Что лучше бмв или форд мустанг

Обновлено: 06.07.2024

Почему BMW M4 Coupe (2015) лучше чем Ford Mustang V6 (2014)?

Почему Ford Mustang V6 (2014) лучше чем BMW M4 Coupe (2015)?

Какие сравнения самые популярные?

BMW M4 Coupe (2015)

BMW 4 Series Coupe 428i (2014)

Ford Mustang V6 (2014)

Dodge Challenger (2015)

BMW M4 Coupe (2015)

BMW 3 Series Touring 328i (2014)

Ford Mustang V6 (2014)

Dodge Charger (2015)

BMW M4 Coupe (2015)

Ford Mustang V6 (2014)

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

BMW M4 Coupe (2015)

BMW M3 Sedan (2015)

Ford Mustang V6 (2014)

BMW 320i Sedan (2014)

BMW M4 Coupe (2015)

Maserati Ghibli (2014)

Ford Mustang V6 (2014)

BMW M4 Coupe (2015)

Ford Mustang V6 (2014)

BMW M6 Convertible (2015)

BMW M4 Coupe (2015)

BMW M6 Convertible (2015)

Ford Mustang V6 (2014)

Mercedes-Benz SLS AMG (2014)

BMW M4 Coupe (2015)

Ford Mustang V6 (2014)

Dodge Challenger SXT (2014)

BMW M4 Coupe (2015)

BMW M4 Convertible (2015)

Ford Mustang V6 (2014)

Maserati Ghibli (2014)

Отзывы пользователей

Отзывов пока нет

Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.

Общая информация

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Автомобиль с задним приводом быстрее разгоняется, так как вес автомобиля переносится назад над ведущими колесами. Вес автомобиля также более равномерно распределен, в результате чего автомобиль более удобен в управлении.

Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Размеры

Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.

Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.

Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.

Мы считаем, что меньший вес лучше, потому что более легкие устройства удобнее переносить. Меньший вес также является преимуществом для бытовой техники, поскольку транспортировка становится удобнее, а также для многих других видов продукции.

Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).

Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW M4 Coupe (2015))

Скорость

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.

Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.

Двигатель

Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.

Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Это измерение - общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, который определяет его мощность, проще говоря, больший размер означает большую мощность.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.

Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.

Система Stop-Start автоматически выключает двигатель при остановке в пробке или на красный свет, и плавно включает его снова, когда вы нажимаете на педаль газа. Это позволяет экономить топливо и является более экологично.

У каждой машины есть неудобные соперники. Вроде он слабее, но что-то внутри подсказывает, что исход поединка не будет положительным. Такое предчувствие не покидало и меня до встречи с BMW 123d – одной из тех купе, которые я рассматривал на роль круглогодичного автомобиля.

Как и во время предыдущего теста с BRZ была идея сделать полноценный сравнительный тест, но как показала практика, нужно больше времени, поэтому ограничились лишь сравнением внешности и разгонной динамики.

Респект владельцу BMW – b0mbaster за потрясающий внешний вид и достойный уход за купехой! Выглядит в цвете Monte Carlo Blau в крайней степени сексуально. Полностью согласен с выбором колес, легкого занижения, внешней атрибутики – в общем, все по делу и ничего лишнего! Думаю, что это внешне одна из лучших купешек в синем цвете в настоящий момент, тем более с таким редким двигателем.

Фотограф из меня тот еще, идея была передать некоторые ракурсы для сравнения кузовов.

Для оценки разгонной динамики вспомним ТТХ
Mustang V6 stock
Снаряженная масса – 1724кг
Объем – 3.7 атмо
Силы/момент – 306 / 380Нм

BMW 123d tuned
Снаряженная масса – 1495кг
Объем – 2.0 twin turbo
Силы/момент ~ 250+ / 450Нм +
Tune – программа Power Lab, вырезаны сажевые фильтры, прошит автомат

Решено провести пару заездов с 40 км/ч, я стартую со второй, BMW – автомат в режиме S. С нами затесалась еще одна Octavia RS 2 поколения – сток железо и прошивка на 240-250 лс, коробка ДСГ. Почему-то после второй передачи ее уже не видно было… С VAG еще встретимся в очной ставке.

Как видите, отставание от BMW 123d совсем некритичное, я бы даже сказал радостное для меня. Да, именно она быстрее, но думается мне, что сток останется позади. По этой же схеме с 40 км/ч провели еще пару заездов — исход всегда был таким же, то есть BMW едет стабильно.

Далее попробовали поехать с 30 км/ч – у меня вторая на ~2100 об/мин, у BMW – также автомате в режиме S (полагаю, что он едет с первой).

И вот тут меня BMW застала врасплох – до 3000 об/мин мой двигатель еще только посыпается, поэтому и отрыв BMW оказался гораздо более значительным. Вот теперь ее отрыв понятен и закономерен, вот теперь все встает на свои места. Что и требовалось доказать.

Справедливости ради стоит отметить, что это не самый лучший заезд БМВ. Был заезд получше, когда мы пришли практически вровень. В тот раз у меня был не самый эффективный проезд, а что делал он (может закись пользовал :D), я даже и не знаю ;)
К сожалению, тот заезд не сняли. Как не вовремя я все-таки свою новую GoPro разбил =(

Ford Mustang 2013, 662 л. с. — видео

Машины в продаже

Комментарии 143

Такую команду как заубер наверно все слышали в F1 а мерседес так вообще кубок конструкторов выйграл в этом году уже( досрочно ) я думаю нет смысла дальше продолжать дискусию и про мотор S80b50 тоже наверно знаете что выходец из формулы F1 так же наверно знаете что в 2004 году с выходом М5 е60 седан ехал достойнее многих спорт каров
Я тут это оставлю для троля кто пытается обосрать марку BMW

на сегодня любой заряженный америкос с завода обэдет любую БНВ и что б это знать, для этого не нужно быть тролём. Просто немного больше почитать и посмотреть.
Да, это факт. Просто религия под названием "бемвизм" не позволяет принять этот факт.

Говорить о какой то религиозности БМВ смысла не вижу, и хочу подчеркнуть что не любой заряженный америкос объедет М5 вот это факт приложу подборочку небольшую что бы развеять ваши убеждения:
1.
2.
3.
и я знаю по какой причине вам нравятся американцы они делают почти тоже самое что АвтоВАЗ немного лучше правда но двигателя не меняются по 30 лет и суются во все псевдо спортивные машины такие например как Hemi 5,7

Да нет у меня к людям владеющим отечественными авто нет ни какой не приязни, свое время владел американской машиной DODGE STRATUS и владел я ей пару лет, а в 2014 году я сел в новенький камаро RS у одного из моих знакомых такой так вот ощущение теже самые по качеству что и в стратусе такой же жесткий пластик такая же поскрыпывающая понель если сжать ее рукой такой же руль с люфтом, абзор не какой, а как он едет? Да едит он 6.5 секунд примерно как октавия рс или например фокус rs только и цена у него почти в 2 раза больше вот и вся мысль, а теперь постараюсь обяснить почему любят бмв, в бмв хотя бы пахнет качеством нету скрипящих панелий, шумоизоляция на уровне, внятное рулево управление, отличный обзор да и еще на ней можно ездить зимой даже на М версии можно канечно и на американце ездить но с учетом нашей жимы удовольствие сомнительно если учесть все недостатки спортивных седанов из америки они не для нашего климата

Я не то, чтоб не верю, но если и правда он в другом заезде ехал почти вровень, то что то тут не так. Или с машиной, или с зацепом, или с прокладкой…

По-твоему как должен был выглядеть заезд?

Да черт знает) Я просто хотел бы знать обстоятельства того заезда что был "получше", и почему остальные стали "похуже")

Претензий по поводу честности заезда не имею)

Шелби GT500 укатает это недоспортивную БМВ в миг--вы о чем речь ведете ребят)))) не ровняйте игрушку-с боевым авто)

Очень подозрительно. Где только ни упомянут бмв, а тем более ее неудачу — вы тут как тут, громче всех кричите что бмв не едет)

так она и не едет) спор то был с человек бмв водом изначально--я ему и показала этот блог)

Да, но я вас уже не в первой ветке вижу с подобными выпадами в сторону немцев, не важно бмв- не бмв, и везде вы упорно пытаетесь всем доказать что они идиоты. Не важно за 1.5 миллиона у них бмв/мерседес или за 5.5…

Сдуру и куй сломать можно. Любой автомобиль "вторичка" может иметь такое прошлое от которого будет выстреливать в задницу последующим хозяевам.

Это так же глупо как купить "не битого" x6 америкоса у которого заявленный пробег 100 тысяч миль, а на деле он еще окажется неслабо так бит, и еще 80 тысяч миль скручено. Но русский Ваня купит потому что жаба задушит машинку у дилера новую купить, а то и просто денежек нет, а понты нужны. Купит, а потом будет на всех форумах орать что бмв гавно, что все у него разваливается и сыпется. А то, что в штатах нет дилерского сервиса, эксплуатация и пробеги ужасные, плюс дтп… Это нам невдомёк.

не нужно сваливать на БУ и прочее--там новый авто)
а вот вам одна из скопированных выписок одного из людей, который думает так же как я----- вчитайтес только и может поймете меня!
Нет, потоковость и конвейерность для ублажения(насыщения) многих миллионов людей — есть то, что сейчас на первом месте.
Проще говоря — клонирование, штамповка, массовость, шаблонность, безликость и тд и тп.

Ну и кончено маркетинг здесь не причем, в основном стереотипы передающиеся людским путём )) и отсутствие рационального и разумного мышления у большинства "наших" водителей(потребителей).

Я выбрал DS5 можно сказать с чистого листа, ибо она вообще первая моя машина.
От немецких тем меня не бросало в дрожь и не интересовало в принципе, так как кроме "баек" ничего внятного о данном автопроме не получал. А садясь и катаясь на подобных авто, не понимал, что там можно любить и чем оно лучше и как оно лучше едет, чем то, что стоит столько же, но от другой марки.

С япами всё ещё хуже обстояло, они даже и не рассматривались, только мельком, только статично в салонах и на пару тест-драйвах.

DS5 то да, на любителя, но головы сворачивают почти все на дороге, при этом не зная что в салоне всё ещё более оправданно чем снаружи.

Потому, я лучше буду двигаться по выбранному с самого начала, моему авто-пути…
А именно:
1 — платить за то что реально стоит каждого вложенного рубля
2 — не встречать на дороге по 10-20 раз за день такую же машину, как у меня
3 — получать реально то настроение садясь за руль(в салон) машины, которые тебя заставляют расслабиться и успокоиться в городской, жизненной суете и долбаных проблемах, а не напрягаться ещё больше.

По ссылке не новый авто ведь)

Ну вот видите, вас не интересуют аргументы, вас интересует только ваше личное мнение) И заметьте, я вас не переубеждаю) Нигде и ни в чем) А вы все равно пытаетесь мне что-то доказать)

А смысл?) Я уже выбрал и купил машину) И между прочим доволен) И за недолгий срок ездил и на старых и на новых машинах. И на немцах, и на японцах, и даже америкос был, и даже корейцев с тазами водить довелось.) Поэтому сравнивать есть что и есть с чем) И почему то выбор сделал именно такой) Если вам и правда интересно чем люди руководствуются, покупая такой авто — могу и рассказать)

А начинал как раз с японцев. Причем не старых а новых. А потом судьба пересадила меня временно на е28 дизельный. Не сказать что я был прям в восторге, но машина понравилась мне куда больше чем новый lancer и уж тем более диваны с гвоздями camry и galant9, у которого нет тормозов в стоке.Просто нет. Ну и конечно апогей — dodge charger. Америка. По ощущениям такой же галант, с нюансами только.Со штатными тормозами тоже беда огорчение. Не рулятся оба. Подвеска от кареты Людовика 14го у обоих… Жрут как бегемоты, едут весьма посредственно. Ну а раз еще и не останавливаются, то вообще не едут.

Гольф 6 в максималке меня крайне радовал, жаль недолго, но в конце этого "недолго" он спас мне жизнь ценой своей. Я остался без единой царапины. После малюсенького ДТП в mitsubishi у меня было смещение позвонков и трещина в кости. Машина то цела осталась, да только на кой мне автомобиль, который будет меня гробить.
Был и до сих пор есть TLC, только на нем никто не ездит в семье. Стоит в память о дедушке. Никаких хороших эмоций от езды на нем он у меня не оставил)

И это только те автомобили которые были в моем личном владении, не говоря о тех, на которых просто довелось поездить) Было из чего выбирать)

Максим я не убеждаю Вас в плохом или хорошем выборе-каждый выбирает, то -что ему нужно(ну по крайней мере он так думает)-я всего лишь хочу сказать-что при выборе авто-не нужно слушать всякие мнения посторонних людей о том -хороший или плохой авто) ведь большинство из покупателей и понятия не имеют о самом автомобиле-слышали только что-мерседес -это круто, бмв-это быстро, ауди -это современно)
а ведь на самом деле это всего лишь стереотипы- не более того! + маркетинг и старые, ни чем не подкрепленное слухи! ну привыкли так в России жить! везде только слухи ! а вот смотришь авто гонки-побеждает Форд и СИТРЕН -и уже не первый год--а Россияне говорят -что марка говно(извиняюсь), смотришь как корейцы по качеству дошли до японцев, а где то подобрались к немцам--и опять говно)-мы говорим быть этого не может) ----все кричим о супер надежности немецкой тройки--а ее и близко нет ниии в одной из таблиц(оф. источников), кричим о современности S класса мерседес--а тот же лексус-нашпигован на голову выше) берем внедорожные качества G класса--а тот же Ленд-крузер от таеты в пух и прах уделывает этого самого гелика! говорим о супер спортивности М класса от БМВ, мерседеса от БРАБУС --а то же японский Ниссан в пух и прах разрывает эти недо спортивные машины, да что говорить на саму бугати попер!" так когда уже прекратится эта ЛЖЕ --поднимание немецкой тройки то? кроме ВАГов---он хоть стоят адекватно, на немцев то и смотреть не хочется(

Разница только в том, что жопкой когда садишься в тойоту, то после бмв той же, собранной в германии жопка чувствует что в бмв было удобнее, приятнее, всё как то эргономичнее, именно чувственно добротнее. Хотя мне никто ничего не навязывал, наоборот всегда япов советовали)
И я говорю о новых автомобилях опять же. Без всякого пробега.

ну у таетки и цена--вы соперника для БМВ посмотрите у лексуса или инфинити)))

В лексусах то же самое ощущение) Они отдают именно атмосферой дешевизны) Пафос, "престиж", ведро электронных примочек, которые ни в *опу, ни в красную армию не сдались. Я автомобиль покупаю, а не смартфон. Автомобиль playstation. А на дороге — валкая подвеска, тупящая кпп и привод на те колеса, которые должны поворачивать, а не тащить машину. Всё неловкое, неудобное, топорное, "утилитарное", нет изящества, нет никакого чувства стиля и радости жизни у того, кто создает эти машины, и в самих машинах.

А еще японские машины страшные на мой взгляд, непропорциональные, а корейские и подавно.Инфинити это просто конвейер уродцев. Как будто дизайнеры вдохновляются глядя на людей, которых жалили пчёлы. И что бы там не говорили, что они типа уже там на европейском уровне дизайна и что мерседесы и особенно CLA похож на корейца, метров с пятидесяти я вряд ли спутаю любого из большой тройки с чем либо еще)

И нет и не может быть ни в какой японской или американской, и тем более корейской машине никакого joie de vivre. Это можно найти только у европейцев.

Почему BMW i8 (2014) лучше чем Ford Mustang Shelby GT500 (2014)?

Почему Ford Mustang Shelby GT500 (2014) лучше чем BMW i8 (2014)?

Какие сравнения самые популярные?

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

Ford Mustang V6 (2014)

Porsche Boxster GTS

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

Nissan GT-R (2014)

Bugatti Veyron 16.4

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

Ferrari FF (2014)

Ferrari LaFerrari (2014)

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

Ferrari 458 Italia (2014)

Mercedes-Benz SLS AMG (2014)

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

BMW 640i Gran Coupe (2015)

Ferrari 458 Italia (2014)

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

Dodge Challenger (2015)

Tesla Model 3 (2016)

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

Dodge Challenger SXT (2014)

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

Chevrolet Corvette ZR1 (2019)

Nissan GT-R (2014)

Ford Mustang Shelby GT500 (2014)

Lamborghini Aventador LP 720-4 50° Anniversario

Отзывы пользователей

Отзывов пока нет

Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.

Общая информация

Передача двойного сцепления (DCT) является автоматизированной механической коробкой передач, что позволяет водителю дать возможность контролировать переключения механизма компьютеру. Переход на повышенную передачу происходит очень быстро, в результате происходит плавное ускорение, и в связи с непрерывным потоком мощности также возникает преимущество увеличения эффективности использования топлива.

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Ford Mustang Shelby GT500 (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))

Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))

Размеры

Вертикально открывающиеся двери удобны при парковке в ограниченном пространстве, и выглядят очень эстетично.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Ford Mustang Shelby GT500 (2014))

Больший размер салона делает вождение более комфортным, предлагая больше места для Вас и Ваших пассажиров.