Чери м11 не включается кондиционер

Обновлено: 06.07.2024

Всем доброго времени суток. Уже полгода читаю на форумах различные отзывы о Чери М11. Таки тоже решил внести свою лепту, так как являюсь держателем сего чуда китайского тазпрома. Живу на севере, раньше был опель немецкой сборки 2008г.в. брал с нуля в салоне. Когда собирался покупать м-ку все в глаза говорили что “идиот”, если честно то сам так иногда думал, но все же решился и взял в сентябре 11г. И на удивление машина меня не разочаровала. не поставили еще автозапуск и зимой ни разу не было проблем с запуском, хоть в -30, хоть в -40, иногда очень редко потраивала но перезапуск устранял проблему. в -35, достаточно погреть 3-4 минуты и можно смело гнать на работу. машину эксплуатирую жестко, пылинки не сдуваю, так как считаю, что любая машина – это лишь средство передвижения, и оно должно ездить в любых режимах и условиях эксплуатации.
косяки: два раза сгорела левая лампа ближнего света; иногда загорается чек, в очень сильные морозы при высокой влажности в салоне и простое несколько часов отключается вся электроника, но при этом двигатель без проблем заводится и работает печка, так что через несколько минут работы мозги оттаивают и все тут же включается; непонятные загадочные лязги подвески на большой скорости по ямам и ухабам; один раз загорелась лампа подушки, но ремонтировать ничего не пришлось, видимо просто глюк; поскрипывания панели в холода (небольшие) и лязг перегородок пластмассовых воздуховодов; долго нагревается двигатель и быстро выстывает салон (наверное придется сделать вибро-тепло изоляцию опыт есть).
положительные стороны: все есть за скромные деньги; везет двух пассажиров и 500 кг. груза на скорости 160 и при этом расход по трассе в среднем 7.2 (а без груза 8.3);на городских дорогах прямо со светофора делаю больше половины разных иномарок более именитых производителей (без чип тюнинга); достаточно хорошая шумоизоляция, прекрасные ходовые качества, правда немного запаздывает руль (по сравнению с опелем); почти все прикручено на винты, а не вставлено на пистоны, неплохой интерьер и экстерьер авто. накатал 17 тыс. пока все устраивает и продавать эмку не собираюсь.

Проехал 11 тысяч, саленблоки как каша какие-то мягкие гуляют все рычаги, не пойму это так надо, щелчки коробки и шрузов присутствуют и удары подвески тоже. Странный автомобиль.

Полгода изучал отзывы о Чери М11. Решился купить м-ку наконец. Попалась 10 года с рук купил за 350 тыров. Комплектация люкс. ну что можно сказать. Машина класс, очень доволен. В такой комплектации бренд будет стоить 650-700 тыров – это первый плюс, второй – нигде не стучит не бринчит, зимой тепло, летом прохладно, очень удобно все. Прошил ее у одного умельца. Прошивкой убралось троение зимой и увеличилась разгонная динамика. Когда брал горел индикатор подушки, устранил у официалов за 350 руб. Проехал 5000 на ней и не сколько не жалею. В мою сторону взгляды одни сочувственные (фу китай) другие удивленные (ого китай). А мне наср…ь Я кайфую.

Я хочу рассказать свою историю про Чери м11. я много читала, искала, изучала прежде чем купить авто и остановилась на китайце т.к. в нашем городе сразу забрать с салона можно либо российскую либо китайца, все остальные на заказ и ждать не 1 месяц. увидев м-ку- как любовь с первого взгляда! взяла 5 мая 2012г. ровно через неделю после первой встречи. нравится все! от внешности до технической стороны. в нашем городе я пока первая. у ТЦ многие подходят спрашивать что за машина. удивляются – что китаец. не знаю как будет дальше. надеюсь без проблем. а пока я кайфую!

Купил Чери М11 в Костроме, нулевое ТО через 1000 км стоимость 2,5 т.р. Решил записаться на ТО в Ярославле, поближе, но они озвучили цену 5960 рублей и что цены 2,5 т.р. быть не может.
Поехал в Кострому, где приобрел машину: нулевое ТО – 2550 руб + мойка 130 руб. (неплохо помыли за такую сумму, вымыли коврики и внутренние пороги, у нас экспресс мойка 100 р. просто струей воды грязь.) И самое главное для тех кто пишет что М11 очень тяжела на подъем, просто надо обязательно съездить на нулевое ТО к нормальному дилеру, как я понял мне сняли обкаточную программу, даже как-то пришлось снова привыкать к поведению машины, изменения в поведении двигателе поразительные. На трассе не выдержал – 160 км/ч. спокойно, а дальше – вырос уже из гонщиков. P.S. думаю что расхваленные в отзывах гаражные программисты, просто снимают обкаточную программу и все (ну можно как у любой машины пожертвовать EVRO4 добавить мощности и экономии).

Привет всем владельцам Чери м11. У меня хэтчбек комплектации комфорт. Пробег составляет 6500 км. Машиной в принципе доволен серьёзных поломок никаких не было. Но есть одна проблема, начало ужасно греметь стекло с водительской стороны, когда его открываешь, поначалу такого не было, если кто встречался с такой проблемой подскажите пожалуйста как её лучше устранить! Не нравится динамика разгона и расход топлива поэтому хочу прошить машину. Подскажите пожалуйста сколько будет стоить прошивка? Заранее спасибо.

К отзыву Александр Рыбинск (его отзыв о Чери М11). Но про обкаточную программу, в автосервисе вам залили обычное обновление ПО, выпущенное производителем на претензии владельцев э-Мок в России с корректировкой на морозы и плохой бензин.

Пол года присматривался, решил взять, хотя сомнения есть Solaris или М11! В июле привезут тогда посмотрю ещё, скажите, а проблемки текущие производитель устраняет?

эксплуатирую чери м11 1 год. На пару с 10кой ваз. Гос машины. Основное преимущество м11 это кондиционер. Основной недостаток отвратительный сервис. замена лягушки заднего хода –4 месяца, замена, итог ремонт магнитофона-11 месяцев. Подушки не работают уже больше года, т.е. На сервис заезжаешь тебе сбрасывают ошибку а через день они опять не работают. и так до конца гарантии. Страшно представить если загудит подшипник или крякнит электроника. Все мелкие шторки (крышки маленьких отделений) уже сломаны. Очень опасный гидроусилитель руля (повышенная управляемость) на трассе. Может у кого электрический усилитель руля лучше. А так не комфортно.Очень жесткая машина даже в сравнении с 10кой. Разгон ни какой что в городе, что на трассе. Передние стойки закрывают видимость, не то что человека не видно-легковой авто прячется—очень опасно!! Очень низкий клиренс – из-за этого зимой практически стоит. Защита так-же стучит об выхлопную трубу. Опускать ее в низ на много не получается – сгребает даже камушки, если съехал с асфальта. Поменять лампочку поворота не снимая защиты нельзя? Кстати о поворотах, встречные водители, пешеходы их просто не замечают. Находятся в не стандартном месте. Пока человек поймет проходят секунды, что чревато. В общим главный недостаток сервис. А так конкурент 10ки НО о конкуренции зарубежным авто разговора нет. Но это и ни те деньги. Хотя м11 уже очень дорогая и может стоит подумать о хундай в меньшей но рабочей комплектацией.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Chery A3 , вентилятор охлаждения Chery A3 , радиатор охлаждения Chery A3 , схема системы охлаждения Chery M11 , вентилятор охлаждения Chery M11 , радиатор охлаждения Chery M11 , схема системы охлаждения Chery M12 , вентилятор охлаждения Chery M12 , радиатор охлаждения Chery M12

Элементы системы охлаждения

Термостат

Описание

Для регулирования температуры двигателя и расхода жидкости через радиатор используется термостат с твёрдым наполнителем. На всех двигателях клапан термостата начинает закрываться при температуре ниже 90 °С. При более высоких температурах ОЖ может поступать в радиатор. Такая схема обеспечивает быстрый прогрев двигателя и дальнейшее регулирование температуры.

Работа

Восковой наполнитель находится в герметичном подпружиненном стакане. При нагревании воск расширяется и открывает клапан термостата, преодолевая сопротивление пружины и давление насоса системы охлаждения.

Снятие и установка

Внимание:
Перед снятием пробки системы охлаждения двигатель должен остыть. Не отворачивайте пробку системы охлаждения на работающем или на горячем двигателе. В системе охлаждения существует избыточное давление, под действием которого из-под пробки может вырваться пар или горячая вода. Несоблюдение изложенных требований может привести к получению серьёзных травм.

1. Слейте ОЖ из системы охлаждения (см. "Слив жидкости из системы охлаждения").

2. Отверните болты (1) крепления термостата, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: Болты крепления термостата - 15 Н·м.

3. Снимите термостат с прокладкой.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Убедитесь, что уровень жидкости в системе охлаждения соответствует техническим условиям.

Проверка термостата

1. Проверьте уплотняющую поверхность клапана термостата (седло должно быть герметичным при комнатной температуре).

2. Проверьте температуру начала открытия клапана термостата и ход клапана.

Температура начала открытия клапана термостата равна 87 ± 2°С.
Ход клапана термостата равен 8 мм.
Температура полного открытия клапана термостата равна 104°С.

3. Убедитесь, что клапан термостата закрывается при температуре на 5°С ниже, чем температура начала открытия клапана.

4. Если не выполняется любое из перечисленных условий, то термостат нужно заменить.

Насос системы охлаждения

Снятие и установка

1. Слейте ОЖ из системы охлаждения (см. "Слив жидкости из системы охлаждения").

2. Снимите ремень ГРМ (см. "Снятие и установка ремня ГРМ").

3. Отверните болты (1) крепления насоса системы охлаждения, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: болты крепления насоса системы охлаждения - 15 Н•м.

4. Снимите насос системы охлаждения (1) с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Убедитесь, что уровень жидкости в системе охлаждения соответствует техническим условиям.

Проверка насоса системы охлаждения

Радиатор

Описание

Радиатор с поперечным током жидкости (горизонтальные трубки) имеет повышенную прочность и обеспечивает теплосъём достаточный для поддержания оптимальной температуры двигателя.

Работа

Радиатор представляет собой теплообменник жидкостно-воздушного типа. Тепло из охлаждающей жидкости передаётся в омывающий радиатор воздух.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Слейте ОЖ из системы охлаждения (см. "Слив жидкости из системы охлаждения").

3. Отсоедините верхний шланг (2) радиатора и шланг обратного слива (1) от радиатора, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоедините нижний шланг (1) от радиатора.

5. Отсоедините электрические разъёмы от вентиляторов системы охлаждения.

6. Снимите вентилятор системы охлаждения (см. "Снятие и установка вентилятора системы охлаждения").

7. Снимите решётку радиатора (см "Снятие и установка решётки радиатора").

8. Отверните два болта (1) крепления радиатора, как показано на рисунке ниже.

9. Выньте радиатор из моторного отсека.

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Убедитесь, что уровень жидкости в системе охлаждения соответствует техническим условиям.

Вентилятор системы охлаждения

Описание

Вентиляторы системы охлаждения приводятся двухскоростными электродвигателями. Блок вентиляторов системы охлаждения состоит из двух электродвигателей, двух пятилопастных крыльчаток и кожуха, который крепится к радиатору. Вентиляторы системы охлаждения не ремонтируются, а заменяются в сборе.

Работа

Управление вентиляторами системы охлаждения осуществляет блок ЕCM через реле вентиляторов на основании следующих входных сигналов:

Температура охлаждающей жидкости двигателя.
Сигнал управления кондиционером.

Проверьте правильность работы вентиляторов в режиме низкой и высокой скорости:

Режим низкой скорости должен включаться при 98 °С и выключаться при 94 °С.
Режим высокой скорости должен включаться при 105 "С и выключаться при 101 °С.
Если температура ОЖ превышает 101 °С, то после выключения зажигания вентилятор продолжает работать на протяжении 1 минуты.
Если температура ОЖ превышает 94 С, то после выключения зажигания вентилятор продолжает работать на протяжении 0,5 минуты.
Если температура ОЖ ниже 85 С, то после выключения зажигания вентилятор останавливается.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Слейте ОЖ из системы охлаждения (см. "Слив жидкости из системы охлаждения").

4. Отсоедините электрические разъёмы от вентиляторов системы охлаждения.

5. Отверните болты (1) крепления блока вентиляторов к радиатору, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: болты крепления блока вентиляторов - 5 Н•м.

6. Выньте блок вентиляторов из моторного отсека.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Убедитесь, что уровень жидкости в системе охлаждения соответствует техническим условиям.

Проверка вентилятора системы охлаждения

1. Руководствуясь приведённой ниже таблицей, подайте напряжение аккумуляторной батареи на указанные контакты.

2. Убедитесь в плавности работы электродвигателей при подаче напряжения.

3. Если результаты проверки не соответствуют техническим условиям, то замените электромотор.

Условия проверки	Работа	Схема проверки
"Положительный" (+) провод аккумуляторной батареи к контакту 1 "Отрицательный" (-) провод аккумуляторной батареи к контакту 3	Должно быть плавное вращение на высокой скорости
"Положительный" (+)провод аккумуляторной батареи к контакту 2 "Отрицательный" (-) провод аккумуляторной батареи к контакту 3	Должно быть плавное вращение на низкой скорости

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Описание

Датчик уровня ОЖ расположен в расширительном бачке. Датчик отслеживает уровень ОЖ в расширительном бачке.

Работа

Если уровень ОЖ опускается ниже отметки "MIN" на расширительном бачке, то датчик уровня посылает сигнал на панель приборов, который включает предупреждающий сигнализатор перегрева двигателя и информирует водителя о низком уровне ОЖ.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Слейте ОЖ из системы охлаждения (см. "Слив жидкости из системы охлаждения").

Внимание:
Категорически запрещается отворачивать пробку системы охлаждения на работающем или горячем двигателе. Несоблюдение этого требования может привести к получению ожогов или к повреждению системы охлаждения и двигателя. Чтобы не получить ожогов от струи горячей жидкости или пара, следует соблюдать предельную осторожность при отворачивании пробки системы охлаждения. Выждите, пока двигатель остынет, затем оберните пробку системы охлаждения толстой тканью и медленно отверните пробку на один оборот (против часовой стрелки). Сделайте шаг назад на время стравливания давления в системе. Убедившись в том, что давление в системе достаточно снизилось, отверните пробку системы охлаждения (удерживая её через ткань) и снимите пробку. Несоблюдение изложенных требований может привести к получению серьёзных травм.

3. Отсоедините электрический разъём от датчика уровня охлаждающей жидкости.

4. Снимите хомуты (2) на шлангах расширительного бачка.

5. Отверните болты (1) крепления расширительного бачка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: болты крепления расширительного бачка - 10 Н•м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Chery A3 , система вентиляции Chery A3 , система кондиционирования Chery A3 , система отопления Chery A3 , климат контроль Chery M11 , система вентиляции Chery M11 , система кондиционирования Chery M11 , система отопления Chery M11 , климат контроль Chery M12 , система вентиляции Chery M12 , система кондиционирования Chery M12 , система отопления Chery M12

Система отопления

Работа отопителя

Охлаждающая жидкость по шлангам поступает в радиатор отопителя. Установив полностью прогретый двигатель на обороты холостого хода, поставьте регулятор температуры в положение максимального обогрева, ручку выбора режима в положение распределения воздуха в ноги и переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости. При помощи термометра измерьте температуру воздуха на выходе из сопел подачи в ноги. Сравните показания термометра с таблицей данных.

Работа отопителя
Температура окружающего воздуха	15,5°С	15,8°C	26,6°С	32,2°С
Минимальная температура воздуха на выходе из сопел подачи в ноги	62,2°С	63,8°С	65,5°С	67,2°С

Оба шланга отопителя должны быть на ощупь горячими. Обратный шланг отопителя должен быть немного холоднее подающего. Если обратный шланг намного холоднее подающего, то нужно найти в системе охлаждения двигателя участок повышенного сопротивления току охлаждающей жидкости и устранить неисправность.

Ограничение потока охлаждающей жидкости

Возможные места ограничения потока охлаждающей жидкости:

Пережатые или перегнутые шланги радиатора.
Неправильная прокладка шлангов отопителя.
Забитые подающие или обратные шланги и патрубки отопителя.
Загрязнение радиатора отопителя.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного обогрева и места расположения неисправностей:

Затруднённый приток свежего воздуха.
Затруднённый выход воздуха из сопел.
Неправильная работа смесительной заслонки.
Завоздушивание системы.

Регулирование температуры

Если с помощью ручек на панели управления климатической системой не удаётся должным образом отрегулировать температуру на выходе из сопел, то перечисленные компоненты, возможно, нуждаются в ремонте:

Панель управления климатической системой.
Моторедуктор(ы) смесительной заслонки.
Электрическая цепь панели управления климатической системы или моторедуктора (моторедукторов) смесительной заслонки.
Смесительные заслонки.
Неправильный температурный режим двигателя.

Радиатор отопителя

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. "Слив жидкости из системы охлаждения").

2. Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

3. Снимите климатический блок в сборе (см "Снятие и установка климатического блока").

4. Отверните винты (1) крепления радиатора отопителя, как показано на рисунке ниже.

5. Снимите радиатор отопителя.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Убедитесь, что уровень жидкости в системе охлаждения соответствует техническим условиям.

Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.

Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?

Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?

Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.

Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.

Привет)
Не родная не печка оговорился, а вентилятор салонный, приколхожен от какой то русской машины, резистор
печки это не тот который стоит в под бардачком с тремя контактами? который влияет на работу скоростей вентилятора?

Если при включение кнопки кондера в салоне, Реле в подкапотном не щелкает, это может быть неисправность реле? или если какой то датчик неисправен реле щелкать не должно?

ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха

Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.

Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки

насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.

Читайте также: