Chevrolet malibu где собирают

Обновлено: 06.07.2024

Даже исхудавший по методике даунсайзинга "Малибу" – тот еще слонопотам. Длина автомобиля составляет 4865 миллиметров: Toyota Camry и Skoda Superb ощутимо меньше, а до Mercedes-Benz Е-класса этот "Шеви" не дотягивает всего три миллиметра! В общем, он по-прежнему велик.

Но вот беда – впервые за всю историю модели ему не положен не то что V8 – нет даже мотора V6!

centerКраткая история девальвации Chevrolet Malibu /center

Единственный доступный нам двигатель – четырехцилиндровый 2.4 (167 сил, 225 Нм). Проверенный, однако совсем не новый агрегат: предшественники этого мотора устанавливались на автомобили General Motors еще в прошлом веке. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия собственного производства Hydra-Matic 6Т – тоже хорошо известна. В связке с таким же двигателем 2.4 она трудится, например, на кроссовере Chevrolet Captiva.

В этом поколении Malibu – только седан. Зато модель следующего поколения, которая появится в 2015 году, будет доступна и в кузове универсал

В Америке, правда, у Malibu есть кое-что помощнее: там для седана предлагается еще два мотора – атмосферный 2.5 (200 лошадиных сил, 259 Нм) и двухлитровый турбированный (262 лошадиных сил, 352 Нм). Но и они четырехцилиндровые – никаких V6. Game over.

Крыша Malibu в задней части выше, чем у одноплатформенного Opel Insignia, поэтому сидящие на заднем диване не подпирают потолок головой

Malibu выглядит солидно. Немудрено, что в Chevrolet надеются заинтересовать своим автомобилем в России в первую очередь корпоративных клиентов

Некоторое сходство с легендарным спорткупе есть и в салоне. Как и у Camaro, приборная панель "Малибу" выполнена в виде двух квадратных раструбов. На этом, правда, аналогии заканчиваются. Зато и по дизайну, и по эргономике, и – самое главное – по качеству к Malibu претензий нет. В модельном ряду Chevrolet этот интерьер, пожалуй, самый приятный. Вполне удобны сиденья, хорош диапазон регулировок – комфортную посадку найдет человек любой комплекции.

Приборные панели Camaro (сверху) и Malibu

Американский автомобиль, спроектированный на европейской платформе, произведённый в Южной Корее и дособранный в России, — вот это набор! Когда руководители компании Шевроле говорили, что их новая модель будет глобальной, я не думал, что их следовало понимать буквально.

Причем производственно-конструктивные особенности — не главное. Настоящий космополитизм Chevrolet Malibu заключается в том, что эта модель будет продаваться в едином образе почти по всему свету. То есть, несмотря на различия менталитета и восприятия, а также особенности рынка сбыта, и американцам, и европейцам, и азиатам, и, конечно же, нам будет предложен один и тот же автомобиль. А ведь сделать машину для всех – та ещё задача.

Зато особенности экстерьера заметно скрадывают размеры американского седана. А ведь по своим внешним габаритам Chevrolet Malibu превосходит таких переростков класса, как Toyota Camry, Nissan Teana и Skoda Superb. Но, к сожалению, это никак не отразилось на просторе внутри машины.

Искать огрехи эргономики или, наоборот, какие-либо преимущества в столь стандартизированном салоне практически бесполезно. Единственное нарекание к водительскому креслу — коротковата подушка и недостаточен диапазон регулировки по высоте. В остальном описание добротного внутреннего убранства можно свести к столь же стандартной, как и салон, фразе – функционально, эргономично и вполне удобно.

Отсутствие оригинальности создатели решили компенсировать оснащением. На российский рынок Chevrolet Malibu поставляется в единственной и самой богатой комплектации LTZ, в которой без преувеличения есть всё. Хотя без экономии дело не обошлось. К примеру, электропривод услужливо отодвигает сиденье водителя при выключении зажигания, однако самостоятельно возвращать его в последнее сохранённое в памяти положение не умеет – приходится или нажимать кнопку, или регулировать по новой.

Попытка доехать от дома до работы по карте штатной навигации также вызвала проблему – в памяти устройства не оказалось ни номера дома редакции, ни номеров ближайших пяти строений. Всё это, конечно, можно было бы с лёгкостью простить Chevrolet Malibu, если бы не цена и сегмент, в котором позиционирует автомобиль сам производитель. Но об этом позже.

Однако после ста километров, которые мне удалось намотать за день теста, можно сказать, что двигатель полностью соответствует повадкам флагманского Chevrolet. Несмотря на перенастроенную на европейский лад подвеску, движение Малибу по дороге плавное и размеренное.

Но у нас Chevrolet Malibu стоит 1 326 000 рублей. Причем Малибу для Америки собирается в Америке, Малибу для Кореи собирается в Корее, а Малибу для России … — в России. Откуда взялась 400-тысячная прибавка в цене? Не иначе как с потолка.

Да, безусловно, большой и добротный Malibu прекрасно смотрится в роли автомобиля, венчающего модельный ряд компании Chevrolet, но только пока стоит в шоу-руме. Почему-то за рулём, каждый раз вспоминая стоимость машины, больше обращаешь внимание на недостатки, чем на достоинства…

Цена Chevrolet Malibu на российском рынке

Выбора, в общем-то, никакого нет: один мотор, одна коробка передач, одна комплектация. Если автомобиль, как говорится, глянулся, и не раздирают сомнения, что ещё можно приобрести за эти деньги, то покупка вряд ли разочарует. Для всех остальных – следующий раздел этой статьи.

Кстати, в соседней Белоруссии Chevrolet Malibu предлагается в трех комплектациях с автоматической и механической КПП по цене от миллиона рублей.

Конкуренты Chevrolet Malibu на российском рынке

За цену американской новинки в России можно купить любого одноклассника, причём в сопоставимом оснащении, за исключением разве что моделей премиум-сегмента.

Chevrolet Malibu 2012–14

В мире у Malibu был довольно широкий список коробок передач, включая даже шестиступенчатую механику, но нам досталась только шестиступенчатая 6T40 от GM. И это, надо сказать, не самый хороший вариант. Подробно обо всех проблемах коробки можно почитать, например, в материале о Chevrolet Epica. Если говорить кратко, то это высокая рабочая температура, износ гидроблока, низкое рабочее давление масла, неполадки механики, включая планетарные передачи, а также типовой износ из-за загрязнения масла абразивом от блокировки гидротрансформатора. Перед покупкой стоит озаботиться и диагностикой, и тест-драйвом, а прощать здесь нельзя ничего. Учитывая, что Malibu еще крупнее и тяжелее, чем Epica, жизнь коробки тут ничуть не легче. Утешением можно считать разве то, что коробка хорошо освоена в сервисах и не очень дорога в ремонте.

Chevrolet Malibu 2012–14

Таким образом, главная задача при покупке Chevrolet Malibu – найти машину с живой и обслуженной коробкой передач и целым кузовом. И если с проверкой аварийной истории может помочь, например, Автотека, то проверка и диагностика коробки перед покупкой в любом случае ложится на покупателя. Ну а за бюджет в миллион рублей можно поискать ухоженную машину с пробегом до 200 тысяч километров – примерно такую.

В общем сей текст назрел после постоянных вопросов от подписчиков и будующих владельцев Малибу. Начну с того, что машину я приобрел 29 июля 2020 года. На тот момент я продал Тойоту Рав 4 и искал замену. Хотелось бы купить хороший седан с набором полезных функций. Да именно седан в этом плане я не привередлив и после смены паркетника на седан это прошло безболезненно. Не в том плане, что паркетники хуже или лучше. Просто мне по душе седаны ближе. Но и от хорошего джипа я бы тоже не отказался. Но на тот момент я располагал всего 12 430 000 тенге именно столько стоила Малибу в комплектации Премьер. А если быть точнее, то выбирал между комплектациями LT и Премьер думал, как все. Ой дорого, ой зачем переплачивать пару лямов за красивую панель и дополнительные фишки и опции. А потом подумал, я беру автомобиль для себя и потом буду жалеть, что не взял полную комплектацию Премьер. В итоге взвесив было решено было брать Малибу в комплектации Премьер. На тот момент скажите Вы были и другие варианты: Хундай Соната, Кия К 5, Тойота Камри наконец. В тот момент я скажу Хундай и Кия были, но стоили по цене Шевроле Трейлблейзера 14 с половиной лямов. Да и в наличии их не было, они были уже раскуплены перекупами. А брать Тойоту в базе за 12 лямов мне не хотелось это кощунство, да и быть инкубаторским как все не хотелось (владельцы Тойот Алматы и в целом ребята ничего личного просто мое мнение). Многие владельцы Малибу напуганы тем, что ресурс турбины маленький и т.д. Я скажу так у меня было много машин с турбиной и если придерживаться основных правил, то официальный ресурс ничего не значит. Вспомните статьи в газетах и других сайтах, где машины разных марок проезжали и миллионы км без проблем. Придерживаясь основных правил эксплуатации и обслуживания машины. С турбиной понятное дело: это своевременная замена масла, не допускать перегрева турбины, следить за уровнем масла и т.д. данных рекомендаций полно в интернете. Как и любой механизм при должном уходе прослужит намного дольше. Так же вам могут дать официальную гарантию к примеру на амортизаторы по 50 000 км пробега ( в качестве примера не является официальным ресурсом), если Вы будете ездить по бездорожью, пролетать лежачих полицейских то конечно же ресурс амортизаторов снизиться, в аналогии и с турбиной и другими узлами Малибу также.

Тем не менее у меня приближается уже скоро будет год владения Малибу и проблем в эксплуатации с моей стороны выявлено не было: расхода масла нет (я лишь слышал один случай из сайта продажи машин про имеющийся расход масла), единственное это был глюк магнитолы она перескакивала каналы сама, но после прошивки все прошло. В остальном по машине претензий нет. Расход топлива летом от 6 литров до 10 литров (с кондером), зимой от 10 до 12 литров не более (зимние прогревы повышают расход) но машину прогреваю зимой всегда. Касательно ходовой она сбитая немного жестковата, но на трассе едет отлично даже не замечаешь дороги)). Тормоза кстати если сравнивать с остальными авто, то они цепкие (многие говорят, что на LT версии им не нравятся тормоза) бывало приходилось тормозить экстренно машина и тормоза не подводили.

Также многие сравнивают Казахстанскую (Узбекскую) сборку с Американской(Корейской) в целом в чем-то правы, а в чем-то и нет. Да к нам и к соседям привозят в основном машинокомплекты и там собирают, это делается, чтобы снизить стоимость сборки, но иногда качество сборки бывает хромает не докрученные болты попадаются. Но все комплектующие оригинальные и привозятся повторюсь машинокомплектом с тех же Штатов либо Кореи.

Разница в наличие дополнительных опций. В Американской(Корейской) сборке есть: удержание полосы, предупреждение о столкновении, активный круиз контроль и т.д. Я скажу так данные системы хороши за бугром, где отличные и чистые дороги, есть везде разметка. У нас же они бессмысленны: дороги не чищенные, дорожная разметка местами стерлась то ее вообще нет, а активный круиз контроль хорошо, но знакомый умудрился даже с ним совершить ДТП хотя машина по идее должна была затормозить сама.
В целом исходя из всего решать вам купить какую Малибу, в какой комплектации (тут уже вопрос в наличии финансов) и откуда будь это Америка, Корея или же Казахстан, или Узбекистан. Но повторюсь правильная эксплуатация только способна продлить ресурс вашему автомобилю, а недостатки и изъяны есть в любом автомобиле. Просто о них вы либо не слышали, либо столкнетесь в процессе эксплуатации автомобиля.

Компания Шевроле – это один из немногих автомобильных брендов, который может похвастаться большой историей, со своими взлётами и падениями.

Компания появилась в начале прошлого века. Её создал любитель автогонок Вильям Дюрант, который позже, также организовал концерн Генерал Моторс.

На данный момент, Генерал Моторс является одной из наиболее влиятельных компаний на мировом автомобильном рынке. На каждом континенте можно встретить филиалы компании, на которых собирают продукцию Шевроле.

Фото: Шевроле Камаро 2017

Американская компания Шевроле – это один из немногих брендов, который может позволить себе выпускать как дорогие и престижные автомобили, так и бюджетные модели.

Если говорить о заводах Северной Америки, то на них делают исключительно уникальные автомобили с высокой стоимостью, и большими претензиями на спортивный стиль. Как страна-производитель выделяется и Южная Корея, на предприятиях которой, выпускают дешёвые варианты, которые очень напоминают бывшие модели Дэу.

Фото: сборка Шевроле в США

Именно эта противоположность и является главной загадкой компании и, естественно, повышает к ней интерес.

Фото: сборка в Корее

Шевроле южнокорейского производства

Для европейского рынка, и в частности для России огромным спросом пользуются автомобили южнокорейского производства. Отечественные салоны и дилерские центры битком набиты данной продукцией.

В России, как и в других соседних странах, под брендом Дэу, продаются такие модели, как Матис и Нексия. А с 2014 года еще и Дэу Гентра, который является аналогом модели Шевроле Лачетти.

С этого можно сделать вывод, что европейские и южнокорейские филиалы начинают набирать обороты и повышать свой статус. На сегодняшний день, в Европе и России можно приобрести следующие модели американского гиганта:

Авео и Кобальт южнокорейского производства;
Круз и Каптива, которые выпускаются под брендом Дэу;
АвтоВАЗовский Нива;
Корвет и Камаро американской сборки;
внедорожники Трейлблейзер и Тахо, также американской сборки.

Нужно помнить, что при покупке автомобиля Шевроле в отечественных салонах, нужно быть предельно внимательным. Ведь внешним видом американские варианты слабо отличаются от российских и корейских. Но, если копнуть поглубже, то можно выяснить, что заокеанская продукция сделана из более качественного метала, а салон отделан дорогими материалами и с помощью современных технологий. Конечно, все это трудно заметить неопытным автолюбителям, поэтому лучше всего потребовать паспорт автомобиля.

Для того, чтобы прочувствовать что такое американский внедорожник, можно купить Трейлблейзер или Тахо. Они, по своим техническим характеристикам, точно не уступают японским и корейским внедорожникам.

С 2015 года, европейский филиал и филиалы стран СНГ начали стремительное движение в сторону производства более дорогих автомобилей премиального класса.

Видео: процесс сборки автомобилей GM в России

Шевроле американского производства

легковые автомобили Малибу, Импала и Вольт;
спортивные варианты Корвет и Камаро;
внедорожники Траверс и Тракс;
пикапы Колорадо и Силверадо.

Многих удивляют такие различия в векторе развития американских и корейских предприятий. Ведь жители Европы и Америки смотрят на продукцию Шевроле совершенно с разных сторон.

Вывод

Автомобили Шевроле производятся почти во всех развитых странах мира. Это связано с тем, что уровень продаж на мировом рынке просто зашкаливает. И связано это, в первую очередь, с американскими инженерами, которые пытаются всегда быть на шаг впереди своих конкурентов.

Читайте также: