Что лучше даф или мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Так как я не первый год работаю в сфере продажи запчастей для грузовых иномарок то у меня часто спрашивают клиенты:
- какую машину лучше всего взять для работы; Сканию или Вольву, Мана а может быть Дафа ? А как вы думаете Рено достойный ли агрегат ? А как на счёт Мерседеса ?

Многим я отвечал что советовать особо не могу так как не совсем правильным будет мой совет из за того что я смотрю на все тягачи европейского производства только с одного ракурса - на сколько часто те или иные марки ломаются!

Только поэтому и создал эту тему что бы в одном месте найти ответ на столь избитый вопрос дальнобойщиков.

ТАК КАКОЙ ЖЕ ТЯГАЧ ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ ДЛЯ РАБОТЫ ?

Может дать оценку каждому из представленных моделей по различным параметрам?

А почему именно МАН?

МАН конечно не плохой агрегат, но только годов до 2000 - х, ТГА которые пошли с 2004 года особенно комон рейловские так это вообще ужас. Двигателя летят после пробега в 600000км и стоят они не дёшево на разборе. По новым деталям если восстанавливать двигатель вообще угаришь.
Что надёжное у МАНа так это ступицы, передние и задние просто неубиваемые. Редуктора прочные, зима им не страшна. КПП как у всех тягачей на которых стоят ZF. Подвеска проста до безумия.

КАКОЙ ТЯГАЧ ЛУЧШЕ?

Так что же все-таки лучше: Scania или новый Mercedes Actros? — обступили меня коллеги, когда я вернулся в Москву. Честно отвечу: не знаю, поскольку могу судить об этом только с точки зрения водителя, который провел за рулем обеих машин по нескольку часов.
Об отличиях электронных систем управления КПП я уже упоминал: здесь верх берет Scania. Но если сравнивать кабины с высокой крышей, первое место я отдал бы мерседесовцам за абсолютно ровный пол и традиционную компоновку (Scania Topline с непривычной кроватью над головами седоков мне нравится меньше). Mercedes кажется более уютным, зато у него чересчур легкий, малоинформативный руль. А вообще-то Mercedes и Scania — разные машины. Не верите?
Вот очень интересная таблица: ее составили специалисты фирмы Scania, но эти данные полностью совпадают с данными отечественной Ассоциации международных автоперевозчиков.
Сразу предвижу возмущение представителей тех фирм, чьи кружки оказались внизу: Как, наши машины хуже остальных?
Спокойствие и только спокойствие, как говорил великий Карлсон. Не хуже — а просто другие, ибо каждый дальнобойщик хорош по-своему и нужен, говоря научным языком, для перевозки груза с минимальной для данных условий себестоимостью.
Если машина будет проходить в год около сотни тысяч километров, то, по мнению специалистов, лучший выбор — относительно дешевые DAF, IVECO или Renault. Эти же марки считаются самыми подходящими для больших транспортных флотилий: как только тягачи начинают изнашиваться, фирма со скидкой покупает новую партию. Брать для такой работы тягач Scania невыгодно: он будет слишком дорог.
Оптимальный пробег машин Mercedes, MAN и Volvo — около 150 тысяч километров в год. А Scania, рассчитанная на пробег до 200 тысяч километров в год (по дорогам Западной Европы), — самая выносливая среди одноклассников. Ее покупают на долгие годы, но при этом она дороже всех.
Впрочем, мы не исключаем, что новые машины Mercedes Actros, Renault Premium и DAF 95XF могут внести некоторые изменения в эту табель о рангах.

Ах да, прошу прощения-забыл про ивеко
7. Ивеко-хорошие ивеко-старые!(До 2000г на магирусах) Но одна проблема-кабины гниют. а стралисы- все говорят гамно.(Хотя внутри у них мне всё оч нравится.)
Никого ни чем не хотел обидеть. -все выводы на основе ваших(авторитетных) высказываний. или отсутствии таковых.

Дак на магнумах вроде всё с вольво(как я понял), дак не лучше ли тогда взять оригинал(т.е. вольво)
Про премиум слышал только один мунус- холодные!

я когдато хотел взять ивеко стралис 04г.в на автомате, спрашивал у многих владельцев стралисов,все говорят нормальные машины,как и все, болезнь турбина и головка,она у них цельная идет. а так все ездят,но они очень нашпигованы електроникой,так что нужно рядом иметь хороший сервис

на магнумах все с вольво только с 2005г.в, а за 1.7-1.8 ты даже одного тягача не купишь, на такие года сейчас цену не сложат

Если честно то только вольво! и то под сомнением, есть несколько пугающих минусов. европа предпочтительней!

маленько подкоректирую. Вольво не надёжней всех. такая же как и все. Есть свои родовые болезни,которые не дают ей право считаться лучшей. Даф не надёжен после 2000-го.До-очень неплох.Лучше вольво уж точно. Мерс. тут лотерея. Есть хорошие образцы. Ну в самом худшем варианте замена поршневой один раз. Не как на мане-каждое ТО. Вот скания тёмная лошадка для меня. Явно плохого не слышу.Но и верить на слово не склонен.Просто мало инфы. Рено не практично.Запчастей нет совсем.По крайней мере в Новосибе.

Про сканию хорошо говорят владельцы разборок - самая ходовая марка пользующаяся огромным спросом буквально на все крупные узлы, кроме двигателя. Коробки и мосты вообще как расходный материал., тоже из Дальнобоя

любая бу грузовая машина это лотерея и не всем дастаётся выигрышный билет, тем более с пробегом по раше. Самое лучшее у хорошего знакомого взять,только у хорошего кто всю правду раскажет.

это не страшно, мелочь. А вот как на Япа 10т и выше на заказ с Эмиратов или Покемонии 3-4 недели ждать и простаивать без работы, это гораздо страшнее. Сейчас мне так кажеться даже во Владике на любую Европейку купить з\ч проблем уже нету

как и насчет комфорта, если водила ездил на 809 мерине и потом дать проехаться на атеге какой нибудь 817 то да предпочтет атегу, а дать проехаться на каком нибудь старом 1120 и новой 1215атеге, он потом в ту атегу и ногой не ступит, она для него будет более шумной и туповатой машиной с противным громким кряканьем на холостых оборотах

Вывод.
Самый лучший пятитонник это Мерседес 814 98го года выпуска с Атеговским мотором.
По соотношению- цена покупки, качество, надёжность,экономичность, цена продажи.
Давайте сравнивать.

кабину с полноценным спальником не могут сделать что ли.

нет в новом никакой экономии топлива, все здесь зависит от моста, если грузовой стоит в 814 то будет больше жрать так как маленькая скорость при больших оборотах, на скоростном наоборот экономичнее чем с более новыми двигателями.

6 перегруз даже при усиленных рессорах и 235ой резине, 7 тонн перевезти можно но медленно и не далеко мосты и рама выдержит и такую нагрузку но резина и рессоры нет. Имеется ввиду вес груза, если учесть вес фургона (около 2 тонн) то да 7 тонн он везёт легко и непринуждённо.

нету никакого перегруза, только для резины разве что, сама машина держит больше 6 тонн и с учетом очень тяжелых фургонов

Вывод.
Самый лучший пятитонник это Мерседес 814 98го года выпуска с Атеговским мотором.
По соотношению- цена покупки, качество, надёжность,экономичность, цена продажи.
Давайте сравнивать.

самые лучшие со старыми шестерками и четверками со скоростными мостами, а самый экономичный это 811 тоже с скоростным мостом 3.15

кабину с полноценным спальником не могут сделать что ли.

То что с шестёрками пожалуй можно согласиться, но со старыми четвёрками ну ни как. Без турбины четвёрка не едет и мосты слабее на много стоят. А с турбиной дороже в обслуживании и ресурс меньше.
811 на серии LK идёт только с Атеговским мотором или же это серия Т-2.

у колееги 814 20 жрет как делать не хер. хоть пустой хоть с грузом.

у меня атего 817 в 16-17 легко
а с прицепом в 20-21 укладываюсь .

То что с шестёрками пожалуй можно согласиться, но со старыми четвёрками ну ни как.
Без турбины четвёрка не едет и мосты слабее на много стоят. А с турбиной дороже в обслуживании и ресурс меньше.

Старая четверка намного тише более новой и меньше вибраций дает. Турбировая чем дороже в обслуживании? Ничем. Мосты стоят в зависимости от серий, на 609 и 611 мосты одинаковы, на 609 их два вида беговой тот что одинаковый с 611 и с грузовым редуктором, беговой спокойно держит до 5 тонн груза. Грузовой более редкий но полно ездит 609 с родными мостами в которых постоянно возят по 6тонн, думаю что там именно те мосты. В 709 мост по крепости в целом одинаков с мостом 609, редуктор свой 3.75, только полуось на 8 шпильках, тоже спокойно держит до 5 тонн, на 711 мост намного прочнее и абсолютно неубиваем и от постоянно езды под 6-6.5тоннами. На 809 мост уже мегапрочный на уровне моста с 814. Без турбины едет вполне нормально если на закатана миллиоными пробегами. То видео где было дофига тонн угля к примеру тоже с атмосферной старой шестеркой, она еще слабее 366, да и на заводе шестерки без турбины ставились и на грузовики весом свыше 20тонн, все там нормально едет, если не едет то уже значит просто свое отъездила, для частых затяжных подъемов может и турбо нужно а по ровной нормально.

Про 811 я и говорил за T2, по поводу ресурса несогласен категерически лично знаю пять 814 и их водил четыре T2 и один LK, ни в одном кап ремонт еще не делался и ни в одном он еще даже не нуждается, при этом знаю кто капиталил шестерки без турбины, так что ресурса там дофига и больше.
А для других рынков не европейский с ой четверткой есть двигатели и 11 и 12 серии.

Стою перед выбором седельного тягача Daf, Volvo или Man естественно б/у. Что взять? Что надежнее и лучше для дальняка?

Стаю перед выбором седального тягача Daf, Volvo или Man естественно б/у. Что взять? Что надежнее и лучше для дальника?

Ну я бы тоже советовал выбирать в первую очередь состояние авто, если Вы конечно не фанат определенной марки.
P.S. У нас Магнум всем довольны. Когда брали его и хотели брать ну все равно просмотрели все что было на нашу сумму.

лучше брать дафа,но минус в том что запчасти дорогие,но я думаю оно того стоит.вольво подешевле в ремонте,но тоже есть свои ньюансы,лучше брать чтобы кабина была на пружинах,а мана даже не вздумай брать,а то будешь постоянным клиентом автосервисов.самый лучший вариант это взять скамейку,и желательно чтобы задний мост был на 4х подушках,скания в обслуге попроще,расход небольшой и движки тяговитые.

Я слышал, что скамейка вообще ненадежная! Говорят, для дальнобоя лучше вольво или даф. Меня устраивает даф больше чем вольво более большой кабиной! Хотя все характеристики у них одинаковые.

я наоборот слышал что лучше скании нет.у нас парке три скании,одна 5ка и две 4ки,порни нарадоватся немогут,и экономичные и тяговитые и простые.в крупных фирмах посмотришь в основном одни скании и аксоры и вольвы.

ЯЖЕДАЛЬНОБОЙЩИК - дальнобой мое всё запись закреплена

Какая Скания. А по сути, что что то барахло.
Нет тех мерседесов нет тех сканий.
А если более практично то даф.

Александр, практичнее что с 95 Дафа нихера не поменялось,гниёт кабина и двигало проще выкинуть после миллиона чем откапиталить,и ценником на запчасти,сама практичность просто а не машина

Вадим, а тебе сколько надо? 3 млн чтоб ходила.
А цены знаешь на мерседес?

Вадим, как узнаешь что это за автомобиль, скажи тут.
Все выразят тебе благодарность в том числе тот автопроизводитель кого озвучишь
Чудны дела твои Госпади.

Ярослав Ширшов

Бери сканию она надёжней

Читайте также: