Что будет если крутить стартер на заведенном двигателе

Обновлено: 06.07.2024

Мужички, сегодня сдох акум. на машине. Я подключил пуско-зарядное устройство и начал заводить. Несколь раз крутнул, ключ на положение "выкл", а стартер продолжает крутить. Я клему скидываю с акума, опять накидываю и стартер начинает опять крутить (ключа уже в зажигании нету). Снимаю стартер, разбираю чищу его, проверяю на акуме, он нормально втягивает. Я его опять на место ставлю, накидываю клему и он опять начинает крутить сам по себе. Подскажите в чём дело, может релюшка какая сгорела или в замке зажигания чё.

Втягивающее не разбирал, если тонкий провод не надевать, то не крутит. А как втягивающее разобрать, оно же вроде завальцовано?

Втягивающее не разбирал, если тонкий провод не надевать, то не крутит. А как втягивающее разобрать, оно же вроде завальцовано?

Обычно пятаки пригорают во втягивающем, а так как плюс идет на прямую с батарейки на него, то и стартер маслает даже без включения зажигания, но это уже не твой случай т.к. без управляющего провода не крутит. Реле есть, но питание на него идет с замка, от сюда вывод, что замок барахлит. имхо.
Да, и это, проблемы и способы их решения нужно описывать в первом посте(это про тонкий провод), чтоб не было лишних вопросов.

Щас только что снял стартер, буду пробовать чистить втягивающее (на всякий случай). Накинул клему щас без стартера (да и со стартером такое было) загораются все лампочки на панели без ключа, задняя дверь сразу открывается, причём замок постоянно работает на открытие пока не скинешь клему. А если это замок, что может быть. контакты коротят.

По теории, питание идет с замка через реле на стартер, с практики не встречал, чтоб так могло случится с замком.
А какая сигналка стоит, может с неё еще приходит сигнал на стартер?

Сигналка Томагавк Х5 с секреткой. До неё не смог добраться чтобы отключить. Знакомый сказал, что какая-то коробочка есть под нижним бардачком, оттуда надо вынуть фишку и посмотреть на приборы будут гореть или нет, пока не понял, что это за коробочка.

По теории, питание идет с замка через реле на стартер, с практики не встречал, чтоб так могло случится с замком.
А какая сигналка стоит, может с неё еще приходит сигнал на стартер?

Это логично(правда не обязательно цепь на стартер), не понятно от куда плюс подается, когда сигналка обычно на оборот разрывает цепи(если не автозапуск)?

Автомобиль — достаточно крепкий механизм, но и его можно сломать, причем, без особых усилий. Надо только знать, что делать и как. А если серьезно, то это знание как раз и не позволит нанести вред машине.

Как вы думаете, что случится, если крутануть стартер на уже заведенном моторе? Ничего особенного? Хорошо, если так…

Давайте-ка посмотрим, как работает стартер. Поворачиваем ключ в замке зажигания, и в этот момент срабатывает втягивающее реле, включается мотор стартера. Благодаря втягивающему реле зубчатый шкив стартера выдвигается и вставляется в маховик, начинает крутить его и двигатель заводится.

Так вот, когда машина завелась, ничего с ключом зажигания больше делать не надо. Забудьте вообще о его существовании. В принципе, совет излишний, потому что все так и делают, но если любопытство не дает покоя шаловливым ручкам, помните: ключ поворачивать в этот самый момент не стоит, потому что зубья стартера просто не смогут попасть в зубья маховика, и вы услышите, как трещит хрупкий металл.

Не стоит повторять этот опыт, но если, вдруг, придется, то вы услышите характерный треск еще раз. Это срезаются и гнутся зубья стартера, потому что сделаны из более мягкого металла, чем зубья маховика, но им тоже может достаться.

Что дальше? А дальше придется менять стартер, а до кучи, возможно, и маховик. Эти детали не копейки стоят. Так что, долой эксперименты. Завели машину и поехали. И так — всегда, потому что баловство подобного рода — это развод самого себя на деньги. Да и машина не заслуживает такого отношения.

Текст: Александр Валентинов
Фото: Интернет-ресурсы

Я как лошара на пункте ТО повернул ключ на заведенной машине. Больше не буду)
Да ладно тебе,такое бывает с каждым,по-невнимательности.У меня было 2 раза в первый месяц после покупки.Ведь когда тебе показалось,что двигун молчит,чего проще взглянуть на опции,горят ли индикаторы или нет?Ан нет,начинаем сразу крутить стартер.

Ведь когда тебе показалось,что двигун молчит,чего проще взглянуть на опции,горят ли индикаторы или нет?
При выключенном зажигании ничего тоже не горит. Включаешь автоматически, не задумываясь. Сам так крутанул на ПИКе. При единичных случаях ничего страшного, исключая конечно заводсткой брак изначально. Ну а постоянно так однозначно делать не нужно.
Кстати, отсюда вывод - лача машина не для блондинок. :)

При выключенном зажигании ничего тоже не горит. :)
. так и двигатель при выключенном зажигании не работает.Или я что-то не понимаю.

. так и двигатель при выключенном зажигании не работает.Или я что-то не понимаю.

конечно не понимаешь. дело в том, что часть людей, не раз наблюдал, заводят инжектор так же как и карбюратор - не дожидаясь набора давления в топливной системе. стало быть крутят ключ не в два этапа, а в один, от начала и до упора. тут не до индкаторов - страсть стирает страны с континентов.

Народ, скажите, где в мануале написано, что надо ждать 5, 10 сек или пока отработает насос или пока отмигают все индикаторы. ГДЕ НАПИСАНО, ЧТО НАДО ЖДАТЬ И ДЕЛАТЬ ПАУЗЫ.

нигде не написано, но советую:
1. давать возможность насосу накачать давление, в противном случае, при вращении двигателя создасться повышенная нагрузка на насос из-за разряжения, создаваемого поршями.
2. о чём тоже мало пишут: прогревать двигатель перед начлом движения, поскольку детали, изготовленные из разного металла имеют разный коэффициент температурного расширения, например, клапаны и сёдла клапанов. нормальный зазор обеспечивается лишь в рабочем диапазоне температур.

вообще, не понимаю тех, кто живёт лозунгом: "после нас хоть потоп. ", берегите авто, не ради следующего владельца, но ради самого железного коня. как показывает практика и наблюдения, 90% нарушения работоспособности автомобиля залючены в невнимательности и "извозчиковом" подходе к нему его владельца. любого коня, железного ли, живого ли надлежит холить и лелеять, потому как и чугунка душой не обижена.
южный опыт показал, что один . не почистивший свой АК становится причиной гибели взвода.

в противном случае, при вращении двигателя создасться повышенная нагрузка на насос из-за разряжения, создаваемого поршями.
Судя по этому бреду, советы не кажутся профессиональными.
А также.
клапаны и сёдла клапанов
Ты уверен, что сильно из разных?
На самом деле, все эти температурные зазоры, в основном, касаются шатунно-поршневой группы.
А вообще, мы отклонились от темы.

Судя по этому бреду, советы не кажутся профессиональными.
А также.

то есть, ты никогда не сталкивался с понятием вакумный удар?

Ты уверен, что сильно из разных?
На самом деле, все эти температурные зазоры, в основном, касаются шатунно-поршневой группы.
А вообще, мы отклонились от темы.

ну, как сказать насчёт уверенности?! если сталь и аллюминий одно и тоже. хотя, признаюсь, что этот двигатель ещё не разбирал.

нигде не написано, но советую:
1. давать возможность насосу накачать давление, в противном случае, при вращении двигателя создасться повышенная нагрузка на насос из-за разряжения, создаваемого поршями.
При заглушенном двигателе в рампе давление топлива держится очень долго, в исправном двигателе. Поэтому при ремонте топливной системы связанном со снятием шлангов необходимо отключить питание бензонасоса, завести двигатель, после того как заглохнет (причем не сразу , а проработает секунд 15-20, а то и больше), завести еще раз. И он заведется, правда заглонет уже почти сразу. И это при том, что бензонасос не работает. Поэтому если машина не стояла месяц и не зарасла паутиной, говорить о каком то недостатке топлива по меньшей мере не умно. Пара секунд задержки включения стартера требуется только при длительной стоянке или если уже давление не держится. Но и в этом случае в режиме пуска потребление бензина гораздо меньше чем успевает накачать бензонасос.

. так и двигатель при выключенном зажигании не работает.Или я что-то не понимаю.
речь шла о том, почему включают стартер на работающем двигателе. народ не слышит работы и думает , что он не работает. При работающем двигателе на панели приборов ничего не горит, при выключенном зажигании тоже ничего. Если отвлекся, перепутать не сложно.

Я уже второй раз пытался завести уже работающий двигатель. Ну, не слышно как он работает - абсолютно. Но почему не поставили такую элементарную защиту - это для меня загадка. На М2141 такая защита была, хотя двигатель было о-о-очень трудно не услышать.
. три рубля сэкономили:fool: . даже на запорожцах релюха стояла. уж там движок слышно было в другом дворе.
могли бы при предпродажной подготовке вставить ее.

если сталь и аллюминий одно и тоже.
А у нас седло клапана из аллюминия. Или клапан из аллюминия.
Да уж.
И еще, а ты думаешь, что насос работает только при запуске? А при движении он не работает? Или при этом двигатель не "крутится".
А может ты думаешь, что топливо из форсунки поршнем засасывается?

Что может произойти, если пытаешься завести уже заведённую машину, т.е. если проворачиваешь ключ, до зажигания.
Случайно несколько раз так сделал.

ЕноТполоскун

Mehedova

Duchara

Пан.Директор

Tsar_lekseich

VYG

нифига не понял. Как ты её можешь завести, если поворачиваешь ключ до зажигания, стартер же следующее положение?

Азид

VYG

Ассоль_на_берегу

ivan-6808

barmalei2010

ivan-6808

Всем привет! Посоветуйте, пожалуйста, хорошую резину летнюю 16R. И какую можно поместить в арку Крауна если там штатная 195/55 15R?

Гибрид 2017. Друзья, помогите пожалуйста. На просторах интернета нет информации, либо она на столько скудная, что все равно ни чего не понятно. Форум Дром тоже не знает что это. Есть вот такая кнопка, на фото белая, если нажать, светится красным. Кнопка, только на гибридах.

Набрался наглости завести отдельную тему по сабжу:blush: . Показалась интересной и не такой однозначной.

Да, так вот я к чему. Кто-то писал, что у стартер при заведенном двигателе включается, кто-то что не включается. Возникло подозрение, что зависит от двигла: 3.0 / 2.4.

А я вот сейчас у себя попробовал и результат интересный.
Если машина заведена с ключа, то стартер второй раз срабатывает зараза. А если заведена автозапуском - не срабатывает.
И движок у меня 2.4, хотя думаю что это не причем.
Машина - май 2008

Друзья - отзовитесь, у кого как?
Особенно хотелось бы услышать тех, кто не стал ставить сигналку, и, таким образом, может проверить истинное, с рождения, так сказать, поведение аута.

У меня срабатывает если в течении 30 секунд после запуска. если позже то нет ;) (функция сигналки)
А вообще абсолютно пох, ибо на всех предыдущих машинах срабатывало. не вижу проблемы.

Вообще напоминает старый анекдот про бабусю звонящуюю врачу и жалующуюся на то что залезла под кровать и не может разогнуться. :))

У меня тож срабатывает, ну и что? Однажды сердце только ёкнуло, когда жену посадил и доверил завести. Машина 2008 года.

Не срабатывает. Вчера сразу проверил и сразу после завода и через определенную паузу. Машина произведена и куплена в 2008 году.

Не проверял.
Немного не пойму - к чему все это?
Такая хорошая шумоизоляция, что не слышно - заведен двигатель или нет? :Data_57: :biggrin:

Или есть опасность, что со стартером что-то случится, если лишний раз крутанешь? Ничего ему не будет от этого. А так вообще можно на ходу заднюю скорость включить и коробке сразу настанет кирдык. Машина вообще - объект повышенной опасности.

Если честно, не понимаю я таких обсуждений. Сейчас форум разобьется на два лагеря - одни будут говорить, что ММС в очередной раз сэкономило на покупателях, в прошлых майбахах и бугатти такого никогда не было и тп, а другие - доказывать, что на подавляющем большинстве машин - тож самое. Их будут обвинять в защите марки и указывать, что слаще морковки они ничего не ели. :biggrin:

по теме: так понимаю, что защита от включения стартера на ходу - есть часть сервисных функций у хороших сигналок. А раз есть такая функция, значит на большинстве машин такой блокировки штатно нет.

PS: давайте не превращать наш форум в общество кряхтунов и старперов, а? Предлагаю организовать посуху (неохота грязь месить, а потом 200 км ехать), до зимы выезд на легкий оффроад с целью ознакомить сомневающихся с возможностями полного привода XL, покушать жареного мяса на свежем воздухе и получить заряд адреналина и хорошего настроения. :) Делегация из Тулы прибудет 100% :) Можно пригласить неск. других клубов (фориков, трейлов, кашкаев. ) на встречу. Кто за?

а ты проверь у себя. а потом напишешь сюда по существу.
.
у меня было несколько раз, крутил статером повторно при заведённой машине. видимо действительно двигатель тихо работает. и потом заметил что стартер повторно оказывается не крутится.

Читайте также: