Что делать если люфтит заднее колесо на трюковом самокате

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

Твой самокат будет служить верой и правдой, если к нему относиться бережно и внимательно. Проверяй систему компрессии и крепления колес перед каждым выездом. Правильно настраивай и обслуживай. Короче, вот несколько советов от наших экспертов, которые помогут тебе стать правильным райдером и не убить технику за месяц.

Содержание

Настройка системы компрессии

Слабо затянутая компрессия приводит к люфту руля, что делает катание некомфортным и зачастую небезопасным. Вместе с тем не перетягивай компрессию — это приведет к быстрому износу рулевой. Затягивай болты до устранения люфта и плавного прокручивания вилки. Научись чувствовать баланс между хорошо затянутой, но не перетянутой компрессией.

Резьбовая компрессия. Настроить ее очень легко, но потребуется специальный ключ. Затягиваем гайку, которая находится ближе к основанию вилки, до устранения люфта, затем контргайку. Устанавливаем руль, затягиваем болты зажима.
SCS (StandartCompressionSystem). Считается, что это самая крепкая система. Зажим (обычно 4-болтовый) удерживает и вилку, и руль одновременно. Недостаток — большой вес из-за массивности конструкции. Для установки SCS в вилке должно быть отверстие с резьбой. Для затяжки потребуется шестигранник. Нужно снять руль, закрутить компрессионный болт, который изображен на картинке. Установить руль на место и затянуть болты зажима. Не перетягивай SCS! Неравномерное натяжение может привести к срыву резьбы или перелому руля/вилки в процессе эксплуатации.
HIC/IHIC (HiddenCompressionSystem). Это простая и надежная компрессия. Особенность конструкции HIC/IHIC — наличие проставки и руль с пропилом. Для настройки нужно распустить хомут, снять руль, затянуть болт компрессии. Установить руль на место и затянуть зажим.
ICS (InvertedCompressionSystem). Настройка этой компрессии осуществляется так: снимаем колесо, раскручиваем зажим, берем длинный шестигранник и закручиваем болт, который находится внутри штока вилки. Возвращаем на место колесо, закручиваем зажим.

Как убрать люфт колеса трюкового самоката?

Если при движении колеса ты чувствуешь люфт, попробуй затянуть ось. Для этого нужен шестигранник на 5 или 6 мм и ключ на 13 (в зависимости от оси). Затягиваешь до конца — если колесо плохо крутится и чувствуются рывки, немного раскрути. Перетяжка колеса создает большую нагрузку на подшипники, что быстро выводит их из строя. Если колесо по-прежнему люфтит, возможно, проблема в подшипниках.

Как затянуть зажим?

Неравномерное затягивание зажима часто приводит к трещине руля или перелому самого зажима. Чтобы зажим надежно фиксировал руль и долго прослужил, научись правильно его затягивать. Берем шестигранник и затягиваем болты по 2 оборота каждый — такая схема равномерно распределит нагрузку по всему зажиму. Не переусердствуй: если перетянуть, можно сорвать резьбу на болте.

Нужен ли новичку дорогой трюковой самокат?

Первый скут служит для того, чтобы понять, что вообще такое — экстремальный самокат, научиться настройке, уходу за самокатом и азами техники. Больше ни для чего. Поэтому не надо тратить деньги на прокачанный кастом или дорогой комплит. Новичок не нуждается в крутых деталях и не будет использовать самокат на полную. Кроме того, из-за неправильной техники новичок может быстро сломать как дорогой, так и дешевый самокат — при определенном уровне увлеченности это становится неизбежностью.

Почему новичок ломает самокат?

Неправильное катание. Не стоит брать большие дропы, не умея этого делать, так ты даешь большую нагрузку на стакан деки и на место соединения руля с зажимом, отсюда трещины и даже серьезные травмы при поломке. То же касается браев.
Неправильное приземление. При правильном приземлении всю нагрузку принимают руки и ноги райдера, а при приземлении с прямыми ногами нагрузка от удара идет на руль и деку. Руль трескается или ломается, стакан отрывается от деки. При неправильной технике приземления на заднее колесо райдер тянет руль на себя — так ломается шток вилки.

Научись грамотно собирать трюковой самокат, технично дропать и приземляться — в будущем, когда ты перейдешь на более дорогие детали, это сэкономит тебе порядочно много денег. И помни — ты можешь быть крут, но не надо бросать самокат и бить его о грани и фигуры.

Содержание

Настройка системы компрессии

Резьбовая компрессия. Настроить ее очень легко, но потребуется специальный ключ. Затягиваем гайку, которая находится ближе к основанию вилки, до устранения люфта, затем контргайку. Устанавливаем руль, затягиваем болты зажима.
SCS (StandartCompressionSystem). Считается, что это самая крепкая система. Зажим (обычно 4-болтовый) удерживает и вилку, и руль одновременно. Недостаток — большой вес из-за массивности конструкции. Для установки SCS в вилке должно быть отверстие с резьбой. Для затяжки потребуется шестигранник. Нужно снять руль, закрутить компрессионный болт, который изображен на картинке. Установить руль на место и затянуть болты зажима. Не перетягивай SCS! Неравномерное натяжение может привести к срыву резьбы или перелому руля/вилки в процессе эксплуатации.
HIC/IHIC (HiddenCompressionSystem). Это простая и надежная компрессия. Особенность конструкции HIC/IHIC — наличие проставки и руль с пропилом. Для настройки нужно распустить хомут, снять руль, затянуть болт компрессии. Установить руль на место и затянуть зажим.
ICS (InvertedCompressionSystem). Настройка этой компрессии осуществляется так: снимаем колесо, раскручиваем зажим, берем длинный шестигранник и закручиваем болт, который находится внутри штока вилки. Возвращаем на место колесо, закручиваем зажим.

Как убрать люфт колеса трюкового самоката?

Как затянуть зажим?

Нужен ли новичку дорогой трюковой самокат?

Почему новичок ломает самокат?

Неправильное катание. Не стоит брать большие дропы, не умея этого делать, так ты даешь большую нагрузку на стакан деки и на место соединения руля с зажимом, отсюда трещины и даже серьезные травмы при поломке. То же касается браев.
Неправильное приземление. При правильном приземлении всю нагрузку принимают руки и ноги райдера, а при приземлении с прямыми ногами нагрузка от удара идет на руль и деку. Руль трескается или ломается, стакан отрывается от деки. При неправильной технике приземления на заднее колесо райдер тянет руль на себя — так ломается шток вилки.

Научись грамотно собирать трюковой самокат, технично дропать и приземляться — в будущем, когда ты перейдешь на более дорогие детали, это сэкономит тебе порядочно много денег. И помни — ты можешь быть крут, но не надо бросать самокат и бить его о грани и фигуры.

Сообщить модераторам

Информация

Спустя некоторое время разболталось заднее колесо на оси. Решилось установкой пластиковых втулок по проекту от @mrVaneG. Ставятся не без танца с бубном. С первого раза не осилил и сломал втулки. Второй заход был успешнее. В данный момент обкатываю, болтанка устранена.

1 1

Сообщить модераторам

Информация

Собственно сами втулки

1 1

Сообщить модераторам

Информация

Проехал после установки порядка 500 км - полет нормальный.

Сообщить модераторам

Информация

Замена втулок и подшипников задней оси.

Китайские 6200Z хреновенькие, почти рассыпались после 1К пробега, втулки тоже убитые.

1 3

Сообщить модераторам

Информация

Скажите пожалуйста, а как этот люфт проявляется на ходу? У меня новый самокат, люфт при покачивании колеса небольшой, точно менее миллиметра. Но на высокой скорости колесо бьет. Бьет так, будто едешь по крупной плитке, с частотой вращения колеса. Это и есть эффект из за люфта? Или у меня что то иное?

Сообщить модераторам

Информация

Скажите пожалуйста, а как этот люфт проявляется на ходу? У меня новый самокат, люфт при покачивании колеса.

Ну теоретически колесо может так реагировать на мелкие неровности, конечно. Но если биение равномерное. попробуйте на весу быстро покрутить колесо и понаблюдать.

Сообщить модераторам

Информация

[quote inv">"] Ну теоретически колесо может так реагировать на мелкие неровности, конечно. Но если биение равномерное. попробуйте на весу быстро покрутить колесо и понаблюдать. [/quote]

На весу все идеально, крутится тихо, долго, без вибраций. У меня на автомобиле так колесо не крутится, как это.

А как разгонишься - бум-бум-бум! Переставляю ноги поближе к переду - стихает. Передвигаюсь надад - усиливается. Попробую описать как это выглядит: попробуйте несильно стучать кулаком по столу с частотой 4 раза в секунду, а другую руку положите рядом в 30 сантиметрах. Вот такие ощущения.

По поводу втулок все пишут "тарахтит". Но у меня не тарахтит. У меня именно бьет. Предполагаю что это дефект шины, какое-нибудь уплотнение резины или наоборот, пустота, может быть овальность колеса. Хотя, овальность наблюдалась бы визуально.

(надоело уже все это. Три самоката и все три с дефектами.)

Примечательно что я выехал из магазина и сразу ощутил эту вибрацию. Но там была плитка и я подумал что это из за нее. Вчера проехал по новому свежему идеальному асфальту. Та же история - бьет. Поэтому и забеспокоился.

Как настроить компрессию самоката?

Для начала давай разберемся какие виды компрессий существуют и что их отличает друг от друга.

Компрессия на резьбе. Данной компрессией оснащаются самые бюджетные модели самокатов. Настройка ее производится при помощи газового ключа. Большую гайку на штоке вилки необходимо затянуть до устранения люфта. Ставим руль и зажимаем болты зажима
ICS (Inverted Compression System). Для настройки данной компрессии нужно снять колесо, отжать зажим и длинным шестигранником закрутить болт внутри штока вилки. Ставим колесо на место и закручиваем зажим
SCS (Standart Compression System). Самая надежная система. Особенность в том, что она одновременно прочно фиксирует шток вилки и руль. Единственным недостатком является ее достаточно большой вес. Для установки SCS в штоке вилки должно быть отверстие с резьбой. Для регулировки понадобится шестигранник на 5 или 6 мм в зависимости от болтов, стоящих на SCS. После снятия руля нужно зажать компрессионный болт. После чего установить руль на место и закрутить болты SCS. Неравномерное натяжение может привести к перелому руля или штока вилки, важно не перетягивать SCS!
HIC (Hidden Compression System). По настройке данная компрессия похожа на SCS, с той лишь разницей что у HIC имеется проставка, а не большой зажим. Настраивается она снятием руля и затягиванием всего одного болта. Теперь ставим руль на место и закручиваем зажим

Слабо зажатая компрессия - следствие люфта руля, что приводит к некомфортному и даже небезопасному катанию. В тоже время пережатая компрессия может стать причиной поломки рулевой. Важно найти золотую середину между хорошо затянутой компрессией и не пережатым зажимом. Затягивать болты необходимо до устранения люфта, но плавного прокручивания вилки.

Как правильно затягивать зажим?

Неравномерное затягивание зажима может привести к его перелому или трещине руля. Для надежной фиксации руля и долгой службы зажима важно научиться его правильно затягивать. Шестигранником подтягиваем болты по два оборота каждый – так нагрузка равномерно распределяется по всему зажиму. Важно не переусердствовать, так есть вероятность посрывать резьбу на болтах.

Как устранить люфт колеса?

Если при движении колеса появился люфт, можно попробовать решить проблему затягиванием оси. Для этого понадобятся шестигранник на 5 или 6 мм и гаечный ключ в зависимости от оси. Если, затянув до конца, колесо начинает туго вращаться и чувствуются рывки, нужно немного отжать. Перетянутое колесо создает дополнительную нагрузку на подшипники, быстро приводя их в негодность. Если таким образом люфт не устраняется, скорее всего проблема в подшипниках, которым необходима замена.

Стоит ли новичку брать дорогой трюковой самокат?

Основное предназначение первого скута – это дать понять начинающему райдеру что вообще такое трюковой самокат, научить настройке, уходу за ним и азам техники. Поэтому нет необходимости тратиться на прокаченный кастом или дорогущий комплит. Начинающий самокатер просто не использует в полной мере все возможности дорогого самоката! Более того из-за неопытности новичок может с равной долей вероятности сломать как дешевый, так и дорогой самокат – о втором, разумеется, сожалений будет больше!

Почему новички ломают самокаты?

Первопричина большинства поломок – это неправильное катание. Не стоит делать браи или брать большие дропы без должных навыков. Так стакан деки и место соединения руля с зажимом получают большую нагрузку, а это причина треск и даже чревато серьезными травмами для катающегося.

Неправильное приземление – очень частая причина поломки самокатов. Приземляясь правильно, основную нагрузку принимают руки и ноги райдера, в то время как при приземлении с прямыми ногами всю нагрузку от удара на себя принимают руль и дека. При этом руль может треснуть или даже сломаться, а стакан оторваться от деки. Сломать шток вилки тоже дело не хитрое, ведь райдер тянет руль на себя, если неправильно приземляется на заднее колесо.

Запомни, для того чтобы в будущем сэкономить порядочно денег, перейдя на более дорогие детали, сейчас важно научиться грамотно собирать свой скут, правильно дропать и технично приземляться. И еще, вне зависимости от того смог ли ты поставить желанный трюк и наоборот он никак тебе не дается, но пренебрежительное отношение к самокату круче райдером тебя не делает точно!

Любая техника нуждается в бережной эксплуатации, правильном и своевременном обслуживании. Самокаты не исключение. В нашу мастерскую зачастую попадаю самокаты, которые откатали всего 2-3 месяца, но в таком техническом состоянии, как будто это было 2-3 года.

Итак есть проблема - при движении возникает скрип или даже скрежет. Давайте рассмотрим все возможные причины этого "недуга" Вашего двух (трех) колесного друга. Механика появления скрипа объясняется повышенным трением нескольких деталей друг о друга.

Причина №1 Вышли из строя подшипники колес

Со временем в корпус подшипника попадает пыль, влага, что приводит его к износу и выходу из строя. При повышенном трении возникают скрипящие звуки и скрежет.

Как проверить? Поднимите самокат колесами вверх. Попробуйте прокрутить их рукой: если без нагрузки будут раздаваться скрип, значит дело в колесах. Лечится этот симптом заменой подшипников - быстро и достаточно просто. Выбрать подшипники можно у нас в каталоге. Если же колеса вращаются свободно, без посторонних шумов и люфтов, переходим к возможной причине №2.

Причина №2 Вышел из строя рулевой подшипник

Если шум раздается в месте соединения руля с рулевым стаканом, и скрип раздается при поворотах руля, вероятно пора менять рулевой подшипник. Но сначала нужно проверить нашу гипотезу. Станьте на самокат и подергайте за руль от себя и к себе. Если ощущается люфт, то есть шанс, что подшипник в норме и вам стоит просто устранить люфт. Для этого зажимаем контргайки, до такого момента, чтобы руль не люфтил. Попробуйте прокатиться на самокате. Скрип прошел ? ОК! Нет ? - меняем рулевой подшипник!

Причина №3 Люфт в месте сложения самоката

Это самая распространенная причина скрипа, но и самая простая . Чаще всего она решается обычной протяжкой эксцентриков фиксирующего механизма: при должном затяжении посторонний шум пропадет сам собой.

Причина №4 Скрипят амортизаторы

Некоторые модели самокатов имеют механизм смягчения движения: это амортизаторы передние или задние. Если скрипят амортизаторы их нужно смазать. Передний амортизатор представляет собой пружинный механизм, который находится в рулевой колонке, поэтому чтобы его смазать нужно разобрать рулевую колонку и заложить туда смазку. Задний амортизатор бывает пружинного или рессорного типа. Здесь ничего разбирать не придется - все находится навиду. Просто обработайте деталь силиконовой смазкой, дайте несколько минут постоять и обработайте скрипящий узел повторно. После полного взаимодействия смазки с трущимися деталями скрип должен исчезнуть.

В трехколесных детских самокатах бывают посторонние шумы в механизме наклона руля. Для лечения скрипа здесь нужна более пристальная диагностика и лучше делать это в сервисном центре по ремонту самокатов.

Читайте также: