Что лучше акура или инфинити

Обновлено: 04.07.2024

Всем привет.Я к вам за советом.
Нужна машинка для семьи,В СЕРЬЁЗ И НА ДОЛГО т.е
не на год-два-три а лет на 5 минимум.до этого ездил в основном на немцах,из япов была Субару аут. - отличная машина жаль сгнила С немцами наигрался -хватит ,по крайней мере не увидел для себя ничего стоящего из suv , ауди,мерседес - по моему на них в сервис только ездят,и вся разница у них только в том что мерин сам до сервиса доедет,а Ауди только на эвакуаторе . плавали-знаем )))про туарег незнаю не ездил,но с виду скучный какой-то.
Смотрю в сторону МДХ 3 или финик QX60, (Акура нравится гораздо больше) ценник на них примерно одинаковый. но вот по з.ч. на Акура инфы мало.Я так понимаю для Акура в основном только ориг.идет?Т.к. на финик з.ч. на каждом углу продают,хош ориг,хош не ориг,а на Акура только оригинал выползает по ценам Мерседеса.
Так вот . хочу спросить подойдёт ли Акура на должность -"Надёжный,неприхотливый,семейный автомобиль,который будет радовать долгие годы" . и не сосать семейный бюджет как немецкий пылесос?))
Где можно посмотреть цены и варианты на з.ч. хотя бы для ТО?
. ну и вообще буду рад услышать ваши мнения об этих двух представителях японского автопрома

Вложения

SeregAcura

Администратор

Всем привет.Я к вам за советом.
Нужна машинка для семьи,В СЕРЬЁЗ И НА ДОЛГО т.е
не на год-два-три а лет на 5 минимум.до этого ездил в основном на немцах,из япов была Субару аут. - отличная машина жаль сгнила С немцами наигрался -хватит ,по крайней мере не увидел для себя ничего стоящего из suv , ауди,мерседес - по моему на них в сервис только ездят,и вся разница у них только в том что мерин сам до сервиса доедет,а Ауди только на эвакуаторе . плавали-знаем )))про туарег незнаю не ездил,но с виду скучный какой-то.
Смотрю в сторону МДХ 3 или финик Q60, (Акура нравится гораздо больше) ценник на них примерно одинаковый. но вот по з.ч. на Акура инфы мало.Я так понимаю для Акура в основном только ориг.идет?Т.к. на финик з.ч. на каждом углу продают,хош ориг,хош не ориг,а на Акура только оригинал выползает по ценам Мерседеса.
Так вот . хочу спросить подойдёт ли Акура на должность -"Надёжный,неприхотливый,семейный автомобиль,который будет радовать долгие годы" . и не сосать семейный бюджет как немецкий пылесос?))
Где можно посмотреть цены и варианты на з.ч. хотя бы для ТО?
. ну и вообще буду рад услышать ваши мнения об этих двух представителях японского автопрома

финик Q60 это же седан?

Участник

финик Q60 это же седан?

Legendарный МИГ

Партнер Acura Clubа

финик с вариатором..
не .. мдх3 тоже не подарок..
но при условии что финик еще и жрет ощутимо больше.

вот . хз.
действительно.. в полтора - два мульта относительно свежее чего большое - и хрен ведь возьмешь..
насчет запчастей.. ну при грамотном подходе на акуру толком и не надо ничего.. пока мотор канешь не застрелится) но потом тоже толком нужны только деньги)))

Участник

Legendарный МИГ

Партнер Acura Clubа

да не. если инфомация что у вас сейчас жигули - верна - то вам собсна похрен . мдх почти не ломается.. если правильно и вовремя обслуживать.

просто на фоне предыдущих поколений я считаю машину концептуально говном. но это мое частное мнение.
обращать вас в веру что акура уже не та - я не буду.. у вас бюджет и год выпуска не старше чем определенная суета - так что - покупайте мдх3. ниссан при всех прочих равных думаю еще хуже.

SeregAcura

Администратор

надо прокатится на обеих
но я думаю MDX вам больше понравится.

стоял как то перед выбором смены MDX II на Финика. не сложилось.
Поэтому Q7 купил. Не жалею. Кроме одной из них (но это другая история. )

плюс отзывы на финика так себе, избавляются от этой модели народ .

Legendарный МИГ

Партнер Acura Clubа

большой ниссан это треш.. они на скользкую дорожку - которую хонда выбрала относительно недавно - встали уже давно.
и у них гдето с середины 2000-х одна модель замечательней другой.

SeregAcura

Администратор

я и говорю
финик финик, думал попробовать
а почитал, перекрестился и перестал смотреть в их сторону

Прошло уже почти пол года с момента замены Acura MDX II поколения (2007 г.в.) на Infiniti FX35 такого же, второго поколения, 2008 г.в. С тех пор, первые эмоциональные (и поэтому не всегда объективные) впечатления улеглись, так что сейчас как раз самое время трезво оценить достоинства/недостатки данных моделей авто.

Общие впечатления
Обе модели прямые конкуренты, премиум-кроссоверы "японских" автогигантов: Honda и Nissan, соотвественно. Acura MDX более американо-канадский вариант, Infiniti FX — чистый японец, но сделаный также с большой оглядкой на "белый" рынок. Оба – дорейстайлинговые модификации. На наших дорогах MDX можно встретить довольно часто, к тому же, со временем, цена на вторичном рынке на нее значительно упала (хотя причина до конца мне не ясна) и в былые, докризисные времена Acura второго поколения продавалась приблизительно в одну цену с Фиником первого. Второй FX тогда стоил значительно дороже (разница составляла никак не меньше 10 000 у.е., а зачастую и больше). Сейчас, понятное, дело ситуация с ценообразованием изменилась, цены на авто упали, и разница межу MDX и FX вторых поколений уже не такая большая. И тем не менее она все еще есть и измеряется тысячами долларов. На мой взгяд, это обусловлено исключительно внешними данными премиум-Ниссана и тем, что психологичски FX воспринимается как более новое, «свежее" авто. Объективно двигатель и АКПП на Финике действительно современнее, все остальное – сопоставимо.

1:2 в пользу Infiniti

Расход
Обе машины достаточно прожорливы. У меня на MDX получалось что-то в районе 17-20 литров. При этом, были знакомые, которые утверждали что у них в городе получается именно 15. Возможно. У меня за 2,5 года такая цифра так и не получалась. По трассе было что-то вроде 14.
С Infiniti таже история. Многие рассказывают о расходе в городе в районе 14-15 литров. У меня получается где-то 17-18 город, 14 трасса и 16 литров на 100 км в смешанном режимеВозможно причина в какой-то технической неисправности или манере езды. В любом случае, преимущество в экономичности, если и остается за FX35, то довольно условное. Но так, чтобы зафиксировать фактические данные все же присужу ему пол бала.

0:0,5 в пользу Infiniti

2:0 в пользу Acura

1,5:1 в пользу Acura

Надежность
Про Финик говорить пока рано, но, учитывая его существующий пробег в 80 000 и соотвествующее техническое состояние, можно сделать вывод о том, что он достаточно надежен. Хотя, в моем случае, этот вывод пока “авансом”.
MDX за 2,5 года моей эксплуатации зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны. Запчасти отсительно недорогие. Менял, в основном, только расходники.
Короче, некоторым НЕ японским премиум внедорожникам такое и не снилось ;)

Так что тут 1:1

Общий итог – 6,5 : 5,5
в пользу Acura MDX

Премиальные автомобили - это не просто прекрасный транспорт, который позволяет использовать самые интересные и современные возможности. Это имидж, создаваемый лучшими дизайнерами в мире. Восторг, которые передает каждая деталь машины при поездке. Удивление все новым и новым функциям и возможностям транспорта. Не стоит забывать и о прекрасных технических характеристиках. В каждом отдельном случае производитель стремится предложить просто уникальные возможности для каждого автомобиля. Это говорит о том, что транспорт предлагает удивительные возможности эксплуатации и всегда может позволить лучшие характеристики поездки. Тот факт, что люди отдают очень большие деньги за этот транспорта, говорит о невероятных дополнительных возможностях и предложениях. Премиальные крупные кроссоверы - именно такой сегмент сегодня мы рассмотрим для определения самого интересного представителя класса.

Конечно, все самые интересные премиальные кроссоверы приходят на наш рынок из Японии. Европейцы также стараются не отставать, производят прекрасные новинки и оснащают их неплохой техникой, но Япония однозначно лидирует по всем характеристикам. Вы всегда можете рассчитывать на ваш премиальный кроссовер, сможете эксплуатировать его в самых сложных ситуациях. Любые дороги покорятся вам, каждый сезон предоставит удачные возможности поездки. Сегодня мы поговорим о премиальных брендах Infiniti, Lexus и Acura. Это специальные подразделения Nissan, Toyota и Honda, которые уже оформились в отдельные премиальные производители и даже конкурируют с предложениями своих родителей. Но основная конкуренция происходит между этими корпорациями.

Inifiniti QX70 - шикарный стильный кроссовер в премиум классе

Некогда эта модель носила название FX и предлагала просто ошеломительные возможности по технике и визуальному исполнению. Сегодня внешность немного подрисовали под современные требования, а смотрится она гораздо менее вычурно. В конечном счете, Infiniti QX70, как сегодня называется эта модель, обладает вполне адекватными возможностями, очень интересным внешним исполнением и самым разнообразным набором функций. Этот представитель модельного ряда рассчитан на молодежь и на покупателей, любящих свободу передвижения. Наиболее удачные технические и функциональные особенности машины заключаются в таких особенностях:

интерьер выглядит не хуже, чем в современных космических кораблях, полностью соответствует статусу машины, ее стоимости и пожеланиям потенциальных покупателей;
очень удобное размещение водителя и всех пассажиров предоставляет определенные выгоды и возможности ехать на самые далекие расстояния без каких-либо проблем;
бензиновый двигатель на 3.7 литра выдает 333 лошадиные силы, дизельный 3-литровый агрегат способен порадовать 238 силами и просто удивительной тягой;
также доступен 400-сильный спортивный агрегат объемом 5 литров с отличными техническими возможностями и очень удачной коробкой со специальной разработкой;
автомат и полный привод являются стандартными возможностями автомобиля, никаких проблем на бездорожье у вас не возникнет, вся техника готова к сложным вызовам;
расход топлива колеблется в среднем режиме от 8 литров на дизельном топливе до 14 литров на спортивном агрегате с огромной мощностью и невероятными возможностями.

Все технические возможности автомобиля и его восторг при эксплуатации создает определенные преимущества. Но сложно сказать, что это лучший премиальный кроссовер в крупном размере из Японии. Ведь есть и другие бренды, предлагающие не менее интересные возможности для каждого покупателя. Очень важно получить максимум возможностей в эксплуатации, чтобы обрести свободу в передвижении и выборе маршрута. В хороших комплектациях Inifniti QX70 оснащен навигационными системами, прекрасной музыкой, удивительными возможностями раздельного климата и всем, что может понадобиться вам в дороге на дорогом и самодостаточном кроссовере. Речь идет именно о тех характеристиках, которые оказываются необходимыми в пути. Заплатить за QX70 придется не менее 2 900 000 рублей.

Lexus RX - классический премиальный кроссовер из Японии

Обновившись в 2015 году, этот современный кроссовер стал еще более привлекательным и интересным. В самом удивительном варианте исполнения машинка предлагает просто невероятные технологии, но и цена кусается. Конечно, над проектом работали лучшие японские инженеры, которые сегодня переживают, наверное, лучшие годы своей жизни в небольшой, но одаренной талантами стране. Корпорация предоставила Lexus RX в новом поколении не просто в качестве обновления, а в виде совершенно нового автомобиля, который оказался не только красивым, но и технически идеальным. Изменили некоторые технологии, добавили новые возможности и характеристики. Все это позволяет значительно изменить качества и возможности машинки. Главные черты новинки следующие:

внешний вид кроссовера Lexus RX напоминает о том, что авто относится к одному из самых технологичных и уважающих себя производителей с огромными возможностями;
машинка предлагает удивительное количество технологий, которые делают поездки легкой и беззаботной, многие функции будут вести автомобиль за вас;
набор различных систем развлечения и прекрасной функциональной системы управления дает возможности быстрого принятия решений по работе любого узла автомобиля;
даже во время движения вы можете наслаждаться прекрасными возможностями управления функциями автомобиля на интуитивно понятной операционной системе;
двигатели 2.0 и 3.5 на бензине предлагают 238 и 300 лошадиных сил мощности, привлекает внимание гибрид с 263 лошадками на двигателе 3.5 литра с вариатором;
у первых двух силовых агрегатов представлен автомат, который прекрасно управляет функциями транспорта и позволяет выбрать самый удобный режим поездки;
полный привод доступен только для старшего бензинового и для гибридного двигателя, наиболее доступная техническая комплектация автомобиля поставляется с передним.

Если вы прокатитесь на автомобиле в салоне, то сможете получить максимальные эмоции уже сегодня. Это авто, которое провоцирует большинство новых покупателей на совершение покупки после тест-драйва. Пробная поездка позволяет почувствовать все преимущества в виде прекрасных и удивительных характеристик, увеличивает привлекательность машины по всем статьям и показывает технические преимущества. Нужно всегда понимать, что за технологии придется платить. Но базовая версия современного и симпатичного Lexus RX стоит несколько дешевле своего конкурента - 2 700 000 рублей. За гибрид придется отдат не менее 3 200 000 рублей.

Acura MDX - большой кроссовер и максимум элитного класса

Если для вас важен не сам факт принадлежности автомобиля к бизнес сегменту, но и технические возможности машинки, а также набор ее возможностей, стоит присмотреться к самому дорогому представителю класса. Если бренд Acura происходит от Honda, можно предположить, что Acura MDX намного лучше представителей Honda. Интересно, но это действительно так. Объективные факты говорят о том, что автомобиль на порядок превышает всех своих конкурентов в технических параметрах, возможностях поездки и комфорту передвижения. Это фактически внедорожник, который может порадовать проходимостью и предложить самые необычные возможности эксплуатации. Acura MDX - это невероятный автомобиль, способный порадовать владельца такими особенностями:

единственный предложенный двигатель на 3.5 литра разработан лучшими инженерами во всем мире, он предлагает 290 сил и очень удачно настроенный крутящий момент;
в единственной доступной для России комплектации присутствует автоматическая коробка передач и полный привод, которые усовершенствуют кроссовер;
в машине невероятно комфортно, очень много пространства, и все средства управления расположены достаточно удобно и комфортно, к ним не нужно тянуться;
система управления достаточно резкая, реагирует на любые движения, а подвеска в меру жесткая и обладает спортивным настроением, которое может меняться в зависимости от дороги;
между двумя комплектациями Techno и Advance достаточно большая разница в технологиях, поэтому покупатели зачастую выбирают более дорогую версию;
радует расход топлива, который остается в пределах 10 литров на сотню при смешанном режиме поездки, разгон до 100 км/ч занимает всего 7.6 секунды, что весьма неплохо;
несмотря на японское происхождение, собирают Acura MDX в США, что еще больше внушает доверие к автомобилю, в Америке машинки собирают просто невероятно хорошо.

Все особенности транспорта говорят о том, что он не просто станет хорошей покупкой, но будет служить долгие годы и не продемонстрирует никаких недостатков. Можно отметить, что компания выставила самую большую цену в классе - от 3 400 000 рублей за базовую версию. Но в этой базовой версии есть такие технические возможности и невероятные характеристики, которые самым дешевым комплектациям конкурентов и не снились. Наличие всего двух комплектаций делает эксплуатацию автомобиля весьма интересной даже без дополнительного и опционального оборудования. Так что покупка окажется достаточно интересной, а для экономии денег можете отдать предпочтение младшему представителю сегмента - Acura RDX. Предлагаем обзор модели на видео:

Подводим итоги

Тройка прекрасных элитных кроссоверов делает большие успехи в развитии автомобильного мира. Этот транспорт является своего рода локомотивом, который тащит весь остальной мир на себе. Развитие транспорта сегодня является одним из необходимых процессов существования отрасли, и японские элитные кроссоверы справляются с этими задачами на все сто процентов. Крайне интересно, что Infiniti, Lexus и Acura являются самыми технологичными и интересными представителями всемирного рынка кроссоверов в среднем размере с элитными технологиями. Эти автомобили граничат по функциональности с внедорожниками и могут предложить покупателю неограниченную свободу передвижения.

В ценах на эти машины скрыты удивительные возможности роста и развития. Скорее всего, компании смогут продолжить развитие, но на российском рынке популярность моделей значительно упала. Рост цены и сложности в экономической ситуации не способствуют росту продаж элитных автомобилей. Так что в большинстве случаев именно западные страны становятся покупателями прогрессивной техники. Большинство элитных паркетников сконцентрировано в США, для них и ведется работа по регулярной смене поколений. Но и Россия от этого получает неплохой выбор техники. А какой бы элитный кроссовер вы подобрали бы для себя?

ЗАМОРСКИЕ ЯГОДЫ

На самом деле у них, невзирая на разнообразие версий, оттенков обивок, дизайнерского подхода, много общего. То ли это специфические требования рынка, то ли создатели, сами того не подозревая, старательно срисовывали друг у друга салоны. Поэтому как должное принимаю простоту приборов и блоки слепых кнопок слева от руля. А вместе с ними почти полную идентичность схем электрорегулировок передних кресел и зеркал, равно как и удивительно скромные, с непривычно большой погрузочной высотой багажники.

Зато карманы в дверях, подстаканники или внушительных размеров бардачок — удобны. Приборы самые читаемые, диапазон продольной регулировки водительского кресла лучший. Но вот незадача: усаживаешься неплохо, однако срез люка оказывается вплотную над головой. Может, сзади лучше? Увы, низко расположенная подушка, отвислый, скользкий подлокотник, отсутствие места для ног под передними креслами делают второй ряд малопривлекательным, невзирая на огромный запас в коленях. Ну а настройка климатической установки (это, как и многое другое, приходится делать через меню мультимедийной системы) наводит на мысль, что создатели машины никак не могли решить, остановить ли свой выбор на старомодных крошечных клавишах или на новомодном джойстике. Неудобно и то и другое.

ЖАНР ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ

С МЕСТА В КАРЬЕРУ

МИЛЛИОНЩИКИ

ИГРЫ ДЛЯ РАЗУМА

Автор Александр Крючков

БИЛЕТ НА ГАЛЕРКУ

Автор Александр Крючков

Особенно это заметно в MDX — здесь явный дефицит места по длине. Чтобы оставить хоть какое-то пространство в ногах пассажиров третьего ряда, придется потеснить седоков второго. К тому же дополнительные сиденья смещены относительно задних дверей и легко залезть туда смогут только юные путешественники.

Необычное ощущение: пересаживаюсь из машины в машину и ловлю себя на мысли — кроссоверы и разные, и одинаковые одновременно. Суть не в том, что у всех троих есть рули и педали, а в общности подхода. Клавиши, приборы, регулировки сидений и даже посадка — всё словно смоделировано в одном инженерном центре, а потом растиражировано по разным маркам. Вот что значат специфические требования американского рынка.

Озаботились приобретением автомобиля люксовой марки? При этом тип кузова особой роли не играет - главное, чтобы машина была надежной. Данным параметрам, к примеру, соответствуют кроссовер Infiniti FX и седан Lexus IS

Возможные затраты на ремонт двигателя

Lexus IS

Базовый мотор VQ35 DE проверен временем и долговечен. Нередки случаи, когда при соответствующем уходе двигатель выхаживал до 400 тыс. км и более. Однако владельцам Infiniti FX35 надо следить за уровнем масла, расход которого обычно достигает 250−300 г на 1000 км. Актуален и контроль температуры охлаждающей жидкости. После пяти-шести российских зим текут пластиковые бачки радиаторов охлаждения, отчего мотор может перегреться. Некоторые мастера пытаются их паять, но обычно дело заканчивается заменой радиатора в сборе за 15 000 руб. От перегрева, если он случится, коробит пластиковые крышки (по 8500 руб.) клапанов. В крайнем случае придется ремонтировать или менять головку блока. А это уже под 80 000 руб.

Infiniti FX

Возможные затраты на ремонт трансмиссии

При покупке подержанного IS 250 лучше обновить масло (от 5000 руб.) в автоматической коробке передач. Ведь плановая замена производится через 160 тыс. км, и первый владелец наверняка этого не делал. Если услышали стук при включении передачи заднего хода, наверняка в этом виноваты сайлент-блоки заднего редуктора. Их всего три: один стоит 8000 руб., а два остальных — по 5000 руб. Причем достаточно выйти из строя даже одному из них, чтобы вы почувствовали излишнюю вибрацию.

Lexus IS

Infiniti FX

Возможные затраты на кузовной ремонт

Кузов IS 250 надежно противостоит воздействию окружающей среды. Сколы краски, даже если и появляются, коррозии не сдаются. Зато хромированные детали довольно быстро пасуют перед химическими реагентами, которыми удобряются зимние российские дороги. Эти элементы, как правило, меняют на новые. Тем более что это не столь накладно. Например, замена решетки радиатора обойдется примерно в 8000 руб. А вот кузов недостаточно жесткий — владельцы первых экземпляров жаловались на поскрипывание передней панели. В сервисе проклеивали шумоизоляционной пленкой за 10 000 руб.

Lexus IS

Infiniti FX

Возможные затраты на ремонт электрики

Lexus IS

Электрооборудование образцово по надежности. Хотя некоторые сбои и глюки в системе имеют место. Например, с возрастом на подержанном Infiniti FX35 начинают барахлить датчики давления воздуха в шинах. Через 150 тыс. км пробега выходят из строя камеры заднего вида, замена — от 12 500 руб. А указатель уровня топлива путается в показаниях даже на свежих экземплярах. После семи лет эксплуатации, как правило, приходит в негодность топливный датчик. Что в свою очередь становится причиной замены бензонасоса (22 500 руб.) в сборе.

Infiniti FX35

Возможные затраты на ремонт ходовой

Lexus IS

Полностью независимая подвеска FX35 потребует вмешательства только после 120 тыс. км. Исключение составляют лишь стойки (по 750 руб.) и втулки (по 300 руб.) стабилизаторов, которых иногда не хватает и на 20 тыс. км. Зато амортизаторы (по 4500 руб. за передние и по 2500 руб. за задние) могут выдержать и до 150 тыс. км. Примерно столько же могут продержаться и алюминиевые рычаги (15 000 руб.) с шаровыми опорами передней подвески. Тормозные диски (от 4250 руб. за штуку) не отличаются долговечностью. А агрессивный стиль почти в два раза укорачивает их жизнь, которая в среднем продолжается всего 20–30 тыс. км.

Infiniti FX35

Модель FX стала у нас популярной, едва появившись на свет, причем незаконнорожденной — автомобиль до 2007 года в России официально не продавался. Нашим соотечественникам пришлись по душе ее великолепные ходовые качества, мощные моторы и необычный дизайн − машина похожа на фантастическое существо из фильмов о звездных войнах. А производился Infiniti FX только в 5-дверном кузове.

Технические данные

Lexus IS

У Lexus IS были бензиновые V6 объемом 2,5 л (208 л.с.) и 3,5 л (318 л.с.), а также 2,2-литровый турбодизель (177 л.с.). В трансмиссии 6-ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач. За эти же деньги предлагается IS 250 2006–2008 годов.

Комплектация Lexus IS

Lexus IS

Уже в стандарте российские IS 250 оснащались АКП, раздельным климат-контролем и полным электропакетом

Lexus IS

Навигационная система предлагалась за отдельную плату. Но на вторичном рынке подержанный IS 250 с такой опцией найти будет несложно

Комплектация Infiniti FX35

Infiniti FX35

Система мультимедийного комплекса, включающего DVD-проигрыватель со встроенными в подголовники экранами, устанавливалась как опция

Затраты на ремонт

Отзывы владельцев

Lexus IS 250 AWD • 2008 г. в.

(2,5 л с АКП, пробег 55 000 км)

Выбора у меня не было — машину подарил мне муж. В управлении я не видела автомобиля лучше — он просто стелется по дороге. Комфортен настолько, что даже московские пробки не напрягают. Двигателя вообще не слышно, климат работает великолепно. Иногда ловлю себя на мысли, что даже выходить из нее не хочется. Все здесь продумано до мелочей — машина сделана для людей. Всем советую. Lexus IS — это мечта!

Lexus IS 250 • 2007 г. в.

(2,4 л с АКП, пробег 147 000 км)

До этого был RX 300 — зачет по всем статьям. Взял IS, и началось: помещаюсь в салоне, едва не доставая до потолка (рост — 190 см). Обзорность неважная, подвеска короткоходная и жесткая. Машина нервно реагирует на колею. Красота, конечно, требует жертв, но не настолько же. Удовольствия от вождения, увы, тоже не оказалось. Поезжу еще год, а там посмотрим.

Lexus IS

Infiniti FX35 • 2004 г.в.

(3,5 л с АКП, пробег 192 000 км)

Infiniti FX35 • 2006 г.в.

(3,5 л с АКП, пробег 101 000 км)

Infiniti FX35

Вердикт

Сергей Федоров, редактор:

Сергей Федоров

— При выборе каждого из этих автомобилей следует руководствоваться личными пристрастиями и предпочтениями. Ведь тот, кто любит внедорожники или кроссоверы, не посмотрит в сторону легковушки, пусть даже престижной. А кому по душе спортивные компактные седаны, никогда не купит большую машину. Что касается надежности, то с этим у обеих моделей все в полном порядке. Да и в содержании они вовсе не разорительны, а запчасти порадуют доступной ценой, если их приобретать не в дилерских центрах. В общем, рекомендую.

Читайте также: