Чери амулет троит двигатель в чем причина

Обновлено: 12.07.2024

На Чери Амулет (Chery Amulet) давление масла на холостых оборотах должно соответствовать рекомендациям завода изготовителя данного автомобиля и составлять не меньше 2 бар. Рабочее давление мотора должно составлять не менее 4,5 и не более 6,5 бар.

При не соответствии рекомендованного давления необходимо срочно обратиться в автосервис для выявления неисправности. Последующая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.

Проверка давления масла при помощи манометра

Вместо датчика давления масла вкручиваем штуцер манометра. При работе двигателя, манометр должен показывать значения давления масла на холостых оборотах и при температуре двигателя 80 градусов в 1 атмосферу. При оборотах мотора в 2000 давление 2.8 единицы.

Неисправности и способы их устранения

При неисправности в системе смазки на панели приборов моргает лампочка. Исключаем причину неисправности мотора в том случае, если автомобиль находится высоко над уровнем моря, либо залито масло в двигатель, не рекомендованное заводом изготовителем, при нагревании меняет вязкость.

После эксплуатации автомобиля и увеличения оборотов двигателя до 3000-4000 оборотов в минуту, на холостых может начать мигать лампочка давления масла. В этом случае необходимо заехать на СТО и проверить давление и исправное состояние масляного насоса.

Если давление в порядке и насос тоже, значит вышел из строя датчик или электрическая цепь. При отсутствии приборов для проверки можно установить исправный датчик и сравнить результат. Проверить крепление проводов в штекере, подключающемся к датчику.

Проблемы с двигателем

При повышении оборотов двигателя возрастает и превышает норму давление масла. В большинстве случаев это происходит из-за редукционного клапана. Его заклинило в закрытом положении, и он не сбрасывает излишки масла из системы смазки в поддон. Решение проблемы, замена клапана.

Еще одной причиной данной неисправности может послужить масляный фильтр. Устранением неисправности будет замена фильтрующего элемента.

Отсутствием давления масла на Чери Амулет может послужить низкий уровень масла в моторе. Способом устранения неисправности будет добавление смазочного материала до верхней отметки на щупе.

В этом случае необходимо осмотреть двигатель автомобиля и найти место вытекания масла. Если таких мест нет, значит необходимо провести комплекс диагностики. Возможно, выработались поршневые кольца или стенки цилиндров, масло попадает в камеру сгорания.

Износ коренных вкладышей или распределительного вала. Такие неисправности выявляются и устраняются на пунктах СТО.

Забит маслоприемник

Он находится в поддоне мотора. Через него масло попадает в систему смазки. Если его фильтрующий элемент (сеточка) забит, смазка будет с трудом поступать в магистрали, что обеспечит не достаточное давление масла в двигателе. Чтобы предотвратить эту неисправность нужно промывать поддон и маслоприемник.

Нарушение герметичности сальников распределительного и коленчатого валов

Такая неисправность тоже может привести к снижению уровня масла в моторе автомобиля. Выявляется она путем наружного осмотра двигателя, образуются подтеки смазки на блоке.

В большинстве случаев при обнаружении проблемы с понижением давления масла в моторе следует его сразу заглушить. Такой же совет с повышенным давлением, ведь оно может привести к выдавливанию сальников, нарушение прокладок в местах стыка деталей. Продолжительность работы может привести к серьезным поломкам. При отсутствии возможности обнаружения неисправности на месте, отвезти его на пункт СТО.

Проблема с высокими оборотами на холостом ходу в Чери Амулет (Chery Amulet) достаточно распространена. Этот вид неисправности может привести к более дорогостоящим поломкам и повышенному расходу топлива. При появлении такой проблемы ее необходимо максимально быстро устранить.

Последствия высоких оборотов

Основными поломками при этой проблеме являются:

Выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).
Загрязнение дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода

Представляет маленький электродвигатель, на который идут сигналы с компьютера автомобиля (ЭБУ). Его поломка может произойти в следующих случаях:

Проблема с проводами подходящими к его разъему (нужно обратить внимание на оборванные или потресканные провода). Удалением неисправности является замена проводов.
У штока расположенного на регуляторе появился люфт, и сработка метала на головке в том месте, где он трется при работе о корпус. Это является основной неисправностью, на которую нужно обратить внимание при высоких оборотах двигателя.

Следует обратить внимание на крепление РХХ к корпусу. Оно должно быть плотным.

При замене регулятора нужно обратить внимание на штекер проводки. Он должен быть чистым и его уплотнительная резинка должна быть в хорошем состоянии.

Замена регулятора холостого хода

Процедура происходит следующим образом. Зажигание автомобиля должно быть выключено. Отсоединяется проводка. Выкручиваются два болта крепления его к корпусу. РХХ вынимается и осматривается на предмет неисправности.

При установке нового регулятора следует обратить внимание на уплотнительное резиновое кольцо, расположенное на нем в месте прилегания к корпусу двигателя. Оно должно быть не поврежденным и плотно садится на посадочное место, не создавая щелей между регулятором и корпусом. Это может привести к подсосу воздуха в систему, что отрицательно скажется на работе мотора.

Вставлять РХХ в посадочное место нужно разъемом вниз, чтобы не попадала влага, и избежать перегиба электрической проводки автомобиля. Крепится к корпусу плотно, но осторожно двумя болтами. В местах крепления материал из сплавов, поэтому можно легко сорвать резьбу. Срок службы годности зависит от производителя и правильности установки.

Чистка дроссельной заслонки

Ее загрязнение тоже может привести к повышению оборотов на холостом ходе и увеличению расхода топлива. Для ее очистки следует произвести следующие действия:

Для удобства работы снимается воздушный фильтр.
Отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи (АКБ).
Отключается датчик положения дроссельной заслонки.
Регулятор холостого хода.
Отсоединяется тросик от дроссельной заслонки.
При помощи разжатия хомута снимаем воздухопроводящий рукав.
Снимается шланг, идущий от абсорбера к штуцеру дроссельного узла.
Освобождаются болты, и снимается дроссельный узел. В месте соединения находится прокладка, которую следует заменить на новую для исключения подсоса воздуха.
Очистка производится при помощи жидкости для чистки карбюраторов.
Из полости удаляется грязь и масло. Очищается очень тщательно. В местах соприкосновения заслонки с корпусом снимается налет, должно быть плотное закрытие.

Установка производится в обратном порядке. При замене дроссельного узла на новый, и отсутствии на нем датчиков, нужно переставить их.

Очистка заслонки, не снимая дроссельного узла малоэффективна. Может помочь только при не значительном загрязнении. Налет и грязь в труднодоступных местах частично останутся, что может привести к продолжению возникшей неисправности. Для предотвращения таких проблем следует вовремя выполн6ять обслуживание.

Проверка давления масла при помощи манометра

Неисправности и способы их устранения

Проблемы с двигателем

Забит маслоприемник

Нарушение герметичности сальников распределительного и коленчатого валов

Всем привет. Вчера заметил что стал троить двигатель хоть после переборки не прошел и 10 000. Сначала поменял свечи, потом провода, все равно троит и именно 2 цилиндр и в нем свеча вся в нагаре. Переставлял свечи, все равно второй цилиндр и свеча вся в нагаре и пошло давить масло. В чем проблема может быть? Двигатель перебрался, менял все прокладки, вкладыши коренные и шатунные, кольца поршневые? И какие хорошие кольца поршневые можно будет поставить если что?

Всем привет давно не писал, все было хорошо. Уже несколько дней проблема одна и та же, завожу машину все хорошо. Поехал едет хорошо, а вдруг начинается вибрация и такое чувство что.

Всем привет. Ездил на машинке не знал горя, тут потекла рулевая рейка купил б/у. Менял ее три дня, но после ее замены машина стала троить и на нажатие газа стоит гул. Но иног.

Затроил двигатель, что может быть.

Нет искры на 4 цилиндр. Свечи и провода менял.

Затроил двигатель, проверил снятием ВВ проводов, не работают или не дорабатывают 2 и 4 цилиндры. Установил новые свечи, в 4 цилиндре свеча закоптилась. Компрессия есть, искра есть.

Если закидывает свечу маслом, то проблема может быть в маслосъемных колпачках или же в цилиндро поршневой группе, например в маслосъемном кольце, а может износ цилиндров, можно попробовать эндоскопом посмотреть.

По ссылке автор ставил кольца (на 1.6) от опеля Kolbenschmidt 80 00207 4 0 100.

Всем привет сегодня на работе проверили компрессию двигателя во всех цилиндрах по 13 стоит атмосфер. Проверили свечи и опять во втором цилиндре свеча вся мокрая поставил ее на первый цилиндр и форсунку с первого цилиндра поставил на второй, а со второго на первый. Доехал до дома и опять свеча во втором цилиндре мокрая. В чем может быть проблема у кого это уже было.

@andrienko.1966 --> Мокрая в чем? В топливе или в антифризе и и в масле? Может антифриз попадает, может искры нет на данном цилиндре.

@andrienko.1966 --> Искра есть когда свечу вытаскиваю, а антифриз стоит в бачке по максимум, а свеча в черной мокрой жиже

@andrienko.1966 --> Тогда может время впрыска у форсунки больше, как вариант. Компрессия есть, искра есть, значит льет форсунка, но раз меняли местами, то возможно проблема в длительности импульса.

@andrienko.1966 --> А если соединить форсунки парами например первый цилиндр и четвёртый оставить так как есть, а второй и третий соединить в месте от третьего цилиндра и проверить так нельзя.

@andrienko.1966 --> Ведь они парами работают первый цилиндр и четвёртый, второй и третий или как ещё можно будет проверить.

@andrienko.1966 --> Ведь ошибок двигателя нет а машину как будто держат

@andrienko.1966 --> По такому подключению не подскажу, это к автоэлектрику-диагносту нужно.

@andrienko.1966 --> Всем привет или добрый вечер кто помогал решать проблему с троением двигателя этот вопрос решился и расскажу как. Проверил провода подключив на форсунку на вторую светодиодную маленькую лампочку она горела потом завел двигатель она начала моргать чем больше газа тем быстрее. Это меня порадовало. Потом прозвонил провода от второй форсунки, у нас ведь они все идут от плюса, а минус от бортового, тоже все нормально. Переставил форсунки с первого цилиндра на второй, тоже форсунка топливная работала. Потом сижу и думаю, а если переставить с третьего цилиндра на второй вв провод и опа троение двигателя перестало. Взял сел завел педаль в топку и моя муля без усилий поехала. Крутил вертел ее в горку на 4 передаче едит и шепчет. Душа моя довольна, что будет дальше пока не знаю, всем спасибо

@andrienko.1966 --> Так может до этого, при ремонте, просто вв провода перепутали?

@andrienko.1966 --> Может быть и перепутал но, я когда менял их я смотрел фото в интернете как ставить провода вв и так и ставил их

Читайте также: