Чем субару лучше других машин

Обновлено: 06.07.2024

До 2015 года Россия была первым потребителем на европейском рынке Subaru, но уже во втором квартале продажи стали стремительно падать. Почему же это произошло? Причин несколько: завышенные цены, дорогое обслуживание машины, экономический кризис. Есть недостатки и у самого автомобиля. В интернете стало появляться все больше и больше негативных отзывов.

ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ПРОДАЖ СУБАРУ В РОССИИ

Самая основная – это экономический кризис, падение рубля негативно повлияло на многих производителей, которые не стали открывать свои заводы на территории страны. К их числу относится и концерн Субрау из Японии.

Так и не понятно до сих пор, почему производитель внедорожника не захотел собирать машины на территории страны. Хотя искались подходящие места в Калининградской области и Владивостоке. Так как курс рубля упал, то любители автомобилей Subaru оказались в трудном положении.

Детали на машину стоят и так не мало, но с наступлением кризиса цены взлетели просто выше некуда. Начали покупать неоригинальные запчасти, но это ситуацию не спасло, так как транспортные средства стали чаще ломаться.

Падение цены на нефть сильно повлиял на планы производителя. Они передумали строить автомобильный завод на территории России. Доставка машины из Японии обойдется довольно дорого. Да и детали придется заказывать опять же оригинальные. Поэтому резко и упал спрос на автомобили Субару.

НЕДОСТАТКИ МАШИНЫ

Есть и другая причина, почему автолюбители стали отказываться от покупки – это ряд недостатков в самом ТС:

Но есть ряд минусов, которые водители замечают уже после месяца эксплуатации ТС:

ОТЗЫВЫ ОБ АВТОМОБИЛЕ SUBARU

Так почему же автомобиль Субару не популярна в России?

  • Во-первых, дорого стоит.
  • Во-вторых, большой расход масла, замена деталей обойдется дорого.
  • В-третьих, многие водители жалуются на отсутствие шумоизоляции, некачественное лобовое стекло.

Есть модели автомобилей, которые имеют те же достоинства, что и Субару, но стоят намного дешевле.

Автомобили СУБАРУ, по мнению сайтов, обладают большим рейтингом. Часто выделяют не только внешний вид, но и технические характеристики. Они выделяются качеством с такими мощными характеристиками. Но, несмотря на это, они не обладают популярностью среди обычных пользователей автомобилей и автолюбителей .Возможно, дело в рекламном агентстве, или есть другие причины отсутствия спроса на автомобили СУБАРУ. В данной статье мы расскажем, почему они не пользуются большим спросом.

МИНУСЫ СУБАРУ

Если автомобили не пользуются спросом, значит дело либо в цене, либо в качестве. Для этого мы решили спросить у самих автомобилистов. И вот минусы, которые они выделяют.

Автомобили СУБАРУ имеют большие цены на свои детали, из-за этого цена на обслуживание автомобиля такой марки — дорогая. Не каждый молодой человек готов отдавать большие деньги за обслуживание своего автомобиля, так как чаще всего молодые люди редко пользуются своими автомобилями.

Высказано такое мнение, что СУБАРУ может быть не популярно из-за того, что большое количество людей, владеющих СУБАРУ, ведут себя неподобающе и часто позволяют себе плохие высказывания в сторону владельцев автомобилей других марок.

Большинство тех, кто хоть раз катался на автомобилях СУБАРУ, считают, что салон у данного автомобиля выполнен некачественно и некрасиво, по сравнению с теми салонами, которые производят компании в этом ценовом диапазоне.

Некоторые не покупают автомобили СУБАРУ из-за оппозитного двигателя, считая, что он не надежен и продержится недолго. Так же такой салон является технологически сложным и на такой двигатель сложно найти мастера, который в случае поломки его починит.

Из-за изменения, которое произошло в 2009 году, автомобили СУБАРУ начали использовать слишком большое количество масла, находящегося в двигателе. Из-за дефекта, который приобрели большинство автомобилей, их так же не хотят покупать.

  • Шестой минус — данная автокомпания не стремится к массовому производству.

Да, Вы можете посчитать это оправданием, но это не так. У СУБАРУ есть средства для того, чтобы масштабировать, создавать новые заводы, но они этого не делают. В мире всего лишь 9 автозаводов данной марки, 5 из которых находятся в Японии и 4 в США.

  • Седьмой минус — мало официальных дилеров.

Из-за того, что данная компания не хочет сильно массажироваться у них малое количество официальных дилеров. На 9 населенных пунктов всего лишь 1 официальный дилер, продающий автомобили Субару.

  • Восьмой минус — большая стоимость автомобилей.

Данная компания ставит большую стоимость на свои автомобили, а по мнению опытных автолюбителей, можно купить автомобиль получше за такие деньги.

Комфорта, который предлагает СУБАРУ. За деньги, которые отдают за автомобиль — недостаточно. Большое количество людей считают, что СУБАРУ предлагает недостаточный комфорт для покупателей за такие, относительно большие, деньги.

  • Десятый минус — некомпетентные владельцы дилерских центров.

В Санкт-Петербурге дилерский центр не обладает компетенцией. В этом месте к потенциальному покупателю очень плохое отношение, что может смутить покупателя.

  • Одиннадцатый минус — отсутствие квалифицированных сотрудников.

Из-за того, что марка СУБАРУ не популярна , даже в больших городах нет квалифицированных специалистов, из-за чего возникают проблемы с ремонтом автомобилей данной марки. В следствии — отсутствие покупателей.

Плохого качества и комфорта установлены сиденья в автомобилях, из-за чего эти машины и не популярны.

  • Тринадцатый минус — большая стоимость оригинальных деталей.

Из-за того, что на данный автомобиль подходят только оригинальные детали, большое количество людей смущает цена на них, из-за которой они не покупают целый автомобиль.

Несмотря на большое количество причин, из-за чего автомобили данной марки не является популярной, самой важной причиной является желание самой компании. Японская компания не хочет становиться потребляемой большим количеством людей, из-за чего и делают малое количество заводов. Если бы они хотели заработать денег, то они бы с легкостью сделали это. Но они не хотят играть на потеху толпе, из-за этого Вы можете редко увидеть данный автомобиль на дорогах своего города.

Прежде чем сделать вывод, покупать автомобиль или нет, Вам не стоит обращать внимание на эти минусы. Для того, чтобы точно определится, Вам нужно взять автомобиль в прокат, чтобы полностью прочувствовать, Ваш это автомобиль или он Вам не подходит.

Бренд Subaru родился в Японии, стремительный рост компании позволил в кратчайшие сроки выйти на Европейский и Американский автомобильные рынки.

Со второй половины XX века концерн Fuji Heavy Industries, куда входит Субару, начал производство автомобилей. 3 марта 1958 года начался массовый выпуск первой серийной модели Subaru 360. Эта дата считается одной из важнейших в истории компании.

Для российской аудитории история марки Субару представляется наиболее важной с точки зрения выпуска моделей, получивших небывалую популярность и признание именно в России. Прежде всего, следует сказать про 4 модели:

  1. Subaru Legacy, получившая старт в 1989 году.
  2. Subaru Impreza, ставшая на конвейер в 1992 году.
  3. Subaru Outback I – начало производства с 1993 года.
  4. Subaru Forester – с 1997 года.

Для Америки Subaru наладила отдельное производство в городе Лафайет. Американская Impreza продается только в пределах страны и на экспорт не идет.

Не менее интересно будет узнать о Subaru Forester. Этот автомобиль можно назвать легендарным, его история началась почти 20 лет назад и до сих пор он пользуется популярностью среди автомобилистов по всему миру. Эта модель оснащается полным приводом, клиренс составляет 20 см, а в последнем поколении — даже 22 см, что очень важно для любителей загородной езды и офроуда. Сборка Subaru Forester осуществляется на территории Японии на предприятии Gunma Yajima. Более того, даже запчасти для него выпускаются в этой стране.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИ ВЫБОРЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ МАРКИ SUBARU

Идеальных автомобилей не существует, производитель и потребители всегда ищут компромисс, стараясь найти наиболее сбалансированную позицию, удовлетворяющую обоих участников рынка. Именно поэтому при выборе любой автомобильной марки следует внимательно подойти к вопросу преимуществ и недостатков. Из явных плюсов бренда Subaru специалисты, автоблогеры и владельцы отмечают:
оппозитный двигатель, устанавливаемый на автомобили Subaru не только надежен (есть факты выхаживания мотора более чем в 1 млн км), но также имеет смещенный центр тяжести, масса распределяется около оси, ниже, чем у обычных моторов. Это позволяет значительно улучшить управляемость и ощущения дороги.

Приятный расход топлива. Несмотря на наличие мощных двигателей в линейке бренда, Субару могут похвалиться экономным расходом топлива, в отличие от, например, американских марок.

Общая надежность и качество автомобиля. Большинство моделей производят в Японии, где установлены самые высокие требования по качеству сборки и производства. На автомобильных рынках России мы часто можем встретить Subaru, сохранившиеся с конца 1990-х годов. Это ли не лучшее доказательство долговечности марки.

При всех неоспоримых преимуществах оппозитного двигателя, он имеет существенный недостаток — стоимость обслуживания. Обычные двигатели часто можно и нужно ремонтировать самими, с оппозитными моторами такое практически невозможно. Его конструкция слишком сложная, требует высококвалифицированный сервис. Часто, имея даже необходимые средства на ремонт, Вам придется ждать очереди или долго искать подходящее место, так как в России такие двигатели не столь популярны, следовательно, могут возникнуть проблемы с обслуживанием. Также, из-за того, что комплектующие идут только с Японии, дороговизна запчастей является существенным минусом.

Японцы никогда не славились качественными и дорогими материалами отделки салона. Их уровень выше, чем у корейцев, однако значительно уступает немецким маркам. Большинство владельцев и автоблогеров отмечают, что компания Субару не успевает за требованиями прогресса и моды и делает салоны неактуальными, если не сказать устаревшими.

Противоречивым моментом любой японской марки, в том числе и Субару, является вопрос о сохранении работающих, но старых систем, вместо попыток внедрять новые технологии. Японский консерватизм в автомобилестроении имеет большие плюсы: надежные атмосферные двигатели, классические автоматически коробки и тд. Однако сейчас, японские автобренды сильно уступают в современном оснащении автомобиля, даже корейцам. Отдавая дань надежности старых систем, не стоит забывать и про новые запросы времени.

Общая дороговизна всех запчастей, особенно элементов кузова. Часто комплектующие приходится заказывать и ждать, что также не понравится автолюбителям.

На фоне конкурентов Subaru проигрывает в общей популярности и освещенности в медиа-среде. А это немаловажно. Для взрослых людей Субару всегда остается в голове как надежная альтернатива новых технологиям. Однако с каждым годом растет спрос среди молодежи, и здесь есть проблемы. Не каждый молодой человек знает и видел, что предлагает Субару из-за относительной тишины компании в рекламном бизнесе. Иногда Субару просто теряется на фоне конкурентов. И это никак не прибавляет ей поклонников.


За последний год с небольшим мне посчастливилось поездить на всех актуальных моделях Subaru, и не просто поездить, а протестировать их в самых разнообразных условиях, то снежной каши и сугробов, до грязей и хлябей, от горных троп до песчаных пляжей. На Subaru пройдены тысячи километров и посещены совершенно разные регионы, от заповедных мест Москвы, до самых западных точек бывшего СССР, от подмосковных лесов и гоночных треков, до Формулы-1 в Сочи.

И все это время я пытался понять, что же делает Subaru такой уникальной маркой, даже из моих личных знакомых некоторые меняли марки машин каждые два года, но подсев на Subaru крепко оставались верны марке, а один знакомый так и вообще давно сменив простенький старый "Форик", на большой немецкий внедорожник каждую зиму (и каждое ТО) с ностальгией вспоминает о Subaru.

В этом посте я субьективно сформулировал 10 причин, почему люди так любят Subaru. Пост нерекламный, ни разу не оплаченный, просто действительно в этой марке есть что-то магическое и западающее в душу.

Причина №1. Машина в чистом виде


Subaru - это машина в чистом виде, которая хорошо едет, у которой умный полный привод работает так же прекрасно (а некоторые считают, что и лучше), как и у машин сильно-сильно дороже, но при этом экономия на салоне и внешнем виде. Хотя с выходом нового Subaru Outback экономия на салоне уже не столь очевидна, а опций стало намного больше. Главное в Subaru - это прекрасная ходовая, а что еще вам надо?

Причина №2. Универсальная ходовая


Не понимаю, как эту машину продавать летом. Зато с нашим климатом, когда на протяжении полугода по ночам возможны заморозки, а порой и вообще снега выпадает столько что машину еще на парковке нужно найти зимой Subaru просто раскрывается. Она просто едет и все, независимо от покрытия, независимо от погоды и едет туда, куда надо. Порой даже недоумеваешь, что все вокруг так медленно стартуют или не могут толком зайти в поворот, а потом выходишь из машины и понимаешь, а на улице-то гололед. Субару зачастую ассоциируется с суровыми раллийными машинами и гонками, а на самом деле они делают прекрасные комфортные кроссоверы на каждый день и любой сезон.


Чаще всего как: либо машина внедорожный зверь, но по трассе больше 100 км/ч ехать уже некомфортно и рулится как моторная лодка, либо, наоборот, предельно хорошая управляемость, дорогу держит как по рельсам, но стоит съехать даже на неровную дорогу, как тут уже начинаются страдания. Subaru как-то удалось хорошо совместить и хороший руль, и комфорт по трассе, и внедорожные качества.

Причина №3 Рождена для плохих дорог

Конечно, что Outback, что Forester - феноменально проходимые для своего класса машин без рамы. Но, самое главное, удивительно энергоемкая подвеска, просто созданная для плохих дорог российской глубинки и грунтовок. Просто едешь и все. Конечно, многие немецкие машины тоже вполне себе комфортно едут по разбитой дороге, но для них это такие страдания и максимальный износ, что невольно думаешь, что лучше не, а здесь, только съехал на грунтовку, так будто в родную стихию попал. А уж по заснеженной дороге. тут просто равных нет.



Логотип Subaru, строго говоря, должен выглядеть как-то так:


Вообще возможности даже небольшого кроссовера XV поражают. Вот, например, довелось вытаскивать из сугроба большой рамный Land Cruiser Prado:


А на этом видео Subaru XV легко въезжает в гору, куда за 5 минут до этого еле-еле влезли два подготовленных внедорожника:

Субару вообще по опыту прекращает ехать только в одном случае - когда все четыре колеса безнадежно повисли в воздухе, равномерно зарывшись в песок.


. или съехав в колею:


Subaru продолжает двигаться вперед, поскрипывая системами распределения крутящего момента, если за поверхность цепляется хотя бы одно колесо. Какая-то магия!

А уж на грунтовой дороге ты царь:



В гору въехать тоже никаких проблем:


Даже если в гору пешком забраться проблематично:


Здесь опять же до нас проезжали только подготовленные лифтованные внедорожники, внимание на вертикально растущее дерево:


Да и спуститься благодаря электронным помощникам совершенно не составляет трудности:


Тот момент, когда едешь на боку, а когда открываешь дверь, чтобы выйти и сделать фото, она упирается в землю:


Причина №4. Без лишних понтов.

Где-то начиная с конца 1990-х-начала 2000-х мы стали массово забывать, для чего изначально изобреталась машина, а именно как средство передвижения, чтобы максимально комфортно, эффективно и безопасно переместиться из точки А в точку Б. Все остальное: престиж, красота, дизайн, строчка сидений, вставки и натуральных материалов, ручки из цельного куска чего-нибудь. - все это появилось сильно позже.

Относительно недавно, примерно лет 15 назад, над машиной стали работать прежде всего дизайнеры интерьеров маркетологи, а затем инженеры.



Каждый, кто хоть раз смотрел на цену Subaru и садился в салон невольно произносил: "Эээээ. Этот салон за эти деньги?" и порой покупает что-то по этой же цене, но более пафосное (покупающих немецкие б/у машины премиум класса всерьез рассматривать не будем). С одной стороны многие говорят, мол, а мне не нужны понты и наплевать на внешний вид, мне нужно, чтоб машина нормально ездила, но по факту потом покупают именно понты, а не ходовые качества.

Причина №5 Неброская


Неброская, обычная машина. Конечно, куча маркетологов при этих словах закатывают глаза. Как так? Неброская? Не выделяется в потоке? И это достоинство? А вот именно и достоинство, особенно для автомобильных путешествий по отдаленным частям нашей страны. Зачем вам привлекать к себе лишнее внимание в маленьком уездном городке? Нужно ли вам, чтобы на парковке придорожного мотеля на автомобиль все обращали внимание? Даже отбросив соображения безопасности, лишние понты оборачиваются тем, что на вас все будут пытаться заработать, видя, что машина дорогая.
А здесь и едет хорошо, и ходовая прекрасная, но выглядишь как все.

Фраза "Быть, а не казаться" подходит Subaru как нельзя лучше.

Причина №6 Вместительная



В Subaru Forester - два велосипеда на крыше и куча барахла с палаткой на две недели путешествия.
В Subaru Outback - все то же самое, только два велосипеда внутри (!), а на несложенной трети сидения еще и ребенок в детском кресле. Как это все смогло уместиться до сих пор не до конца понятно, но факт

Причина №7 I'm Subarist


Субарист субариста видит издалека. Удивительно, но редко вокруг какой-либо марки возникает такое дружное сообщество фанатов. Что-то подобное есть только у мотоциклистов.

Да и отдельно неожиданно приятно приехать в горах в глушь и ВНЕЗАПНО увидеть припаркованный Forester с такой же наклейкой:



(это не тот Форестер, что был на предыдущих фото)

Причина №8 Работники ездят на Subaru


Subaru - это, похоже, единственная марка, где работники компании и дилеров практически поголовно ездят на автомобилях этой марки. Ни с одной другой маркой (вне зависимости от цены) такого не наблюдается. Показательно!

Причина №9 Верность марке


Есть такое выражение "оппозит головного мозга". Ну не знаю, не знаю! Но то, что Subaru - это любовь, это точно. Найдите хотя бы одного знакомого обладателя Субару и спросите его про машину. Сами увидите, как глаза у него загорятся, а вам придется полчаса слушать историю большой любви.

Причина №10 Удивительные мелочи

У всех производителей есть режим Спорт, это нормально, в большинстве случаев в него можно переключиться с помощью ручки переключения режимов коробки передач, а у Субару.



У Субару для этого просто есть кнопки на руле: Sport и Sport Sharp (типа просто спорт и дерзкий спорт). НА РУЛЕ! С точки зрения производителя, одна из главных у нужных функций, которая всегда должна быть не просто под рукой, а под большим пальцем!

Предохранители не под капотом, а удобно рядом с водительским местом:


И кнопка отключения антипробуксовочной системы тоже рядом и работает в одно простое нажатие. Не нажмите и подержите, не еще раз нажмите и подержите 10 секунд, а просто Вкл-Выкл. Строго говоря, на Forester и Outback система совсем до конца все-таки не отключается, но при этом по снегу и льду дает порезвиться вдоволь. Редкая машина, на которой делать это и хочется и просто:

Удивительно, но факт, ни на одной Субару нет парктроников. А зачем? Спереди и так все видно, а сзади. ну можно в комплектацию камеру добавить и тоже будет все прекрасно видно:


В Subaru WRX STI есть интересная функция, аналогов которой не было замечено вообще нигде:


Рычажком под ручкой переключения передач можно управлять работой межосевого дифференциала. Хочешь Авто распределение момента, хочешь ярко выраженный акцент на передний привод, хочешь - на задний.

В Subaru упорно не отказываются от оппозитного двигателя, плоского и с низким центром тяжести. Так машина лучше держит поворот и вообще более устойчива. На вместе с Subaru BRZ показан второй эталонный производитель в мире, который также продолжает упорно производить оппозитные двигатели:



Настоящих любителей бескомпромиссного драйва осталось в мире только двое.

У Субару удивительный навигатор. Это единственный встроенный навигатор, которым я пользовался:



Ладно еще он знает все улицы Серпухова и показывает дороги с покрытием и без.

Но откуда. ОТКУДА он знает все тропинки в полях, которые даже Народной карте Яндекса не всегда присутствуют?


Да и вообще Субару провоцирует. Провоцирует куда-то заехать, доехать, лишь вдохнуть свежего воздуха и дальше ехать сотни километров


. или заехать выше облаков на Красную поляну:


. или на высокую гору под Новороссийском


И мелочь, но очень приятно. Субару - последний самурай, который делает фирменный шильдик на руль из металла:



Никто не делает, даже самые дорогие немцы на дорогую кожу ставят пластиковый логотип, а здесь прикоснешься, а он холодный. Мелочь, а характеризует отношение.

Теперь я понимаю, почему многие однажды сев на Субару, уже больше не слезают.

(600x450, 128Kb)


1.Почти сорокалетний опыт применения полного привода. С 1972 г. полный привод входит в стандартное оборудование автомобилей Subaru. На сегодняшний день 5 моделей Subaru — Legacy, Outback, Forester, Impreza и Tribeca оснащены полным приводом, и, в отличии от обычных схем, работают по принципу распределения крутящего момента в индивидуальном порядке каждому из четырех колес. Машина, таким образом, получает максимально возможное сцепление с дорогой и стабильное управление в любой ситуации.
2.Оппозитные моторы. Subaru, в отличии от других автопроизводителей занимается самостоятельным производством своих моторов. Компактные и легкие, они отличаются более плавной и эффективной работой по сравнению с V-образными и рядными моторами. Преимуществом также можно считать центр тяжести, расположенный сравнительно низко, высочайшую надежность и отсутствие вибрации. В 2006 г. 2,5 л. дизельный двигатель Subaru был признан лучшим мотором года.
3.Использование симметричного привода. Такой привод сочетаясь с уникальными моторами Subaru дает возможность для управления автомобилем с невероятной стабильностью.
4.Технологии, по которым изготавливаются детали ходовой части, двигатели и трансмиссии можно назвать действительно уникальными. Subaru не покупает и не использует технологий других производителей.
5.Австралийские тесты NCAP (безопасность автомобилей) дают моделям Subaru Legacy, Outback и Impreza максимально возможные пять звездочек. Организацией по безопасности движения США IIHS модели Subaru Legacy, Forester и Tribeca признаны самыми безопасными в своем классе. Subaru Legacy 2010 года по итогам тестов по безопасности Euro NCAP была оценена также максимально высоко — 5 звезд.
6.Любой автомобиль Subaru имеет трехгодичную/100 000 км заводскую гарантию. Имеется также 12 лет гарантии на коррозию кузова, 3 года на лакокрасочное покрытие и 3 года бесплатного оказания помощи в пути SUBARU Assistance.
7.Автомобили Subaru считаются самыми лучшими буксирами. Обладание постоянным полным приводом и расположенным низко центром тяжести, а также большим крутящимся моментом делает каждый автомобиль Subaru идеальным для буксировки прицепа.
8.Уже почти двадцать лет автомобили Subaru преобладают на чемпионатах мира по ралли. Полученный бесценный опыт используется при производстве всех заводских автомобилей Subaru.
9.Благодаря лестной оценке владельцев Subaru, подтверждающих надежность своих автомобилей, на рынке подержанных машин Subaru пользуются постоянно высоким спросом и отличаются сохранением высокой остаточной стоимости.
10.Проводящееся в Германии исследование удовлетворенность владельцев машин своими автомобилями ADAS AutoMarxX 2009 показало, что в наибольшей степени удовлетворены своими автомобилями владельцы Subaru. Похожее исследование с аналогичным результатом проводилось и в Швеции.