Что будет если залить бензин с маслом в машину ваз
Обновлено: 07.07.2024
Бензин вообще нельзя смешивать с маслом, ни с каким. Если сделать это, то забьётся топливный фильтр и нарушится подача топлива. Если же оно всё-таки поступит, то это приведёт к новым проблемам: к изнашиванию форсунок и накапливанию добавки в цилиндре. Последнее чревато гидроударом.
Можно ли мешать бензин с моторным маслом?
Смешивание масла с бензином
Важно помнить, что для двухтактных двигателей соотношение составляет 1:50, т. е. на 5 л топлива приходится 100 мл масла.
Нужно ли добавлять масло в бензин для четырехтактного двигателя?
Так как двигатель 4-х тактный — бензин заливается в бак, масло в картер — и смешиваться они не должны.
Что будет если мало масла в бензине?
Если масла добавить в бензин слишком мало, его концентрации не хватит для эффективной смазки трущихся деталей. Двигатель будет издавать звенящие звуки, чрезмерно греться, и быстро выйдет из строя. Много масла — тоже плохо, так как излишки не смогут полноценно сгорать.
Что будет если залить в бак машины оливу?
Итого, если в бензобак налить олифы — это крайне негативно скажется на моторе. В лучшем случае он попросту перестанет запускаться, в худшем — его вовсе заклинит и за этим последует замена всего блока, клапанов.
Какое масло можно добавить в бензин для триммера?
Можно ли заливать масло для двухтактных в четырехтактный двигатель?
Двухтактное масло имеет существенное отличие от четырехтактного, поэтому его ни в коем случае нельзя заливать в двигатель автомобиля. Использовать масло, предназначенное для 4-тактных моторов в двухтактниках, также недопустимо. … В результате двигатель теряет свою мощность.
Можно ли заливать автомобильное масло в 4 тактный двигатель?
В любой мототехнике, оснащённой двухтактным мотором, категорически запрещается использовать смазочную жидкость, предназначенную для четырёхтактных агрегатов.
Какая пропорция масла и бензина для лодочного мотора?
Двухтактные лодочные моторы с совмещенной системой смазки требуют приготовления топливной смеси из бензина и масла: для обкатки – в пропорции 1:25 (1 л масла на 25 л бензина); для дальних перемещений в высокоскоростном режиме, транспортировки тяжелых грузов – в пропорции 1:50 (1 л масла на 50 л бензина);
Сколько будет 1 к 40?
Как правило, пропорция масла и бензина к бензопиле именитых производителей это соотношение 1:40 или 1:50, что означает 1 часть масла на, например, 40 частей бензина. Теперь арифметика — 1 л бензина = 1000 мл бензина, делим на 40 и получаем 25 мл масла.
Чем заменить 2т масло?
Проводим неслыханный эксперимент с подсолнечным маслом и обычным автомобилем
Что будет, если залить в бак вместо топлива подсолнечное масло? Далее будет подробно об этом рассказано. Важно понимать, что если кто-то решит повторить эксперимент, то он будет делать это на свой страх и риск. Впрочем, некоторые автолюбители реально ездят на подсолнечном масле.
Эксперимент с подсолнечным маслом
Итак, в бензобак автомобиля заливается несколько литров подсолнечного масла. Также там остается пара литров дизельного топлива. Стрелка, которая показывает уровень топлива, при этом поднимается. После включения зажигания и моментом, когда подсолнечное масло дойдет до ТНВД, должно пройти немного времени. Некоторые считают, что автомобиль работает на масле даже мягче, чем на привычном топливе. В целом, машина начинает двигаться точно также, как и при залитом дизтопливе даже тогда, когда подсолнечное масло оказалось в топливной системе. В этом нет ничего удивительного, ведь ездить можно на всем, что горит. Специалисты рассказывают, что некоторые даже заливали в бак отработку гидравлики и спокойно катались несколько тысяч километров. Если сильно не нажимать газ, то машина даже особо не дымит. Но важно понимать, что такой трюк сработает далеко не с каждым двигателем. Некоторые моторы подсолнечное масло или та же отработка может просто тут же убить. Такие альтернативные виды топлива можно использовать только в дизельных двигателях. Обычно они устанавливаются на автомобили Пежо, Рено, Ситроен.
Где взять масло для своего авто?
Если хочется реализовать идея с заливом подсолнечного масла в бензобак своего автомобиля, то стоит обратить внимание на предприятия общепита. К примеру, в чебуречных постоянно меняется масло, чтобы оно всегда было свежим. Именно там и можно прикупить альтернативное топливо в немаленьких количествах. Такое решение будет оптимальным для тех, кто желает сэкономить. Главное, чтобы на автомобиле был установлен не электронный впрыск, а обычные механические форсунки. Только в этом случае машина будет нормально ездить на масле и не заглохнет. В принципе, на подсолнечном масле можно ездить!
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал и будет вам дзен! :) Зимние шины и не только ждут вас на сайте .
Бывалые автолюбители наверняка слышали о таком приеме, ведь во все двухтактные ДВС добавляется смазка, а вот в мотор автомобиля ни один из производителей так делать не советует при том, что плюсы есть! Сегодня расскажу о том, что произойдет, если залить масло для 2-х тактного двигателя в бензобак обычного автомобиля. Свой вывод, о том стоит ли так делать, полагаясь на неоспоримые преимущества, сделаете уже сами.
Преимущества дополнительной смазки в топливе
Первое что хочу заметить это, то что в чистом бензине, в отличии от соляры, какие-либо смазывающие свойства практически отсутствуют. Следовательно, элементы топливной системы и камеры сгорания подвергаются отрицательному влиянию при трении поверхностей деталей . И казалось бы, устранив это, можно получить вот такие преимущества:
- Так, если обеспечить смазку внутренностей бензонасоса , он не только начнет тише работать , а и давление повысится . Почему? Ведь бензонасос устроен таким образом, что крыльчатка, выполненная из пластика, вращается без таких вспомогательных приспособлений, как подшипники, и даже безо всякой смазки.
- Топливные форсунки также лучше начинают работают ведь тоже будут не против дополнительного смазывания.
- Масло поможет бороться с коррозией многих деталей топливной системы, среди которых и топливный бак, защитив его масляной пленкой от конденсата.
- Но главное – масло смазывает компрессионные кольца, которым его не достается. За счет присутствия дополнительной смазки эти кольца ходят плавнее, а еще увеличивается компрессия , растет мощность двигателя .
Но если все так круто, то по чему же тогда производители автомобилей НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ ТАК ДЕЛАТ Ь…?!
Что показывают реальные результаты?
Чтобы опровергнуть или подтвердить вышесказанное один известный автоблогер провел ряд тестов. И вот их результаты:
- Машинка трения с чистым бензином на валу даже не захотела запускаться, а с добавлением небольшого количества масла заклинивание произошло при усилии в 1,5 кг. Не много, но результат есть.
- Тест старого бензонасоса успешно подтвердил доводы бывалых водителей об улучшении производительности. Ведь без масла в топливе он мог выдавать только 2 бара, а бензин с маслом начал качать под давлением уже на 0,2 выше.
- Проверка компрессии тоже имела тенденцию на повышение значения при добавлении масла. Правда о таком свойстве думаю вы знаете, ведь подобным методом проверяются кольца. Так компрессометр показал по 11 бар в каждом цилиндре без масла и по 12 с маслом.
Правда несмотря на определенные улучшения есть и минусы даже при самом малом его количестве . Масло, сгорая, оставляет после себя смолистый нагар, что очень губительно для двигателя ! Такой нагар оседает на свечах, ухудшая их работу при длительном использовании такого топлива, на поршнях, закоксовывая их, на катализатор, тем самым выводит его из строя!
Поэтому если “дедушка” по соседски посоветует добавлять чуть маслеца при заправке – не слушайте старого дурака, это вам не старая Ява, летать долго не будет.
А вы знаете зачем некоторые водители льют двухтактное масло в бак автомобиля?
Те, кому просто кто-то посоветовал и он начал применять это, даже не разобравшись. Таких наверно большинство).
Некоторые же, могут дать внятный ответ:
Небольшое количество масла в бензин может существенно продлить работу бензонасоса, так как смазки в нем нет, а бензин у нас сейчас достаточно чистый, бензонасосу конечно не легко.
С помощью тестов доказано, что если добавить масло в бензин, бензонасос начинает работать тише и начинать выдавать большее давление, что положительно сказывается на динамике авто.
И это друзья, действительно так! Идем дальше.
Люди утверждают, что с помощью добавления масла (двухтактного) в бак, возрастает компрессия!
И это тоже правда, компрессия действительно возрастет, только не очень на долго.
Дело в том, что попадая в камеру сгорания масло смазывает клапана и верхние компрессионные кольца.
Ведь система устроенна так, что масло подается только с нижней части и самое большие количество масло достается маслосъемному кольцу, после него еще не много масла остается на второе кольцо, а вот верхнее кольцо остается совсем почти без масла и "голодает".
И именно это верхнее кольцо, чаще всего задирает и ломает, так как температуры конечно очень высокие!
Масло которое попадет с топливом, действительное решает эту проблему создает дополнительное уплотнение, поэтому и повышается компрессия.
Но! все же заливать даже очень маленькое количество двухтактного масла в бак автомобиля не следует!
Дело в том, что масло, сгорая оставляет нагар, что губит наш мотор. Потому, что нагар остается практически везде!
На свечах, поршнях, кольцах. Самое главное, что очень быстро начинается забиваться катализатор. Машина начинает чуть больше дымить.
Поэтому, добиваясь таким образом временно эффекта, потом вы получите обратный.
Мне говорили о пропорции 30 гр на 10 литров.
С таким минимальным добавлением масла в бензин, конечно машина еще достаточно много сможет проехать, но все равно, ресурс будет только снижаться (кроме ресурса бензонасоса, он реально вырастет).
Многие задуют вопрос, если катализатор уже удален, можно лить масло?
Еще раз повторю, вред наноситься не только катализатору, страдать начинает сам мотор, так как в нем увеличивается количество нагара.
Если вы конечно любите по вечерам разбирать и раскоксовывать ДВС, тогда можно и больше масла заливать)
На днях выбирался из полей и чуть не оказался с перспективой пустого бака и куковать на просёлочной дороге в сумерках, но дотянул до АЗС. Лень было залить полный перед поездкой. Так вот, а в багажнике при том была 10 л канистра свеже разбадяженного топлива для парамотора (95 бензин + 2.5% 2T масла). Интересно, если в тачку залить, сплохеет движку? Ни разу не двигателист, но по идее должно сильно сплохеть катализатору, нагар на клапанах и лямбда-зонд с ума сойдёт. Поправьте пожалуйста
В 24ю Волгу бы залил и даже не парился, с Мицубисей или БМВ какой путешь толко пистоффать за трактором.
да должно переварить, масло просто сгорит и все. но это крайние меры, я ваще в маскарада газолин заливал, ничо, все ок.
Согласен!
- карбюратор - вопросов ноль
- центральный впрыск - вопросов ноль
- распределённый впрыск - надо подумать
.
- "Евро 5" и выше - смерть
у меня на восьмерке раз бензин кончился. А рядом хозмаг, сходил купил литр ацетона, Под капотом установил бак и полторашки и спокойненько поехал. Еще на этаноле разок ездил
Смазывает оно до того как сгорит, а после того - не смазывет.
ЗЫ: Заливай и не парься. Никому там не поплохеет.
Заливай, если у тебя тачка не самой последней модели, если последней, отдай тазоводу. Там масло не сгорает до конца (и не должно) может засрать всякие датчеги.
Авотйух.
Синтетика, если хорошая, как раз наоборот - не сгорает.
Не веришь - приезжай помогать протирать пропеллер после мотюля.
любопытно. Обычно двухтактник плюется маслом которое остается в картере от предыдущей работы. Вначале. Обычный цикл запуска.
Затем идет нормальная работа.
Но хорошее 2т масло как раз проектируется под чистый выхлоп и сгорание в цикле. Который тоже нормируется. Которое в свою очередь имеет разный состав для воздушников и водников.
По крайней мере так должно быть.
температура вспышки. собственно, как раз масло от лодочных моторов сгорит в парамоторе полностью - проверено. но и смазывать не будет.
я про вспышку умышленно не написал дабы не разводить срачь. Это несколько другое.
Имеется ввиду максимальное сгорание в газах без смол и прочего г-на. Температура и режим двигателя нестационарены, так что вписаться под конкретный двигатель естественно невозможно. И "запас" по температуре по этой причине существует.
Но чтоб засирало окружающее - это перебор. Хотя параматору возможно полезно.
Не имею опыта.
из парамотора синтетика из глушака летит прилично. как раз смола с сажей. очень мерзкая маркая хрень. сразу не стёр - потом только бензином или ацетоном.
Слышал про такую тему, что мотюль на холостых оборотах выгорает не полностью.
И при расположении двигла цилиндром вниз, при этом засирается свеча с остановкой двигла.
В связи с этим был рекомендован переход на ликвимолли.
С кастролом такая же история, как и с мотюлем, с хадо тоже. Ликвимоли да, горело, нагара много из-за этого. Чессговоря, думал что оно левое попалось, больше не покупал.
lx470. хотя двиг тот же. мне кажется, в него вообще можно что угодно заливать. я в него всего пару раз сливал, хз если честно на сколько это ему критично, но парамотор точно старый бензин хуже переваривает чем машина. если перерыв больше недели стараюсь топливо обновить.
чисто теоретически масло может катализатор засрать или лямбду. хотя на катализаторе даже парамоторная синтетика сгорит на ура.
в блейзер я не один десяток раз сливал, проблем не замечено.
но это всё большие дефорсированные моторы-миллионники. они намного всеяднее жигулей. на маленьких форсированных моторах может и проявится как-то. но вообще я часто вижу что народ в машины льёт.
я не то чтобы советую - просто делюсь опытом.
Тут тонкий момент - если вылить в 50 л бензина 5 л 2Т смеси, то масло будет уже в ничтожной концентрации, на уровне прочих примесей и присадок. Другое дело, завести двигатель на 2Т смеси - тут возможны варианты
на блейзере по всякому было.
думаю тут важна не концентрация, а общее количество сгоревшее за весь срок службы. но тут качество бензина в разы актуальнее.
а еще есть движки, которые своё родное масло жрут больше чем парамотор.
За раз - вообще нихрена не будет.
Дело в том, что у старых моторов своё масло горит в цилиндрах. Сизый выхлоп убитых движков видели все.
На машине с высоким уровнем экологическим, может уйти двиг в аварийный режим.. "Чек" загорится, но работать должен. Потом через какое то время на нормальном бензе погаснет.
Но ехать будет. Не проверял сам, но уверен.
Читал, что для бензонасоса крайне полезно. Типа меньше изнашивается. Рекомендовали около 50 гр на бак. По мне так шляпа всё, за те деньги пару бензонасосов поменять можно будет.
2% масла в бензине увеличивает ресурс парамотора (на вскидку) где-то в миллион раз. плюс/минус пару порядков.
хотя там другой принцип действия, конечно.
И принцип и конструкция и рассчитан он в бензине крутиться..
Там ресурсом мотора больше ограничен срок жизни насоса.
Каталик можно убить переливом 700граммов масла сверх необходимого.
Можно, конечно, и не убить - как повезёт.
Заливал в Тойоту 10 литров по ошибке (в гараже) разбодяженный вот таким маслом бензин для парамотора
Вот в такую машину
Машина без проблем ездила. Через три года была продана.
Ток на долго не оставляй, особенно на морозе, лучше сразу выкатать этот бенз, похоже что масло вниз опускается и идет в двиг.
Я ездил на таком бензе, однажды машину оставил на несколько дней на морозе, и все. потом долго гадали с бубном почему не схватыват. пока топливо не слили полностью
Можно ставить точку
Чот вчера пробило на пожужжать по дольше, вылетал все разведённые канистры
Всегда выливаю в бак машины смесь, простоявшую более месяца.
Проблем не замечал.
Евро-5 если что.
Интересно, пробовал ли это хоть один человек, утверждающий выше, что современному мотору от капли масла придет песец?
Интересно, пробовал ли это хоть один человек, утверждающий выше, что современному мотору от капли масла придет песец?
так ясно же, что катализатор его сжигает
для того он там и стоит
и только на вхлам убитых моторах он забивается
(а там расход масла от 1:10 с топливом)
Это не так от слова совсем.
Никакого масла в катализаторе уже нет практически, только разнообразные продукты горения. Некоторые из них на катализаторе и реагируют (а не "догорают". Там происходит процесс преобразования окисла азота и угарного газа в азот и углекислый газ). Но это ни в какой мере не относится к продуктам горения масла (бытовое неправильное название "сажа",я не помню детально какая там химия, она сложная). Всё это пролетает мимо катализатора (просто в силу того что он спроектирован только под определённые хим.реакции и только их усиливает) и частично засирает стенки.
Когда говорят про "забитый" катализатор - речь о том, что слой грязи покрыл активное вещество. Речь не идёт о физическом забивании.
Если катализатор действительно "забился", т.е. не пропускает поток газов - это значит что на самом деле он оплавился.
Вот как раз если бы масло горело в катализаторе, то он оплавлялся бы куда чаще.
Чего, к счастью, не происходит.
Читайте также: