Что лучше ауди а6 с5 или фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

VW passat B 5 или Audi A 6 ?

всем здрасте
хочу купить пасю в 5 где то года 2000-01 а тут знакомый предложил Ауди а 6 98 года за теже деньги Тоесть за 400000 , вот сижу и думаю, что купить?двигло у ауди 2, 4 , подвеска как я понимаю одинаковая.
помогите с выбором. желательно аргументировано)))))
пасю хочу 1,8 т

Ауди получше и побольше будет, да и мотор 2,4 более тяговитый на низах. Единственный минус обслуживание мотора 2,4 подороже чем 1,8т.
+ за ауди
ЗЫ Диагностика обязательна

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

При равной цене пасцат может быть живее по состоянию, так как дешевле изначально.
Ну а так, конечно ауди, тока с 2,8 или 2,7бт)

+ учесть что Пассат нано в Москве еще искать и смотреть а Ауди здесь уже под боком Финка. ( сам из Мурманска)

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

Стоял перед таки-же выбором. Больше из любопытства взял ауди( такой еще не было )
Я голосую за ауди. Что касается обслуживания - предрассудки цены практически одинаковые.
По комфорту могу так же обозначить ауди.
Динамика тож получше,
Что касается годов выпуска, то надо смотреть на состояние, а не на года( при условии адэкватной цены).
Пробег у паси 2002 года и а6 1998 мож быть одинаковым ( вот ведь как совпало у Маркаса 206тк. у меня 204 тк. пробеги родные 100%- не заводите баяны про проверки пробегов). Состояние обсолютно одинаковое.

Главное при выборе распознать "живую" машинку.
ИМХО 400 т чё т дороговато. Я брал за 360 2.4. Акпп, щёлк, литьё, штатная муз, раздельн климат,всё электро..КСЕНОН скоро будет.
Выбор за тобой.

Что лучше, ауди A6 C5 или фольцваген пассат B5? Какие у моделей минусы и плюсы?

Метки: ауди а6, фольксваген пассат

Комментарии 22

если ауди — то только не на аллюминиевой подвеске, 2.4 норм, у другана 280 к пробег — масло не жрет полет нормальный

Машина различаются только интерьером и экстерьером, деталей на них много, как б/у на разборках, так и заменителей на различных сайтах. На мой взгляд самый надежный движок 2,4. Из минусов считаю — переднюю алюминиевую подвеску и маленький дорожный просвет.

2,4 — ни туда, ни сюда.
Расход, как у 2,8 а едет как 1,8Т.
1.9TDI (131Hp)- очень неплохой вариант по экономичности\тяге.
Вариатор (мультитроник) не брать! Ставится на переднеприводные Audi.

Страный выбор, учитывая что эти авто не конкуренты.

Теоритически, ауди выше классом.

Практически, был у нас В5 1.8т, на 70 000км накрылась турбина (25 т.р. на разборе, 40 т.р. новая) и рулевая рейка 30 т.р. на разборе, после это продали, пересели на Элантру, за 4 года перебрали подвеску, вышло в 12т.р.

У друга сейчас А6 2.8 кватро, пригнали из германии в идеальном состояние, через месяц застучала подвеска, вложил 140 т.р. и расход топлива 18 л на сотню, хотя по сравнению с ценой ходовой, расход его уже не смущает.

Была и А4, после зимы отдали за подвеску 60т.р., пересели на Веник(авенсис), третий год катает проблем ноль.

Опять сказки =)
Рулевая рейка (новая) ZF стоит 20 тыр (см. Exist)
Комплект подвески (новый) Lemferder стоит 15-20 тыр (см.Exist)

Расход у исправной А6 2,8 в пределах 15 литров по городу. Чаще 12-13.

4 года назат Exist, а не было.

Ауди исправна, она на автамате с полным приводом весом 1,5т по городу 16-18, а то и больше.
12 литров у нас авенис ест, двухлитровый на механике весом 1,3

Всё правильно, пасат легче + муфта Haldex. Ауди тежелее, привод полный Кватро, вот и разница.

Пассат легче Ауди на 25 кг (посади водителя потяжелее- будут равны).
И никакой муфты Haldex в нем нет. В Пассате B5 (B5+) стоит самый обычный дифференциал Torsen. Все, как в Ауди.

А у ауди какой привод?
В целом ауди на 20-40% лучше в сторону комфорта! У фолькса подвеска жестче!

Вы эти проценты из головы взяли, или есть конкретные пункты?
В Ауди, как и в Пассате, бывает 3 вида подвески (стандарт\спорт\для плохих дорог), от этого (а также от размерности колес), зависит жесткость подвески. Если рассматривать наличие кармашков\подстаканников\светильничков- то да. Ауди комфортнее.

У ауди салон сделан лучше!Вообще все зависит от самой машины а не от марки в целом! Так можно и ауди 1.6 взять только он не будет ехать вообще, ну и комплектация с такими движками оч маленькая! НО ауди если с полным то дороже по обслуге! Комплект амортизаторов родных 27 000. У знакомого был Б5(именно Б5 не Б5+ как на фото) сказал что ломалась оч много и оч дорого.НУ тут может так попалось но все же !

Полный привод VAG тех лет построен на основе дифференциала Торсен, который переживет все другие узлы авто, и в обслуживании он не нуждается. Комплект амортизаторов на эти машины по стоимости- не отличается от других марок (исключение- Audi Allroad с пневмой).

знаю, что у пассата очень дорогая подвеска. знакомый менял. в итоге продал его.

В Пассате такая же подвеска, как в Ауди.
А менять подвеску надо на всех машинах. Просто у VAG проще и целесообразнее менять все в сборе, а не по 1 рычагу каждые полгода.

ну вот он все в сборе и менял) и остался недоволен)
имхо, ауди-то понадежнее и классом повыше будет) я бы ее взяла!

Чем ауди может быть надежнее, если эти две машины построены из одних и тех же запчастей? Тем более после рестайла на Ауди переставили ставить чугунный 2,8 заменив его алюминиевым 3,0. А вот он- как раз не сильно надежен. Плюс к этому аллюминиевые детали кузова не обрадуют владельца.

хм… думаю бизнес-класс все-таки лучше оснащен, чем средний класс D, в том числе и системами безопасности.

И снова все зависит от комплектации.
Есть Audi с двумя подушками, и VW с восемью.
Есть машины с ESP, а есть и без неё (независимо от марки).
Класс авто- определяется лишь длинной автомобиля.

соглашусь, хоть и не во всем)

Обе хороши, при условии хорошего состояния и хорошего фарша.
Тут надо рассматривать конкретные экземпляры, с конкретными моторами, комплектациями, и типом привода.

Вот! Полностью согласен. Но на мой взгляд с5 лучше будет. Ну а если она еще и quattro, так вообще шикарно :)

Люди помогите выбрать А6 или пассат В5

Люди помогите выбрать А6 или пассат В5.Мне по финансам выходит и ауди А6 1997г.и пассат В5 1997-1998г.Делема в том,что аудюх выбор большой,а таких пассатов у нас днем с огнем не найти и продавцы кричат бери А6 типа она лучше.Я имею в виду А6 переходку,круглую я не потяну.А у переходки вида никакого,а пассат напротив смотрю и слюни текут.Я думаю ,что не такой уж плохой этот пассат.Помогите советом пожалуйста,может и я скоро к клубу присоединюсь.Пассат 1990г. у меня уже 3 года и не жалуюсь.

ауди A6 не бери если не готов тратить 1000$ в месяц на обслуживание.. поэтому они и стоят не дорого..
с Пассатом - в среднем 250$ в месяц без безина.

Vasilich это не мои слова. [-X [-X [-X Я просто скопировал их из другого топика.Писал lucky3d.Оспаривай с ним.

Люди помогите выбрать А6 или пассат В5.Мне по финансам выходит и ауди А6 1997г.и пассат В5 1997-1998г.Делема в том,что аудюх выбор большой,а таких пассатов у нас днем с огнем не найти и продавцы кричат бери А6 типа она лучше.Я имею в виду А6 переходку,круглую я не потяну.А у переходки вида никакого,а пассат напротив смотрю и слюни текут.Я думаю ,что не такой уж плохой этот пассат.Помогите советом пожалуйста,может и я скоро к клубу присоединюсь.Пассат 1990г. у меня уже 3 года и не жалуюсь.

ПАССАТ В5 =D> ПАССАТ В5 =D> ПАССАТ В5 =D> ПАССАТ В5 =D> ПАССАТ В5 =D> ПАССАТ В5 =D> ПАССАТ В5 =D> ПАССАТ В5 =D>

Ты лучше не год скажи а комплектацию и мотор скажи - каждой машины! По мне лучше 2.8 Пассат на коже , чем Ауди 2.0 велюр и.т.д.

Вообщем Так. Расскажу я те историю свою.
Было у меня Энная сумма и думал чтоб се выбрать по деньгам у меня хватало или на А6 98г.(не 45 кузов) или B.5.5 2001г.
Сначяло хотел А6- т.к посолиднее и всё такое. По ездил я смотрел машины, все пиленные битые, крашенные. Одна достойная из Шести тачек была. Понравилась она мне всё что я хотел там было. Ну вот значит записался я в атланту-м на диагностика полную отдал 4500т.р. за полную. Но оно того стоило. Меня на рем зону пригласили выдали мне все тесты. Оказалось что у двигана компресии нету из 6 горшков только в 3 осталось нормально.(вывод перебор гвигана). Вообщем я забил на это дело и выбрал Б.5.5. т.к. год 2001г. ! А запчясли на них одни и тежи кроме салона и кузова. По расходником всё тоже самое!
Когда пассат смотреть стал сразуже первый вариант достойвый попался. Там было всё что я хотел на Ауди А6 .
БЕРИ ПАССАТ И НЕ ПАРЬСЯ .

ЗДЕСЬ надо ставить ИМХО [-X
Тем более ты выбирал совсем другую Ауди. Знающие люди тебе скажут , что 45 кузов и А6 следующего поколения - Небо и Земля! По ценам и надежности! В плюсе явно 45 . А grigorij3 как раз смотрит 45.

Я сам езжу ведь не на Ауди и так бы рекламировать ее достоинства просто так не стал бы.
Давай комплектацию - подскажем более детально

grigorij3 Если 45 кузов ,сказать нечего достойная машина ,сам уламывал даже с капиталкой -не уломал, подвеска - танковая,но найти с нормальным кузовом и мотором будет сложно,если все-таки будешь брать я рекомендовал -бы либо бензиновую шестерку ,либо транспортеровский пятицилиндровый дизель (2.5TDI) очень достойные и надежные моторы ,все остальное спихивают ,начало ,как уже говорили ЗАМЕР КОМПРЕССИИ гоячий\холодный ,что касается Пассата машина современнее ,да и форума такого на Ауди не наблюдал.

эт точно Но выбирать машинку только чтоб к клубу присоединиться -это несерьезно Я вот сначала купил - потом суда пожаловал.

У А6 и Пассата B5 помоему полный привод одинаковый, один и тот же торсен.
По поводу салона спорно, все очень зависит от комплектации, да и опции тоже.

всем привет. задался таким вопросом. что лучше взять Фольц Пассат б5+(с 2001г) или Ауди А6 с5 дорестайл(до 1999г). точнее вопрос в том что дешевле обслуживать, и что быстрее потом можно будет продать. аргументируйте пожалуйста) еще как вариант новая лачетти

Комментарии 118

Всем доброго времени суток
Хочу купить машину и не могу выбрать из 3 вариантов
(passat b5 2.5tdi 4motion механика, golf 4 1.9tdi 4 motion механика и a6 c5 2.5 tdi quattro также механика)
Помогите пожалуйста)

Привет. У нас и ауди и б пятые расхватывают влёт… Ауди больше для понтов как бы… внешне они мне больше нравятся, в салонах по красивее сделаны… По обслуге, если покупать китай ( расходники, запчасти) то одно и тоже… Конструктивно, различий очень мало… Но я взял бы пассат из-за жуков в голове. )))
…да — если не лень. Зайди ко мне, подскажи, что мне покупать… у меня там тема в бж…

Но если нужна совсем без проблемная машина на некоторое время, обратите внимание на Skoda Фабию или октавию, эти машины настоящие трудяги и денег на обслуживания требуют раза в 3-4 меньше, чем пассат.

к шкоде как то душа не лежит, может из за того что у знакомых нету, и не сталкивался

Езжу сейчас на шкоде, очень доволен по качеству фольцу абсолютно не уступает. Но при этом машина гораздо выносливее и надежнее.
Пример из жизни: Ездил на море, на обратном пути заправился как оказалось некачественным бензином. В итоге забился полностью инжектор и топливный фильтр. Но при этом Фабия продолжала работать, хоть и не устойчиво, обороты были 400-1000 на холосторм ходу. Но все же я смог на ней доехать домой (еще 300км) при этом она больше 60км/ч не разгонялась, но ехала… что нельзя сказать об ауди фольцах, те сразу в аврийный режим и на эвакуатор

октавия дешевле пассата, в обслуживании, лишь за счёт более выносливой гольфовской подвески… в остальном цены те же, что и на з\ч б5. При этом шкода меньших размеров и не имеет даже пристижа пассата… Я не прав?

если дело только в престиже, то да пассат лучше.
А так в октавии гораздо больше плюсов и не только по подвеске, к примеру у нее двигатель расположен поперечно, за счет чего турбина находится в более удачном месте и выходит из строя гораздо реже, чем на пассате, ВКГ в два раза живучее, чем на пассате, ко всем датчикам гораздо проще добраться.
Зы: наша октавия проехала 370т.км и была продана с родной турбиной и двигателем, который не капиталии. ВКГ первый раз чистил на 320т.км, грязи практически не было. Масло меняли раз 15000км

не подумай, я с тобой не спорю… октавия- хорошая машина!
По поводу турбин- не знаю. Но если лить хорошее масло, вдоволь и менять вовремя, то самим фольцем установлен срок службы турбы на весь период жизни двига.
Двигатели все фольцовские ( за редким исключением) на октавиях, так что надежность, по сути, таже! . )

Да, но к сожалению турбины на пассатах долго все равно не живут в отличии от октавий.
Просто человек рассматривает, машину на некоторое время и хочет чтоб сильно в нее не вкладывать, поэтому я как вариант предложил обратить внимание на шкоду. Ездил и на шкодах и на фольцах и скажу что по надежности и качеству шкода немного лучше фольксвагена, как бы это парадоксально не звучало.
А так если б я сейчас покупал машину, то выбор был бы однозначно б5+ со светлым салоном, 1,8Т на механике :)

) "б5+, со светлым салоном, на механике"… у меня в голове тоже самое ))))… только я бы 1,9 TDi взял.

))) я тоже на дизель засматриваюсь, но никогда не ездил на дизельных и поэтому страшновато нарваться на "убитый" двигатель. А 1,8Т уже изучил вдоль и поперек, поэтому больше к ниму склоняюсь. Не смотря на его сложность, он очень простой и предсказуемый двигатель особенно с ЧИПом, он вообще самолетный.
У отца на октавии было 210лс и словами как она едет это не передать)))

тоже был далек от дизелей… потом купили бору… поездил ( там 1,9 TDi)… прочувствовал на себе паровозную тягу ( в сравнении с зажигалками) и расход, скажем так… очень радует. Разгонной динамики мне хватает. Летом не нагреешь никакими силами… Вообщем двиг понравился… Только дизелистов толковых у нас вовсе нет… ).

Вот-вот, у меня таже проблема, дизелистов толковых нет среди друзей и знакомых, поэтому этот фактор как правило и останавливает

но дело не в пристиже… тогда я бы смело советовал ауди )

согласен на 100%))

Ездил на обеих машинах по комфорту и внешности ауди интересней. Пассат — машина очень надежная, но при двух условиях: 1) Она изначально не ушатана; 2) Не убивать ее, а нормально эксплуатировать, и использовать качественное топливо и расходники.
Когда купил своего Б5+, он был в состоянии далеком от идеала, но за пол года я привел его в полный порядок. И остальное время (больше года) кроме масла с фильтрами и бензина я не покупал, машина только радовали своей без проблемностью и комфортом вплоть до продажи. общался недавно с новым владельцем, говорит что ничего страшного за это время не произошло, только расходники + всякие "плюшки" в виде новых дисков и магнитофона.

тяжело найти 10-15ти летнюю машину в идеале

про идеал никто не говорит, достаточно чтоб за ней ухаживали и вовремя обслуживали. А не битую можно даже не искать, к 10 годам как правило таких машин остается меньше 5% от общей массы. Здесь главное смотреть насколько сильно билась и на сколько качественно произведен ремонт. Ну и главное чтоб она не была восстановленным "Тоталом"

если не сложно с ориентируй по ценам на 1.8Т по расходникам)

Приветствую Вас братья VAGоводы !
История такая: задумал я пересесть с В3 Пассата на В5 Пассат… (очень я люблю и уважаю Пассаты), начались поиски подходящего В5 Пассата, 1.8 турбо, на автомате с климатом… и тут один знакомый прокатил меня на недавно приобретенной Audi coupe quattro 1990 года, на ручке, 2.3 мех.инжектор (буквы мотора не помню)… вот тут то мир и перевернулся ! =) Всё ! Хочу полный привод ! В3-х синхро Пассатов седанов живых в продаже нет, у VW В5+ есть 4motion, но в продаже их почти нет, а если есть, то бюджет не тот… И вот логическая цепочка привела к quattro !
Собственно посоветуйте, что взять: А6 (С5), или А4 (В5)… оба варианта 1,8 турбо кваттро бензин на автомате. А6 привлекает просторным салоном, а вот А4 большим количеством положительных отзывов, да и едет говорят она лучше на 1.8 т, чем А6. Короче, посоветуйте, может кто пересаживался с А4 на А6 (или наоборот), и как они в сравнении между собой, и с В5 Пассатом в плане размеров кузова, салона, и в эксплуатации конечно, динамика, расход, комфорт ?! Какие у них врождённые болячки, и слабые места ? В чём у них разница америкос/европеец ? Машина нужна не для гонок, для ежедневной езды по городу, и редко для дальних поездок в горы и на море, но именно кваттро =))
Заранее спасибо за отзывчивость =)

Метки: а6 (с5), или а4 (в5).

Комментарии 133

тут тебе не раз советуют С4 взять смотрю :)С5 и Б5 конечно посовременнее будут и со стороны и внутри мне кажется ) с4 чисто классика, на любителя, обслуга там дешевле в основном по подвеске. Электроника там (стартер/генератор/) механика (рул рейка/шрусы ) хороших бабок стоят, не меньше чем на б5.
Я сидел за рулем и в а4 б5 и в А6 с5 . Шестерка — это же бизнесс класс, она побольше /попросторнене/безопаснее. Но двигло 2.4 (в основном в объявах такие продают) там тяжелое реально и в сервисах его не любят. Дорого разбирать.На подвеску сильно давит. Жрет много 15л на сотню если перышко ложить на тапку. А вот с 1.8Т особо по карману не ударит. Турбина нормальная тысяч 18 стоит и меняется она раз в 150 т км. И с полным приводом такой мотор есть.
А А4 б5 небольшая/ комфортабельная /шумка не плохая/ подвеска мягкая/жрет мало если двигатель 1.6 или 1.8 без турбы. Если турба и кватро, хорошее сочетание- очень интересно. Но таких на продаже в хорошем состоянии уже совсем мало) бабла попросят много, если хорошее железо :)

Шестерка в обслуге будет явно подороже. Но она будет явно современнее и престижнее, если для тебя это важно.

Если ценник у рассматриваемых моделей 300-400,
то посмотри А4 В6, это та машина которая получается если скрестить две рассматриваемых тобою.
Море на рынке 1.8Т кватро, каждая вторая. Салон кожа очень качественных. Музыка бозе с завода, удовлетворит любого меломана. ПРосторная. Очень тихая. Шумка идеальная. Подвеска стоит на уровне б5, на пару тысяч дороже.
Плюс год свежее. Еще более современный дизайн :)Ну тут на вкус и цвет )
Советую поглядеть ! Удачи !

Спасибо за подробный развёрнутый отзыв ! ))))) С4 мне не нравится внешне, не лежит к ней душа как-то, насчёт А4 В6 я вот тоже думаю, что это оптимальный вариант, и скорее всего буду искать именно её. Там у неё 1.8Т V-образный 5 цилиндровый ?

Пожалуйста ))) никаких проблем) сам езжу на таком агрегате и могу сказать что лучше за эти бабки ничего нет )
там все грамотно сделано друг ! 4е горшка в ряд ! два распредвала, 20клапанов. Расположение двигла продольное ) 4е свечки и 4е катушки, 4е форсунки соответственно)):) обслуга в норме )

О ! 4-х цилиндровый рядник ! Класс ! Я видел в них только V образные… думал рядников нет. Спасибо за подсказку ))

Совет владельца и эксперта. Лучше, как помне, А6 С4.
Подвеска не убиваемая и не дорогая в обслуге. Нет лишней электроники и прочих заморочек. Но комфорт на высоте: шумка класс, круиз, климат, эл.пакет, эл. зеркала и сиденья с подогревом и т.д. Ищи кваттру 2.5 ТДИ в хорошем состоянии. (Еще + это двигатель без насос форсунок это +++, миллионник, тяги как у паровоза, 140 лс(можно чиповать до 180лс.) расход 6л на 100км и еще много +++), Доукомплектовать можно всем чем хочешь. На разборках есть все. Будешь ездить и улыбаться очень и очень широко)) Не пожалеешь. Удачи! По любым вопросам обращайся.

Спасибо, буду иметь ввиду ))

DimaKirichenko

Вот с этим полностью согласен, сам готов был в один момент поменять свою на C4 А6 2.5 TDI, но потом поостыл…Мотор вещь экономичный и неприхотливый, жаль на А4 их не ставили, очень жаль.

Читайте также: