Что будет если перелить масло в двигатель автомобиля газель

Обновлено: 07.07.2024

Доброго времени суток !

Тема с переливом масла наверняка не новая и решение проблемы простое взять шприц и откачать излишек масла через отверстие щупа , НО

Подскажите что же все таки сделать , слить до уровня масло или оставить так ? чем это грозит ?

p.s. кран на масленый радиатор открыт, масло полу-синтетика.

(( залил два литра, сейчас щуп показывает, что масло на 5 мм выше буквы П , то есть получается на 1-1.2 см выше двух точек.

Насколько перелил? Ответ в литрах.
Я так понял, что здОрово, раз так давление выросло, Автор сливай по щупу, пожалей сальники, маслосъёмные, потом его пенить будет, кольца могут не спрвиться и в цилиндры попадёт.

на 1-1.2 см выше мах

а какое давление масла считается нормальным ?

И ничего страшного.

. то есть, так и оставляем ?

на 1-1.2 см выше мах
ИМХО, это я бы слил, правда не знаю как выглядит щуп на 406.
а какое давление масла считается нормальным ?
посмотри в Поиске, это много раз обсуждалось.

. то есть, так и оставляем ?
Оставляем! Если Ваш замер точный, т.е. превышение уровня масла по щупу составляет 5 мм. от отметки полно, то оставляем.
Основная опастность перелива масла - задевание коленвала при работе, за поверхность масла в поддоне. 5 мм. не та величина!
А вот повышение давления - повод подумать, почему? Может сетка маслозаборника загрязнена?

А вот повышение давления - повод подумать, почему?
А что тут думать? Разумеется это последствие перелива, тем более это сразу после перелива произошло.

А что тут думать? Разумеется это последствие перелива, тем более это сразу после перелива произошло.
А если на 5 мм. ниже отметки П ? Должно упасть давление?
А может это масло другое, с другими вязкостными характеристиками? А?

Вы меня не правильно поняли от отметки полно получается 1см

я вот сейчас поиском поискал темы про давление масла , так получается у меня оно в пределах нормы на холодную 3 на прогретом 1 .

А если на 5 мм. ниже отметки П ? Должно упасть давление?однозначно будет меньше, но не критично, это ведь не ниже min.

по приборам, у меня новый салон там в цифрах все , но также я понимаю что и эти цифры могут отличаться от реальности

но также я понимаю что и эти цифры могут отличаться от реальности
Вот и я о том же. Лично у меня после замены датчика давления масла показания на приборах сильно изменились (в лучшую сторону).

в моем случае машина стала вести себя лучше после перелива масла,
А перелив произошол случайно не в процессе замены масла?:)

Недавно поменял масло, т.е.залил 6 литров-как по инструкции. Но по щупу тоже вышел перебор. Пару дней колебался, сливать не сливать. Посоветовали все-таки слить лишнее(по щупу), т.к. метки на канистрах с маслом менее точные, чем показания щупа(ведь щуп на заводе должен по идее пройти поверку). Пробовал отобрать лишнее с помощью капельницы и шприца(20)-плоховатый отбор получился.
Заехал на "экспресс замену масла", гдемне через трубку щупа за 10мин. отобрали лишнее масло за 20 гривен. И я успокоился.

Недавно поменял масло, т.е.залил 6 литров-как по инструкции. Но по щупу тоже вышел перебор.
Дело в том, что не всё масло сливается при замене, его прилично остаётся в протоках, а в книге указан общий объём, поэтому заливать чуть меньше, проверяя при этом по щупу.
Заехал на "экспресс замену масла", гдемне через трубку щупа за 10мин. отобрали лишнее масло за 20 гривен. И я успокоился.
А при такой замене, через щуп, осаётся очень много старого масла, им пользоваться не советую, другое дело - откачать лишнее, всё правильно сделал.

лишнее масло сливается не просто, а очень просто!
только при наличии масляного радиатора.
снимаешь шланг с масляного радиатора, суёшь его в бутылку\канистру и т.п. , а помошник в это время заводит движок. буквально за пару секунд сольётся поллитра.
глушите движок и обратно одеваете шланг.
всё! делов на три минуты. сам так делал пару раз.

А я вот с переливом почти 12тыщ откатался и ни че.А перелив был на 2 пальца,рулеткой не мерял но где-то около 2см,как говорит один знакомый дедуля ГАЗон маслом не испортишь.Я краник делал будь он неладен пришлось откручивать масляный фильтр,естественно вытекла часть масла,щуп оказался сухой,конечно я испугался и в первом же магазине купил 4л канистру которую почти всю и вылил,ну а когда кинулся уже поздно было так и ездил.

shtolcik, вот зачем оспаривать очевидное и давать вредные советы? Ничего не случилось? А откуда Вы знаете? Сальники не выдавило? Это теперь вопрос времени.
как говорит один знакомый дедуля ГАЗон маслом не испортишь
ну-ну.

А перелив произошол случайно не в процессе замены масла?:)

Нет когда решил долить, я знал что с доливом масла надо быть аккуратно , перелил чисто случайно
Зашел в магазин за маслом, у них была железнаю большая дверь, пожелел продавцов и решил придержать рукой эту дверь что бы не хлопнула, отвел за спину руку и промахнулся $цуко дверь прямо все четыре пальца и прижала , залил кровью ветрину купил масло и ушел заливать.
Таким образом дверь повлияла на кривизну рук , о том сколько лью не думал (((

Спасибо, так и сделаю.

Вообще то совет никому не давал,просто рассказал свою историю!У всех своя голова на плечах и каждый сам решает как ему поступать так что. pardon:

Для того, чтобы слить масло или тосол мне показали 2 заглушки под выпускным коллектором. При откручивании одной вытекает тосол а другй масло дв 406i
У меня была такая проблема: При уровне масла между верхней и нижней метками датчик показывал на холостых при прогретом двигателе 0,5, а то и меньше. Заменил датчик. Сначала 1,1 а через неделю 0, зменил еще раз и тепперь на хлостых 1,5-1,7 уже 2 года. Первый датчик отходил 8 лет.

мне показали 2 заглушки под выпускным коллектором. При откручивании одной вытекает тосол а другй масло дв 406i
А чтобы проверить ту ли открутили, надо попробовать на вкус? :)

У меня была такая проблема: При уровне масла между верхней и нижней метками датчик показывал на холостых при прогретом двигателе 0,5, а то и меньше. Заменил датчик. Сначала 1,1 а через неделю 0, зменил еще раз и тепперь на хлостых 1,5-1,7 уже 2 года.
а ты в курсе что датчики есть разные? по виду они не отличимы , только цыфрами. могут из за этого так разница показания.

Для того, чтобы слить масло или тосол мне показали 2 заглушки под выпускным коллектором. При откручивании одной вытекает тосол а другй масло дв 406i
зачем такие сложности? если совсем сливать - есть специальные пробки, если слить излишки - про масло уже описал, а тосол . его вообще сложно перелить. а коль и перелил - имхо проще клизмой отсосать.

Датчик покупал в ГАЗовском магазине, просил под 406 дв.
То что они бывают разные знаю. В начале 90-х годов продал свой Москвич 408, (10 лет эксплуатации и ни разу в сервис не ездил) там с датчиками тоже помучался, думаю лучше они не стали, а на счет пробок для слива масла и тосола сообщил для общей информации, правда когда перелил масло я этой пробкой воспользовался излишек убежал доволно быстро.

Подскажите что же все таки сделать , слить до уровня масло или оставить так ? чем это грозит ?

грозит выбить сальники

Отсюда же следует, что если держать масло на нижней метке, можно заиметь пяток лишних лошадей. Проверено собственноручно.

Отсюда же следует, что если держать масло на нижней метке, можно заиметь пяток лишних лошадей. Проверено собственноручно.
Сомневаюсь я однако.

Перелил - забей. Результатом будет небольшая потеря мощности (за счет врубающихся в масло при каждом обороте коленвала противовесов) и более ровная работа движка (это же врубание амортизирует крутильные колебания). И так пока лишнее масло не израсходуется.
бред.
если пртивовесы коленвала будут доставать до масла- это плохо. ни о какой ровной работе двигателя тут говорить не приходится. масло будет взбиваться, пениться. будет сильный масляный туман в картере. масляные пары полезут через вентиляцию и всё засрут. через сальники масло давить начнёт.
да и про лошадей - ты что, на мощностном стенде замерял? с минимумом и с максимумом масла?

если пртивовесы коленвала будут доставать до масла- это плохо.

Ну если верить предыдущим ораторам, то такой перелив нестрашен. А то, что повысилось давление масла - это хорошо, т.к. двигатель лучше смазывается!

Ну если верить предыдущим ораторам, то такой перелив нестрашен.
да лейте на здоровье! хоть под маслозаливную горловину! глядишь, ешё табун голов на 15 подрастёт!
вам же движок потом ремонтировать, а не мне.

масло лучше никогда не переливать ,хотя бы по причине тех же картерных газов ,у него обьем меньше . становится , да и ничего хорошего в избытке масла не наблюдал . только хуже было , перелейте масла и покатайтесь на 4500-5000 тысячах оборотов , оно польется отовсюду где найдет дырку.

Я когда первый раз менял тоже масло перелил. Не думая просто бухнул туда 6 литров как в книжке написано, только потом до меня дошло что масло сливается не все. Через пару дней высасывал через щуп. Не помню сколько милиметров по щупу был передоз (кажется 5мм), но я высосал литр и уровень по щупу стал посередине между max и min.
А как проверить давление мех манометром? Куда его совать?:blush2:

выкручиваешь датчик давления масла, что идёт на показометр и вместо него вкручиваешь мех.манометр.
резьба там коическая, дюймовая. 1\4". на любом стройрынке сваранишь переходник.

Написал в другой теме,а потом нашёл эту,более подходящую. Продублирую тут свой вопрос.

Пару дней назад сменили масло (слили старое,залили промывку-4 литра,минут 15 погоняли двиг на холостом,слили,заменили фильтр,залили 4 литра свежего масла (Лукойл п\с 10w40)
Сегодня с утра решил проверить уровень (на холодную).Несколько раз доставал щуп,так там масла гораздо выше "П".
Почему так?Чем это грозит и что делать?

з.ы.ЗМЗ 402 у меня.

Вроде 4 литра - не так то много. Могла там ещё промывка остаться?Вроде слили всё - держали открытым слив,пока не перестала течь маленькая струйка под конец.

я для себя решил - промывки ЗЛО! промывают и вымываеют все нафик, в том числе и прокладку гбц(таже херня н 402 была) - промываешь двигло промывкой, а при этом еще и головку двигла не протягиваешь - вот те и на дырку в прокладке - тосол стекает в масло и имеем выше уровня, а в радиаторе шиш! При этом у меня жидкость в поддоне была - как будто младенец насрал :):rofl:

Почему так?Чем это грозит и что делать?
з.ы.ЗМЗ 402 у меня.

Перелив масла выше максимального уровня на моторах семейства 21-24-402 приводит, как правило, к более активной течи его через сальниковую набивку коленвала. Лучше держать уровень не выше середины между max и min.

не стоит париться из-за 1 см. у меня ГАЗ 3110 с 406 и при замене масла я стандартно вливаю 5 литров, как результат на щупе от отметки - **П на 4 мм выше и всё нормально.

p.s. ни гвоздя, не жезла!

Могла там ещё промывка остаться

Она там и остаётся. Поэтому рекомендуется промывать тем маслом на которое переходишь.

лично у меня потек сальник и почему-то продавило маслянный фильтр, а может специалист такой попался и закрутил непонятно!

на 406 ДВС после перелива масла (бежал сальник менять лень совсем было) закидало свечи. решил сливом литра масла открутив сливную пробку ( откручивал на секундочку, пока не стало на 1-2 мм выше отметки "П" на щупе (дергало машинку дико)
З.ы. знаю совсем "нуб" я (((

переливал при первой самостоятельной замене 1.5 литра. менял на даче, а там как известно ровных поверхностей нет. ниче, после этого бодрячком ездила :)

Вот вчера поменял масло. Слил старое. Залил нового 4л+2л. Так по щупу показывает примерно на 2 см выше метки макс. Буду завтра сливать и смотреть сколько все же залилось. Капиталил движок и выбивал трубку в которую вставляется щуп. Обратно забил, но вот есть ли какая регулировка? Может не до бил, или перебил и щуп теперь врет? Как проверить? Не хотелось бы переливать, но и недолив страшен.

мне когда мастер на то1 (2000 км) масло менял, тоже неглядя зафигачил 6 литров.
а фигли!- в камасутре написан объём 6 литров, вот и получите! ну я домой приехал, посмотрел - а там практически два уровня! как ты и говоришь на 1,5-2см выше уровня. пришлось сливать через шланг масяного радиатора.
теперь при смене входит канистра 4ёх литровая. уровень получается как раз примерно на минимуме. добовляю ещё немного - буквально поллитра и уровень становится около отметки максимум.

Vladimir_69, сними щуп, и померь трубку с места выхода трубу из блока и до самого верхнего края трубки, а лучше наложить провод к трубке и проводом ровно по длине отрезать, эту мерку приставить к аналогичной трубке, машины знакомого/ или двигателю в магазине, сравнить точно ли забита труба в уровень.

если точно нет перелива..
то сперва попробуй померить уровень масла: - сперва сразу после остановки двигателя, это покажет сколько масла циркулиркулирует выше картера и примерно какой уровень при работе, потом через 10 минут,когда стечёт. тут могут быть разные причины -типа не держание клапана маслянного фильтра, а это грубо говоря поллитра. Метки на щупе мин-макс = тоже заявлено поллитра.

Выбилась на вообще моментально. Забивать тоже легко, главное через деревяху или мягкий метал (чтобы дерево не попало внутрь, если на собранный забивать будешь).

Переливали выше отметки МАКС на 0.5см, с выхлопной шел синеватый дымок. Слили до середины, дымок пропал.

Был тоже перелив масла при смене. Выше точек П примерно на 2 см. хотел попробовать через шланг масляного радиатора, но не смог подлезть снять шланг с радиатора (лень было залазить снизу). В итоге слил на яме полностью и заливал по щупу. В канистре осталось где то 1 литр масла.буду теперь всегда заливать по щупу.

Рассказываю поучительную историю.
По глупости. залил в 406 двигатель 16 литров. Как? Не знаю. Короче, через примерно километров 20-25, на повороте при 2500 оборотах, давлением масла раздавило гидронатяжитель цепи, цепь съела шестерни.
Говорят, что мне повезло.

Тоже было. Перелили выше уровня на 1 см (двигатель 406).
При помощи шприца и кембрика достаточно быстро извлек лишнее - уровень встал на отметку "max" (или "П").
Эти 10 мм у меня вышли в 1 литр.

По глупости. залил в 406 двигатель 16 литров.
:shok:
ты не ошибся? туда может влезть 16(. ) литров масла??
я не представляю как можно залить 16 (обалдеть!) литров масла в движок , по щупу не проверить уровень и ещё какое то время ездить! там же 100% противовесы коленвала били по маслу! там же вообще чёрте что тврилось! неужели не слышно было?
з.ы. как потом выяснили что 16 литров залил?

у друга на тойоте выдавило резинку из под масл. фильтра. перелив был 5-7 мм. Я ему честно сказал, если бы на моей ( а я тогда ездил на ВАЗ классике) то фигня. А на этой хз, смотри сам. вот и не доехал он, звонил среди ночи

уЁЁЁЁЁЁЁй, извиняюсь за флуд.

Попробую ответить.
День проездил без крышки маслянной горловины. Замигал датчик давления. От испуга влил 4 литра, а датчик мигает и всё. Долил еще 2 (больше просто не было). Погас.
Километров через 10 (как раз к дому подъезжал) опять гореть начал, но только на малых оборотах.
Когда затащили на яму в мастерской, мастера слили 10 литров в ведро и в пластиковую бутыль из-под воды. А звук двигателя не менялся, все было как и раньше.
Теперь я знаю, что много масла хорошо только в каше (и то наверно не во всякой и не всякого.)

От испуга влил 4 литра, а датчик мигает и всё. Долил еще 2 (больше просто не было).
ну ладно датчик замигал, а щюп для чего? ;)

От испуга влил 4 литра, а датчик мигает и всё. Долил еще 2 (больше просто не было).
гы! интересно, а если бы больше было , то сколько бы ты туда вбухал?!
а щюп для чего?
ну. дырку заткнуть.
ладно, бывают с каждым казусы. хорошо что обошлось.

чтобы не переливать надо проверять на одном и том же месте или же приобрести маленький уровень (..20см) и с помощью его и двух домкратов выставить авто так чтобы двигатель в двух плоскостях уровня находился ровно.плюс к этому проверяем уровень после 10-15 минут после выключения двигателя.если масло сильно свежее и плохо просматривается на щупе.то перед погружением щупа в двигатель протираем щуп тряпкой смоченой в растворителе,бензине и т.д.

Уровень масла проверяется на горизонтальном участке, на горячем двигателе после его остановки через 3-4 минуты. Если раньше, то уровень будет меньше реального, если позже, то больше реального. Это первое. Но есть еще одна особенность у двигателей ГАЗ. По причине непродуманной конструкции если одним и тем же щупом замерить уровень масла в нескольких аналогичных двигателях, то уровень будет разный (да, да - не удивляйтесь, сам через это прошел). Причина проста - трубка, в которую вставляется щуп на разных двигателях запрессована в блок по-разному (на различную глубину). Разница конечно не большая - 3-7 мм., но это уже влияет на контроль реального уровня масла. Я выхожу из этого положения так. При смене масла заливаю ровно столько, сколько написано в технических характеристиках данного двигателя (без учета объема масляного фильтра). И именно на этот уровень масла ориентируюсь в процессе эксплуатации (для себя делаю дополнительную метку на щупе).

Любой механик со стажем перечислит вам как минимум с десяток клиентов, которых волновал переизбыток смазки в картере двигателя. Рассказ обычно начинается с того, что кто-то залил масло по норме, а на щупе оказалось на 2-3 уровня выше. Чувствуя неладное, следует вопрос, а не страшно ли это? Но владельцы подношенных машин задают его редко, поскольку автомобиль внезапно начинает коптить. И тут уже следует ряд других утверждений с вопросительной интонацией: как отлить лишнее, и не пора ли раскоксовать маслосъемные кольца, не разбирая двигатель , или вовсе их поменять.

А действительно ли превышен максимум?

Прежде чем ставить диагноз перелив масла, и оценивать его последствия для двигателя, еще раз удостоверьтесь в корректности замеров. Смысл рекомендации не в том, чтобы лишний разок дернуть щуп. Основная идея – проверить, как стоит автомобиль, и прочитать соответствующий раздел инструкции по эксплуатации.

Приемлем только узкий ряд условий, при которых производится измерение:

Под колесами – ровная площадка.
Давление в шинах – одинаковое.
Уровень загрузки машины – пустая.

Внимание! Если внезапно обнаружен перелив на дизельном двигателе + машина активно кушает топливо – в срочном порядке выезжайте на трассу и прожигайте сажевый фильтр естественным образом. Уровень повысился из-за попадания топлива в картер мотора через маслосъемные кольца. Это происходит в результате большого количества безуспешных попыток активной регенерации, которые ЭБУ запускал накануне.

Если же все требования соблюдены и масляный след выше максимума, то имеем превышение нормы. Хорошего в этом ничего нет.

Что будет, если перелить моторное масло в двигатель выше верхнего уровня

Насколько плохо обстоят дела, зависит от объемов перелива. Согласитесь, разница между 200 граммами и 1 литром существенная.

Немного лишней смазки в моторе: ощутимы ли последствия

Немного – это все, что выше отметки MAX в пределах 1 см. Особого вреда, скажем, те же лишние 5 мм не принесут. Субъективно, конечно же, можно жаловаться на ухудшение динамики, но подоплека у такой жалобы одна – самовнушение, не более того.

Что действительно будет заметно, так это повышенный аппетит к маслу. Лишний сантиметр уйдет в пределах первой 1 000 км. Негатив проявляется в том, что лишняя смазка осядет в виде кокса на маслосъемных кольцах, нагара на стенках камеры сгорания и сажи в катализаторе.

Можете удостовериться в этом, выкрутив свечи зажигания из цилиндров – электроды наверняка будут замаслены. А моторы, которым до капиталки всего ничего, будут еще и коптить (черный дым из выхлопной).

Если регулярно заливать много масла, то через время возникнет интерес к тому, чем промыть двигатель от нагара внутри , и как это сделать без разборки. Вскоре подоспеют и вопросы по выхлопу: чем заменить забитый каталитический нейтрализатор и каким образом сделать обманку лямбда-зонда.

Чем грозит внушительный перелив

При существенном избытке жидкости коленвал будет окунать свои противовесы в нее, отчего получится вспенивание, что очень нехорошо. Для маслонасоса – это кавитация с ее эрозионным воздействием на детали, для полуавтоматического механизма газораспределения – это то, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную и на горячую, а для самого масла – непонятное поведение присадок.

Лишнее обязательно выкинет на впуск через рециркуляцию картерных газов, что тоже не есть хорошо. Впускной патрубок изнутри будет окутываться масляными каплями, дроссельный узел – загрязняться, а шток и тарелка каждого клапана – покрываться злокачественными отложениями.
Потекут сальники. Они не рассчитаны на то, чтобы купаться в маслосоставе. Их функция – отталкивать брызги.

К сведению. От перелива резинки не выдавливает. Это случается из-за повышения давления картерных газов. А к этому приводит совершенно иные проблемы: забитая трубка вентиляции или проблемы с маслоотделителем.

Как убрать лишнее масло из двигателя, если уже перелили

Если меняете смазку на СТО и там же обнаруживаете перелив, не доказывайте масленщиками то, чем опасен уровень выше максимума. Сразу же требуйте отлить лишнее, вне зависимости от их точки зрения.

А что собственно делать, когда работа производилась своими руками? Уж точно не откручивать сливную пробку! По неопытности 90% выльете больше, чем нужно.

Собственно, рабочих технологий, как отлить масло, если перелил, всего две:

Откачать жидкость через отверстие под масляный щуп. Для этого понадобятся медицинские принадлежности: шприц любой кубатуры (лучше брать на 20 мл) и трубочка от капельницы.
Слить остаток с маслофильтра. Он вновь наполняется смазкой только при работе мотора, поэтому можно повторить в несколько этапов, не закручивая фильтр до упора в промежуточных операциях.

Как не перелить моторную масляную жидкость при очередной ее замене

Из-за чего получаем-то уровень масла выше максимума по щупу? Причин тому несколько:

Невнимательность. Проморгали момент, когда необходимо убрать канистру от маслозаливной горловины – получайте избыток.
Неопытность. Несливаемый остаток есть у любого автомобильного двигателя. Даже после прогрева его объем доходит до 0,5 литра. Если это не учесть и влить по инструкции, то получите много смазки.
Намеренность. Когда мотор кушает масло, это не значит что нужно лить про запас. Во-первых, это деньги на ветер – расход смазки только повысится, во-вторых, силовая установка обретает весь букет последствий, сопряженных с повышенным уровнем смазочного состава.

Чтобы не перелить масло в двигатель, соблюдайте ряд простых правил:

Какие действия стоит предпринять в данной ситуации? Разберемся далее.

Причины перелива

Это все объясняется тем, что иногда распознать признаки перелива сразу не удается. Все продолжает функционировать также без нареканий. Впрочем, перелив может возникнуть по двум причинам:

Осознанный. Некоторые водители считают, что перелив масла в двигатель последствия не несет. Есть одна точка зрения, которая гласит, что мотор в любом случае его истратит. Не нужно верить таким суждениям, поскольку они не верны.

Существует еще одна причина, провоцирующая перелив. До 0,5 литров масла водитель может перелить в случае, когда авто стоит под уклоном, либо когда жидкость наливают при горячем моторе. Ошибиться очень легко даже опытному человеку, не говоря уже о новичках.

Допустим водитель понял свою ошибку, но все равно не понимает, что будет, если перелить масло в машину. Самым распространенным симптомом, указывающим перелив, является течь масла. Проблема возникает, когда было налито более 1 литра жидкости. Смазка начинает просачиваться через уплотнители и сальники из резины. Появляются подтеки.

Иногда после перелива появляются проблемы с блоком управления. Это возникает, когда капли попадают на горячую поверхность агрегата.

Какую опасность несет в себе перелив

Опасным превышением считается, если перелив составляет более 1 см от отметки max. Коленчатый вал начинает взбивать масло как миксер, разбрызгивая его по стенкам. Возникает эффект кавитации, несмотря на то, что современные продукты способны противостоять вспениванию.

И самое последнее, что произойдет, так это потекут сальники. Отталкивание брызг является их главной функцией, поэтому плавать в масле они не должны.

Последствия

Чем грозит перелив масла в двигатель, если неполадка обнаружится позже? Это все, как правило, приводит к следующим последствиям:

Возникновение сильного дыма.

Загрязнение свечей сгорания.

Неполадки сальников.

Низкая эффективность работы катализатора.

Вспенивание масложидкости.

Трудный запуск двигателя.

Сильное образование нагара в цилиндрах.

Усиление токсичности газов.

Увеличение стоимости ремонта автомобиля и т.д.

Перелив также негативно отразиться на расходе топлива. Работа в условиях повышенной температуры заставляет жидкость увеличиваться в объеме. Здесь требуется своевременная диагностика двигателя.

С точки зрения науки

Максимальный размер масляной жидкости рассчитывается, а не берется на глаз. Оптимальным является количество, при котором коленчатый вал окунается в смазку противовесами во время вращения. На основе этих данных подбирают вместимость катетера. Если не сделать этого, то масляная жидкость начнет пениться от ударов. Это значит, что рассчитывать на слаженную работу двигателя в будущем не стоит.

С точки зрения практики

Замасливание свечей, низкая мощность - самые распространенные последствия, которые появляются, если перелив превышает 1 см. Чем опасен перелив масла в двигатель, кроме этих двух проблем. Он грозит тем, что сальники и уплотнители не смогут выдерживать давление. Они начнут со временем протекать и пачкать все под капотом машины.

Что предпринять, если перелив уже произошел

Многие водители не знают, страшен ли перелив масла в двигатель и можно ли откачать его обратно. Сделать это можно несколькими способами. Приведем самые простые и распространенные.

Откачивание можно провести через заливную горловину. Для работы понадобится вакуумный насос. Но как показывает практика, он есть лишь у 2% водителей. При отсутствии насоса можно воспользоваться шприцем с капельницей. От капельницы срезают все ненужные элементы, оставляя гибкий шланг. Шприц желательно брать самого большого объема, чтобы откачивание прошло быстрее. На один конец шланга крепят шприц, а другой - просовывают в горловину.

Существует еще один метод устранения перелива - удаление излишек через сливное отверстие. Крышку откручивают буквально на пару мм, ожидая, когда излишки тонкой струйкой полностью вытекут. Многие считают этот способ самым легким, поскольку он не требует покупки каких-либо приборов. Но не все так просто. Во-первых, для работы потребуется яма. Во-вторых, далеко не все смогут правильно открутить крышку и слить именно такой объем, какой требуется. Неопытные водители перебарщивают и выливают всю основную жидкость.

Чтобы двигатель функционировал слаженно, стоит регулярно следить за маслом в картере. Если есть какие-либо отклонения, то от них нужно сразу избавляться. Большое внимание следует обратить, когда уровень смазки растет сам по себе. Бывает, что виной всему этому попадание в картер антифриза. Ездить на авто запрещено до разрешения всей ситуации. В других случаях потребуется лишь откачка масла.

Как не допустить ошибку в следующий раз

Чтобы не допустить ошибку в следующий раз, стоит следовать некоторым рекомендациям:

Будьте предельно осмотрительны в процессе работы. Не отвлекайтесь.

Перед заливом отделите определенный объем жидкости, который точно можно налить.

Заливайте жидкость дозированно и небольшими порциями. Уровень должен оставаться на отметке между Min и Maх по щупу.

Запустите двигатель и дождитесь, когда лампа на приборной панели потухнет.

Остановите мотор и продолжите доливать состав до нормального уровня.

Все эти советы помогут избежать перелива в следующий раз. Если же перелив возник после посещения автомастерской, то не нужно устраивать скандал и рассказывать мастерам все о вреде перелива. Достаточно попросить отлить излишки. Чаще всего сотрудники прислушиваются к мнению автовладельца.

Заключение

В нашем материале представлена информация, что будет, если перелить масло в двигатель, и какие способы существуют для ликвидации этой неприятности. Перечисленные методы просты, поэтому каждый водитель должен выбрать самый оптимальный. Главное, не верить словам тех, кто утверждает, что лишнее масло - не приведет ни к каким негативным последствиям. Ничего страшного не произойдет, если перелив составит пару миллиметров. Если излишков будет более 1 литра, то стоит ждать беды. При любых сомнениях - обращайтесь к опытным мастерам. Станции технического обслуживания находятся недалеко от автозаправок. Для специалистов - это простая задача, которая не отнимет много времени.

Одна из распространенных ошибок автовладельцев — заливка масла в двигатель выше уровня Max или Full на щупе. Результатом могут быть серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного мотора таких машин как Lada Vesta, Приора, Нива, Форд Фокус 2, ВАЗ 2112/2114 и других.

Ниже рассмотрим, что может произойти в случае перелива масла выше допустимого уровня, и как действовать для устранения проблемы.

Сначала поговорим о двигателях, работающих на бензине, а потом отдельно уделим внимание дизельным моторам. В конце также поговорим о мотоциклах.

Убедитесь в правильности замера уровня масла

Перед принятием кардинальных шагов убедитесь, что проблема действительно существует. Для этого необходимо еще раз проверить корректность измерений.

Во избежание ошибок убедитесь в выполнении следующих условий:

Машина установлена на горизонтальной плоскости.
Давление в шинах одинаковое для всех.
Автомобиль пустой.

Особое внимание нужно уделить температуре смазки, которая должна быть актуальной для проведения проверки. Чаще всего производители рекомендуют делать замеры по истечении 5-10 минут с момента остановки нагретого мотора.

Заведите автомобиль.
Дайте поработать мотору не менее 10 минут на холостых оборотах (до прогрева).
Заглушите мотор.
Подождите 2 – 5 мин.
Выполните замер уровня.

Для проведения измерений применяется щуп, отличающийся высокой точностью и позволяющий увидеть погрешность даже в 200-300 мл. Вот почему в применении других устройств для замера нет необходимости.

Отметим, что внутри мотора находится не больше 50% от полного объема, который вмещается в систему смазки, но это не значит, что заливать в систему можно безгранично много, всему есть придел.

Почему случается перелив

Выделяется несколько причин, которые могут привести к переливу.

Случайный

В автомобильной практике существует такое понятие, как несмываемый остаток — масло, которое остается в системе даже после слива. Его объем составляет от 200 до 500 мл, но может быть и больше при неполном прогреве силового узла.

При заполнении систем автовладелец заливает столько масла, сколько рекомендует производитель, а несмываемый остаток не учитывает. В результате происходит повышение уровня выше максимальной отметки.

Осознанный

В ходе неисправностей

Распространенная ситуация, когда сначала щуп показывает оптимальный уровень, а через какое-то время ситуация меняется, и он увеличивается.

Причиной может быть попадание внутрь других технических жидкостей, к примеру, антифриза или бензина.

Диагностировать такую проблему очень просто — достаточно понюхать запах смазки, а так же обратить внимание на ее цвет.

Кроме того, при попадании в масло ОЖ появляются белые выхлопные газы, и параллельно падает уровень антифриза.

В старых моторах ситуация происходит следующим образом:

Сначала через поврежденные форсунки горючее попадает в камеру сгорания.
Далее жидкость просачивается через кольца поршней и проходит в картер.

Причиной могут быть и поврежденные свечи, которые не срабатывают. В результате несгоревшее топливо остается в камере сгорания, а также по причине пробитой прокладки бензонасоса.

Последствия попадания топлива в масляной картер:

Потеря рабочих характеристик моторного масла.
Понижение давление в системе что приводит к масляному голоданию.
Снижение компрессии.
Искуренный износ деталей цилиндропоршневой группы, а также их поломка в следствии больших нагрузок.

Если силовой агрегат не слишком старый, такая ситуация может произойти в холодное время года, когда вы ездите на небольшие расстояния, а мотор не успевает прогреваться.

Последствий попадания небольшого объема бензина в масло не будет из-за быстрого испарения горючего, но проблему все равно нужно решать.

Сложней обстоит ситуация, если в масле оказывается антифриз. Как правило, причина этого – пробитая прокладка головки блока цилиндров.

В таком случае лучше сразу ехать на СТО, а для защиты двигателя воспользоваться услугами эвакуатора.

Если ехать своим ходом при такой неисправности, ситуация может закончиться капитальным ремонтом.

Неправильная замена масла или долив

Еще одна причина, которая частично пересекается с первой, — неполный слив смазки в процессе замены из-за спешки.

В таком случае внутри остается старое место в каналах, насосе, старом фильтре, который нужно менять, прочих элементах. Последующая заливка необходимого объема неизбежно ведет к повышению допустимого уровня.

Вакуумная откачка масла

Допустим ли незначительный перелив

К категории незначительного перелива относится ситуация, когда уровень масла выше Max или Full на высоту до 10 мм. В таком случае рассчитывать на серьезные последствия не стоит. Некоторые автовладельцы жалуются на снижение динамики, но это ложные ощущения.

Если говорить в числовом выражении, превышение на 100-200 мл не страшно, а вот перелив на 0,5-1 л, как правило, становится серьезной проблемой для мотора.

Симптомы

Выделяется несколько симптомов, по которым можно определить повышение уровня масла:

Показания щупа (классический метод).
Чрезмерный расход топлива без явных причин. Причиной является большая нагрузка на коленвал, из-за чего расходуется больше энергии. Соответственно, потребляется больший объем горючего.
Видимые следы течи на сальнике коленчатого вала, на участке прокладок и уплотнителей в результате повышенного давления в системе смазки.

К чему может привести повышенный уровень

Превышение уровня масла выше допустимой нормы может привести к следующим последствиям:

Снижение уровня мощности.
Повышенный расход топлива так как увеличиваются нагрузки на коленвал, поршни.
Барботирование смазки коленвалом, что приводит к вспениваниванию и повышению уровня газов в масле больше допустимой отметки 7%. Результат — появление стука гидравлических элементов: натяжителей, опор, толкателей.
Увеличение расхода масла.
Возможно появление сизого дыма из выхлопной системы.
Биение маховиков коленчатого вала по маслу, последнее вспенивается, а у коленвала уменьшается ресурс.

Кроме рассмотренных выше, возможны и другие проблемы:

трудности с пуском;
появление нагара на элементах мотора;
снижение ресурса масляного насоса;
ухудшение работы силового агрегата;
проблемы с зажиганием;
загрязнение катализатора и глушителя;
выход из строя свечей зажигания;
неправильная работа системы вентиляции картера двигателя (EGR);
появление токсичности в выхлопе и прочие дефекты.

Превышение объема смазки особенно опасно на старых авто из-за износа ЦПГ и увеличенного объема картерных газов. Последние захватывают лишнюю смазку и несут ее к впуску мотора. Это, в свою очередь, ведет к повышенному расходу и чрезмерной задымленности выхлопа.

Турбированный мотор также боится чрезмерного количества масла, которое в некоторых моделях, может попасть на стенки улитки компрессора и затвердеть там.

В следствии этого колеса компрессора будут касаться затвердевших отложений, увеличиться нагрузка на подшипники вала. Произойдет их быстрый износ, и турбина выйдет из строя.

Особенности для дизельных моторов

Несмотря на отличия в принципе действия дизелей, каких-то отличий нет. Для таких моторов актуальны те же последствия повышения уровня масла, что и на бензиновых агрегатах.

Что делать, если перелил масло выше максимума

В случае превышения уровня масла выше нормы изучите соответствующий раздел эксплуатации для своего авто. Наиболее простой путь — поехать в сервис и откачать такой объем, чтобы уровень находился между отметкой Min и Max.

Многие СТО предлагают услугу экспресс-замены, когда смазка с помощью специальных устройств выкачивается через трубку щупа или заливную горловину.

Работу можно сделать и самостоятельно и для этого воспользуйтесь одним из следующих путей:

Откройте сливную пробку и слейте немного масла. Действуйте осторожно, чтобы слить только лишнюю часть. После этого замерьте уровень.
Откачайте масло через трубку щупа. Для этого используйте специальный или медицинский шприц на 20 кубиков (первый продается в автомагазинах, второй в аптеках), резиновой трубкой (капельницу). При выборе этого варианта будьте осторожны, чтобы не допустить попадания внутрь посторонних предметов и мусора. В ином случае это может привести к повреждению мотора.
Это же можно сделать через заливную горловину, но длина трубки должна быть больше и не во всех авто это можно сделать, понадобиться специальное оборудование, которое есть на каждом СТО.

Также, для откачки масла можно использовать специальные наборы, в которые входит электрический насос и трубки.

Читайте также: