Что изменилось в ниве 2020
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Впервые на фото попала абсолютно новая модель от Fiat: на тесты вышел Abarth 500 2023
Его точно можно ждать в РФ: в Сети показали дебютные фото обновленного кроссовера Changan CS95
Nissan расширяет границы продаж флагманского кросса Ariya: новинку заметили в новой стране
Популярное за неделю
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог
Абсолютно новая Lada Ellada 2022-2023 уже представлена: объявлена стоимость и характеристики
Мужик захотел лучший внедорожник и сделал его из советского ГАЗ-66 "Шишига" своими руками
Выход Лада 4х4 2020 года ожидали давно, ведь столь масштабно российский внедорожник не обновлялся более 20 лет. Впрочем, производитель сохранил прежнюю техническую часть, оставив автомобилю стандартный 1,7-литровый двигатель, постоянный полный привод и раздаточную коробку с понижающей передачей. Ввиду сравнительно низкой цены Лада 4х4 представлена в сегменте, где у нее нет полноценных конкурентов. Но несмотря на это автомобиль обладает неплохим оснащением. Правда, в базовой версии можно найти только самое необходимое оборудование: ABS, подушку безопасности и аудиосистему. Но в более дорогих модификациях появляются кондиционер, подогрев сидений и другое. Опционально идут еще пластиковый обвес, расширители колесных арок и доработанные бамперы, которые сокращают углы въезда и съезда.
Комплектации и цены
Classic
Как и прежде, Лада 4х4 2020 года выпускается в 3- и 5-дверном исполнениях. За первую версию АвтоВАЗ просит 533,9 тысячи рублей, за вторую — 596,9 тысяч рублей. В обоих случаях речь идет о полноприводном внедорожнике с раздаточной коробкой и следующим оснащением:
- галогенная оптика;
- колесные диски на 16 дюймов;
- передние электронно управляемые стеклоподъемники;
- одна подушка безопасности;
- система предотвращения блокировки тормозов;
- помощник при экстренном торможении;
- система перераспределения тормозного усилия;
- аудиоподготовка с двумя динамиками.
Опционально со стартовой версией Lada 4х4 можно получить полноценную аудиосистему с радио и центральный замок с ключом дистанционного управления. Все посадочные места в российском внедорожнике обшиты тканевым материалом. Водительское и пассажирское кресла регулируются посредством механического привода. Также доступны полноразмерное запасное колесо и крепление для прицепа.
Версия Luxe стоит 613,9 тысяч рублей. Lada 4х4 2020 года в данном исполнении предлагает покупателям:
Остальное оборудование полностью позаимствовано у базовой комплектации. Даже аудиосистема все еще предлагается опционально. Также за доплату можно приобрести систему кондиционирования.
Urban
Версия Urban претерпела аналогичные изменения. От предыдущих комплектаций данная модификация отличается лишь дополнительным пластиковым обвесом и рядом других нововведений. По уровню оснащения Urban сопоставим с предыдущей версией. Lada 4х4 2020 года в таком исполнении предлагается вместе с подогреваемыми передними креслами и внешними зеркалами. За доплату автомобиль можно доукомплектовать аудиосистемой с поддержкой мобильных устройств на Android и iOS.
Standart
Комплектация Standart доступна только Lada 4х4 в исполнении Bronto. Данная модификация выделяется за счет нового пластикового обвеса и внедорожных шин. Стоит такая версия не менее 742,9 тысячи рублей. В эту сумму включены 15-дюймовые колесные диски, металлические бамперы, рейлинги, шторка в багажнике и система кондиционирования. Также вместе с внедорожников в данном исполнении предлагаются 2 самоблокирующихся дифференциала.
Image
Последняя комплектация оценивается в 767,9 тысяч рублей. Данная модификация дополняет предыдущую лишь за счет пластиковых бамперов и накладок на порогах.
Комплектации и цены 3 двери (сводная таблица)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Комплектации и цены 5 дверей (сводная таблица)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Технические характеристики
Такое оснащение обеспечивает российской модели ускорение до 100 км/ч лишь за 19 секунд при максимальной скорости, достигающей 137 км/ч. Средний расход топлива доходит до отметки в 9,7 литра. Слабая мощность отчасти нивелируется высоким дорожным просветом, равным 205 мм.
В основе внедорожника лежат передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя зависимая на пружинах. По кругу у Lada 4х4 размещены стабилизаторы. В топовой версии внедорожник дополняется еще и двумя самоблокирующимися дифференциалами винтового типа, размещенными на переднем и заднем мостах.
Дизайн
Внешность Lada 4х4 после проведенной модернизации практически не претерпела изменений. Внедорожник приобрел лишь другой передний бампер, в котором впервые в истории внедорожника появились встроенные противотуманные фары. Автомобиль сохранил квадратичный кузов, стандартные оптику и радиаторную решетку. В исполнении Bronto появляются еще расширители колесных арок, дополнительный обвес вдоль низа и увеличенные в размерах внешние зеркала.
Основные изменения произошли в салоне. Так, Lada 4х4 теперь комплектуется более современной передней панелью, отформованной из легкого пластика. На модернизированной центральной консоли отсек под магнитолу опустился ниже. Под ним производитель разместил 2 розетки. Здесь же появился новый блок управления системой кондиционирования: он лишился устаревших ползунков, которые были заменены на более привычные рычаги.
Одновременно с этим производитель отказался от старой приборной панели, взяв ее у Lada Granta. Дефлекторы внедорожника пополнились электроприводом. Кроме того, инженеры разместили на передних опорных стойках более качественные отделочные материалы и установили новые поручни и солнцезащитные козырьки.
Сроки выхода на рынок
Новая версия Lada 4х4 поступила в продажу на российском рынке в начале января 2020 года. Производство автомобиля стартовало месяцем ранее.
Будущее модели на рынке
Конкуренты
Из-за особенностей конструкции и низкой цены прямых конкурентов у Lada 4х4 в России нет. В этот список можно было бы включить Suzuki Jimny, если бы не тот факт, что японская модель стоит примерно в 2 раза дороже.
Самая недорогая Lada 4x4 сейчас оценивается в 553 900 рублей. Машина на литых дисках, с подогревом сидений и зеркал идет за 570 900, исполнение с кондиционером дороже еще на 39 тысяч. Приукрашенная версия Urban стоит 629 900, а пятидверный вариант – от 596 900. Особое внедорожное исполнение Bronto тянет минимум на 742 900 рублей.
Станислав Хорошаев
Что Lada сделала грамотно:
- Классная передняя панель;
- Новый уровень комфорта;
- Оптимизация электропроводки: единый монтажный блок под капотом, герметичные разъемы, аккуратные гофры.
А вот о чем завод забыл:
- Заменить замок багажника;
- Поставить регулируемую рулевую колонку (подходит от Chevrolet Niva);
- Перенести рычаг коробки ближе к водителю (кулиса давно придумана);
- Легализовать фаркоп;
- Усилить охлаждение (между основным радиатором и конденсатором кондиционера мало места, набивается грязь);
- Перенести генератор повыше.
Павел Негода
Что Lada сделала грамотно:
- Дизайн и эргономика передней панели;
- Новые кресла и задний диван.
А вот о чем завод забыл:
- Перевести управление полным приводом на единый рычаг или электронную шайбу;
- Добавить в оснащение светодиодную или ксеноновую оптику: круглые штатные галогенки трескаются даже от брызг при проезде луж, особенно зимой, а попытка помыть фары или протереть снегом гарантированно ведет к их повреждению.
Радиальная оцифровка циферблатов – спорное решение, зато с новой комбинацией приборов Lada 4x4 обрела и полноценный борткомпьютер со счетчиком расхода топлива.
ABS да единственная боковая подушка – вот и все средства защиты от дорожных неприятностей. Эйрбег необходим для корректной работы системы ЭРА-ГЛОНАСС, вшить его в водительское кресло оказалось проще и дешевле, чем переделывать руль.
Еще один привет из прошлого – разные ключи для дверей и замка зажигания, объединенные олдскульным брелоком сигнализации.
Алексей Меньшенин
Что Lada сделала грамотно:
- Правильно выбран сам вектор изменений машины;
- Новая система обогрева и вентиляции.
А вот о чем завод забыл:
- Нет сдвижных форточек на задних окнах;
- Нет пепельницы;
- Мы сталкивались с хрупкостью переднего редуктора – эту проблему, похоже, так и не решили.
Багажник в теории можно увеличить, но если за рулем высокий человек, то сложить задний диван не выйдет – помешает переднее кресло.
Юрий Урюков
Мойкой под давлением и купанием в бродах рекомендуем не увлекаться – уплотнители пропускают в салон воду.
Пока на улице чисто, Lada 4x4 – сама прозрачность. Крупные боковые зеркала, тонкие стойки, низкая линия остекления: видишь все вокруг. Но в слякоть окна быстро затягивает грязью, а миниатюрные щетки оставляют огромные неочищенные зоны.
Обзор новой Lada Niva 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Лада Нива 2020.
Неоднократно говорилось о том, что в ближайшее время с рынка автомобилей в России исчезнет Chevrolet Niva, а вместо нее на рынок выйдет Lada Niva. Как бы странно это не звучало, но да, теперь в арсенале компании Lada две Нивы. Одна классика, которую именуют как 4×4, а вот другая теперь с настоящим именем Niva. По всей вероятности, изначально многие будут путаться и это стоит учитывать в момент заказа автомобиля.
Грандиозных изменений новая Lada Niva не получила, скорей отдельные элементы, которые теперь указывает на принадлежность внедорожника к семейству Лада. Внешне это хорошо узнаваемая Нива, в салоне автомобиль получил Ладовскую приборку и шильдик компании, а под капотом установлен проверенный временем бензиновый двигатель, объемом 1,7 литра. Независимо от комплектации, Лада Нива 2020 укомплектована 5-ти ступенчатой механикой и системой полного привода.
Цена и комплектации Лада Нива 2020
Конкуренты
Экстерьер нового внедорожника
Чтоб придать современный вид оптике, в некоторых комплектациях фон может быть черным. В основе оптики Лада Нива лежат линзы и галогенные лампы. Казалось бы, что нового, но инженеры попросту решили сохранить надежность, ведь при езде по бездорожью главное надежность, а не погоня за современными технологиями.
Ещё одна деталь передка Лада Нива, которая прошла модернизацию – бампер. Как и ранее, в зависимости от комплектации передний бампер может быть сплошным или же более современным. В большинстве модификаций будет все-таки модернизированный вариант бампера, с дополнительной решеткой радиатора по центру, парой круглых противотуманок по сторонам и пластиковой защитой двигателя по центру.
В остальном же передняя часть осталась прежней. Узнаваемый капот и такое же ветровое стекло. Капот внедорожника, как и ранее, получил приподнятую центральную часть и плавные срезы по сторонам. Ветровое стекло может быть как простым, так и с подогревом по всему периметру. Изменения передней части точечные и особых доработок дизайна ожидать не стоит.
Сбоку новый внедорожник Lada Niva практически не изменилась, за исключением отсутствия маркировки модели на передней двери, как это было в Chevroler Niva. В остальном никаких доработок нет. По нижней части дизайнеры оставили пластик (в обычных вариантах он будет окрашен в цвет кузова, в комплектации Off-Road в черный цвет).
Боковые зеркала Lada Niva оставили на прежнем месте, с таким же функционалом. В стандартном наборе числится электропривод регулировки. Продвинутые модификации получили LED повторители поворотов и подогрев. Расцветка кузова Лада Нива доступна в 9-ти оттенках:
- ярко-красный;
- серо-сине-зеленый;
- серебристо-серый;
- серо-зеленый;
- темно-серый;
- черный;
- светло-серебристый;
- темно-фиолетовый;
- белый.
Для комплектации Off-Road так же доступен камуфляжный окрас кузова. За оттенок металлик покупателю нужно будет доплатить 6000 рублей, но результат существенно отличается от обычного окраса. Основой для новой Лада Нива по стандарту послужат стальные диски на 15″. Остальные модификации укомплектовали 15″ легкосплавными дисками. Забегая наперед, многие пользователи уже отметили, что в отличие от стальных дисков, легкосплавные проходят неправильную балансировку на заводе. Вместо внутренних балансиров, которые устанавливать на внутреннюю часть диска, грузики по стандарту обычные, установленные по наружной части диски. Через пару сотен километров такие грузики попросту отлетают.
Никаких изменений нет сзади новой Лада Нива. Дизайнеры по-прежнему оставили калитку для багажного отделения. Верх стекла может украшать спойлер с LED повторителем стопов и, конечно же, полноценное запасное колесо на двери багажника. С деталей стоит отметить появление шильдика Niva, справа на двери багажника, ну и в зависимости от комплектации, на запасном колесе может быть защитный чехол.
Задний бампер на первый взгляд особыми деталями не выделяется, но если хорошо присмотреться, то на нем расположили камеру заднего вида и противотуманки. Соответственно в салоне есть дисплей для отображения изображения с камеры. Остается ещё один вопрос, вылечили ли инженеры Lada болячку Chevrolet Niva относительно крепежа запасного колеса на кузове. Как показывала практика, со временем из-под крепежа показывалась ржавчина, и была вероятность сквозной гнили кузова. Причина тому была некачественная сталь и крепеж держателя запаски и двери багажника.
Интерьер нового внедорожника
В отличие от внешнего вида, салон нового внедорожника Lada Niva получил больше заметных изменений. Первое, что бросается в глаза, небольшой 7″ сенсорный дисплей мультимедийной системы. Основой для работы мультимедийки послужила операционка собственной разработки, но детали в этом плане не уточняют. Несмотря на наличие мультимедиа, её работа оставляет желать лучшего. Сенсор срабатывает с опозданием, некоторые детали меню остаются на английском языке, хотя это вовсе не допустимо для автомобиля отечественного производства. Список функций мультимедийки так же не самый большой, как бы этого хотелось, хотя синхронизация через Bluetooth, карты навигации и воспроизведение информации с карты память числится в мультимедиа. Сам же дисплей выполнен в виде планшета и возвышается над основной частью панели Lada Niva 2020.
Ниже по центральной консоли кнопки управления подогревом ветрового и заднего стекла, управление кондиционером, передними и задними противотуманками, кнопку аварийной стоянки, а так же панель однострочного бортового компьютера. Ещё ниже расположилась пара воздуховодов, ручки управления кондиционером, подачей воздуха, панель аудиосистемы. На закуску завершает консоль небольшая панель с USB портом, розеткой на 12V, кнопки управления подогревом передних сидений и ручка регулировки боковых зеркал.
Центральный тоннель между передними сиденьями Lada Niva особыми деталями не выделяется. В самом начале пара подстаканников, далее рычаг трансмиссии, рычаг управления раздаткой и ручник. Заканчивает тоннель пара дополнительных подстаканников и небольшой отсек для хранения мелочей.
Чтоб было комфортно водителю, с его стороны установлен откидной подлокотник. Интересный сюрприз в том, что откинув полностью подлокотник, он упрется в заднее сиденье и с обратной стороны появится пара дополнительных подстаканников. Это удобно и конечно экономия места в салоне, с другой же стороны уже есть отзывы о том, что подлокотник усложняет быстрый доступ к ручнику, так как ложится поверх него.
Теперь о самом салоне новой Лада Нива. Как и ранее интерьер рассчитан на три посадочных места, в том числе водительское место. Особых изменений сиденья не получили, передние сиденья с неплохой боковой поддержкой, высокой спинкой и отдельными подголовниками. Посадочное место не менее удобное, чем было ранее, к тому же есть возможность отрегулировать водительское сиденья по вертикали (приподнять или опустить вниз).
Второй ряд сидений Lada Niva рассчитан на трех пассажиров, при этом в случае необходимости, сиденья можно сложить в пропорции 60/40, тем самым увеличив багажное отделение. Относительно материала обшивки интерьера, в большей части комплектаций дизайнеры использовали качественную ткань. Расцветка ткани черная или темно-серая. Кожаной или искусственной кожи ждать в салоне не стоит.
Напоследок рассмотрим водительское место новой Lada Niva 2020. Основное изменения пришлось на панель приборов. Теперь здесь виднеется Ладовская приборка последнего образца, с двумя монохромными дисплеями и выделенной красной шкалой. Рулевое колесо практически не изменилось, за исключением эмблемы по центру.
Все же, помимо плюсов остался и основной минус, свободное пространство для водителя со стороны двери. Как и в предыдущем Chevrolet Niva, свободного места было мало. В новой Лада Нива проблема та же, многие отметили, что левым коленом попросту упираешься в дверную ручку. В остальном же интерьер Лада Нива 2020 выглядит неплохо, да, салон внедорожника не удивит современными технологиями, сенсорными панелями и прочими новшествами. Тем не менее, за такую стоимость автомобиль вполне оправдывает свою стоимость и для езды по бездорожью этого вполне достаточно.
Технические характеристики Лада Нива 2021
Особого разнообразия в плане технических характеристик новой Лада Нива 2020 ожидать не стоит. Под капотом инженеры спрятали хорошо известный и проверенный времен двигатель, объемом 1,7 литра, а в паре работает 5-ти ступенчатая механика с системой полного привода.
Размеры нового внедорожника Lada Niva практически не изменились.
Как и в предыдущих моделях, внедорожник Lada Niva получила независимую подвеску спереди, на двойных поперечных рычагах. Сзади подвеска зависимая, на основе пружин. Такая комбинация отлично справляется на бездорожье, с учетом того, что вес автомобиля так же не большой.
Системы безопасности и комфорта
Особого разнообразия в плане систем безопасности и комфорта на борту новой Lada Niva нет. Даже в топовой комплектации не стоит ожидать появление активных систем или ассистентов.
- передние подушки безопасности;
- подголовники задних сидений;
- крепление ISOFIX;
- иммобилайзер;
- сигнализация;
- LED дневные ходовые огни;
- противотуманки;
- система ЭРА-Глонасс;
- системы ABS, EBD;
- гидроусилитель руля;
- регулируемый руль по высоте;
- регулировка водительского сиденья по высоте;
- легкая тонировка стекол;
- дистанционное управление центральным замком;
- подогрев передних сидений;
- подогрев ветрового стекла;
- мультимедийная система;
- подогрев и электропривод боковых зеркал заднего вида;
- задние датчики парковки;
- камера заднего вида;
- кондиционер;
- бардачек с охлаждением;
- Bluetooth;
- USB порты для подзарядки;
- навигация.
Как видно, ассистентов или других современных активных систем безопасности или комфорта нет, но стоит учитывать, что тогда бы цена Lada Niva выросла за пределы 1 миллиона рублей.
Комплектация внедорожника
Базовая комплектация новой Lada Niva немного порадует современной безопасностью, хотя во многих автомобилях это считается стандартный набор:
Переход внедорожника Niva от Chevrolet к компании Lada не принесла особых изменений и доработок. Отдельные точечные новшества и то, в больше части, чтоб выделить новинку в линейке компании. Не исключено, что первое время многие будут путать классическую Ниву 4х4 с новой Нивой. В остальном же топовые модификации получили мультимедийную систему собственной сборки, современный дизайн, легкосплавные диски и новую приборную панель от Лада. Основной плюс в том, что внедорожник не вышел за пределы ценовой политики в 900 тысяч рублей, а значит по-прежнему будет доступен покупателю.
Видео-обзор нового Lada Niva 2021:
Остальные фото Лада Нива:
Обзор новой Lada Niva 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Лада Нива 2020.
Экстерьер
Интерьер
Технические характеристики
Подвесная система также будет позаимствована у Рено. Настройками станут заниматься уже вазовские инженеры. В том числе и для того, чтобы проходимость, а также надёжность этого узла остались на очень высоком уровне. Ведь для глубинки это намного важнее, чем нюансы управляемости.
Однако конструкция трансмиссии неминуемо будет упрощена. Например, отдельной понижающей передачи больше не будет, а передний привод станет подключаться при помощи муфты.
Моторы и КПП
У Нива 4х4 2020 комплектации и цены технические характеристики будут включать также новые объёмы двигателей. Нынешний 1700-кубовый агрегат наверняка уйдёт в прошлое. На него очень много нареканий из-за скромной мощности. Восьмидесяти сил Ниве катастрофически не хватает.
Безопасность
Задолго до того, как произошло начало продаж Нива 4х4 2020 в России , можно утверждать, что её пассивная безопасность будет выше. Ведь на ВАЗе есть собственная прекрасная лаборатория, а в штате – опытные специалисты. Да и все свежие тольяттинские модели, которые нынче выходят в продажу, стабильно показывают хорошие результаты.
Комплектации и цены
Нива 4х4 2020 новый кузов , комплектации и цены, фото пока не объявлены. Но ориентиры можно наметить. После недавнего подорожания трёхдверка (2121) по-прежнему является самым дешёвым новым внедорожником и стоит от 554 тысяч рублей. Версия с пятью дверями оценивается минимум в 597 тысяч.
За нынешний Дастер с передним приводом просят от 712 тысяч, а с полным приводом – от 840 тысяч. Но оснащение у такой машины крайне скромное. Даже электростёкол нет. Машина второго поколения станет дороже.
Это значит, что цена Лада 4×4 Vision составит около миллиона рублей, то есть, вдвое дороже, чем у Нивы! За комфорт и безопасность нужно платить.
Новый кузов
Новая Нива 4х4 2020 года , фото, цена, начало продаж подтвердит, что кузов у пятидверки станет полностью новым. Ни единой общей панели как со старой Нивой, там и с Дастером , у новинки не будет. Об этом будет возможность убедиться, посмотрев Лада 4×4 Vision тест драйв видео .
Жизнь и владение моей новой Нивой протекает своим чередом, и довольно интенсивно. Купив эту машину ты начинаешь с ней жить. Не потому что она ломается или некорректно работает, а потому что она привязывает, мимикрируется в твои будничные дела. Занимая все свободное пространство. По ней столько информации появляется, что я решил вести свой блог так же на ютубе. Собственно для него я подготовил несколько вопросов, которые мне задавали здесь, на Драйв2 и на Ютуб.
Прошу оценить вопросы и ответы на них.
— Какой вес у твоей Нивы и какой вес у Дастера?
Для того чтобы точно узнать весь Нивы я решил загнать ее на весы. Весь получился 1180 кг и это с полным баком. Я не представляю сколько весит Дастер, но думаю килограмм на 300 тяжелее, с учетом полного привода и двухлитрового мотора. Если кто-то замерял вес Дастера, напишите, будет очень интересно знать.
— Считаю ли я Ниву внедорожником?
Нет, честно, не считаю. Объясню почему. В моем понимании внедорожник это автомобиль рамный, полноприводный, с мостами и тремя блокировками. А таких в нашем автомобильном мире всего 2. На сколько я знаю, Гелик и Ранглер в комплектации рубикон. Многие скажут, что водитель подготовленный водитель на ниве сможет дальше проехать чем неподготовленный на Гелика. Да, тогда тем более нива не внедорожник, так как внедорожник — это тот кто управляет.
— Бережете ли вы природу в покатушках?
Да, безусловно. Там где мы проводили тестирование — это дороги либо общего пользования, либо там идет постройка дорог, либо дороги техобслуживания. Можно прокатиться по полю, но исключительно если с него только что сняли урожай. По вспаханному или уж тем более засеянному — категорически нет. Если мы заезжаем в лес, то движемся не вырывая грунта. И самое главное, это касается каждого из нас при выезде на природу "Сколько привезли — столько увезли". Можно и мусор от других недобросовестных забрать, для этого обязательно возите парочку мусорных пакетов.
— А корректно ли было сравнивать две машины Ниву и Дастер?
Да, более чем корректно. Мне нравится фраза одного из моих подписчиков. Кто-то сказал: — "Дастера большинству пользователей хватит за глаза, как и половина возможностей нивы для большинства будет избыточна". Объясню еще раз, цель: просто понять, на что способны два автомобиля по одинаковой цене. Какие они вызывают ощущения и будут ли удобны обычным пользователям. Итог вы увидели в двух частях видео. Но конечный выбор все равно каждый делает для себя.
— "Вопрос не по теме. Подкрылки ставил и какие?"
С подкрылками вообще беда! Я не знаю, нужны ли они в принципе! Потому что я видел нивы которые были с подкрылками, но до ужаса ржавыми крыльями. А есть те, которым 11 лет те без ржавчины на крыльях. Я не хочу ставить подкрылки, а уж тем более с саморезами. Во первых портить металл, а во-вторых этож какая баня будет между пластиком и металлической частью крыла, что там будет все гнить. Я вижу один способ, найти какое-нибудь покрытие типа жидкой резины и обрабатывать раз в год всю поверхность внутри крыла. И тогда щебень не будет отбивать. Все остальное — в печку!
— Какой расход бензина трасса/город?
— Грязевую резину будешь ставить?
Нет, грязевую не собираюсь. Это повышенный расход, это дискомфорт и нагрузка на агрегаты автомобиля. Думаю штатной вполне хватает для моих целей.
— В одном из последних комментариев задали вопрос "Есть ли в комплектации без кондиционера крышка воздухопритока 21210-8101350-00?
Честно скажу — не знаю даже что это такое. По всей видимости это циркуляция внутри или же забор воздуха только снаружи? Если я правильно понял, то ее здесь нету. Вернее нет ни кнопки ни рычажка управления. Поэтому прошу прощения. Но если кто-то из подписчиков знает ответ, прошу вас, напишите.
— У тебя стук при переключении передач на новой машине, как с этим борешься?
Ну тут вообще целая эпопея. Кто-то говорит это норма, кто-то говорит что притрется, а другие говорят, что нужна сноровка. Самые радикальные отвечают просто: — "Продай раз не нравится". Но радикализм это не наш метод. Поэтому я пошел по самому неопределенному пути и начал тренироваться переключать передачи. Значит технология у меня такая: При переключении газ нужно стабилизировать, не набирать обороты и не сбрасывать. Я нашел точку выключения сцепления примерно 1/3 в нижем положении. По сути дела 2/3 хода педали вначале нажатия это выбор люфтов и свободного хода золотников. Итак, когда дошел до 1/3 положения педали сцепления спокойно отпускаю газ и нажимаю сцепление до конца. Переключаю передачу. Затем вывожу сцепление в 1/4 положения и начинаю прибавлять газа при этом в положении 1/3 чуть чуть придерживаю сцепление на доли секунды и затем уже продолжаю открывать дроссель и отпускать сцепление плавно. И никаких стуков ни на одной передачи. Но конечно эти все переключения делаются плавно но быстро. Иначе вообще никогда не разгонитесь. Стоит задуматься или зарубиться с Геликом на светофоре, так стуки и дерганья обеспечены. Но я все равно на нулевом ТО попрошу чтобы все проверили. Если вы используете другую методику, то прошу написать, так как этот вопрос задает практически половина, кто покупает новую ниву.
Вообще, если вы встретите вопросы, на которые знаете ответ лучше чем я, пишите не стесняйтесь. Это и для меня и для других зрителей моего блога будет полезной информацией. Эти же ответы я буду озвучивать в дальнейших своих видео. Так что если посмотрели, то подпишитесь обязательно, чтобы следить за новыми видео.
И небольшой анонс. Тут решил на днях сделать хайповое видео про свою ниву. Кто догадался пишите, кто первый напишет, того в следующем видео и поздравлю :)
Читайте также: