Что блокирует иммобилайзер на поло седан

Обновлено: 06.07.2024

Коротко скажу.Заменил мотор на другой с новым ЭБУ.Приборка с иммо старая остались.

Иммо третьего поколения,ключи родные,логин приборки знаю,привязываю последний ключ,лампочка два раза моргнула и потухла,выключаю зажигание,включаю,пытаюсь завести опять иммо пищит..Мотор запускается на 3 секунды и глохнет

вычитал что у 3их иммо один раз можно привязать ключи и нужно транспордер менять.

Есть вариант иммо отключить вообще,через прошивку,я ее слил программером 1.4

опросил 22 группу 0 1 1 2

0 = нет, это означает, что ключ зажигания не/неправильно адаптирован
или что блок управления двигателя неверно закодирован или
неисправен

23 группа 1 1 1 6

1 = транспондер ключа заблокирован, это значит, правила вычисления в
ключе не могут быть переписаны. Адаптация ключа к другой системе
иммобилайзера невозможна.

то есть расшифровав понял что транспордер блокирован у меня

подскажите как запустить мотор,и что нужно далее сделать,пишу невпопад,не знаю как правильно описать все,думаю спецы поймут.

autovaz666

BTS 1.6

progrommist

водолей

Я не пойму, ты моторный к приборке привязал? Ключи трогать вообще не надо-они к приборке привязаны.
Engine Control Unit (ECU) Swapping (USED ECU)

[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]
For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (USED) ECU.
4-digit PIN
The PIN needs to be entered as 5-digit number in the New Value box. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
[Do it!]

[Adaptation - 10]
Enter 050 in "Channel Number".
[Read]
For the following procedure, use the PIN of the ORIGINAL (OLD) ECU.
4-digit PIN
The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
[Test]
The values may change to "32000", this is normal
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again.
Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU now shows the VIN and if supported IMMO-ID of the vehicle now.
Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU has the same Coding as the original unit, or code it from scratch using the repair manual or coding chart in VCDS when applicable.

Как известно ни одна сигнализация не может обойти штатный иммобилайзер Polo 2015-2017. И чтобы реализовать автозапуск, нужно прятать в машине второй ключ. (это меня просто вымораживает). Но, в комплекте с Pandora DX-90B идет "метка", без которой по идее ты не откроешь машину и не уедешь, ибо двигатель заглохнет. Вопрос! Решает ли эта метка вопрос с оставленным ключом на 100%?

Volkswagen Polo Sedan 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 33

Твоя метка должна управлять иммо размещенный физически под капотом. Сам иммо должен там же под капотом иметь блокировку и управлять электромеханическим замком капота. Так же на иммо должен стоять акселерометр. По его команде цепь под капотом рвется если машина тронулась, а метка не читается. Так же до чтения метки заперт замок капота.

Т.е. на круг выходит. Что даже если находят родной ключ, то им можно завести машину. Но уехать на ней нельзя, пока не вскроешь капот и не удалишь иммо с блокировкой. Ну или не сядешь за руль с меткой которую узнает иммо и не будет рвать цепь при движении.

А сейчас какие то версии Пандоры научились клонировать ключи VW и уже ничего не надо оставлять, ни чипа, ни ключа.

Volkswagen Amarok (c 2009 по настоящее время) – все комплектации
Volkswagen Multivan/Transporter/Caravelle T5 (c 2010 по 2015) – все комплектации
Volkswagen Multivan/Transporter/Caravelle T6 (c 2015 по настоящее время) – все комплектации
Volkswagen Polo Sedan (c 2010 по 2015) – все комплектации
Volkswagen Tiguan (c 2007 по 2015) – все комплектации
Volkswagen Passat B7 (c 2007 по 2014) – все комплектации
Volkswagen Jetta (c 2007 по 2015) – все комплектации

Метка это ключ от дополнительного иммобилайзера. Цель ее предотвратить угон, как и у штатного иммо. Она носится отдельно в потайном кармане, и дает сигналке распознать владельца. Штатный иммо блокирует запуск двигателя. А иммо пандоры не дает автомобилю далеко уехать, с помощью метки управляется реле блокировки и замок капота. Например, вытащили ключи в торговом центре, они заведутся, но двигатель заглохнет и будет имитировать неисправность, в итоге двигатель заблокируется. А чтобы не вырвали под капотом реле блокировки, ставят электромеханический замок капота. Другая ситуация, выкинули из авто, или пассажир подставил нож, типа выметайся, радостный уедет на 300-600м, пока не заблокируется двигатель, включается сирена, а у владельца будет время уйти в безопасное место.
Есть там и функции не снимать с охраны без метки, с брелка конечно не будет открываться, но штатным ключом можно открыть и сигналка будет орать, как и без этой функции, весь ее смысл, если ставить электрозамки на двери, и тогда без метки будет не открыть двери, только через окна проникать в салон.
Метка не влияет на запуск\не запуск двигателя. Единственное, что без метки не тронутся с места, по датчику движения, точнее можно тронутся, и даже проехать немного, но небольшой рывок и глохнет, а потом вспоминаешь, что оставил метку дома, и у тебя машина выехала на полкорпуса с парковочного места и перекрыла проезд, а ты как дурак бежишь домой за меткой, потому что двигатель не заводится, после блокировки)
И по последнему вопросу, по написанному выше, если установлены реле блокировки, замок капота, можно ключи с брелком отдать, он не уедет на машине, без выламывания ломом капота. Метка без реле блокировки, вообще ничего не решает, что и чем она будет блокировать? Реле блокировки без замка капота тоже деньги на ветер, от нариков, да бухих пассажиров, которые решили покататься.

Сам был в Краснодаре, хотел поставить себе такую же сигнализацию у официальных представителей пандоры. Короче там без оставления ключа не обойтись. Мне предложили сделать модуль, который будет имитировать наличие ключа в салоне автомобиля. Данный модуль стоит 7 тысяч. И короче Сигнализация мне выходила вместе с установкой 25 тысяч. Я считаю, что это дорого. Будем ждать новый способ.

Я чет тоже думаю не ставить пока, хотя уже записался на воскресенье. Может в след году смогут сделать.

Обходит, но не все тачки.

Что значит ни одна сигнализация? Старлайн а96 2can-2lin не нуждается в дербане второго ключа, автозапуск будет работать.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

у машины стандартные для проблемы с иммобилайзером симптомы - заводится и сразу глохнет. схватывает отлично, если заводится с педалью в пол стабильно крутанет двиг до 2-3 тысяч оборотов. но потом сразу заглохнет, при этом движок не колбасит, как это обычно бывает при недостатке топлива. проверил питание на клапане ТНВД - после поворота ключа стабильно, без перерывов идет.

Что еще может блокировать иммобилайзер? Ну и в какую сторону еще можно посмотреть с такими симптомами?

з.ы. сам не около машины - сделать диагностику не могу. подъеду вечером наверно, там и отпишусь.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

На бензинках штатная имма "блокирует мозги" - нет классического реле размыкания или еще чего. ЭБУ видит отсутствие ответа от иммы и тушит мотор.

Если что - обманка стоит порядка $20, можно вживить непосредственно в ЭБУ (что я и сделал другу на ABV)

На дизелях, согласно Эльзе, стоит клапан отключения подачи топлива

‒ Remove injector pipes as a complete set
‒ Separate 3-pin connector from wiring harness on control unit.
‒ → Centre punch head of shear head bolts -arrows- in centre.
‒ Drill approx. 4 mm (3 mm dia. drill) into end of shear head bolt.
‒ Remove shear head bolt with aid of left-hand thread tap (stud extractor).

Function for all vehicles

With the 2nd generation of immobilizer the so-called "Cryptocode" principle has been introduced to improve the anti-theft security.

This "Cryptocode" principle selects a number at random in the immobilizer control unit and transmits it to the "Crypto" transponder in the ignition key.

Each transponder has its own "fixed code". After a predetermined procedure the transponder calculates a new number from the number which was transmitted and the "fixed code".

This new number, the "Cryptocode" is transmitted back to the immobilizer control unit where it is calculated back using the same predetermined procedure.

The result of the back calculation and the initial number selected at random must tally. The key will then be recognised as an authorised key.

After the key has been recognised as being authorized a "variable code" will be transmitted to the engine control unit.

The "variable code" will be randomly selected in the engine control unit after each time the engine is started and stored in both control units.

Ваш Volkswagen Polo не хочет заводиться? Вы пробовали много чего? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И вы чувствуете, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? Вполне возможно, что это действительно вопрос, если ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Volkswagen Polo? Вы находитесь на хорошей статье, мы сделали этот пост, чтобы помочь вам более четко увидеть и решить ваши проблемы, связанные с этим элементом. Сначала мы увидим, как работает иммобилайзер на вашем Volkswagen Polo, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Volkswagen Polo

Прежде чем объяснять различные варианты, доступные вам, вот краткое введение, чтобы показать вам роль и функции иммобилайзера в вашем Volkswagen Polo. Этот электронный компонент появился 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Volkswagen Polo. Действительно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), входящей в состав ключа, и блоку управления иммобилизацией Включенный в ЭБУ и приемную антенну на Нейман, ваш Volkswagen Polo поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом действительно тот, который требуется вашей иммобилизационной коробке. Только в этот момент что он позволит вам включить машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) эта система будет работать.

Различные возможности обхода иммобилайзера на вашем Volkswagen Polo

Введите код для выключения иммобилайзера

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или в автосалоне

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вы, возможно, думаете обойтись без иммобилайзера на вашем Volkswagen Polo, это вообще не рекомендуется по многим причинам. Первый ваш Volkswagen Polo будет гораздо более уязвим для попыток кражи. В самом деле, без коробки иммобилайзера, простого "проводов" может быть достаточно, чтобы завести машину. В дополнение к этому, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он обнаружит, что иммобилайзер на вашем Volkswagen Polo был снят, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые сайты все еще предоставляют метод, мы решили не раскрывать его, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.

Чтобы узнать больше о Volkswagen Polo, взгляните на Volkswagen Polo категория.

Читайте также: