Что будет если не слить воду с двигателя в мороз ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

У жителей стран с суровым климатом наступление холодов ассоциируется не только со снегом и Новым годом, но и сложностями в обслуживании авто. Одной из самых острых проблем в зимнее время является замерзание воды в двигателе.

Думаете, что это шутка? Увы, у меня есть такой приятель, который летом ездит на воде, а на зиму заливает тосол или антифриз, всё подешевле и разбавляет еще водой. Однажды морозы бахнули неожиданно, а он воду не слил. Что делать в таком случае и есть ли шанс воскресить мотор?

При скольки градусах замерзает вода в двигателе

Благодаря современным технологиям появилась возможность значительно снизить (я бы даже сказал, свести к нулю) шанс замерзания двигателя. Для этого нужно всего лишь приобрести тосол (или антифриз) и залить его вместо воды.

Раньше, когда с охлаждающей жидкостью были проблемы, водителям приходилось перед стоянкой в зимнее время сливать всю воду, а утром заливать воду заново и постоянно в течении дня поддерживать температуру. И так каждый день.

Когда отец работал на ГАЗ-52, то зимой мы каждое утро заливали теплую воду в радиатор, а вечером все сливали. Поэтому на собственном опыте все прошел.

Но до сих пор в целях экономии некоторые автолюбители продолжают заливать дистиллированную или даже проточную воду. Что же происходит с наступлением морозов (от 0 °C и ниже)? По законам физики, из жидкого состояния вода переходит в твердое, увеличиваясь вдобавок в объеме. При расширении слабые места могут просто лопнуть или появится микротрещины.

Справедливости ради стоит сказать, что вода не превращается в лед сразу, как только показатель термометра упал до 0 и ниже. Если машина стоит на открытой стоянке минимум 24 часа, только тогда произойдет полное промерзание при нулевой температуре на улице. Если же морозы довольно сильные, то скорость замерзания, конечно, увеличится.

Что делать, если замерзла вода в двигателе

Иногда не помогает даже тосол или антифриз. Виной тому ‒ слишком сильный мороз, длительная стоянка на улице и другие ситуации.

Сначала вы должны оценить масштабы проблемы. Если собралась ледяная корка ‒ это не беда. Достаточно прогреть движок. Куда сложней обстоят дела с пробками, образованными после замерзания воды. И, наконец, наиболее сложной ситуацией считается скопление льда в нижнем трубопроводе.

Давайте рассмотрим несколько эффективных и опробованных действий по отогреванию воды в движке:

Машина недолго стояла на улице, и мороз был несильным. Вероятней всего, образовалась ледяная корка. Ее убрать легко. Для этого следует отсоединить помпу, завести автомобиль на 5 минут, делая это несколько раз подряд с перерывами. Радиатор и мотор при этом заранее следует обернуть теплыми вещами. Такой вариант не подходит для машин, у которых привод помпы происходит от ремня ГРМ, так как, отсоединив его, мотор запустить невозможно.
Замерз радиатор и нижний трубопровод. Опытные водители делают следующее. Они оборачивают теплыми тряпками все что можно, после чего поливают эти места горячей водой.

Хорошим вариантом станет покупка тепловой пушки. Автолюбители, которые ее приобрели, уже знают, что делать, если в двигателе замерзла вода. Тепловая пушка работает от топлива и не привязана к электропитанию. Достаточно пары минут, чтобы вновь превратить лед в воду. В принципе, если есть доступ к розетке, вопрос решается и обычным строительным феном или другими нагревательными приборами.

Заключение

Итак, если в двигателе замерзла вода, почти всегда есть шансы воскресить его. Но все же лучше не допускать образование льда в моторе. Поэтому настоятельно рекомендую купить тосол или антифриз.

Господа автолюбители, а вы сталкивались с проблемой замерзания воды в двигателе? Что было первопричиной и как удалось отогреть мотор?

Как известно, система охлаждения современного двигателя представляет собой совмещенную жидкостную систему и систему воздушного охлаждения. В жидкостной системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания присутствует рабочая жидкость. Долгое время такой рабочей жидкостью являлась обычная проточная вода, которая повсеместно использовалась в различных видах гражданского, коммерческого и другого транспорта. Использование воды позволяло реализовать достаточный отвод тепла, обеспечивало приемлемый срок службы элементов системы охлаждения.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве и принципах работы системы охлаждения двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных конструктивных элементах указанной системы и других особенностях.

При этом главным недостатком использования воды в системе охлаждения были и остаются сложности, с которыми сталкиваются водители во время эксплуатации автомобиля в холодное время года. Добавим, что хотя активное развитие химической промышленности позволило в дальнейшем предложить альтернативу в виде тосола или антифриза, некоторые водители продолжают и сегодня использовать проточную или дистиллированную воду. Причина такого решения проста – нет необходимости тратить деньги на антифриз или тосол. При этом подобная экономия сегодня кажется весьма сомнительной по ряду причин. Далее мы поговорим о том, что будет, если замерзнет вода в двигателе, а также что делать водителю, если замерзла вода в радиаторе и двигателе.

Замерзла вода в двигателе: причины и последствия

Как известно, вода имеет свойство замерзать. Это происходит даже не при отрицательных температурах, а при показателе в 0 градусов по Цельсию. Получается, ответом на вопрос, при какой температуре замерзает вода в двигателе, является именно эта отметка. Замерзание воды приводит к кристаллизации и увеличению в объеме. Обратите внимание, в системе охлаждения двигателя жидкость находится в замкнутом контуре.

Становится понятно, что замерзание приведет к расширению, в результате чего в блоке цилиндров, головке блока цилиндров, в радиаторе системы охлаждения и других элементах появляются трещины.

Простым языком, если замерзла вода в блоке двигателя, тогда каналы системы охлаждения может попросту разорвать. В результате двигатель понадобится ремонтировать или полностью менять. Если своевременно не устранить риск замерзания воды, повреждения также затронут трубки радиатора, возможно появление дефектов соединительных патрубков и т.д.

Добавим, что вода не обязательно замерзнет в моторе сразу при понижении температуры до ноля. Для полного промерзания автомобиль должен находиться на открытой стоянке при нулевой температуре определенное время (от 24 часов и более). Если же температура понизится еще сильнее, тогда процесс замерзания может значительно ускориться. Именно по этой причине до появления антифриза водители были вынуждены перед зимней стоянкой сливать воду из двигателя, после чего перед поездкой теплая вода повторно заливалась в систему.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, тосол или антифриз. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях, преимуществах и недостатках данных типов жидкостей для системы охлаждения двигателя.

Дополнительным способом предотвращения быстрого замерзания воды является утепление радиатора и двигателя. Обычно такое решение позволяет не сливать воду из ДВС зимой с учетом не продолжительной стоянки, так как утеплитель позволяет замедлить процесс остывания прогретого мотора.

Как разморозить двигатель, если замерзла вода

Начнем с того, что воду обычно используют владельцы достаточно старых автомобилей. При этом первичным признаком замерзания обычно является лед в расширительном бачке. Если есть такая возможность, в подобном случае автомобиль лучше не заводить. Дело в том, что при попытке запуска значительно возрастает риск повреждения крыльчатки помпы. Машину в данном случае оптимально доставить на буксире в отапливаемое помещение, теплый бокс или гараж. Далее произойдет естественное отогревание, после чего воду нужно слить и провести диагностику. Если неполадок не выявлено, тогда остается промыть систему и залить антифриз. Этот способ считается наиболее правильным и рациональным.
В том случае, если такой возможности нет, тогда для начала следует проверить степень промерзания, так как лед в бачке не всегда означает, что вода в системе охлаждения полностью замерзла. Многие автолюбители рекомендуют такой способ, когда привод с помпы снимается, после чего мотор заводят на несколько минут (не более 5). В этом случае циркуляции жидкости в рубашке охлаждения не будет, но и силовой агрегат не успевает перегреться. Далее двигатель следует заглушить, выдержать несколько минут паузы и снова запустить на 5 минут. Нескольких таких подходов будет достаточно для того, чтобы лед в системе оттаял. Дополнительно можно заранее утеплить двигатель и радиатор до первого запуска. Также необходимо перед запуском прогреть помпу. Для этого насос обматывают тряпками, которые поливают горячей водой. Минусом способа можно считать то, что на многих авто помпа приводится в действие от ремня ГРМ, то есть снять ремень и затем завести двигатель не получится. В этом случае машину необходимо отогревать в теплом боксе.
Если водитель завел мотор, но есть подозрения на замерзшую воду в радиаторе, тогда степень замерзания воды в двигателе также можно определить при помощи термометра или в результате появления пара, который идет из пароотводной трубки. Это проявится уже после запуска и определенного прогрева ДВС.

Дело в том, что после замерзания в нижней части радиатора создается пробка из льда. В результате вода прекращает свою нормальную циркуляцию в системе и после нагрева кипит. Еще одним признаком ледяной пробки является разница температур в нижней, средней и верхней части радиатора. Нижняя и средняя часть будут холодными, в то время как верхняя окажется сильно нагретой.

Полезные советы

В том случае, если вода в нижнем трубопроводе не превратилась в лед, будет достаточно реализовать качественное утепление радиатора и самого двигателя. Затем отогревают водяной насос, после чего заводят агрегат и мотору дают некоторое время поработать в режиме холостого хода. Далее двигатель следует сразу заглушить в тот момент, когда вода начнет кипеть.

О нормализации циркуляции жидкости в системе охлаждения можно говорить тогда, когда нагрев радиатора системы охлаждения равномерный, то есть прогрета и его нижняя часть. После запуска двигателя и возобновления циркуляции воды в системе рекомендуется прогреть силовой агрегат до его выхода на рабочие или близкие к таковым температуры на ХХ, затем провести осмотр. Если утечек и других дефектов системы охлаждения не обнаружено, тогда можно нагружать агрегат, то есть начинать движение. При этом рекомендуется внимательно следить за показателями температуры ДВС, так как замерзание воды в системе охлаждения часто приводит к нежелательным последствиям.

Напоследок добавим, что использование даже самого дешевого антифриза или тосола является намного более оправданным решением по сравнению с тем, чтобы заливать в систему обычную или дистиллированную воду. Дело в том, что кроме замерзания в холодное время год вода также не способна защитить детали системы охлаждения от коррозии и накипи. В результате срок службы радиатора охлаждения и радиатора печки, помпы, термостата и других элементов значительно сокращается. В случае использования воды в нагруженных режимах двигатель может перегреваться, что влияет на качество и стабильность его работы, расход топлива и общий моторесурс.

Существенную опасность для ДВС представляет проблема попадания воды в масло двигателя транспортного средства. При этом такая проблема может возникнуть независимо от пробега и марки автомобиля.

Вполне очевидно, что в таком случае важно не только вовремя диагностировать проблему, но и определить причину, по которой вода попадает в картер двигателя и смешивается со смазочной жидкостью.

Причины попадания воды в масло двигателя

Несмотря на то, что детали внутри ДВС максимально защищены от воздействия внешних факторов, их не всегда можно уберечь от воздействия воды, которая проникает в поддон двигателя автомобиля и в систему смазки. Для начала рассмотрим несколько очевидных причин появления воды в моторном масле.

Передвижение на автотранспортном средстве в зимний период приводит к налипанию ледяной и снежной массы на его днище. Под воздействием таких природных факторов стенки картера со временем могут прогнить и через образовавшиеся трещины или дыры течет смазка, а влага попадет в картер ДВС.
Повреждение поддона двигателя при езде напоминает первый случай, когда вода попадает через пробоины.

При неумелом пересечении глубоких водных препятствий или при езде по лужам на высокой скорости вода может проникнуть в двигатель посредством патрубков воздуховода.

Это может привести к деформации шатуна, который впоследствии потребует замены, разрушению подшипников коленвала и т.д. В худшем случае, попадание воды в масло двигателя приведет к гидроудару ДВС, когда стенки блока попросту разорвет. При этом двигатель восстановлению зачастую не подлежит.

Идем далее. Не только описанные выше внешние факторы могут влиять на попадание воды в моторное масло. Причиной может быть и техническая неисправность ДВС:

крепление патрубков воздушного фильтра автомобиля ослаблено и нарушена его герметичность.
скопление конденсата в поддоне;

В результате между масляной и водной магистралями может образоваться трещина, через которую и попадает вода в масло ДВС. Кстати, в большинстве подобных случаев под водой следует понимать тосол/антифриз, которые являются рабочими жидкостями в жидкостной системе охлаждения двигателя.

Если говорить о причинах возникновения неисправностей мотора, по которым далее происходит попадание воды в моторное масло, следует выделить:

Пробой прокладки головки блока цилиндров, кторый может происходить, если произошла деформация головки блока цилиндров, возник перегрев двигателя (прокладка попросту прогорает), неправильная затяжка болтов крепления ГБЦ (один болт затянут сильнее другого). Еще при ремонте ДВС автотранспортного средства устанавливается неоригинальная прокладка ГБЦ сомнительного качества.
Трещины в рубашке охлаждения. Причины появлений трещин в ДВС следующие: перегрев мотора, дефекты блока цилиндров, несоблюдение регламента по замене охлаждающей жидкости, высокие детонационные нагрузки, внешние механические повреждения.

Причины нарушения герметичности воздушных патрубков: механические воздействия, плохо затянутые хомуты при установке патрубков, установленный патрубок не соответствует артикулу, прописанному в каталоге оригинальных запасных частей для того или иного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем промыть двигатель от эмульсии. Из этой статьи вы узнаете о способах промывки ДВС в случае появления эмульсии, а также почему такая промывка необходима.

Признаки, по которым можно определить попадания воды в моторное масло:

Резкое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бочке (антифриз/тосол); в картере двигателя (по показаниям щупа, появление эмульсии);
Стрелка датчика показателя температуры двигателя находится на максимальной отметке, близкой к закипанию.
Увеличение расхода топлива и падение мощности мотора; (мотор постоянно дымит густым белым дымом);

Чем опасна ситуация попадания воды в масло двигателя

Вода в моторном масле разрушает масляную пленку и уменьшает его смазывающие свойства, что необратимо приводит к таким неисправностям и дефектам:

задиры на зеркале цилиндров;
повышенный износ шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала;
выработка на кулачках распредвала; ;
появление люфта клапанов в направляющих втулках;
выход из строя маслосъемных колпачков и т.д.

Что в итоге

Как видно, попадание воды, тосола или антифриза в масло является серьезной проблемой. Чтобы сохранить двигатель в рабочем состоянии, необходимо как можно быстрее локализовать и устранить неисправность, так как в противном случае потребуется выполнять дорогостоящий ремонт ДВС.

Автовладелец должен понимать, что не только своевременная замена моторного масла, но и постоянная проверка его уровня и состояния является залогом длительной эксплуатации силовой установки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет с двигателем, если в масло попадает тосол, антифриз или вода. Из этой статьи вы узнаете о последствиях попадания охлаждающей жидкости в систему смазки ДВС.

Добрый день.
Ситуация такая:
Машина Ваз-21124, так как была пробита прокладка ГБЦ залива воду и потихоньку ездил.
Последний раз заводил в октябре. С тех пор стоит. В системе вода.
Была оттепель, с радиатора слил, а с блока не смог.
Про тёплый гараж, мойку, теплопушки паяльные лампы и т. д. знаю, но в силу определённых причин не могу этим воспользоваться.
За это время морозы были до -10 град. 1-2 дня. Обычно 5-7 град.
В расширительном бачке воды нет, скорее всего, после последней поездки поставил т все, доливал обычно перед поездкой.
Вот вопросы:
Какова вероятност, что блок лопнул?
Если щас долить тосол, литрп 3-4, он сможет хоть немного рраствориться в воде, во льду, что б хоть небольшая концентрация была..
И что это за заглушки в блоке, которые типа выдавливаются льдом, что б спасти блок?

В инете много написано, но на свои вопросы ответа не нашёл (((
А про заморозку Ваз21124 вообще ничего нет.
Или эти двигатели без последствий переживают зиму с водой?

И ещё, может спирта в систему влить?
И спирт и тосол.
Потому как только через месяц смогу определить ее в тёплый бокс и заменить прокладку гбц и залить нормальный тосол.

Заведи сначала машину, когда оттает то сразу увидишь, разморозил, или нет, скорее всего ДА. а доливкой небольшой тосола не спасти, это что мёртвому припарка)))))))))

отмораживай машину, заливай тосол
не городи там про разбавление тосолом и всякой хрене
в тёплом гараже за пару деньков оттает

может быть и повезло.

а пробки эти нихуя не спасают
пока не отогреешь и не думай заводить

Спасибо, все это я знаю, заводить буду в тепле.
Варианты есть кроме теплого бокса и вообще отогревания, какие нибудь?

Нет возможности куда-либо тащить её. Нечем отогревать.
В чужом городе, ни денег ни знакомых.

Ладно, хрен с ним, даже если блок разморозил, металлокерамический герметик Хай-Гир или Ликви-молли могут спасти?
Радиатор и печка ладно, давно уже под замену просятся.
ГБЦ сильно пострадать может?

R.E. Искусственный Интеллект (119528) отогреть блок на улице при морозе очень сложно надо хоть маленько согреть блок лёд в патрубках, блоке не даст пройти тосолу что бы размешаться с водой гбц ничего не будет, нет там воды когда мотор не заведён если блок треснул, то никакие присадки не помогут герметик (холодная сварка) временно может быть и остановит четь, но мотор при цикле нагрев-остывание, опять потечёт лучше сразу аргоном заварить в тёплый бокс попросись, много денег думаю не возьмут за день-два оттает блок может быть и живой, рано ты его хоронишь

Начну пожалуй из далека чтоб конкретней изложить суть. Купил машину летом, в друго городе, и соответственно ее нужно было перегнать. Все бы нечего но она у нас по пути закипела (не буду обьяснять почему ибо это уже лишнее). Так вот, закипела она у нас давольно далеко от автомагазинов и прочего, и была возможность залить в расширительный бочек воды, ибо из бочка все выкипело (всего 3 литра вместилось по отметку "MAX". Так и отьездил все лето, да и черт бы с ней этой водой, забыл я докупить тосол и все поставить на свои места. Но вот незадача, опомнился я к морозам, но застыть как говориться ещё нечего не успело, приехали, скрутили винт на радиаторе, слили всю жидкость, продули через бочек все. В оконцове слилось около 3 литров как и заливали воды. И залили тосола (около 3 литров), запустили двигатель, прогрели до оптимальных 90 градусов, и грели минут ещё 20-30 и как сказал мой ассистент что на прогретом помпа прогоняет все, и только залитый тосол прогнался везде где только можно (чему я слабо верю. обясню - была вода (хоть и мало но была) и отьездили на ней немало) и на наше удивление в расширительном бочке при прогретом двигателе поднялся уровень свежего тосола где то на сантиметр, тосол в бочке чисто синий, а не как был - голубоватый (ближе к синему) Так вот вопрос - машину я оставил на зиму, до туда сьездить больше возможности до весны не будет. Совсем все плохо будет с блоком или все же стоит надеяться на лучшее что тосол все же теперь в системе целиком или в перемешку с водой? И совсем плохо что воды хоть немного в системе, но есть (ну и тосол соответственно) Разорвет ли там что нибудь?

интересная история. особенно мне понравилось что из радиатора вытекла вода-"как заливали".это значит там изначально была вода. ибо тосол должен был перемешаться. нужно было слить полностью всю систему. это около 10 литров. слить с радиатора. с блока и печки. залить хороший антифриз и забыть. теперь все зависит от температуры замерзания той жидкости что в машине залита и от морозов

андрей гурич Искусственный Интеллект (221918) ну я ваши слова цитировал. тогда актуально последнее предложение моего ответа

посмотри по букварю сколько в 9-ке заливается, я думаю около 4 литров, ты 3 свежего залил, даже если там тосол был с водой, то ничего страшного, я незнаю сколько в 9-ку льется, в мой ниссан около 4 л.

ALEX*** Оракул (71514) Из опыта ремонта размороженных блоков трещины в основном в верхней части, т. е. слабое место блока - ближе к ГБЦ. Из Вашего пространного рассказа я понял, что воды в системе было около четверти емкости. Оставшись в системе, она (вода), будучи тяжелее этиленгликоля, опустилась вниз, и, замерзая, не порвала тесные полости, а вытеснила тосол в свободные полости рубашки. как-то так.

смесь тосола и воды не превратится в лед, и можно спокойно ездит, другое дело в сильный мороз за 30 градусов получается каша, которая конечно не буде циркулировать. лучше заменить сразу

Благодарю, а то совсем уже отчаялся по этому поводу. Да и машину на период заморозков не планирую заводить)

Разорвать железо - точно не разорвёт, у получившейся каши не хватит на это сил - на расширение. Но вот хомут какой хитрый - может и сорвать с дюритом.

Всё зависит от морозов. Может и пронесет, если при покупке точно тосол был. А вот если была вода, то 3 л тосола явно не хватит.

У тебя получается на 3 литра тосола 5 литров воды. Я бы не стал рисковать, если морозы нормальные давят. С блока почему не слил воду?

Читайте также: