Что лучше ауди или опель омега
Обновлено: 12.07.2024
Если найти не ржавую Омегу.то это вообще песня.огромная,комфортная.в последние годы выпуска даже где то шикарная.мечтал в своё время о такой.особенно хороша с мотором 2.2л вообщем вещь!!
Если найти не ржавую Омегу.то это вообще песня.огромная,комфортная.в последние годы выпуска даже где то шикарная.мечтал в своё время о такой.особенно хороша с мотором 2.2л вообщем вещь!!
Угу, только мне кажется их нет не ржавых, как не попадется на глаза, такие дырки, что видно в какой обуви водитель.
Угу, только мне кажется их нет не ржавых, как не попадется на глаза, такие дырки, что видно в какой обуви водитель.
Ну пока что существуют) По крайней мере мне попадались. Так что же выбрать из двух вышеуказанных автомобилей, если по кузову они в хорошем состоянии?
Угу, только мне кажется их нет не ржавых, как не попадется на глаза, такие дырки, что видно в какой обуви водитель.
Если найти не ржавую Омегу.то это вообще песня.огромная,комфортная.в последние годы выпуска даже где то шикарная.мечтал в своё время о такой.особенно хороша с мотором 2.2л вообщем вещь!!
не надо "омегу" брать, исключение - любовь к автослесарничеству, два авто, Opel Omega и Ford Scorpio, долгие годы делившие первые места СЗАДИ в рейтинге самых надёжных машин, и это конец 90-х начало 2000-х, когда они были ещё "молодыми".
не надо "омегу" брать, исключение - любовь к автослесарничеству, два авто, Opel Omega и Ford Scorpio, долгие годы делившие первые места СЗАДИ в рейтинге самых надёжных машин, и это конец 90-х начало 2000-х, когда они были ещё "молодыми".
любое авто (б/у) выбирается по состоянию на момент покупки, ауди в т.ч., омеги же с "рождения" любимицы автомехаников, по крайней мере у нас, в Германии ))
любое авто (б/у) выбирается по состоянию на момент покупки, ауди в т.ч., омеги же с "рождения" любимицы автомехаников, по крайней мере у нас, в Германии ))
Ауди А4 классом меньше чем Омега. Зади тесно пассажирам, тебе машину большую или просто ездить. Можно ещё из WV grup. посмотреть.
Ауди А4 классом меньше чем Омега. Зади тесно пассажирам, тебе машину большую или просто ездить. Можно ещё из WV grup. посмотреть.
Возить ничего не планирую, просто ездить. Сам я ростом 186 см и 82 кг. При таких данных поэтому C-класс не рассматриваю, а A4 вроде как выделяют в D-класс.
Ауди А4 классом меньше чем Омега. Зади тесно пассажирам, тебе машину большую или просто ездить. Можно ещё из WV grup. посмотреть.
Я если не путаю А4 это продолжения 80-ки, то она была С-класса. 80-ка В4 была тесная я это точно помню.
Я если не путаю А4 это продолжения 80-ки, то она была С-класса. 80-ка В4 была тесная я это точно помню.
Единственный конкурентный автомобиль произведенный Опелем это Инсигния, но Вам она не по карману, тогда сгнивший Опель в самый раз будет
нет, так говорят потому, что после ВОВ не хватало металла в Германии, завод Опель переплавлял старые авто на металл, поэтому каждая машина рано или поздно становится Опелем. А так сам владелец Опеля, правда Астры, так что берите Омегу, все зависит от состояния и вашей готовности к вложениям и ремонту.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2050 руб | 2200 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 72600 руб | 0 руб |
| - по трассе | 41600 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 57800 руб | 52000 руб |
| Итого расходы за год: | 67401 руб | 61751 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.37005 руб | 3.08755 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Германия |
| Сборка модели | Германия | |
| Класс автомобиля | E | E |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 175 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 14 | 12.2 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.8 / 5.6 / 7.8 | — / — / 7.6 |
| Марка топлива | АИ-95 | |
| Расход в городе | 9.8 | 0 |
| Расход смешаный | 7.8 | 7.6 |
| Расход по трассе | 5.6 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | |
| Объем двигателя, см³ | 1796 | 1781 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 82 / 61 при 5200 | 88 / 65 при 5400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 135 при 3200 | 145 при 3350 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Система питания двигателя | центральный впрыск | |
| Мощность двигателя | 82 | 88 |
| Степень сжатия | 9 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | задний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4740 | 4790 |
| Ширина | 1760 | 1810 |
| Высота | 1445 | 1420 |
| Колесная база | 2730 | 2690 |
| Клиренс | 140 | 133 |
| Ширина передней колеи | 1445 | 1480 |
| Ширина задней колеи | 1460 | 1480 |
| Размер колес | 195 / 65 / R15 | 185 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 520 / 870 | 570 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 80 |
| Снаряженная масса, кг | 1215 | 1080 |
| Полная масса, кг | 1770 | 1580 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Omega a
Отзыв Opel Omega (Опель Омега) 1998 г.
Отзыв Opel Omega (Опель Омега) 1998 г.
Отзыв Opel Omega (Опель Омега) 1996 г.
Отзыв Opel Omega (Опель Омега) 1997 г. Часть 2
Отзывы владельцев о 100 c3 рестайлинг
Отзыв Audi 100 2.4 D (Ауди 100) 1991 г.
Эксплуатировал Ауди 100 2,4 дизель на протяжении 8 лет, наездил около 180 тыс., впечатления от авто остались положительные. Авто очень даже надёжное. При покупке при первой замене масла выяснилось, что оно стало уходить около литра на тысячи две пробега, вскрыли двигатель и заменили кольца, в блоке выработки не было, после данного ремонта 8 лет никаких проблем. Двигатель надежный, но перегрева не любит, голова длинная и может повести. После ремонта двигателя масло конечно уходило, но около 500-800 гр. на 10 тыс. (масло применял Venol, на нём был самый малый угар масла, Маннол, Титан 1 литр и более), масло менял через 7 тыс пробега. Зимой авто подвело в первую зиму, т.е. замёрз топливо было летнее, но вся проблема была в сетке заборника в баке, сделал пару больших отверстий и ездил даже в 32С мороза, в 25С даже не парился, авто прогрелось, то будет работать, т.к. топливный фильтр обогревается обраткой.
На мой взгляд, одно из неудобств в двигателе — помпа приводится в движение ремнём ГРМ и его натягивает, менять не удобно, да если с помпой проморгал, то нагрузка на ремень ГРМ, а это может привести к дорогому ремонту всего двигателя. Также генератор в данной модели стоит в самом низу спереди, около самой грибы за решёткой улыбки и в дождь и даже не очень глубоковатой луже постоянно находится в воде, а электрика воды не любит, за время эксплуатации съездил три генератора, а реле зарядки(таблетки) даже точно не помню, каждые полгода тоже постоянной влаги летят. Ещё в этих двигателях стоят подушки под двигатель с датчиками вибрации на холодную при холостых повышают обороты, а при прогреве уменьшают автоматически, да и сами датчики на топливном насосе часто выходят из строя, в обслуживании не дёшевы (подушка около 100-120$, для данного авто это ценник, так как авто само простое и в обслуживании недорогое).
По подвеске авто тоже практичное, да и недорогая в обслуживании, спереди два рычага, в подрамнике 4 салейнблока, подвеска мягкая, комфортная, но как я заметил один недостаток — это гнездо в ступице, где крепится палец шаровой переднего рычага, фиксируется одним болтом и часто гнездо разбалтывается и палец со временем начинает подстукивать и даже вырваться, и такое у многих авто данной модели и даже у С4, так что за этим нужно следить. В задней подвеске за 8 лет менял только подшипники ступечные, меняются легко и недорогие. Также поменял амортизаторы: передние отходили около 100тыс и потекли, а задние просто прогнили, поставил китай, отъездил около 80тыс и продал, держали отлично и отдал за четыре около 120$, это дёшево.
- Дешёвое в обслуживании
- Хороший клиренс
- Красивое, практичное, комфортное
- Проектировка и расположение некоторых узлов, описано в отзыве
Отзыв Audi 100 Avant 2.2 Turbo Quattro (Ауди 100) 1989 г.
Долго обещал себе написать отзыв о машине,но решился только спустя полтора года после покупки. Зато теперь есть что написать.
Итак, речь пойдёт об Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport.
Немного истории. В начале-середине 90-х, когда я ещё под стол пешком бегал, отец гонял из Германии (не из Литвы) машины. Примерно раз в неделю под окнами появлялось очередное чудо технической мысли возрастом 4-5 лет. В основном это были Опели всех мастей, Фольксвагены, Ауди. Реже — БМВ, Мерседес. Совсем редко — французы, американцы или японцы. Сразу скажу,что машины представительского класса отец не гонял — и с этими на границах не всегда просто так отпускали. Впечатления от этих автомобилей прочно сидят в моей голове. И по сей день считаю, что по удобству салона Опель Омега Б, особенно когда он свежий, лучше современных поделок. Часто езжу на современных автомобилях и не могу не отметить, что качество отделки, продуманность пространства, удобство посадки — в современных безопасных автомобилях лучше не стали. Зато ездить на современном автомобиле 20 лет точно не выйдет. Но это всё лишь моё мнение, основанное на своих наблюдениях.
- Мощный двигатель
- Полный привод обеспечивает проходимость ограничиваемую лишь клиренсом
- Комфортный салон с богатым оснащением
- Шумоизоляция
- Расход
- Проблемы с поиском редких запчастей
- Неокупаемость при продаже
- Никто не знает что у вас эксклюзив
Отзыв Audi 100 2.3 (Ауди 100) 1989 г.
Доброе время суток всем посетителям раздела отзывов!
Машиной владел 3 года. По городу езжу не очень много — на работу, с работы, до магазина — в общем, стандартный маршрут большинства горожан:) В выходные — за город. В отпуск тоже старюсь ездить на машине, это и давало основную прибавку к пробегу.
После балтики 9-ки пересев на ауди, почувствовалась большая разница и по комфорту, и по удобству. Поездив неделю я стал замечать, что у меня очень много уходит денег на бензин по сравнению с девяткой (девятка была на пропане, расход копеечный). Замерив расход, город тянет на 13 литров, трасса 9 литров. Непорядок, пора ставить газ. Поставил метановскую аппаратуру, вместе с установкой обошлась в 790 баксов. Все, вопрос с расходом закрыт. Правда тяга упала, но для двигателя 2.3 пятигоршкового это не очень ощутимо.
- Плавность
- Шумоизоляция
- Крепкая
- Удобная во всех смыслах (клиренс, торпеда, сиденья, багажник и еще многое могу перечислить…)
- За весь период владения данным автомобилем я так и не смог довести его до полной исправности. Машина старая, все время приходилось менять, выходило из строя. Два раза серьезно подвела по электронике, один раз в поле ночью, когда возвращались из Крыма. В очень неподходящий момент. Денег с собой не было, возвращались с отдыха. За весь период владения я вложил в машину 1800 долларов
Отзыв Audi 100 Avant 2.2 Turbo Quattro (Ауди 100) 1990 г.
Автомобиль у меня находится в эксплуатации уже 7 лет. Большой, просторный, да и сам я паренёк не мелкий. Как раз по мне.
Серьёзных поломок не было. Года два назад заменил все сайлентблоки на подвеске, поменял задние суппорта, сделал развал-схождение на серьёзном стенде, ну и напоследок поменял топливный насос, крякнул от российского экологически-чистого бензина. В общем, проблем авто не доставляет. Замена пыльников или отгнивших от времени и соли на наших дорогах проводков я проблемой и не считаю. Система кваттро отличное подспорье на плохо вычищенных и сельских заснеженных дорогах. А что касаемо пресловутого механического впрыска, то и он не проблемный. На моём авто установлен с электронным управлением, работает без сбоев.
По истечение некоторого времени после приобретения данного авто я не сразу обратил внимание на то, что подогрев водительского сидения работает не так. Сидушка грелась, а спинка нет. Оказалось, что перетёрся провод питания подогрева спинки. Припаял, заизолировал, работает на ура. Даже работает ступенчатое регулирование температуры. Недаром говорят: не так страшен чёрт, как его малюют. Примерно так же и с системой АВС получилось. После начала движения загоралась лампочка отключения АВС. Чего только не передумал, уже было начал деньги копить на новый блок, но методом научного тыка был выявлен неисправный датчик. Друзья-автолюбители помогли заменить и снова всё окей.
Если найти не ржавую Омегу.то это вообще песня.огромная,комфортная.в последние годы выпуска даже где то шикарная.мечтал в своё время о такой.особенно хороша с мотором 2.2л вообщем вещь!!
Если найти не ржавую Омегу.то это вообще песня.огромная,комфортная.в последние годы выпуска даже где то шикарная.мечтал в своё время о такой.особенно хороша с мотором 2.2л вообщем вещь!!
Угу, только мне кажется их нет не ржавых, как не попадется на глаза, такие дырки, что видно в какой обуви водитель.
Угу, только мне кажется их нет не ржавых, как не попадется на глаза, такие дырки, что видно в какой обуви водитель.
Ну пока что существуют) По крайней мере мне попадались. Так что же выбрать из двух вышеуказанных автомобилей, если по кузову они в хорошем состоянии?
Угу, только мне кажется их нет не ржавых, как не попадется на глаза, такие дырки, что видно в какой обуви водитель.
Если найти не ржавую Омегу.то это вообще песня.огромная,комфортная.в последние годы выпуска даже где то шикарная.мечтал в своё время о такой.особенно хороша с мотором 2.2л вообщем вещь!!
не надо "омегу" брать, исключение - любовь к автослесарничеству, два авто, Opel Omega и Ford Scorpio, долгие годы делившие первые места СЗАДИ в рейтинге самых надёжных машин, и это конец 90-х начало 2000-х, когда они были ещё "молодыми".
не надо "омегу" брать, исключение - любовь к автослесарничеству, два авто, Opel Omega и Ford Scorpio, долгие годы делившие первые места СЗАДИ в рейтинге самых надёжных машин, и это конец 90-х начало 2000-х, когда они были ещё "молодыми".
любое авто (б/у) выбирается по состоянию на момент покупки, ауди в т.ч., омеги же с "рождения" любимицы автомехаников, по крайней мере у нас, в Германии ))
любое авто (б/у) выбирается по состоянию на момент покупки, ауди в т.ч., омеги же с "рождения" любимицы автомехаников, по крайней мере у нас, в Германии ))
Ауди А4 классом меньше чем Омега. Зади тесно пассажирам, тебе машину большую или просто ездить. Можно ещё из WV grup. посмотреть.
Ауди А4 классом меньше чем Омега. Зади тесно пассажирам, тебе машину большую или просто ездить. Можно ещё из WV grup. посмотреть.
Возить ничего не планирую, просто ездить. Сам я ростом 186 см и 82 кг. При таких данных поэтому C-класс не рассматриваю, а A4 вроде как выделяют в D-класс.
Ауди А4 классом меньше чем Омега. Зади тесно пассажирам, тебе машину большую или просто ездить. Можно ещё из WV grup. посмотреть.
Я если не путаю А4 это продолжения 80-ки, то она была С-класса. 80-ка В4 была тесная я это точно помню.
Я если не путаю А4 это продолжения 80-ки, то она была С-класса. 80-ка В4 была тесная я это точно помню.
Единственный конкурентный автомобиль произведенный Опелем это Инсигния, но Вам она не по карману, тогда сгнивший Опель в самый раз будет
нет, так говорят потому, что после ВОВ не хватало металла в Германии, завод Опель переплавлял старые авто на металл, поэтому каждая машина рано или поздно становится Опелем. А так сам владелец Опеля, правда Астры, так что берите Омегу, все зависит от состояния и вашей готовности к вложениям и ремонту.
Guest_chin._*
у ауди понравилось отсутствие ржи,красная подсветка приборки,дизайн кузова,бренд,внешний вид современней омеги ..имхо..пугает цены на запчасти и обслуживание а6 ссылка
что думаете и что вы посоветуйте?
надежен ли двигатель 2.6 v6 ? дорог ли б/у акпп?
OFFLINE Indeck
Вот всегда читаю такие посты и удивляюсь, ну какой ответ можно получить на Форуме посвященном Омеге? Да и вообще, выбор автомобиля для меня дело настолько интимное, что я вряд ли буду спрашивать совета при выборе авто. А по вопросам эксплуатации полно информации что бы составить свое впечатление что об одном, что о другом авто. А по теме - нужно брать так, что бы автомобиль к душе был. ИМХО.
OFFLINE INTEGRAS
Пока еще жива Омега, пока ее еще можно найти в хорошем состоянии и последних годов, выбор всегда будет за Омегу !
Да и вообще, выбор автомобиля для меня дело настолько интимное, что я вряд ли буду спрашивать совета при выборе авто.
+ 100
Лишь только для констатации факта, что куплю эту, а выбриаю среди нескольких.
OFFLINE TectiL
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Была Opel Omega B 1998 АКПП, светлая кожа полный фарш,сейчас Opel Omega B, 1997, АКПП, X30XE, MV6-продается. Купил BMW 740i 99 г. ДРУГУЮ МАРКУ НЕ КУПЛЮ. ТОЛЬКО БУМЕР.- Имя: Антон
"алекс:
качественный немецкий авто.
но ломается часто как дешевая кореянка
и в обслуге дороговат,даже посравнению с мерсом"-этот комментарий со ссылки,которую автор темы указал. Улыбнуло)))
OFFLINE Aureal
у ауди понравилось отсутствие ржи,красная подсветка приборки,дизайн кузова,бренд,внешний вид современней омеги ..имхо..пугает цены на запчасти и обслуживание а6 ссылка
что думаете и что вы посоветуйте?
надежен ли двигатель 2.6 v6 ? дорог ли б/у акпп?
движок не очень надежен по сравнению с аудевыми. акпп если не шаришь как продиагностить (толчки, запах масла), лучше поберечься.
что выбрать? я за больше омегу
почему? потому что омегу в эти бабки можно найти хорошую. ауди придется поискать. то что вижу на автору в этом бюджете - шлак в основном. да и в эксплуатации последняя подороже. с таким буджетом из ауди можно только с4 кузов рассматривать, хотя он и сильно подешевел в последнее время. из с5 будет 98 год с галимой комплектухой или что то ушатанное. да и 2.4 ни о чем. если брать то имхо 1.8т как бюджетку или 2.8.
ОДНАКО! ищи состояние. попадется хороший аудь в эти бабки - бери не думая если сам не шаришь, попроси кто шарит посмотреть. но такой вариант если и будет надо действовать быстро, иначе его сразу схватят перекупы.
по затратам у ауди один из расходников - подвеска. меняется комплектом раз в год-два в зависимости от пробега, дорог и стиля езды. цена - 18 тыр за оригинал.
вот как то так
OFFLINE jakov mv6
Обеими руками за Опель.
Может мотор лучше 3.2. Поверь оно того стоит.
Расход топлива не на много больше,но оно того стоит.
OFFLINE Seregaopel
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV(Продана). SUBARU OUTBACK 2.5(Продана). Akura MDX 3.5- Имя: Сергей
Сижу , читаю, улыбаюсь.
По теме : в такой бюджет не уложишся на нормальный аппарат, быстрей всего кто продает за такие деньги умирает коробка (65 000руб). Пользовал 3 года 2 модели ауди, параллельно ездил еще на 2-х моделях. Опель отдыхает.
Хотя об омеге остались хорошее мнение, кроме пробитой прокладки ГБЦ по дороге из Крыма.
В сторону опеля даже не смотрел, кризис все поменял. После начала обслуживания понял, цены на обслугу на немного ниже чем на ауди (только оригинал ставил), пожалел что продал авдотью.
Сейчас езжу на субару, понял, опель - это ошибка была.
только теперь не надо орать "опель - это лучший авто", это мое личное мнение.
Опель рабочая лошадка, но не более того. Ауди - это своя харизма.
Следующая будет А6 С6
OFFLINE свирепый бамбр
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2050 руб | 2200 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 72600 руб | 0 руб |
| - по трассе | 41600 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 57800 руб | 52000 руб |
| Итого расходы за год: | 67401 руб | 61751 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.37005 руб | 3.08755 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Германия |
| Сборка модели | Германия | |
| Класс автомобиля | E | E |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 175 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 14 | 12.2 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.8 / 5.6 / 7.8 | — / — / 7.6 |
| Марка топлива | АИ-95 | |
| Расход в городе | 9.8 | 0 |
| Расход смешаный | 7.8 | 7.6 |
| Расход по трассе | 5.6 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | |
| Объем двигателя, см³ | 1796 | 1781 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 82 / 61 при 5200 | 88 / 65 при 5400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 135 при 3200 | 145 при 3350 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Система питания двигателя | центральный впрыск | |
| Мощность двигателя | 82 | 88 |
| Степень сжатия | 9 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | задний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4740 | 4790 |
| Ширина | 1760 | 1810 |
| Высота | 1445 | 1420 |
| Колесная база | 2730 | 2690 |
| Клиренс | 140 | 133 |
| Ширина передней колеи | 1445 | 1480 |
| Ширина задней колеи | 1460 | 1480 |
| Размер колес | 195 / 65 / R15 | 185 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 520 / 870 | 570 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 80 |
| Снаряженная масса, кг | 1215 | 1080 |
| Полная масса, кг | 1770 | 1580 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Omega a
Отзыв Opel Omega (Опель Омега) 1998 г.
Отзыв Opel Omega (Опель Омега) 1998 г.
Отзыв Opel Omega (Опель Омега) 1996 г.
Отзыв Opel Omega (Опель Омега) 1997 г. Часть 2
Отзывы владельцев о 100 c3 рестайлинг
Отзыв Audi 100 2.4 D (Ауди 100) 1991 г.
Эксплуатировал Ауди 100 2,4 дизель на протяжении 8 лет, наездил около 180 тыс., впечатления от авто остались положительные. Авто очень даже надёжное. При покупке при первой замене масла выяснилось, что оно стало уходить около литра на тысячи две пробега, вскрыли двигатель и заменили кольца, в блоке выработки не было, после данного ремонта 8 лет никаких проблем. Двигатель надежный, но перегрева не любит, голова длинная и может повести. После ремонта двигателя масло конечно уходило, но около 500-800 гр. на 10 тыс. (масло применял Venol, на нём был самый малый угар масла, Маннол, Титан 1 литр и более), масло менял через 7 тыс пробега. Зимой авто подвело в первую зиму, т.е. замёрз топливо было летнее, но вся проблема была в сетке заборника в баке, сделал пару больших отверстий и ездил даже в 32С мороза, в 25С даже не парился, авто прогрелось, то будет работать, т.к. топливный фильтр обогревается обраткой.
На мой взгляд, одно из неудобств в двигателе — помпа приводится в движение ремнём ГРМ и его натягивает, менять не удобно, да если с помпой проморгал, то нагрузка на ремень ГРМ, а это может привести к дорогому ремонту всего двигателя. Также генератор в данной модели стоит в самом низу спереди, около самой грибы за решёткой улыбки и в дождь и даже не очень глубоковатой луже постоянно находится в воде, а электрика воды не любит, за время эксплуатации съездил три генератора, а реле зарядки(таблетки) даже точно не помню, каждые полгода тоже постоянной влаги летят. Ещё в этих двигателях стоят подушки под двигатель с датчиками вибрации на холодную при холостых повышают обороты, а при прогреве уменьшают автоматически, да и сами датчики на топливном насосе часто выходят из строя, в обслуживании не дёшевы (подушка около 100-120$, для данного авто это ценник, так как авто само простое и в обслуживании недорогое).
По подвеске авто тоже практичное, да и недорогая в обслуживании, спереди два рычага, в подрамнике 4 салейнблока, подвеска мягкая, комфортная, но как я заметил один недостаток — это гнездо в ступице, где крепится палец шаровой переднего рычага, фиксируется одним болтом и часто гнездо разбалтывается и палец со временем начинает подстукивать и даже вырваться, и такое у многих авто данной модели и даже у С4, так что за этим нужно следить. В задней подвеске за 8 лет менял только подшипники ступечные, меняются легко и недорогие. Также поменял амортизаторы: передние отходили около 100тыс и потекли, а задние просто прогнили, поставил китай, отъездил около 80тыс и продал, держали отлично и отдал за четыре около 120$, это дёшево.
- Дешёвое в обслуживании
- Хороший клиренс
- Красивое, практичное, комфортное
- Проектировка и расположение некоторых узлов, описано в отзыве
Отзыв Audi 100 Avant 2.2 Turbo Quattro (Ауди 100) 1989 г.
Долго обещал себе написать отзыв о машине,но решился только спустя полтора года после покупки. Зато теперь есть что написать.
Итак, речь пойдёт об Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport.
Немного истории. В начале-середине 90-х, когда я ещё под стол пешком бегал, отец гонял из Германии (не из Литвы) машины. Примерно раз в неделю под окнами появлялось очередное чудо технической мысли возрастом 4-5 лет. В основном это были Опели всех мастей, Фольксвагены, Ауди. Реже — БМВ, Мерседес. Совсем редко — французы, американцы или японцы. Сразу скажу,что машины представительского класса отец не гонял — и с этими на границах не всегда просто так отпускали. Впечатления от этих автомобилей прочно сидят в моей голове. И по сей день считаю, что по удобству салона Опель Омега Б, особенно когда он свежий, лучше современных поделок. Часто езжу на современных автомобилях и не могу не отметить, что качество отделки, продуманность пространства, удобство посадки — в современных безопасных автомобилях лучше не стали. Зато ездить на современном автомобиле 20 лет точно не выйдет. Но это всё лишь моё мнение, основанное на своих наблюдениях.
- Мощный двигатель
- Полный привод обеспечивает проходимость ограничиваемую лишь клиренсом
- Комфортный салон с богатым оснащением
- Шумоизоляция
- Расход
- Проблемы с поиском редких запчастей
- Неокупаемость при продаже
- Никто не знает что у вас эксклюзив
Отзыв Audi 100 2.3 (Ауди 100) 1989 г.
Доброе время суток всем посетителям раздела отзывов!
Машиной владел 3 года. По городу езжу не очень много — на работу, с работы, до магазина — в общем, стандартный маршрут большинства горожан:) В выходные — за город. В отпуск тоже старюсь ездить на машине, это и давало основную прибавку к пробегу.
После балтики 9-ки пересев на ауди, почувствовалась большая разница и по комфорту, и по удобству. Поездив неделю я стал замечать, что у меня очень много уходит денег на бензин по сравнению с девяткой (девятка была на пропане, расход копеечный). Замерив расход, город тянет на 13 литров, трасса 9 литров. Непорядок, пора ставить газ. Поставил метановскую аппаратуру, вместе с установкой обошлась в 790 баксов. Все, вопрос с расходом закрыт. Правда тяга упала, но для двигателя 2.3 пятигоршкового это не очень ощутимо.
- Плавность
- Шумоизоляция
- Крепкая
- Удобная во всех смыслах (клиренс, торпеда, сиденья, багажник и еще многое могу перечислить…)
- За весь период владения данным автомобилем я так и не смог довести его до полной исправности. Машина старая, все время приходилось менять, выходило из строя. Два раза серьезно подвела по электронике, один раз в поле ночью, когда возвращались из Крыма. В очень неподходящий момент. Денег с собой не было, возвращались с отдыха. За весь период владения я вложил в машину 1800 долларов
Отзыв Audi 100 Avant 2.2 Turbo Quattro (Ауди 100) 1990 г.
Автомобиль у меня находится в эксплуатации уже 7 лет. Большой, просторный, да и сам я паренёк не мелкий. Как раз по мне.
Серьёзных поломок не было. Года два назад заменил все сайлентблоки на подвеске, поменял задние суппорта, сделал развал-схождение на серьёзном стенде, ну и напоследок поменял топливный насос, крякнул от российского экологически-чистого бензина. В общем, проблем авто не доставляет. Замена пыльников или отгнивших от времени и соли на наших дорогах проводков я проблемой и не считаю. Система кваттро отличное подспорье на плохо вычищенных и сельских заснеженных дорогах. А что касаемо пресловутого механического впрыска, то и он не проблемный. На моём авто установлен с электронным управлением, работает без сбоев.
По истечение некоторого времени после приобретения данного авто я не сразу обратил внимание на то, что подогрев водительского сидения работает не так. Сидушка грелась, а спинка нет. Оказалось, что перетёрся провод питания подогрева спинки. Припаял, заизолировал, работает на ура. Даже работает ступенчатое регулирование температуры. Недаром говорят: не так страшен чёрт, как его малюют. Примерно так же и с системой АВС получилось. После начала движения загоралась лампочка отключения АВС. Чего только не передумал, уже было начал деньги копить на новый блок, но методом научного тыка был выявлен неисправный датчик. Друзья-автолюбители помогли заменить и снова всё окей.
Читайте также: