Чем утеплить фургон форд транзит

Обновлено: 06.07.2024

Кемпер на базе лёгкого фургона от компании Форд можно назвать уникальным. Во-первых, авто переоборудовано специалистом из России, который уже много лет создаёт подобные шедевры, а во-вторых, в машине грамотно использован каждый см площади, учтены любые потребности. В таком микроавтобусе смогут комфортно путешествовать 4 человека.

Что сделано для удобства

В жилой модуль переоборудован полноприводный Ford Transit L3H3 с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Габаритные размеры авто составляют 5,981х2,059х2,720 м (ДхШхВ).

Кузов машины по периметру утеплён и полностью шумоизолирован. Энергией дом питают 2 основных аккумулятора 100 А-ч и 1 дополнительный. Есть 35-литровый газовый баллон, установлены баки для чистой и серой воды (60 д и 80 л соответственно) и бойлер на 10 л.

Снаружи кузова оборудованы люки для заливки воды, а также бортовой ввод для подключения к стороннему источнику питания 220 В. Там же, только ниже, вмонтирован отсек для кассеты биотуалета.

Внутреннее пространство отапливается автономным сухим феном 4 кВт и охлаждается кондиционером, входящим в базовую комплектацию. Окна оснащены москитными сетками, открываются на проветривание.

По периметру дома расположены розетки с USB разъёмами и выключатели. Отдельно подсвечены ступеньки, место для отдыха в спальне, обеденная зона и пространство тумбочек и ниш. Телевизор отсутствует, но только потому, что клиент его не заказал.

Что внутри

Переоборудование кабины стало отправной точкой в создании дома на колёсах. Поэтому презентацию логично начать именно оттуда. Конструкторы убрали стандартный двухместный диван и поставили 2 мягких кресла специальной формы с регулируемыми подлокотниками.

Сиденья оснащены поворотным механизмом и устройствами для изменения высоты. Кроме того, в креслах предусмотрен глубокий наклон спинки. Над местами для сиденья встроена полка-ниша с заходом со стороны салона.

В жилой модуль можно попасть, развернув передние кресла, или зайти через боковую дверь, где сразу начинается кухонная зона.

Здравствуйте. Многие владельцы автомобиля Ford Transit при наступлении холодов начинают жаловаться на работу стояночного подогревателя. Самые распространенные вопросы это: 1. Стояночный подогреватель не запускается. 2. Подогреватель включается сам во время движения автомобиля. 3. При работе подогревателя слышен шум. Начнем пожалуй с описания системы подогрева ДВС на автомобиле.

Автомобиль оборудован отопителем, работающем на топливе, этот агрегат имеет две функции:

Дополнительный отопитель: уменьшает время прогрева двигателя при работе.
Стояночный отопитель: подает тепло во время парковки.

Вследствие тепловой экономичности современных дизельных двигателей время нагрева двигателя до рабочей температуры может существенно отличаться. В результате этого может потребоваться какое-то время для достижения комфортной температуры салона.

Дополнительный отопитель работает при работающем двигателе и сокращает время прогрева двигателя и нагревания салона. Он автоматически включается или выключается в зависимости от температуры наружного воздуха и охлаждающей жидкости до тех пор, пока вы его не отключите.

Система обогревает двигатель и салон автомобиля. Отопитель использует топливо из топливного бака автомобиля.

Система работает, только если объем топлива в топливном баке автомобиля составляет не менее 16 литров (3,5 галлона) и температура наружного воздуха ниже 5°C. Система не работает при низком уровне зарядки аккумуляторной батареи.

При правильном использовании система:

удаляет иней со стекол в морозную погоду и препятствует выпадению конденсата влаги на стеклах;
позволяет избежать холодных пусков двигателя и обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры.

Перед запуском стояночного подогревателя необходимо убедиться, что выпускное отверстие отопителя за левой передней шиной не заблокировано снегом, льдом, грязью и другими предметами, во избежание возникновения проблем, препятствующих нормальной работе отопителя. Проверить уровень топлива (желательно чтобы было не менее 1\4 бака)
Стояночный отопитель

Стояночный отопитель работает независимо от отопителя автомобиля и нагревает блок охлаждения двигателя. Отопитель работает на топливе из топливного бака автомобиля.

Система работает только в том случае, если автомобиль простаивает с выключенным двигателем.

Стояночный отопитель работает от аккумуляторной батареи автомобиля. Во избежание разрядки аккумуляторной батареи после завершения отопительного цикла мы рекомендуем проехать на автомобиле хотя бы то же время, которое продолжался цикл отопления.

Установите вентилятор на средний уровень для поддержания комфорта в салоне.

Уровень топлива: отопитель может не запуститься при низком уровне топлива или в случае парковки на крутом склоне .

Состояние заряда аккумуляторной батареи: заряд аккумуляторной батареи должен быть не ниже 60% для запуска отопителя. Старые или не работавшие несколько дней аккумуляторные батареи могут вызвать проблемы. При подсоединении устройства для зарядки аккумуляторной батареи к аккумулятору автомобиля, в случае подачи чрезмерного напряжения, более 15,5 вольт , отопитель может не запуститься или остановиться.

Удаленный режим работы передатчика

Передатчик стояночного отопителя, работающего на топливе, позволяет дистанционно запустить отопитель и обеспечить его работу продолжительностью до 30 минут или выключить все режимы отопителя.

Запуск отопителя с помощью дистанционного передатчика: нажмите и удерживайте на передатчике кнопку включения или обогрева до тех пор, пока на передатчике не загорится зеленый светодиодный индикатор.Если выключить зажигание на 10 секунд во время предпусковой оценки, индикатор на информационном дисплее укажет на работающий отопитель.Однако, если отопитель не будет запущен, индикатор исчезнет.

Остановка всех режимов стояночного отопителя с помощью дистанционного передатчика: нажмите и удерживайте на передатчике кнопку выключения в течение нескольких секунд, пока на передатчике не загорится красный светодиодный индикатор. Это относится только к режиму работы в данное время, при этом не отключаются настройки будущей работы таймера или продолжения обогрева.

Примечание: Светодиодный индикатор на удаленном передатчике не отображает действительный статус отопителя.Наличие индикатора не гарантирует получение отопителем сигнала о включении или выключении.

После нажатия и удержания кнопки включения или обогрева в течение нескольких секунд:

Зеленый немигающий: указывает, что передатчик отправил радиосигнал.
Зеленый мигающий: указывает, что передатчик отправил радиосигнал, но отопитель его не получил.

После нажатия и удержания кнопки выключения в течение нескольких секунд:

Красный немигающий: указывает, что передатчик отправил сигнал.
Красный мигающий: указывает, что отопитель не получил радиосигнал, отправленный передатчиком.

Ну что, узнав основы работы отопителя, перейдем к часто возникающим вопросам, озвученным в начале статьи.

1. Стояночный подогреватель не запускается. Самыми распространенными причинами являются: загрязнение выхлопной трубы посторонними предметами (чаще всего это снег и лед зимой, либо листва и грязь в межсезонье), низкий уровень топлива, либо низкое качество топлива. Загрязненное выхлопное отверстие не дает выхлопным газам удаляться из камеры сгорания стояночного подогревателя. И поэтому из-за отсутствия поступления свежей горючей смеси отопитель отключается. С грязью и снегом проблему можно решить быстро - необходимо содержать отопитель в чистоте, производить его своевременную очистку от загрязнений. А вот с топливом будет посложнее. В нашем регионе часто зимняя солярка не выдерживает заморозки и перемерзает в топливной системе, что в свою очередь ведет к проблемам при запуске стояночного подогревателя. Насос подогревателя не в силах закачать загустевшее топливо в камеру сгорания, в следствие чего отопитель не запускается.

Поэтому если нет уверенности в хорошем качестве топлива, то лучше в зимнее время года использовать "антигель" и своевременно менять топливный фильтр.

2. Подогреватель включается сам во время движения автомобиля. Как мы выяснили из инструкций по эксплуатации, то работа подогревателя при работающем ДВС это нормально. В зимнее время года дизельный двигатель очень плохо нагревается. Средняя температура в рабочем состоянии около 70 градусов. И чтобы повысить рабочую температуру в работу включается подогреватель.

3. При работе подогревателя слышен шум. Как говорилось ранее при работе подогревателя возможны шумы (хлопки и т.п.) так как в камере сгорания подогревателя могут догорать остатки горючей смеси. Но иногда появляются другие шумы (скрип и скрежет). В этом случае чаще всего причиной является попадание посторонних предметов в корпус вентилятора доп отопителя (снег, лед, грязь). Решить эту проблему можно следующими методами: снег и лед можно растопить загнав автомобиль в теплое помещение на некоторое время или полить отопитель теплой водой и просушить его. С грязью будет посложнее. Для этого необходимо полностью снимать корпус вентилятора и производить чистку в ручную.

Это были самые распространенные вопросы по работе стояночного подогревателя на автомобиле Ford Transit. Если у Вас остались какие то вопросы, то задавайте их в комментариях, буду рад помочь.

Простыми словами, теплоизоляция – элемент конструкции уменьшающий теплопроводность.

Говоря о коммерческом транспорте это особенно важно, ведь при перевозке продуктов питания, медикаментов и других грузов требующих точное поддержание температурного режима.

Хорошая теплоизоляция не только позволит привезти груз в сохранности, но и продлит срок службы рефрижератора. Т. к. холод нагоняемый холодильной установкой будет оставаться в фургоне и реф не будет постоянно работать для того, чтобы поддержать заданную температуру.

Когда речь идёт о фургоне на базе шасси, проблема теплоизоляции решается относительно просто – меняется надстройка.

Если же речь идет о цельнометаллическом фургоне, например Fiat Ducato, тут будку не заменить.

Остановимся на цельнометаллических фургонах.

Теплоизоляция цельнометаллического фургона – сложная и кропотливая работа, требующая как аккуратности, так и понимания основных принципов теплоизоляции.

Теплоизоляция своими руками

Самый простой способ, который используют автовладельцы – нанесение пенофола, экструдированного пенополистирола и фанеры или другого материала, скрывающего утеплитель.

Обшивая автомобиль таким способом, можно уложится в 20000 рублей и это займет 2-3 дня работы, но эффективность такой теплоизоляции достаточно низкая.

Напыление ППУ

Так-же встречается утепление пенополиуретаном, это отличный выбор для теплоизоляции домов, хозяйственных сооружений, труб водоснабжение и много чего еще, но нанося пенополиуретан на внутренние стены фургона навсегда блокируется доступ к проводке и крепежным элементам. И конечно возникает проблема с последующей продажей автомобиля, т. к. данный материал будет достаточно сложно удалить с поверхностей фургона.

ППУ способен лучше поддерживать температуру, нагоняемую рефрижератором. Достаточно толстый слой такой теплоизоляции позволит перевозить охлажденную продукцию и легкую заморозку.

Напыление ППУ достаточно быстрый процесс, достаточно нанести состав и дождаться полного высыхания.

ППУ в изотермический фургон возможно нанести от 20000 рублей + напольное покрытие и изоляция стен при необходимости так-же обойдутся в 5-15 тысяч рублей.

Многослойная теплоизоляция

Теплоизоляция делается в несколько слоев, обычно в два или три слоя. Состоит как правило из экструдированного пенополистирола который закладывается в полости, панели наклеиваются на стены, потолок и пол. Далее кузов обшивается влагостойкой фанерой. Финишный слой – нержавейка или алюминиевый композит. Напольное покрытие закрывается ламинированной фанерой или алюминиевым листом.

Такая теплоизоляция сложнее в изготовлении, но и эффект такой теплоизоляции выше. При монтаже предусматриваются технические отверстия, на утепленные стенки возможно смонтировать такелажные рейки и обслуживать такую теплоизоляцию значительно проще.

Подобное утепление позволяет перевозить грузы с температурным режимом от +25 до – 18 градусов.

Срок выполнения работ такого вида теплоизоляции 10-15 рабочих дней.

Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 80000 рублей за небольшой фургон до 170000 за фургон типа L3 H3. Сэкономить 5-20 тысяч рублей можно заглушив боковую дверь, что сделает процесс монтажа более простым и как следствие дешевым.ъ

Утепление готовыми сэндвич-панелями

Сэндвич-панели ППУ представляют собой плиту пенополиуретана защищенного с обеих сторон окрашенной нержавейкой.

Такую теплоизоляцию так-же возможно смонтировать в фургоне автомобиля в специализированных организациях. Панели как правило сертифицированы и при регистрации такой теплоизоляции в ГИБДД не возникает трудностей так как заявление-декларация подкрепляется не только сертификатом сервиса, но и сертификатом на материал.

Установка такой теплоизоляции подразумевает предварительный раскрой панелей под конкретный автомобиль и последующий монтаж. Все швы и отверстия герметизируются. Для укрепления напольного покрытия возможно застелить пол фанерой или алюминиевым листом.

Автомобиль, утепленный таким способом, может перевозить грузы с температурным режимом от -20 до +25 градусов.

Монтаж готовых сэндвич-панелей занимает меньше времени чем многослойная теплоизоляция, как правило работы выполняются за 3-5 рабочих дней.

Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 90000 рублей (за небольшой автомобиль типа Лады Ларгус) до 200000 рублей за утепление фургона Форд Транзит L4H3. Так-же возможно сэкономить, заглушив боковую сдвижную дверь, как и в предыдущем варианте.

Капсула

Название капсула говорит само за себя, это самая дорогая и качественная с точки зрения сохранения тепла теплоизоляция, она используется в автомобилях, перевозящих замороженные продукты, медикаменты и другие грузы требующие долго сохранять заданную температуру в фургоне.

Капсула на этапе подготовки к монтажу представляет собой заранее подготовленные напольные, настенные и потолочные панели, разработанные для каждой конкретной марки, модели и модификации автомобиля.

Все элементы собираются, монтируются, склеиваются и герметизируются внутри автомобиля.

При такой теплоизоляции сохраняются все двери, и технологические отверстия. В автомобилях типа Форд Транзит, или Фиат Дукато где невозможно утеплить боковую дверь используются дополнительные двери обеспечивающие доступ к грузу как со стороны задних дверей, так и с боку.

Хорошая теплоизоляция – неотъемлемый элемент любого холодильного оборудования.

Теплоизоляция не только позволит привезти груз в сохранности, но и продлит срок службы рефрижератора. Т. к. холод нагоняемый холодильной установкой будет оставаться в фургоне и реф не будет постоянно работать для того, чтобы поддержать заданную температуру.

Современная теплоизоляция должна отвечать строгим стандартам, таким как: теплопроводность, вес, качество и прочность материалов, сохранение полезного пространства. Помимо описанного выше теплоизоляция не должна мешать необходимому обслуживанию транспортного средства.

Качественная теплоизоляция фургона установленная у профессионалов гарантирует качество выполненных работ и существенную экономию в перспективе эксплуатации.

Примеры наших работ

Переоборудование Газели Некст в рефрижератор под ключ

Чтобы обеспечить температурный режим в цельнометаллическом фургоне необходимо не только поставить холодильное оборудование, но и обеспечить достаточную теплоизоляцию внутренних поверхностей фургона. А так как автомобиль переоборудуется в авторефрижератор мы помогли клиенту подготовить весь необходимый комплект документов и сопровождали на каждом этапе регистрации до получения СКТС.

В качестве теплоизоляции были выбраны панели ППУ с облицовкой из окрашенной в белый цвет нержавейки толщиной 60 мм.

Панели смонтированы таким образом, что влага и конденсат не попадут под теплоизоляцию.

Теплоизоляция цельнометаллического ф ургона Фольксваген Крафтер Сэндвич-Панелями ППУ

Обшивка фургона сэндвич-панелями состоящими из окрашенной нержавейки и ППУ толщиной 40 мм

В процессе работы панели раскраиваются под необходимый размер, подгоняются по форме к частям кузова и монтируются с использованием клеевых и герметизирующих составов и металлических монтажных элементов.

Плафоны, ручки дверей переносятся на теплоизоляцию. Предусматриваются технические отверстия для обслуживания светотехники.

Испарительный блок холодильной установки перемещен под потолок и закреплен на теплоизоляционной панели.

Итог: Утепленный сэндвич-панелями фургон стал пригоден для перевозки охлажденной продукции. Качество материала позволяет осуществлять загрузку прямо на пол из сэндвич-панелей.

Так-же качественная теплоизоляция помогает продлить срок службы холодильного оборудования так как дольше удерживает холод и рефрижератору не нужно постоянно работать чтобы обеспечить циркуляцию холодного воздуха.

Теплоизоляция Ситроен Берлинго и монтаж рефрижератора Терра Фриго S-10

Панелями обшиты: пол, потолок, стены и двери, все соединения обработаны герметизирующим составом.

Установка рефрижератора на Ладу Ларгус, с комплексной теплоизоляцией

Комплексная работа по теплоизоляции и монтажу авторефрижератора в автомобиль Лада Ларгус.

Произведена теплоизоляция сэндвич-панелями и установлен авторефрижератор TerraFrigo S-10. Переоборудование позволило клиенту перевозить замороженные продукты в любую погоду.

Так-же были предоставлены все необходимые документы и сертификаты для регистрации переоборудования в ГИБДД.

Отзывы:

Leon – 10.08.2020

Хорошая теплоизоляция, рекомендую! Перевозим медикаменты, как-то отказал реф. Теплоизоляция держала холод до самой разгрузки! Если бы не этот случай, наверное и отзывы бы не начал писать никогда!

Мария – 18.08.2020

Утепляли фургон и ставили рефрижератор на Ларгус. Регистрировали тоже через них. Свои задачи выполняет, утепление выглядит очень презентабельно. Летом всё прекрасно, посмотрим что будет с цветами зимой.

Читайте также: