Через сколько менять масло в субару

Обновлено: 07.07.2024

вот странные вы люди, масло по гуще можно лить после 100 000 пробега, а система АВЦС как будет на густом масле работать так же хорошо как и на 5В30?

у меня машине 12 лет, по идее можно 5в40, но хорошо ли то, что давление такое. У меня в мануале для низких температур 5в30, в первую машину лил 5в40, в субару пред. хозяин лил мотул 5в40. И я продолжил.

+Subaru Legacy B4 '01

The Power of Dreams
Была Honda Fit '03 - Белая

вот странные вы люди, масло по гуще можно лить после 100 000 пробега, а система АВЦС как будет на густом масле работать так же хорошо как и на 5В30?

Да кто, вообще, это придумал что после 100тыщ нужно лить густое масло, какой там, нафиг, износ? На форе мерил давку в жару после пробок, масло 5/30, давка как в мануале 1атм(на хх), пробег почти 200 тыщ.

Да кто, вообще, это придумал что после 100тыщ нужно лить густое масло, какой там, нафиг, износ? На форе мерил давку в жару после пробок, масло 5/30, давка как в мануале 1атм(на хх), пробег почти 200 тыщ.

это "городские легенды" из разряда, что и проституток выходят хорошие жены, потому что те уже надpюkалиcь вдоволь и только и думают, как нарожать детей и накормить мужа.
однако, w30 и w40 не так уж и отличаются по вязкости, и если учесть что температура прогретого пихла типа EJ гуляет в пределах 15 градусов, а вязкость масла после пробега может, как у увеличиваться так и уменьшаться процентов на 10-20. то все эти споры и рекомендации по большей части условны.
перебором будет заливать w10 w20 w60 в обычный стоковый субаровский движек

здравствуйте,господа! хотите верьте. хотите нет. взял форика в 2008г. с пробегом 90 амеровских тыс. сейчас пробег 400 ам. т. только мотюл х-цесс 8100 5-40 и никакого криминала. но капиталочка уже корячится. всем удачи.

здравствуйте,господа! хотите верьте. хотите нет. взял форика в 2008г. с пробегом 90 амеровских тыс. сейчас пробег 400 ам. т. только мотюл х-цесс 8100 5-40 и никакого криминала. но капиталочка уже корячится. всем удачи.

У вас выбег видимо по межгороду судя по тому что вы 310 т миль за 5 лет прокрутили и гаражное хранение при околонулевых температурах в зиму. По трассе к маслу меньше всего претензий. Основные поблемы это жара и пробки когда температура в районе 100 держится - подает вязкость и при трогании в момент подключения нагрузки кратковременно падают обороты и соотвественно давление масла (а в пробках это постоянно). А так же в лютый мороз при первом запуске. Во тут уже и познаются отличия масел.

Вчера в очередной раз было залито ликви моли (Synthoil High Tech 5W-40 (4,5 л)), полет нормальный уже год))) Замена каждый 6000 км.

взял аутбека BPE, бывший владелец говорил, что по городу масло не ест, он ездил из Омска в Новосиб и обратно (1300 км), у него съел примерно литр..
повторил пробег в одну сторону - было 1/3 уровня, ушел до МИН.
правда. я и ехал довольно шустро..
пришлось купить на заправке литрушку Mobil 3000 5w40 и долить ее всю..

он лил Mobil1 5w30, пробег 110 000.
вопрос - есть ли смысл поменять масло на более густое w40 и, например, LM 0w40 / 5w40 ?



с таки жором, имхо, лучше найти масло подешевле. выше указанные стоят более 500р за литр,хотя если денег не жалко,можно лить. я раньше лил LM 0w40. в мороз заводилась легко, давка по датчику до замены не менялась. шас нашел жижи не хуже но в 2 раза дешевле

с таки жором, имхо, лучше найти масло подешевле. выше указанные стоят более 500р за литр,хотя если денег не жалко,можно лить. я раньше лил LM 0w40. в мороз заводилась легко, давка по датчику до замены не менялась. шас нашел жижи не хуже но в 2 раза дешевле

Наряду с такими факторами, как угар и мойка двигателя, не стоит еще забывать о том, что у масла есть еще две функции - качественная смазка трущихся деталей и отвод тепла. В свое время фиатовский двигатель, который воткнули в копейку, пришлось дорабатывать, чтобы движки не просились на капиталку через 50 тысяч пробега только по одной причине - качество масла в ссср было на отвратительном уровне, поменяли метод закалки и обработки чугунных деталей и копейки отматывали по несколько обортов одометров. Только поэтому, когда мне начинают утверждать, что лукойл делает офигенное масло, которое не коксуется при нагреве до 350-400 градусов, я вспоминаю об этой истории и у меня возникает законный вопрос, кроме этого у него хотя бы смазывающие свойства достаточно высокие, чтобы авто выдержало пробег в несколько сотен тысяч?
Вообще - масло - это такая тема, в котрой концессуса никогда не будет, каждый выбирает на свой вкус и цвет, используя рекламные сведения или советы друзей, когда грамотные, а когда и не очень. Плюс к этому у всех разный режим езды, кто то ездит спокойно, кто то постоянно дает движку подышать, все это тоже накладывает свои нюансы на использование того или иного вида масел. Согласно своих предпочтений (пользовался ими и не очень они меня впечатляют) я никогда не использую для своих авто кастроль и больше никогда не залью мотюль, причины ранее уже описывал, хотел вернуться на мобил 1, но не так давно после длительных рассуждений все же решил попробовать еще и ликви- молли, попытка не пытка, вязкостные характеристики стоит выбирать с учетом рекомендаций производителя авто, учитывая климат и режимы работы двигателей, впрочем не забывая о возрасте и степени износа.
Также, не смотря на все аргументы, никому не посоветую заливать масло российского производства по одной простой причине - качество топлива у всех перед глазами, когда господин пж пытается заставить нефтепереработчиков выпускать высококачественное топливо, они начинают ныть, что оборудование старое, а для производства высококачественного топлива необходима модернизация производства. А с чего вдруг некоторые решили, что для выпуска высококачественных масел они такую реорганизацию уже провели? Им деньги девать было некуда или их заставил кто то повлиятельнее господина пж?
Простой пример сравнения качества нашего топлива и привезенного из финляндии ( в обоих случаях бензин с октановым числом 95, перед проверкой лабораторные исследования показали, что бензин с нашей заправки соответствует заявленным техническим параметрам). Для испаний был взят импортный двигатель от снегохода, марка не важна, просто заодно хотели проверить его параметры. На стенде этот двигатель на нашем топливе показал 100 л.с., а на финсом 114. 14% прибавки мощности.
Не думаю, что сравнительные характеристики масел российского и импортного производства покажут прямо противоположную картину. Испытания проводили на УМПО, чтоб не возникло сомнений , кому это понадобилось выяснять и откуда такие технические возможности.


Что должен знать каждый владелец FORESTER SJ

Forester SJ – это автомобиль, который оптимально сочетает в себе и спортивный драйв и современный уровень комфорта. На российском рынке представлено 5 вариантов Subaru Forester SJ – VF, BM, CB, CS, GR, подразделяющиеся на 6 модификаций. Как обычно, полный привод и горизонтально-оппозитный двигатель – атмосферный 2,0 л и 2,5 л и турбо 2,0 л и мощностью от 147 до 241 л.с. Что касается коробки передач, то версии Subaru Forester SJ с июня 2013 по март 2015 гг. комплектуются механической коробкой или цепным вариатором (классический автомат вообще отсутствует), а для обновленных версий с апреля 2015 г. доступна только бесступенчатая трансмиссия Lineartronic (2.0 CVT, 2.0T CVT, 2.5 CVT).

Итак, выбор сделан. Вы стали владельцем автомобиля, который позволяет отмахать пару тысяч километров, выжимая по полной, при этом не чувствовать себя, как выжатый лимон. Теперь все в ваших руках: если будете обращаться с вашим авто правильно, то он сможет пройти без ремонта много-много тысяч километров!

Через сколько менять масло в двигателе


Forester SJ имеет требовательный к качеству моторного масла силовой агрегат. Опытные мастера советуют придерживаться такой периодичности замены моторного масла:

  • для новых машин
  • сразу после окончания обкатки-для б/у автомобиля
  • сразу после покупки (одновременно с масляным фильтром, чтобы в свежее масло не попали частицы грязи и пыли из старого фильтра)
  • при эксплуатации атмосферных моторов – каждые 10 тыс. км
  • при эксплуатации двигателей с турбонаддувом – каждые 5 тыс. км

Существенное примечание: во избежание неприятностей, рекомендуется в двигатель Субару заливать используемый изначально тип масла, смешивать синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным нельзя. Если же вы вынуждены использовать жидкость другой марки, двигатель необходимо полностью промыть, соблюдая специальную технологию, и поменять фильтр. Оптимально подходящим для Forester SJ является 5W30 Idemitsu ZEPRO Touring для атмосферных моторов, 5W40 Idemitsu ZEPRO Racing 5W40.

Когда менять масло в вариаторе


Когда менять масло в механике


Производитель Subaru уверен, что вариатор – наиболее эффективная трансмиссия для кроссоверов, поэтому новое поколение Subaru Forester SJ, как уже было сказано, предлагается только в комплекте с вариатором.

Тем не менее, 6-ступенчатая механическая коробка Forester SJ, по-прежнему, в ходу. На этой модели установлено демпферное сцепление с мягким и плавным ходом при старте, позволяющее даже неопытному водителю чувствовать себя вполне комфортно. Менять масло в МКПП нужно с интервалом 2 — 3 года или при пробеге 50 тыс. км. В механику льют масло K0321AA093 Subaru Extra LSD 75W90 GL5 и K0321F0090 Subaru Gearoil 75W80. Полностью синтетическое масло класса GL5 имеет большее количество специальных противозадирных присадок, способствующих увеличению срока службы подшипников, гипоидных передач, сателлитов.

Какой интервал замены масла в редукторе


В Forester SJ с механикой передний редуктор комбинирован с трансмиссией, поэтому замену масла в нем производят одновременно с маслом в коробке с периодичностью 50 тыс. км. Задний редуктор более нагружен, поэтому замена масла в нем должна производиться чаще, а именно, при пробеге 30 тыс. км. При этом, и в саму коробку, объединенную с передним редуктором, и в задний редуктор заливают один и тот же тип жидкости.

Отличие автомобилей Forester SJ с вариатором состоит в том, что в переднем и в заднем дифференциале менять масло необходимо при одинаковом пробеге 30 тыс. км как. Обусловлено это тем, что они подвергаются большим нагрузкам и температурным воздействиям из-за того, что используется маленький объем жидкости. Для обоих редукторов используется такое же масло, как и в механической коробке (75W90).

Как часто менять тормозную жидкость


Тормозная жидкость является важным компонентом безопасности, ведь при торможении автомобиля усилие от гидравлического привода к колодкам и дискам, приводящее к снижению скорости и остановке, передается именно благодаря ей. Со временем жидкость теряет первоначальные свойства, из-за чего нарушается функционирование тормозной системы и управляемость автомобиля в целом, что чревато ДТП.

Периодичность замены тормозной жидкости определяется в зависимости от входящих в нее компонентов, а также от характера езды. При этом, если вы ездите редко, период использования жидкости обычно измеряется в годах и составляет от 1 до 2 лет. Если же поездки короткие, но частые, то максимальный срок не должен превышать 30 тыс. км

В случае, если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях или повышенных нагрузках, имеет смысл проводить внеочередную замену тормозной жидкости. В остальных случаях тормозную жидкость для Forester SJ рекомендуется менять в процессе ТО. При этом, опираясь на практический опыт, мы рекомендуем производить полную замену тормозной жидкости, а не долив. При смешивании свежей жидкости с остатками старой, качество падает, что может привести к коррозии внутренних компонентов и понизить реакцию системы на нажатие педали тормоза.

Когда менять свечи зажигания


На Subaru Forester SJ устанавливаются иридиевые свечи зажигания для бензиновых 4-х цилиндровых двигателей. Это продукт нового поколения, способный выдержать сверхвысокие температуры и нагрузки, сохраняя работоспособность в течение длительного времени. Расчетный ресурс таких свечей варьируется в пределах от 60 000 до 120 000 км и сильно зависит от качества топлива и облуживания топливной системы (фильтров, дроссельной заслонки и т.д.), потому что иридий очень чувствителен к некачественному бензину.

Поэтому никто не скажет абсолютно точно, через сколько менять свечи зажигания в вашем конкретном случае. Мы рекомендуем проверять их каждые 25 — 30 тыс. км. Добросовестные мастера нашего сервисного центра никогда не будут навязывать замену свечей, если необходимость еще не назрела. Замена будет осуществляться только при таких критичных нарушениях, как выгорание центрального электрода, уменьшение толщины бокового электрода и увеличение зазора, препятствующих нормальному зажиганию.

Периодичность замены топливного фильтра


Топливный фильтр выполняет жизненно важную для автомобиля функцию защиты двигателя от посторонних частиц. Попадая в горючее, эти частицы приводят к износу топливного насоса и форсунок, а кроме того, препятствуют потоку топлива, снижая эффективность работы двигателя, снижению эффективности работы свечей зажигания, повышению температуры в камеры сгорания и в результате выход их строя ДВС в целом.

У последних моделей Форестер топливный фильтр находится в бензобаке в сборке с бензонасосом, поэтому по регламенту рекомендуется заодно заменить колбу и резиновые уплотнители.

Для погружной конструкции, которая используется на Forester SJ, менять топливный фильтр необходимо через 50 тыс. км пробега (против 25 тыс. км для у автомобилей с выносным фильтром, который устанавливался до 2003 г.). При использовании топлива сомнительного качества осмотр и, при необходимости, замену топливного фильтра нужно производить чаще.

Общий регламент техобслуживания FORESTER SJ. запись на ТО

При пробеге, тыс. км
или 1 раз в год		 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Замена моторного масла Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
Замена масляного фильтра Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
Замена фильтра салона Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
Замена воздушного фильтра Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
Диагностика подвески и тормозов Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
Техническая проверка и регулировка
развал-схождения		 Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
Замена топливного фильтра Х Х
Замена свечей зажигания Х Х
Замена охлаждающей жидкости Х Х
Замена тормозной жидкости Х Х Х Х Х Х
Замена масла в переднем и заднем редукторе
(дифференциале)		 Х Х Х Х
Замена масла в МКПП Х Х
Замена жидкости в CVT (вариатор) Х Х
Приводной ремень Х* Х** Х* Х**
Ролики приводного ремня Х* Х** Х* Х**
Осмотр передних тормозных колодок Х* Х* Х** Х* Х* Х** Х* Х* Х** Х* Х* Х**
Осмотр задних тормозных колодок Х* Х* Х* Х** Х* Х* Х* Х** Х* Х* Х* Х**
Осмотр системы освещения Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
Чистка радиаторов системы охлаждения
и кондиционера		 Х* Х* Х Х* Х* Х Х* Х* Х Х* Х* Х
Чистка дроссельного узла Х Х Х Х


Кроссовер Subaru Forester SK считается очень надежным представителем линейки японской автомобильной компании, но долговечность и качество его функционирования во многом зависит от уровня обслуживания.

Когда менять масло Форестер SK 2019, 2020

Замена масла – одна из наиболее ответственных процедур технического обслуживания Субару, обеспечивающая стабильную работу авто на протяжении длительного периода, поэтому вопрос о периодичности замены масла всегда остается актуальным.

Рекомендуемая периодичность замены масла для Subaru FORESTER SK 2019, 2020
(составлен на основании опыта мастеров СУБАРУ КЛУБ )

При пробеге, тыс. км
или 1 раз в год		 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Замена моторного масла Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
Замена масла в переднем и заднем редукторе
(дифференциале)		 Х Х Х Х
Замена масла в МКПП Х Х
Замена масла CVT Х Х
Замена масляного фильтра Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х

* Для полноты картины приведены данные по замене масла во всех узлах Форестер SK 2019, 202 и масляного фильтра.

Межсервисный интервал, указанный производителем, чересчур оптимистичен, потому что разработан для усредненных условий эксплуатации. На самом деле частота процедуры должна определяться с учетом существующих реалий, например, если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности воздуха или высокой влажности, то замену моторной смазки придется проводить чаще.

Таким образом, в нашей климатической зоне и при езде по нашим дорогам рекомендуемым интервалом между обслуживаниями, во время которых меняют масло, считается 10 км пробега, хотя, в отдельных случаях периодичность может сократиться еще больше.

Сколько масла лить в двигатель Форестер SK 2019, 2020

На самом деле, вопрос об оптимальном уровне моторной жидкости отнюдь не праздный, так как ее недостаток или избыток имеют неприятные последствия. И если перелив, в основном, чреват перерасходом расходных материалов и дополнительными тратами для автовладельца, то недолив приводит к перегреву масла, потере его свойств и, как результат, к быстрому износу деталей двигателя.

Каких-то универсальных рекомендаций по количеству моторного масла не существует, так как для авто разных марок (а зачастую и для разных моделей той же самой марки) установлены свои нормативы, определяемые конструкцией двигателя. В частности, для Subaru Forester SK 2019, 2020, на которые ставят силовые установки 2.0 и 2.5, льют 4,5 л моторной жидкости, если речь идет о замене.

Так что нужно ориентироваться на техническую документацию к автомобилю, но не забывать о том, что в ней указаны справочные показатели, которые нужно корректировать в зависимости от состояния конкретной машины и задачи – замена, долив, промывка двигателя. Есть еще один нюанс, из-за которого часто возникает путаница при расчете требуемого количества масла (будьте внимательны): емкостью для масла является картер, а на двигателе указан рабочий объем цилиндров

Какое моторное масло использовать для Форестер SK 2019, 2020

Система смазки играет исключительно важную роль в любом двигателе, поэтому для корректного функционирования автомобиля правильный подбор расходных материалов является первостепенной задачей. Одним из наиболее подходящих вариантов для Форестер SK 2019, 2020 можно назвать синтетическое масло 5W30. Это сертифицированное моторное масло от компании Idemitsu, которая отвечает за разработку фирменных масел для Субару Форестер и других моделей Субару.

При замене масла желательно учитывать марку того состава, который заливали в предыдущий раз. Дело в том, что расходники разных видов могут вступить в конфликт, и это повлияет на функциональность двигателя не в лучшую сторону. Если масла несовместимы, или вообще неизвестно, что заливали в прошлый раз, лучше не рисковать и полностью промыть мотор.

Масляный фильтр для Форестер 2019, 2020: тип и частота замены


Чтобы система смазки и силовой агрегат в целом работали полноценно, масло должно быть чистым. Для этого используется специальное устройство, которое препятствует загрязнению моторного масла, циркулирующего по двигателю и его агрегатам – масляный фильтр.

Масляный фильтр предназначен для:

  • предотвращения загрязнений масла при попадании в него нагара, ржавчины и т.д. и сохранения его свойств
  • предотвращения изменений вязкости масла в результате загрязнения
  • уменьшения износа деталей двигателя за счет удаления из масла инородных частиц

Но ресурс фильтра, как любой другой автомобильной детали, не безграничен. Так как его поломка или выработка ресурса негативно влияет на свойства масла и может привести к серьезным неисправностям двигателя, то фильтр подлежит регулярной замене. При этом важно использовать только подходящие устройства, обеспечивающие необходимую степень очистки масла.

Масляный фильтр меняют одновременно с моторным маслом, то есть с периодичностью примерно 1 раз на 10 тыс. км пробега авто.

Где в Москве поменять моторное масло и масляный фильтр для Форестер 2019, 2020

Еще в недалеком прошлом Subaru с вариатором не пользовались особым спросом в России, истинные поклонники этой марки предпочитали механическую трансмиссию. Но постепенно вариатор CVT набирал популярность, и почти все модели последних лет имеют комплектацию на базе вариатора. Нужно признать, что бесступенчатая трансмиссия весьма надежна и способна обеспечить комфортное вождение. При этом автомобиль требует более строгого соблюдения правил эксплуатации.

Чего нужно избегать, чтобы с вариатором не было проблем

  • Агрессивного стиля вождения, ударных нагрузок, рваной езды с резким стартом и торможением, от этого ресурс шкивов вариатора снижается.
  • Езды с высокой скоростью на длинные дистанции. Это может привести к перегреву вариатора.
  • Старта без предварительного прогревания элементов системы в морозную погоду. Нагрузки на трансмиссию в начале движения губительны.
  • Буксировки Субару с CVT при выключенном двигателе. Появляется риск повреждения шкива на заторможенном ведущем валу.

Всех владельцев авто с вариатором волнует – как часто менять масло

Дело в том, что точного регламента замены масла в вариаторе Субару нет. В руководствах по эксплуатации некоторых моделей, в частности, Subaru Outback, сообщается, что масло менять не нужно в течение всего срока службы. В других материалах можно прочитать, что производить замену имеет смысл, начиная со 120 тыс. км пробега, правда, при условии щадящей эксплуатации.

Есть рекомендации, предлагающие осуществлять замену масла в CVT при пробеге 40 — 45 тыс. км да и то с примечанием: при использовании автомобиля в сложных условиях, таких, как низкие температуры, буксирование прицепа, передвижение по песку или в горной местности.
Но будем реалистами. С увеличением пробега смазочные жидкости теряют свои свойства, как результат, увеличивается трение между деталями, которое приводит к их преждевременному износу. У автомобилей, которые эксплуатируются без замены масла слишком долго, наблюдается сильный шум в вариаторе, возможны поломки в гидроблоке.

Недаром несколько лет назад сам производитель Subaru начал распространение среди дилеров документа, в котором настоятельно рекомендовал произвести замену масла во всех Subaru с вариаторами, пробег которых достиг 90 тыс. км. Таким образом, легенда о жидкости для вариатора, которую менять вообще не нужно, была осторожно развеяна самим производителем.

Старение, или деградация, масла CVT происходит тем быстрее, чем более агрессивными являются условия эксплуатации автомобиля и чем выше при этом температура внутри вариатора. Для контроля уровня деградации предусмотрен специальный счетчик, который фиксирует эти показатели в условных единицах и служит для информирования мастера о том, в каком режиме эксплуатировался вариатор.

В нормальных условиях температура держится на уровне 80-90 градусов, в этом случае деградация масла за 1 минуту равна 1 условной единице, при температуре 130 градусов деградация возрастает примерно до 8 единиц. Данные прибора сигнализируют, когда настало время замены вариаторной жидкости. Видимая деградация масла проявляется в изменении цвета.

CVT – конструкция относительно новая, и статистики, полученной опытным путем, пока не так немного, но то, что масляное голодание является, чуть ли не основным врагом вариатора, уже понятно.

Поэтому если ваш автомобиль при резком торможении начал глохнуть, нужно, прежде всего, задуматься о замене масла. И медлить не стоит, ведь ремонт вариатора Субару обойдется вам значительно дороже.
Совет профессионалов, через чьи руки прошло немало разных машин: периодичность замены масла в коробке передач вариаторного типа в условиях нашей климатической зоны не должна превышать 60 тысяч километров пробега, а в идеале менять масло нужно чаще.

Какое масло лить в вариатор


Наряду с Lineartronic компания Субару предлагает к использованию полностью синтетическое трансмиссионное масло Subaru CVT C-30 Oil (арт. SOA868V9245, цвет янтарный) и Idemitsu CVTF, которое не уступает по качеству Lineartronic ll, а кроме того, в 2,5 — 3 раза дешевле.
Для турбированных версий с TR 690 оптимальным считается SUBARU High Torque CVT Fluid (арт. K0421Y0700, цвет красный), позволяющая выдерживать больший крутящий момент. Эта же жидкость применима для вариаторов, установленных на Субару с атмосферным двигателем.

Можно также встретить жидкость Subaru i-cvt (K0415YA090) или Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), но нужно иметь в виду, что она подходит только для малолитражных автомобилей.

Учитывая, что не любые масла для CVT совместимы, стоит подходить к вопросу его замены очень ответственно. Если вы решили сделать это самостоятельно, покупайте расходники только в проверенном месте. Если едете в сервис – только в надежный.

Субару на Лихоборке занимается этим вопросом много лет и накопила практический опыт.

Наши рекомендации по интервалам замены масла.

  • при 30 тысячах км пробега мы настоятельно рекомендуем делать частичную замену масла CVT
  • при пробеге 60 тысяч – полную замену жидкости, когда при помощи специального оборудования удаляются различные отложения из системы масляного охлаждения, старое масло и вытесняется замещается свежим.
  • остальное – на усмотрение автовладелца

В нашем техцентре вы найдете жидкости для вариаторов самого высокого уровня – Idemitsu, точно такое, которое заливают в автомобили на конвейере автозавода, или Lineartronic ll для нагруженных вариаторов.

Замена жидкости в вариаторе Субару Форестер SJ

Доброго времени суток! Решил заменить масло в вариаторе форестера. Машина 13 года,пробег 85, думаю пора! У официалов стоит 15 тыс. В среднем от 6 до 8 литров сливается. Жидкость оригинальная субару CTV. Продается только в канистрах по 20 литров. Одному не вариант покупать. Встал вопрос замены жидкости на аналог. А можно ли? Нигде не нашел замену. Что посоветуете, господа?

замена просто слил/залил? на таком пробеге без замен имхую надо вскрывать поддон и сливать все что можно, а там не разу не 8 литров

Subaru Outback 3.0R 04

Тоже так считаю-либо тогда ехать в крупную фирму торгующей маслом и брать на розлив с 200 литровой бочки

Доброго времени суток! Решил заменить масло в вариаторе форестера. Машина 13 года,пробег 85, думаю пора! У официалов стоит 15 тыс. В среднем от 6 до 8 литров сливается. Жидкость оригинальная субару CTV. Продается только в канистрах по 20 литров. Одному не вариант покупать. Встал вопрос замены жидкости на аналог. А можно ли? Нигде не нашел замену. Что посоветуете, господа?

как такого регламента замены нет (на ОД только осмотр), есть указание менять раз в 45к при тяжёлых условиях (низкие температуры, прицеп). Может и менять пока не надо?

ты в Сибири живешь. тут - тяжелые условия эксплуатации. во многих машинах в инструкции вообще запрещено из трогать при температурах ниже -25 градусов по Цельсию.

три года уже заливаю ИДЕМИТСУ для вариаторов,цвет зеленый,идет и на мицубиси аутлендеры,и кашкаи и бмв и многие другие.Упаковка 4 литра,смело лейте и никого не слушайте,все работает и у меня на виду машины.Удачи

Оно работать будет и на автоле. Но это не значит, что следует лить автол. Жижа в вариаторе субару вообще безальтернативна (в мануале), причем разная в атмо и турбо(!). Атмо: SUBARU CVT OIL FOR LINEARTRONIC , турбо : Масло SUBARU CVT для трансмиссии LINEARTRONIC с повышенным крутящим моментом - в графе "Альтернативные материалы" ПРОЧЕРК (. ).
. я бы десять раз подумал, перед тем как лить туда неизвестно что.

не надо ничего доказывать студии,просто Идемитсу ECVT fluid откройте и увидите,что в допуске ЧЕРНЫМ по БЕЛОМУ написано-для субару ЛИНЕАТРОНИК( там легаси,ексиги и т.д.) На ваше усмотрение конечно лить-нелить,но при появлении данных вариаторов,конкретно у дилеров Красноярска было раъяснено,что масло ЗЕЛЕНОЕ(раньше все и не знали что таким цветом,все привыкли к красному) и подтверждено было что Идемитсу ЕСВТ.Удачи в познаниях

Дополню по заливке(по уровню,как мерить)Сливаете все с пробки поддона.Пробка заливная с зади вар-ра слева по ходу.Я заливаю до полного,пока не потечет НА НЕЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ,затем приготавливаю полную бутылку(полторашка пивная с носиком-трубкой самодельная конечно,она мягкая,хорошо руками сжимается.) и ЗАВОЖУ МОТОР,уровня конечно не хватает,и тут-же с бутылки лью в заливную пробку-как потечет сразу закручиваю пробку.Коробка была какбы теплая,масло заливается ХОЛОДНЫМ(кмнатная темп) и примерно температура масла будет соответствовать 35-40 типа СКАНЕРНОМУ .Да и вообще,все уровни масла ПРИМЕТИВНЫ,тут или уж очень мало(когда ошибочно мериют на НЕЗАВЕДЕНОМ двиг) или перелив конкретный,когда на машинах(варики тойота,где мерится по сливной трубке,а не по заливной горловине). Вобщем не парьтесь,выполняйте хотябы эти условия и порядок.Удачи

не надо ничего доказывать студии,просто Идемитсу ECVT fluid откройте и увидите,что в допуске ЧЕРНЫМ по БЕЛОМУ написано-для субару ЛИНЕАТРОНИК( там легаси,ексиги и т.д.) На ваше усмотрение конечно лить-нелить,но при появлении данных вариаторов,конкретно у дилеров Красноярска было раъяснено,что масло ЗЕЛЕНОЕ(раньше все и не знали что таким цветом,все привыкли к красному) и подтверждено было что Идемитсу ЕСВТ.Удачи в познаниях

Что это за Идемитсу ECVT?)) Если вы имеете ввиду мульти-жижу Idemitsu CVTF серии Exstreme, то я вас разочарую, потому как, никакого отношения к Lineartronic, она не имеет.

Где здесь "ЧЁРНЫМ по БЕЛОМУ написано-для субару ЛИНЕАТРОНИК".

А вот таблица применимости: О – применение возможно, Х – применение запрещено.

40 тыс. накатал на Ликви Top Tec ATF 1400. В те времена инфы по жижам и варикам было мало. Выбрал его по описанию. Ликви считает что его можно лить в линеатроник. В описании жижа для вариаторов мультитроник Ауди с наборной цепью. А как мы знаем линеатроник фактически и есть мультитроник, только с бубликом. На лето готовлюсь ко второй замене. Первый раз менял слил/залил через 5 км опять слил/залил.

На драйве есть номера оригинальных литрушек с американского рынка.

Читайте также: