше Аркановской. Так, что - выбираем Renault Kaptur?

Погодите, есть еще новый

Renault Duster

который появился в самом конце зимы минувшего года. Второе поколение Дастера было самой ожидаемой новинкой среди поклонников марки. Оно и неудивительно. Старина Дастер первого поколения уже изрядно примелькался и морально устарел.

Новый Renault Duster построен на все той же платформе Global Access. Renault Duster второго поколения получил самый широкий вариант моторов и коробок передач.

Доступно аж 4 варианта двигателей. Это хорошо известный нам младший в линейке мотор H4M, турбомотор H5Ht, 2-х литровый атмосферник мощностью 143 л.с. и турбодизель объемом 1.5 литра и мощностью 109 л.с.

Интересно, что автоматический вариант трансмиссии доступен у Дастера только с самым мощным - турбированным мотором. Все остальные двигатели сочетаются лишь с механикой.

Салон нового Дастера практически полностью повторяет салон Renault Arkana. Разве что полочку дополнительную сделали для переднего пассажира. И надо сказать, что Аркановский салон очень гармонично вписался в интерьер Renault Duster. Пожалуй, такой интерьер подходит Дастеру даже больше, чем Аркане.

Если говорить про внешность, то автомобиль стал выглядеть солиднее первого поколения. Он смотрится более большим и высоким, чем Дастер прошлого поколения. Но подробнее об этом по ссылкам в конце статьи.

Если не знать о чем речь, то салон можно принять за Аркановский. Он тут такой же. Отличие лишь в полочке у пассажира

Скажу сразу, что мне оба Дастера понравились. Особенно дизельный, который был в комплектации Edition One.

Если говорить о настройке шасси, то все удалось на славу. Автомобиль хорош на прямой и не сильно кренится в поворотах. Некоторые обзорщики рассказывали, что Kaptur гораздо лучше и надежнее в повороте. Лучше держак, меньше крены. А по моему все обстоит с точностью, до наоборот. Поведение Дастера мне понравилось даже больше.

Разве что на максимальных скоростях Renault Kaptur более точно управляется.

Если говорить о дизельной версии, то она мне очень понравилась. И выбирай я Дастер, то взял бы именно такой. С этим турбодизелем автомобиль достаточно динамичен и обладает хорошей тягой с самых низов. Единственное, что напрягает - это очень сближенные между собой, первые четыре передачи. В динамичном городском потоке приходится постоянно орудовать коробкой передач, если хотите ехать бодро и держать мотор в оптимальном диапазоне.

Дизельный мотор очень хорош. Но вот только в плотном городском потоке постоянная работа ручкой переключения передач утомляет

Но, честно говоря, я не вижу большого смысла именно в таком варианте Дастера в условиях городской эксплуатации. Я бы предпочел версию с вариатором.

Arkana, Kaptur или Duster - что предпочесть?

Каждый, конечно, решит для себя сам, исходя из своих предпочтений и тех задач, которые стоят. Для себя я сделал такие выводы:

Arkana,конечно, хороша. И если вы любите быструю и динамичную езду, и при этом будете эксплуатировать автомобиль в основном в городе и на трассе, то из этих трех, я бы выбрал Аркану. Разумеется с турбомотором. Но этот выбор не по мне. Я уже переболел скоростью, мне больше важна практичность.

Привык я уже к автоматической трансмиссии. В Дастере она тоже доступна, но все же она не очень в парадигме это модели. Не даром же в Дастере вариатор доступен лишь в дорогих комплектациях и с самым мощным мотором. И в таком случае цена Дастера будет уже не сильно ниже, чем на Kaptur.

Поэтому именно Renault Kaptur я бы и выбрал. Внешне и по салону этот автомобиль мне понравился больше всего. Да и c внедорожными (в разумных пределах)способностями у него все в порядке.

А какой автомобиль из этой троицы выбрали бы вы? Поделитесь в комментариях!

Кроссоверы в России пользуются спросом, как среди новых автомобилей, так и на вторичном рынке, но какой новый кроссовер можно купить, когда бюджет на покупку 1,35 - 1,4 млн.руб.? Как вариант, можно рассмотреть Renault Arkana или Renault Duster, солидности эти кроссоверы конечно не прибавят, а вот по комфорту, оснащению и проходимости, для своего класса варианты вполне достойные.

Renault Arkana в этом ценовом диапазоне будет в комплектации Drive, с атмосферным мотором 1.6 л. 114 л.с., с шестиступенчатой механической коробкой, на полном приводе.

В бюджете до 1,4 млн.руб. Renault Duster можно рассмотреть в комплектации Style, с бензиновым мотором 2.0 л., 143 л.с. или дизельным 1.5 л. 109 л.с., привод полный, оба мотора работаю в паре с шестиступенчатой механической коробкой.

Renault Arkana появилась в России в середине 2019 года , кроссовер имеет яркий дизайн интерьера и экстерьера. Renault Duster второго поколения, появился весной 2021 года, по сравнению с первым поколением он получил, современный дизайн, кузова и салона, новую платформу и новый мотор.

Ходовая кроссоверов, энергоемкая и комфортная, на полноприводных версиях спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Дорожный просвет Арканы 205 мм, Дастера 210 мм. За счет геометрии кузова и бамперов, Дастер выигрывает на бездорожье. Система полного привода реализованно по средствам электромеханической муфты.

Посадка за рулем обоих кроссоверов удобная и высокая, у Арканы ограничивает обзор массивные стойки кузова. Руль имеет регулировку по вылету, Дастер в комплектации стиль будет оснащен мультимедийной системой, у Арканы аудиосистема будет с чёрно-белым экраном, на заднем ряду просторней у Арканы, но из-за формы крыши, над головой пассажиров высокого роста, практически не остается места. Материалы отделки хоть и бюджетные, но выглядят вполне неплохо, интерьер Дастера нового поколения, на мой взгляд на две головы выше, чем у кроссовера первого поколения. Багажники примерно одинаковых размеров, заявленный объем у Дастера 428 л., у Арканы 409 л.

Что мы получим от оснащения Renault Arkana:

Четыре подушки безопасности; электронные системы стабилизации и курсовой устойчивости; задние парковочные датчики;
Кожаный руль с подогревом и клавишами управления аудиосистемой; круиз; кондиционер; датчик дождя и света;
Подогрев передних сидений и зеркал; аудиосистема; передний центральный подлокотник;
Дистанционный запуск двигателя; ключ-карту с функцией свободные руки;
Семнадцатые колесные литые диски; светодиодную переднюю оптику и задние фонари.

Поговорим об оснащении Renault Duster:

Четыре подушки безопасности; электронные системы стабилизации и курсовой устойчивости; задние парковочные датчики;
Кожаная отделка руля и дверных карт; передний центральный подлокотник;
Круиз-контроль; однозонный климат-контроль; автозапуск двигателя; датчик дождя и света; регулируемый поясничный упор водительского сиденья;

Подогрев руля, передних сидений, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателей;
Мультимедийная система, с цветным экраном, шестью динамиками и камерой заднего вида;

Рейлинги; литые 17 диски; передние противотуманные фары; задние диодные ходовые огни.

Как мы видим в бюджете до 1.4 млн.руб. Renault Duster имеет более богатое оснащение.

К сожалению Renault Arkana, комплектуется только атмосферным мотором 1.6 л. и турбированным 1.3 л., ресурс последнего у многих вызывает вопросы. Renault Duster унаследовал двухлитровый мотор и дизель, на мой взгляд это очень хорошо, оба мотора с чугунными блоками, ремонтопригодные и с достойным ресурсом. Мотор 1.6 л., на Renault Arkana хоть и устанавливается уже очень давно на автомобили Рено и Ниссан, но блок у него алюминиевый, да и недостаточно его кроссоверу весом около 1,4 тонны.

Что купить за 1,35 млн.руб. - 1,4 млн.руб. Renault Arkana или Renault Duster? Renault Arkana выигрывает дизайном экстерьера, хотя дизайн это дело спорное и на любителя, но оптимальным будет выбрать за эти деньги на мой взгляд Renault Duster, он имеет более богатое оснащение, лучшую проходимость, дизельный и двухлитровый мотор, единственное, что на мой взгляд нехватает, это классического шестиступенчатого автомата.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Вы не раз просили нас в своих комментариях сравнить с новинкой Renault Arkana заслуженный Duster, а также кроссовер Kaptur. Сегодня мы разложим все по полочкам: какой автомобиль и в чем лучше двух других. А заодно решим, стоит ли переплачивать за новую Аркану?

Снаружи

Внутри — интерьер, посадка и оснащение

Посадка за рулем и Каптура, и Дастера идентична — высокая, почти вертикальная, на плоской подушке и совсем неудобная для людей высокого роста, которым необходима отсутствующая здесь регулировка руля по вылету. Да, у Kaptur кресла с чуть более высоким профилем, но это не исправляет ситуацию. Дисплей Kaptur расположен более удачно, чем такой же у Duster, к которому постоянно нужно тянуться куда-то вниз. Но оба они нещадно бликуют на солнце. А вот удобный отсек под лобовым стеклом есть только у Каптура.

Второй ряд и багажник

По запасу пространства на задних диванах Каптура и Дастера — паритет, что неудивительно: колесная база у этих машин, как и платформа, абсолютно идентичны (об этом подробнее — чуть позже). Особого простора тут не сыскать, человек ростом 182 см садится сам за собой почти впритык. Не предусмотрено в этих автомобилях даже подлокотника, не говоря уж о подогреве или разъемах USB, которые есть у Арканы.

На втором ряду Арканы явно просторнее, а трансмиссионный тоннель — ниже. Сказывается удлиненная до 2721 мм (у двух других — 2673 мм) база и по-другому скроенный кузов. Только у Арканы и Каптура задние подголовники можно убрать почти заподлицо, в Дастере два из них все время торчат колом. Дизайн дверных карт интереснее у Arkana, но материалы — такие же дубовые. Ну и крыша кросс-купе в силу оригинальности кузова давит чуть сильнее. Впрочем, даже пассажиров с ростом 188–190 см это не стесняет.

Моторы и экономичность

Кто экономичнее Arkana, Duster или Kaptur?

Коробки передач

Система полного привода у всех трех кроссоверов Renault одинаковая. У коробок передач есть встроенный раздаточный механизм, который при пробуксовке передних колес передает момент к заднему редуктору с электромагнитной муфтой GKN. За долгие годы эксплуатации этот узел зарекомендовал себя очень надежным и не склонным к перегреву, и в Рено решили: зачем менять хорошую вещь? И, пожалуй, они правы — от добра добра не ищут. Одинаковая у всех автомобилей и шайба выбора режимов движения в салоне — передний привод, полный Auto (с автоматическим распределением момента по осям) и полный Lock с заблокированной муфтой (50/50 по осям).

По геометрической проходимости и величине дорожного просвета безоговорочный чемпион — Duster. У него под днищем 210 мм вместо 205 мм у полноприводных версий Arkana и Kaptur. Короткие свесы Дастера с усеченными бамперами — еще одно отличное подспорье на бездорожье: угол въезда — 30°, съезда — 36° и рампы — 23°. У Каптура угол въезда — 20°, а съезда — 31°. Подобные показатели для Арканы в Renault не озвучивают, но очевидно, что из-за более длинной базы и свесов в этом соревновании кросс-купе окажется на последнем месте.

На асфальте и гравийке

Однозначный чемпион по плавности хода — Renault Arkana. Новые пружины и амортизаторы вместе с более жесткими стабилизаторами и удлиненной колесной базой сделали свое дело: заплаток на асфальте и стыков кросс-купе и вовсе не замечает, да и на проселочной дороге в салоне Арканы трясет гораздо меньше. При этом схватить пробой так же сложно, как и на дубовых подвесках Каптура и Дастера. Но крены за рулем Arkana ощущаются чуть сильнее — сказывается большая, чем у Kaptur и Duster, снаряженная масса (на 145 и 176 кг соответственно), а также более мягкие настройки упругих элементов.

На бездорожье

Что касается Дастера, тут разница в цене уже гораздо существеннее — около 400 000 рублей. Поэтому вряд ли тот, кто хочет его купить, станет залезать в долги или копить на новенькую Аркану. К тому же если хотя бы половина вашего пробега реально проходит по пересеченной местности или бездорожью, то, пожалуй, Duster и сейчас будет совершенно правильным выбором. Но при этом нужно понимать, что этот автомобиль очень непритязательный во всех отношениях — дешевый салон, примитивные кресла, совсем простецкая отделка, жесткая подвеска, дурацкие ручки дверей, неудобное расположение центрального дисплея. За рулем вы будете себя чувствовать этаким динозавром на динозавре. И мечтать о новом Duster, который даже при условии подорожания тысяч на 100 все равно бы остался для вас самым подходящим автомобилем на все случаи жизни. Ну а пока у нас все еще продается старый — единственный иностранный полноприводный автомобиль, который можно купить за миллион рублей.