Чем зарядить ввб цивик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Как то задавал вопрос о том что батарея не заряжается до конца. Мне объяснили что если она будет заряжаться до полного индикатора - это будет поводом для опасений. Видимо этот момент настал. Батарея быстро заряжается и быстро разряжается. Большую часть времени индикатор заряда показывает почти полностью заряженую ввб. Что делать и чего ожидать дальше?

C наступлением холодов и включением климат-контроля батарея тоже часто заряжается полностью. Думаю ничего страшного в этом нет.

Я бы рад так считать, но все началось до холодов.

Судя по симптомам есть элемент или элементы ВВБ с достаточно низкой емкостью. Они быстро разряжаются под нагрузкой и очень быстро заряжаются при зарядке. Определить состояние ВВБ вам поможет только грамотная диагностика. Все остальное лишь догадки.

Konstantin 1945
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Финляндия
Постов: 38
Репутация: 0

Объясните пожалуйста принцип замен ввб. Если просели 2-3 пары в центре,то советуют купить новые по 2т.р ,заменить и перетаскивать остальные. Если просели 6,то советуют взять другую батарею полностью ,а не менять элементы. И что я покупаю?- собранную из нормальных элементов батарею. Почему тогда нельзя мою сделать такой? Может что-то не так понимаю?

Что бы понимать картину нужна диагностика элементов. Понятие " три просели" ни о чём не говорит. Если бы расписал бы все элементы в ампер часах то тебе бы подсказали. И ты бы сам понял что нужно менять а что оставлять

Konstantin 1945
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Финляндия
Постов: 38
Репутация: 0

Я написал пример. Пытаюсь понять в чем разница: купить б/у ввб где 28 элементов собраны из других батарей,а свою добить при хороших 20(и 8 просевших) , почему то не могу.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Ни какого "принципа" замен батарей нет. Есть неисправные элементы, которые потеряли емкость. Их надо заменить. Но после замены на новые ввб скорее всего начнет работать неправильно, так как емкость новых элементов будет значительно сильнее. Нужно собирать в ввб ПАРЫ ЭЛЕМЕНТОВ (в вашей 14 пар) РАВНЫХ С ДРУГИМИ ПАРАМИ по остаточной емкости. Тогда батарея будет работать долго и правильно.
А менять всю батарею из-за 2 или 6 элементов, конечно не стоит.

Можно ли зарядить батарею Ввб

Отдавали на дня машину в сервис на проверку автоэлектрику, и в перчне проведенных работ было написанно,что они заряжали ВВБ. Возможно ли это? И как?

Во как. может они заряжали АКБ-малый аккумулятор ? Я не слышал что можно заряжать отдельно от машины ВВБ, если только с ней проблемы, и что диагностика автоэлектрика показала какая причина была для зарядки ВВБ?

Самое интересное чем они это аргументировали . необходимость её "зарядки". Если прошивка новая, заводите машину, переводите селектор кпп в режим L, 15 минут и вуаля, батарея заряжена (:

В общем у нас с утра машина не завелась. Такое повторяется уже некоторое время подряд возили в сервисе все говорят что из-за сигнализации. Машину заводят мы едем к установщикам сигнализации те сначала поменяли предохранитель, в другой раз они сделали какую-то намотку на провода. Машина некоторое время работает. А потом опять не заводиться когда поворачиваешь ключ все иконки загорается ну все как обычно ждем некоторое время чтобы погас значке подушек безопасности начинаем запускать и тишинааааа. Даже стартер ни какой не крутит. Отвезли в последний раз машину к установщикам сигнализации они посмотрели говорят мы все проверили дело не в сигнализации, мы машину утащили к автоэлектрику в сервис вот они делали диагностику, проверили типа электрику и зарядили ВВБ это все было описанно в квитанции для оплаты и за заряд ВВБ они взяли 500 рублей. Мы сначала не обратили внимание уже дома прочитали это. И в общем машина день поездила с утра опять не завелась, поставили маленький новый аккум но он не спас ситуацию и что делать вообще не знаем голова уже кипит. Подскажите может кто- то сталкивался с подобным.

У меня тоже такая вроде ситуация, горит ошибка аккумулятора, а ВВБ не заряжаются, я снял ВВБ и замерил тестером, на мой взгляд мне нужно менять 2 бамбука, сегодня буду заряжать каждый бамбук и попробую поездить, если такая же проблема будет буду покупать бамбуки. Нашел где можно купить правда не оригинал, а аналог. Доставка из Китая, 1 бамбук стоит 60 $, доставка 20 шт. 350 $, можно заказывать от одного. Доставка одного кг 10$. Период доставки 20 дней.

Зарядник для ВВБ

Штука полезная для тех кто мало пользуется машиной, при этом бамбуки должны быть живыми. Им можно зарядить ВВБ (правда долго и с условием что есть гараж) можно выровнять напряжения элементов, но не избавляет элементы от "эффекта памяти" - для этого нужна глубокая разрядка. Т.е., батарею надо снять и тренировать поэлементно (каждый бамбук отдельно).
В разделе "Will a Grid Charger fix your IMA battery?" можно прочитать что помогает не всем. Тут же пишут что некоторые пользователи продлили жизнь ВВБ на год и даже больше (интересно как они определили).
А цена с доставкой = 1/2 батареи, лучше новую батарею купить.
Это мое мнение, может кто и не согласится с этим.

Vlady56,
Да как то не хочется разбирать всё так глобально. А вот продлить жизнь ВВб охота. Да и врямя, опять же (для меня очень не мало важный фактор). А с этим можно на выходных к кому-нибудь попроситься.
На счет цены. Это 1/2 стоимости китайских бамбуков, наверное, а не ВВБ. И чо там сними? Узнаем только от Vovikxxx. Но там опять с разборкой глобалить.
А ещё, эту штуку можно себе оставить. Так как, по-ходу, я с гибридами на долго подружился.

igor8313,
Если ВВБ "пылает жизнью" то вариант хороший, конечно это мое личное мнение. Но вот если ВВБ подает не хорошие признаки, то лучше прокачивать бамбуки отдельно, а не батарею целиком.

Но если 7-8тыр за прокачку, которой скорее всего на 3-4 месяца хватит, то 15-18 тыр на всё время экс-ии авто - вволне приемлемо, вроде.

Зарядка батареи

В инструкции указано как подключить.

Положительные стороны:
1. Батарея заряжается нужным током
2. Батарею не нужно снимать
3. Использование прибора который все равно простаивает
4. Не требует дополнительных затрат

Недостатки этой конструкции:
1.Время - в 5 раз больше чем использование зарядника для всей батареи
2. 5 проводов, которые нужно тщательно изолировать и уложить соответственно (обязательно использование предохранителей).
3. Небезопасно в случае ДТП, но это можно почти исключить подбирая номиналы предохранителей и место их монтажа.
4. Необходим гараж.

Хотелось бы узнать мнения гибридоводов по этому поводу.

Еще раз повторюсь, это не прокачка а всего лишь "rebalancing" батареи.

В этой статье, мы будем говорить о высоковольтных батареях Honda Civic и Honda Insight.

Для удобства, будем использовать аббревиатуру Honda Hybrid, для обеих моделей Хонда.

Honda Civic Hybrid

Этот гибрид Honda, сразу понравился автовладельцам, благодаря своим высоким экономичным и техническим характеристикам.

Преимущества Honda Hybrid

Низкий расход топлива.
Плавность в движении.
Достаточно быстрая динамика разгона.

Характеристики двигателя Хонда Гибрид

4-х цилиндровый ДВС, работающий в паре с синхронным электродвигателем, развивая суммарную мощность: 115 л.с.
Суммарный крутящий момент: 168 Hm.
Расход топлива не превышает 5,5 л, в смешенном режиме.

Батарея Хонда Гибрид

Ресурс батареи Honda Civic Hybrid

• Японский автопроизводитель Honda, даёт заводскую гарантию на высоковольтную батарею: 10-12 лет.

• Но как показывает практика, в реальных условиях эксплуатации, средняя продолжительность жизни высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Hybrid, составляет 6-8 лет.

• После 6-8 лет эксплуатации гибрида, начинают появляться мелкие проблемы, которые всячески досаждают владельцам.

Основные неисправности высоковольтной батареи Honda Hybrid

• Первое, что начинают замечать владельцы — это увеличенный расход топлива.

• Гибрид перестает использовать режим AUTOSTOP.

• Индикация на приборной панели IMA, всё чаще и чаще, напоминает о себе и в один момент, перестаёт гаснуть.

Ошибка IMA на Хонда Гибрид

• Ошибка IMA на приборной панели Honda Hybrid

• Индикация уровня заряда, ведёт себя не адекватно.

• Уровень заряда, очень быстро меняется, между крайними положениями.

• В дополнение к индикации IMA, загорается знак неисправности двигателя, авто перестаёт заряжать вспомогательную 12v батарею и наступает момент полной остановки машины. Как правило, это происходит в самый не подходящий момент.

Ремонт батареи Хонда Цивик гибрид или замена батареи Honda Insight Hybrid?

В таком случае, для решения этих узкопрофильных вопросов, вам смогут помочь, квалифицированные эксперты автосервиса, которые специализируются на ремонте батарей гибридных автомобилей Honda.

Высоковольтная батарея Honda Civic Hybrid и Honda Insight

Что именно происходит с высоковольтной батареей гибридов Хонда?

Давайте подробно в этом разберёмся.

Структура батареи Honda Civic Hybrid и Honda Insight

Характеристики высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Civic Hybrid

В батарее 11 модулей по 2 секции, в каждой по 6 элементов, с общим напряжением батареи - 160 В.

Все токи заряда и разряда, проходящие через элементы, абсолютно одинаковы. Что нельзя сказать о внутреннем сопротивлении элементов батареи, они все разные благодаря тому, что находятся в разных эксплуатационных условиях. А именно, температурные режимы для каждого элемента будут отличаться, из-за того, что крайние элементы получают охлаждение, а те, которые находятся внутри – нагреваются и выходят из строя раньше.

В процессе эксплуатации, происходит разбалансировка батареи, то есть начинает замечаться напряжение элементов. Зависимость, прямо пропорциональная времени и пробегу - чем они больше, тем больше будет разбалансировка. На это может повлиять множество факторов, такие как: частота и полнота заряда или разряда батареи, температурные режимы, условия эксплуатации, время простоя (хранения) батареи и др.

Для выравнивания напряжения в высоковольтной батареи, используется блок управления, который начнёт заряд батареи, как только самый слабый элемент опустится до нижнего предела. Соответственно и разряд батареи, происходит по самому слабому элементу, как только он разрядится до нижнего предела, разряд всей батареи остановится. И в первом и во втором случае, это может быть один и тот же самый слабый элемент. Состояние батареи, будет определятся по самому плохому элементу, и как следствие время работы электродвигателя будет меньше.

В таком режиме, батарея не может работать бесконечно, в какой-то момент разница между отдельными ячейками по напряжению, достигнет крайнего значения, блок управления зафиксирует неисправность в виде кода P0A7F – старение, разрушение гибридной батареи и P1570 – отсутствие заряда вспомогательной батареи. Эти неисправности не останутся без вашего внимания, так как на приборной панели, обязательно загорятся индикация IMA и Checkengine.

Поэтому, если вы видите, что у вас неисправности, не затягивайте на долго с этим вопросом.

Необходимо обратиться на сервис, где квалифицированные специалисты проведут диагностику и ремонт высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Hybrid.

Ремонт батареи Honda Civic Hybrid (2006-2011)

Давайте рассмотрим несколько вариантов развития ремонта высоковольтной батареи на вашем гибриде.

Можно выполнить процесс балансировки батареи. А именно уровнять (выровнять) значения заряда отдельных элементов (SOC).

Эти манипуляции, производятся на специальном оборудование, которое имеет определенный цикл, тем самым разряжает и заряжает каждый элемент батареи в отдельности. Это действие занимает достаточно длительное время и может длиться от 2 до 3 дней.

Такая технология очень эффективна, когда уровень расхода топлива еще не вырос, а индикация IMA, загорается время от времени.

Балансировка батареи гибрида Honda

Но такой процесс работы с батареей, нельзя считать панацеей, особенно в тех случаях, когда в одном или нескольких элементах, начался необратимый процесс разрушения. Вышедший элемент из строя, уже никогда не вернет свою емкость.

Если таких элементов, больше трёх в одной батареи, можно предположить, что в ближайшем будущем, в нормальных элементах запустятся необратимые процессы, из-за того, что те элементы, которые деградировали, будут греться сами и греть остальные элементы, а как мы уже знаем – температурная деградация, это быстрый и необратимый процесс. Эта цепочка будет до тех пор, пока вы не поменяете все элементы. В таком случае необходимо заменить всю высоковольтную батарею целиком, ещё на первичном этапе диагностики.

Итак, что предлагает нам рынок, высоковольтных батарей б/у, восстановленных батарей, разборки и так далее?

Выбор в любом случае останется за вами, но не забывайте о том, что на б/у батареи не распространяется гарантия и существует риск, купить такую же батарею, как у вас или хуже.

Читайте также: