Что лить в гур вольво s40

Обновлено: 06.07.2024

Ситуация. S80II.
Нахожусь в деревне в Брянской области.
Ушла жидкость ГУРа. Ехал ночью под музыку не заметил шума насоса ГУРа, сейчас гудит неприлично. Предполагаю, что проехал 300-500 км с таким. Жидкость меньше минимума в бачке ГУРа.

Варианты действий.
Ехать 100 км в Брянск к ближайшему сервису Вольво официальному, там лить правильную жидкость ГУРа или до ближайшей заправки, там купить что-то типа Мобил 220 АТФ долить, 1000 км в Питер и уже дома менять всю жидкость, тем более, что напорную трубку уже заказали.

Мысли? Утром поеду или или.

Leo_Spb

Мысли? Утром поеду или или.

medvezavr

Может быть несъемный. Не знаю как на твоем бачке, но на очень многих иномарках эта мелкоЯЧЕИСТАЯ сетка впаяна между двумя половинками бачка. Лучше меняй бачок всборе на новый, промыть сетку может и получится, если она не порвалась. Если порвалась, а менять лень, то в обратку врежь фильтр Магнефайн - они специально предназначены для АКПП и ГУР.

Берсеркер

Выложите, пожалуйста, строение бачка, где сетка эта, как снять бачок.
А то у меня ни найти не получилось на сайте, ни Виды нет.:dn

Дайте номер и точный тип, пожалуйста. Примерная цена?
Искал кем-то рекомендовавшийся qsr12, но их уже не делают и цена с пары сотен выросла последние года выпуска до 2тр. :facepalm

medvezavr

Берсеркер

Прочитал в этой теме, что АТФ220, также можно в ГУР.
Посмотрел на прилавках - она же красного цвета.

Почитал ещё раз обзор специалиста, который написал, что не важно какой цвет, всё равно что лить.
Из СШСА пришла с жёлтой жидкостью в ГУР, подливал Феби 061.
Потом залил Оригинал зелёный от Вольво.
Сейчас смотрю - грязноват.
Хочу промыть и залить.

Вопросов ДВА:
1.
АТФ220 Мобил1 красный можно лить? Цена 259р
Есть ещё АТФ320 Мобил1, цена 269р.

Или всё-таки вестись (следовать) зелёной марке?

2.
Правда ещё не понял как почистить фильтр внутри бачка ГУР, ибо бачок стоит около 2тр.
Знатоки присоветовали бачки от Москвича, Уаза. но шаманить как-то стрёмно.
Фильтр внешний пока не нашёл в продаже, может буду, как и рекомендуют на И-Бэе заказывать впервые.

medvezavr

АТФки можно в большинстве случаев лить в обычные механические ГУР. В электро-гидравлические системы не очень стоит. Зеленая марка - это и LHM вообще-то, несовместимые ни с декстроном, ни с Пентосином и его аналогами)Если хочется в определенный бюджет замениться по жижке ГУР допуска Пентосин, то, например: П/с Ravenol SSF fluid при ценнике 340-400 р/л, соответствует Pentosin 202.

Берсеркер

У меня в Мануале написано Pentosin CHF 11S, т.е. зелёный.
Машина пришла из САСШ с жёлтой жидкостью в бачке. Что это?
На форуме читаю, что не обязательно его лить, можно и 202.
Но он ведь красный.
Про Сваг и Феби люди писали на форуме, что могут быть проблемы с ГУР.
Вот и хочу всё слить и залить что-то хорошее, но не за 1тр за литр типа фирменного Вольвовского.
А в Равеноле на Экзисте прочитал, что недопускает смешивания с другими жидкостями. вот и совместимость shok

Matveev

Постоянный участник сообщества

У меня тоже авто из Асашай, ГУР с переменным усилием.
В бачке аналогично была бледно-желтая жижа. Смотрелась так, как будто она была зеленая или коричневая, но выцвела)

Откуда красный-то? Pentosin 202 зеленый.

Насчёт родной или нет. 202 стоит 600 рублей, родная - около 1000. Велика ли разница при объеме системы менее литра?

UPD. Оба Пентосина - зеленые, но 11S - синтетика, а 202 - полусинтетика.

medvezavr

В штатах часто плюют на предписание производителя и льют универсальные жидкости, имеющие допуск. Или не имеющие Как у друга на Субаре было. По бутылочке в багажнике, прибывшей из Пиндостана вместе с машиной вычислили, что это StepUp желтого цвета. Результат - ужасно сопливящий ГУР. А при замене вымылась куча г. на темно-коричневого цвета. Пришлось менять сальники насоса и рейки.

Адмес

я недавно гур ремонтировал, у них же устанавливал. Они льют зеленый феби в вольво и бмв. Возможно, еще в какие-то машины, где жижи зеленого цвета.
Думаю, если бы феби вызывала проблемы с гуром, вряд ли бы они его заливали, т.к. гарантийные обязательства полностью лежат на них.

Странно, честно говоря.
Менял жидкость, покупал 2л. Оригинал.
Вылил 1.5 (чтобы немного пролить-промыть), 0.5 оставил.
И бачок новый покупал (оригинал).

И не надо никаких фильтров и прочего.

Честно не понимаю, что вы хотите здесь скроить. Если рейка исправна и не течёт - поменяли и забыли.

medvezavr

По Равенолу. Цитирую с сайта российского представительства:

Артикул 1181100 (для 1л: 1181100-001-01-999)
Соответствие спецификациямIN 51524:2 (HLP/HLPD), ISO 7308

Соответствие требованиям:
BMW 83290429576, Citroen 9979 A1, Ford 1384110/M2C-204-A, Hyundai/Kia PSF-4 03100-00130, Land Rover Cold Climate PAS Fluid 14315 LRN2261, MB 343.0/345.0, Opel/GM 1940715/1940766, Pentosin CHF11S/CHF202, SAAB 93160548, VOLVO 30741424, VW TL 521 46 (соответствующий G002 000)/TL 521 46 (соответствующий G004 000), ZF TE-ML 02K

AVENOL SSF Special Servolenkungfluid – специальная полусинтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителей рулевого управления, изготовленная в Германии на основе нафтенового базового масла c добавлением полиальфаолефинов. Содержание синтетических компонентов менее 30%. Надёжно защищает элементы гидроусилителя рулевого управления при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации. Низкотемпературные свойства позволяет применять специальную жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Полусинтетическая специальная жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid производиться согласно требования VW-Norm TL 52146, полностью соответствует оригинальной жидкости VW G002 и предназначена для гидроусилителей рулевого управления автомобилей VW, AUDI, Skoda; SEAT. Допускается смешивание специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с оригинальной жидкость VW G002 и жидкостям уровня качества VW-Norm TL 52146 других ведущих европейских производителей.
Запрещается смешивания полусинтетической специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с любыми другими смазочными материалами, включая специальные жидкости зелёного цвета уровня качества PSA B712710(LHM Fluid) и тормозными жидкостями уровня качества DOT-3(4;5.1).

То есть с жидкостями типа LHM+, тоже зелеными. А SWAG и Febi - перепаковщики. Кто им что льет не известно. Но сами как и Volvo не производят масла и жидкости. Правда и качество перепаковки другое.

А гарантийные обязательства - вообще очень тонкий момент. Поди докажи потом, что ты не верблюд. Или им бачок пломбировать? Льют что дешевле. Вот и все.

Друзья посоветуйте масло для ГУРа какое лучше заливать?

Друзья посоветуйте масло для ГУРа какое лучше заливать!? И какое рекомендуется с завода!? Заранее благодарю Вас

1 благодарность:

Меню пользователя

Друзья посоветуйте масло для ГУРа какое лучше заливать?

Друзья посоветуйте масло для ГУРа какое лучше заливать!? И какое рекомендуется с завода!? Заранее благодарю Вас

Озвучьте пжалста какая у вас, машина, год. В мой гур штатно swag льется, хотя чтоб эту инфу выловить пришлось номерок гура найти и кучу инфы и форумов перелопатить, а баночка с маркировкой Volvo чтои чуть ли не в 3 раза дороже, если я чего не путаю. Вот сейчас залил такое:

Меню пользователя

Народ-), не путайте вопрошающих. Зеленое, но только синтетика. Это связано с лучшей теплоотдачей и меньшей вязкостью. Не перегружайте клапана насосов.-)

Меню пользователя

Здравствуйте,все зависит от степени износа насоса ГУРа,чем больше изношен,тем более вязкое масло стоить лить,сам езжу на зеленой минералке,проблем нет,но при этом пробывал ездить на синтетике и полусинтетике,разницы в общем нет

1 благодарность:

Меню пользователя

Не знаю, как на остальных вольвешниках, а на моей 70ки это была головная боль. Как юзер, сменивший два насоса, скажу: не играйтесь вы с этим, лейте оригинальную синтетику Вольво. Разница в деньгах не огромная, а пользы больше. И с учетом температурных нагрузок - насос дольше проходит. И меняйте почаще с промывкой (по идее, замена каждые 20 тыс км). Лучше каждые 10-15тыс и за уровнем следите - насос сбережете. Заметьте: если даже в движок Вольво официально рекомендует лить "кастрюлю", то в ГУР/трансмиссию (коробка/халдекс) - свое фирменное. Типа, специально разработано под нагрузки.

Благодарностей 3:

Меню пользователя

И меняйте почаще с промывкой (по идее, замена каждые 20 тыс км). Лучше каждые 10-15тыс и за уровнем следите - насос сбережете. .

Благодарностей 2:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Не знаю, как на остальных вольвешниках, а на моей 70ки это была головная боль. Как юзер, сменивший два насоса, скажу: не играйтесь вы с этим, лейте оригинальную синтетику Вольво. Разница в деньгах не огромная, а пользы больше. И с учетом температурных нагрузок - насос дольше проходит. И меняйте почаще с промывкой (по идее, замена каждые 20 тыс км). Лучше каждые 10-15тыс и за уровнем следите - насос сбережете. Заметьте: если даже в движок Вольво официально рекомендует лить "кастрюлю", то в ГУР/трансмиссию (коробка/халдекс) - свое фирменное. Типа, специально разработано под нагрузки.

Здорово! Вам повезло, можно только порадоваться!) а у меня вот, увы, наоборот - "проклятие рода Баскервилей" этот насос Гур) хотя всегда следил за уровнем, жижу не лил, и даже разные там ХАДовские присадки восстанавливающие пробовал) поэтому следующую машинку буду выбирать с электроусилком)))

Раз в 5 лет менял на всех машинах,насос ГУРа и компрессор кондиционера-всегда были самыми неубиввемыми агрегатами!
На 850 у меня 5 раз рейка текла,ехал на сухом насосе-ничего,даже не гудел!И жижа-любая красная минералка

Меню пользователя

Здорово! Вам повезло, можно только порадоваться!) а у меня вот, увы, наоборот - "проклятие рода Баскервилей" этот насос Гур) хотя всегда следил за уровнем, жижу не лил, и даже разные там ХАДовские присадки восстанавливающие пробовал) поэтому следующую машинку буду выбирать с электроусилком)))

1 благодарность:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Алгоритм был чуть другой) вроде свежее масло и по уровню, а руль начинает дубеть и насос повизгивать) тогда уж пытался спасти-подлечить, добавляя присадки) увы..)

Меню пользователя

Алгоритм был чуть другой) вроде свежее масло и по уровню, а руль начинает дубеть и насос повизгивать) тогда уж пытался спасти-подлечить, добавляя присадки) увы..)

Меню пользователя

Ну вот после Пентосина как раз на замену и попал в прошлом году.. Тож думал что одинаково.. Пока насос не крякнулся, и бачок не закипел как чайник на плите с пробитой мемраной (бачок с промывкой менял 2 года назад)

проблема крякнутого насоса напрямую зависит от бачка,пентосин тут непричем.у тебя насос работал с воздухом.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

У меня после 14-15тыс - уже темное. Хотя систему мыли регулярно. Лучше свежую прозрачную литрушку за 1 тыс залить, чем насос менять) спокойнее на душе)

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Бачок был новый, как раз поменял изза забитой мембраны. В патрубках вроде не сифонило. Гипотеза про воздуха была, но 100% не смогли подтвердить. Списали в загадки и мой "фарт")

проблема крякнутого насоса напрямую зависит от бачка,пентосин тут непричем.у тебя насос работал с воздухом.

Меню пользователя

Бачок был новый, как раз поменял изза забитой мембраны. В патрубках вроде не сифонило. Гипотеза про воздуха была, но 100% не смогли подтвердить. Списали в загадки и мой "фарт")

ну сам работаю с рулевым управлением,поэтому есть откуда черпать инфу,фильтр в бочке никогда не забивается на столько что не проходит масло,если так говорят плюнь в лицо,подсос элементарно из за обжимных хомутов может быть или из за кольца на шланге высокого давления,в общем если по рулю будут вопросы,спрашивай,чем смогу помогу)))

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Читайте также: