Чем покрасить борта уаз
Обновлено: 06.07.2024
Как уже писал ранее, одной из основных проблем Патриотов, как в принципе и всех остальных УАЗов, является кузов. И главным образом не его сборка, а из чего он собран. Хотя про сборку тоже можно написать. А собран он из очень плохого железа. Которое к тому же еще на стадии покраски плохо обрабатывается. Что касается моего экземпляра, то здесь надо обратить внимание на должный уход с моей стороны. После покупки был сделан антикор днища, ЛКП было покрыто специальным защитным составом, машина часто мылась зимой, на четвертое лето был поведен небольшой косметический ремонт, в том числе что бы предотвратить расползание ржавчины (есть дополнение). И через восемь зим эксплуатации внешне автомобиль выглядел не плохо. Основные проблемные места были спереди. В основном это последствия сколов. На задней правой двери тоже был очаг ржавчины, который с каждым годом становился все больше. Время принятия каких либо решений я откладывал наверно года два. В принципе автомобиль выглядел не плохо. И решение назревало по покраске только передней части авто и заднего бампера с частичной покраской нижней части кузова в месте его крепления. В общем капот (На нем одна большая вмятина и две маленьких. Все видно на фотографиях в различных дополнениях), передний и задний бамперы, накладки под фарами, два крыла, расширители передних крыльев. Левый расширитель я расколол об электрический столб выезжая в январе 2019 года из леса, где отдыхал в палатке. У левого уха заднего бампера частично оторвало крепление к железной его части и оно болталось, царапая при езде кузов. Зная все это я заблаговременно на "База все для уаза" заказал две новые накладки под фары, левое ухо заднего бампера, расширитель крыла и уплотнительную резинку к нему. Просмотрев ранее различные сервисы выбрал один, гаражный. Разумеется с покрасочной камерой. На такое решение повлияли фотографии работ на странице в инстаграм, ну и цены конечно в гараже всегда ниже. Забегая вперед скажу, что с этим сервисом не все прошло гладко. По городу вообще идеальных сервисов нет. Хоть официальных, хоть не официальных. Ну, в общем, переписывался с ними в инстаграме, приехал в назначенное время на осмотр. Это было 7 марта. На осмотр вышел мастер лет 30. Как потом оказалось основной по ремонту. Осмотрев авто он предложил для пользы машины облить весь кузов. Я не рассчитывал на такой крупный ремонт, но услышав предложенную им цену согласился. По стоимости ремонта все выложу во второй части дополнения. Время ремонта было определено им в две недели. Что у меня вызвало некоторое удивление. Все таки всю машину надо покрасить. Но мастер был уверен, а мне было все равно. До отпуска весной было полтора месяца. Думал всяко успеют. А зря я так думал. Договорились приеду по звонку. Звонок прозвучал через неделю. 17 марта я помыл машину и предварительно вытащив все шмотки и электронные девайсы типа регистратора, оставил коня на обнуление ЛКП. Работа закипела у них сразу. Через два дня мне позвонили и сообщили о скрытых дефектах и увеличении стоимости ремонта. Это прогнившие пороги. Внешне этого было конечно не видно. Сверху были резиновые накладки и все смотрелось прилично. Но под накладками все протыкалось отверткой. После покупки я не сделал одной важной вещи, я не залил туда антикоррозийной жидкости (Зато теперь там все залито). Еще через день я узнал о сильно уставших передних крыльях. Все это мне нужно было докупить. Пороги были куплены сразу. А вот крылья в железе я найти не смог. Только пластик. Вариант заказа на той же "БАЗЕ" не прошел. Там железные передние крылья стоили более 15 тысяч рублей за штуку. Поэтому остановился я на пластике. Главное он не ржавеет. А как поведет себя при эксплуатации покажет время. При покупке пластика в магазине услышал версию, что металлические вообще не делают сейчас, поскольку моделей с такими крыльями уже давно не выпускают. Вот как то так. Работа шла. Фотографии с отчетами мне периодически присылались на телефон. Позже под задним правым расширителем была обнаружена дырка. Скрытые полости так сказать. На задней двери в месте ржавчины железо также истончало. При обработке тоже появилась дыра. Специально прикрепил фотографию. Подножки в виде труб пришли в негодный вид. К тому же внутри их была вода. Сейчас все заварено, загрунтовано, внутри всех скрытых полостей мовиль с маслом. Потом начался COVID-19. Самоизоляция. Гонение всех кто её не соблюдает. Мастерская естественно закрылась на какое то время. Что было дальше напишу во второй части. А сейчас выкладываю фотографии в основном дефектов. Посмотрите как устали крылья. С внутренней части они вообще не покрашены. Накладки вообще пришли в негодность. На этом сегодня все.
Хотелось бы покрасить кузов и причем белой краской как у коряков и япов и жду Вашего совета чем и какой покрасить -чтобы не оставались пятна от масел ,грязных рук и т.д Подготовка ,грунт, "проявка" и т.д и естественно с воздушной сушкой .Подскажите "однополчане"-форумчане!
Как ни крась - на долго не хватит. Так как на заводе красилось - уже не получиться. Это надо всё до металла, да блеска зачищать. Грунтовать и потом красить !
Я красил садолином, белым. предварительно подготовил поверхность:
1. Зачистил борт шетками кранцовками, местами н/бумагой. по идее достаточно заматовать старую краску, но я зачищал. места ржавчины подвергал особому вниманию.
2. Грунт садолин + отвердитель.
3. покраска. предварительно закрываем раму от возможного попадания краски, иначе после задолбешся оттирать.
компресора не было красил от кислородного баллона. ушло 4 шт. пульвик Iwata -профи. и главное не спеши, косяки тяжко исправлять.
да и, чистота залог успеха.
Спасибо!Но почему то все мои знакомые и от роду рихтовщики -маляры говорят про садолин в том измерении- может есть краски которые прогрессируют в плане "покрасил и забыл "И кстати ,каждый из них, маляров , по своему, относится и выбирает, ту или иную краску .Но для меня главное качество - пускай -дорого !, но чтобы самому было приятно,и никак на Газелях, Валдаях -серого цвета
А я подумываю о бабочке на свою !
Где бы взять не дорого рабочую. Чтоб поставить вместо моей старой будке. Она мне ой как нужна под погрузк и выгрузку ДСП !
Согласен а где взять -мы же привыкли традиционно -автокраски , строительные, и другие А эти , надо искать где нибудь в Новоросийске или во Владике или в Питере ,и у себя тоже ,ведь город на 2 реках стоит
Совсем нет, найти не сложно, её видов штук двадцать от ПФ для палубных построек до эпоксидных для подводной части. В Новосибе интересовался-нашел сразу-фирмы по промышленным краскам, но когда прочитал технологию процесса покраски передумал-сложно слишком(это для самого смака-подводной части). Борта нарастил искал краску, решил баллонами запшикать.
марок красок масса. сиккенс, дюпон, рок-райнт но они дорогие.
у меня ушло 2 литра - затраты 1000 р.
про садолин много плохого слышал. раньше пользовалась успехом и появилось много подделок, откровенной бодяги.
А может порошковой в камеру -не хочется снимать кузов ,да и трудозатрат не обирешься .Попробую найти корабельную -а она воздушной сушки? Да ,один борт у меня "бегемотит" и знакомый сказал ,что надо греть газом и выдерживать несколько минут чтобы добиться прямолинейности .Я ему говорю необязательно ,ведь борт выгнулся в одну сторону ,значит встанет на место наездом колесом или аутригером от крановой , как прессом выпрямить ,а он все упрямо нет не встанет, надо греть в месте изгиба - попробую!
а никто ничего и не снимает, все делается по месту. у меня затраты составили 3500 рублей. порошковой краской - интересно было бы опыт узнать. по борту сложнее. наездом колесом врядли удасться выпрямить, либо еще больще закосячить можно. как я понимаю повело верхнюю часть борта - стала коромыслом. наверное вариант с горелкой предпочтительней. так сказать более безопасный.
Да верхняя бегемотит.А по порошковой боюсь у нас камеры такой в НИЖНЕМ ,правда не искал ,а потом там 200 градусов -не повлияет на резинки и остальное на Нине(Хино).А сам порошок в Москве любой ,да и это на форуме обсуждали -про хром ,никель.Ведь япы похоже и красят ей ,видно на борту черный цвет порошковой ,а потом у нас во Владике пыльцу наносят .Только не нравятся "петли" -их придется каждую красить отдельно и потай болты, под шплинт ,шайбы,и подковообразные оконтовки под ремни -трещетки(ладно хоть без лючков)-со временем оттуда и сопливится ржа.А вообще бы пройти пескоструйкой весь кузов борт - первый раз увидел в Литве в г . МАжейкяе в 90 году , как мой друган Арунас ,Опель , "обдирал" ,вот этой самой пескоструйкой И на Авиационном когда работал -отличная штука пескоструйка и эту ВНС (высолегированая нерж.сталь) - приводили в порядок женшины в комбезах и в масках
затем дав просохнуть загрунтовал поверхность по возможности протискиваясь рукой с пульвиком в труднодоступные места
после грунтовки чутка афигел от своей тупости не накрыв ранее окрашенную заднюю часть рамы, когда увидел что грунт разлетаясь прилип к черной краске, пришлось частично оттирать грунт с краски, а траверсу кпп и рк вооще обновил когда красил передок.
обождав пару дней нанес эмаль
хорошо что в гараже яма есть, а то бы не получилось качественно подлезть к раме.
вот теперь всё в порядке, и душа спокойна, вечерами топлю печку и жду когда высохнет.
Вчера с друзьями поставили каркас кузова на раму
Пока сохнет точечно обновлю борта в местах появления ржавчины.
Так же покрасил бак и родной бампер
Готовлю УАЗа на переоформление, а для этого надо привести его в соответствующий вид.
Газ буду ставить уже после переоформления.
UAZ 3303 1992, engine Gasoline 2.4 liter., 90 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 13
Зачётно! Я тут увидел у тебя увидел рычаг поворотный на вояке, сам делал?
Зачетно вышло! Интересно гайцы номер на раме будут искать и как отнесутся к обрезанной кабине?
с этого года гайцы подурели… так что есть варик не проскочить(
Я уже сам так к гаишникам подъезжаю на жоповозке, да и когда остановливают постоянно спрашиваю, что да как по поводу изменений в конструкции, отсутствия номера на раме, то что табличка отгнила и на саморезах держится, отвечают все по разному. Одни могут отпустить, другие могут докопаться по полной, тут я так понимаю может зависеть от настроения гаишника, от опыта работы, желания заниматься лишним геммороем и от указаний свыше. Скажут шмонать всех без исключения, будут шмонать. Самое обидное не знаешь, что от них ожидать!
Андрюх, они толком сами не знают что такое "изменение конструкции", и всегда могут прикинутся дохлым окунем
а нардепы толком не поясняют!
кум говорил, что даже переделка бортов на камазе их уже бесит, а бумага узаконить 30тыров стОит
короче, если взялся резать то будь готов жить с УАЗом всегда походу) продать продашь, а вот купить купишь такого но не зарегистрируешь
я уже настроен, но попытка не пытка…))))
Я в 2011 на учет свой ставил, номер рамы даже не пытались искать, сказали с улыбкой мол табличку на кабине, которая на саморезах, не потеряй! А сейчас уже ХЗ! По хорошему можно подъехать в ГАИ на площадку и подойти непосредственно к тому инспектору, который сверяет номера по докам и просто объяснить ситуацию да посоветоваться (если там конечно не совсем оборзевший сотрудник попадется).А так я уже давно смерился с мыслью что Уаз уже останется со мной до искончания дней моих. Единственное если гос во решит совсем задушить народ и запретить такие старые машины на дорогах, тогда точно психану, возьму кредит и поеду в ТЕХИНКОМ за новым головастиком! В общем желаю ОГРОМНОЙ УДАЧИ В ПЕРЕОФОРМЛЕНИИ!
Дни становятся короче, ночи холоднее, а если тихой ночью прислушаться, то можно услышать как потихоньку гниет головастик. Нельзя УАЗам без дела стоять, они тут же обрастают живностью и начинают ломаться. В прошлом выпуске рассказал как восстанавливал днище и все работы встали из-за ожидания пескоструя.
Пескоструйный пистолет пришел в конце августа, сразу купил сито с мелкой железной сеткой, в Леруа приобрел пару мешков песка и кучу газовых баллонов. Песок перед использованием нужно просушить и просеять, на эти процедуры ушел один день, пока песок сох из старых досок сколотил стол и скамейку, вышло немного грубовато, зато надежно.
Заготовлено полтора ведра песка, на улице 30 градусов тепла можно зачищать днище. Давление в магистрали после компрессора выставил на 5 атмосфер, одел защитные очки, респиратор и вперед. Песок с шумом вылетал из пистолета, пыльное облако заполнило все вокруг, очки не спасали, свозь вентиляционные прорези налетело куча песка. Песчинки рикошетили от кабины и больно били по рукам, будто сотни комаров налетели. При всем при этом пескоструй выдавал тонкую струю, очищая металл миллиметрами, но все же ржавчину, остатки краски и битума удалял начисто. Два дня я принимал песчаные ванны, в итоге усталость победила и волевым решениям днище было признано обработанным.
Пистолетом нанес кислотный грунт, затем обычный и антигравий, результат на фото.
С днищем завершено, теперь нужно красить кабину, но для начала нужно выбрать краску.
Первым претендентом был Раптор и аналоги, но мне не понравилась структура, да и производитель указал, что нижний температурный эксплуатационный предел -18 градусов, зимы у нас гораздо холоднее, ищем дальше.
Много слышал о высокопрочной индустриальной краске для коммерческого транспорта, в офисе продаж мне дали образцы цветов и заверили в высокой прочности покрытия. При использовании специального грунта пообещали покрытие крепче Раптора, но структура будет глянцевой. Все красиво, все нравится, но есть нюансы: грунт нужно наносить на чистый металл, значит нужна смывка. Площадь кабины небольшая, грунта и краски приобретено 2 и 3 литра соответственно, смывки старой краски купил 2 литра, общая стоимость составила 9000, что почти в три раза дороже Раптора. При продаже краски мне выдали два листа инструкции по применению. Отвезти кабину в покрасочную камеру желания не возникало, хотелось самому накосячить.
Работать со смывкой казалось не сложно, ее необходимо нагреть до 30 градусов и посредством пульверизатора наносить на обрабатываемую поверхность, производитель порекомендовал работать в проветриваемом помещении. Улица – очень проветриваемое помещение, беру старый распылитель от профана и наливаю туда смывку, тут же в нос ударил резкий запах уксуса, наношу на поверхность, но спустя 10 нажатий на курок эффект распыления пропадает, переливаю содержимое в следующую бутылку и тоже 10 нажатий и конец механизму, я из дома вытаскал все средства для мытья стекол и борьбы с жиром, смывка их все сожрала, а обработано всего четверть кузова. Но тут на глаза попался распылитель для полива цветов, как ни странно, но он выдержал и исправно наносил химию на поверхность, наконец передняя часть готова, приступаю к задней. Вот только направление ветра я не учел, два нажатия на курок и руки, лицо и шею обожгло, боль была такой жгучей что я не помню как отбежал от кабины на 20 метров. Немного приноровился, но все равно временами попадал под жгучее облако, тут и сосед пришел посмотреть на мои успехи, я его не успел предупредить о опасности, он сам ретировался.
Все стороны готовы, теперь крыша, на нее набрызгал не жалея химии, из-за неправильного (горизонтального) положения распылителя, много жидкости просто вытекло на поверхность.
Между тем реакция прошла успешно, краска поднялась, можно ее счищать, остатки покрытия снимал шлиф машинкой с кор щеткой, все убиралось на ура. Наконец настала очередь крыши, я уже изрядно устал, поэтому решении сесть на крыше на очищенное место ничего плохого в этом не увидел… Через 2 секунды остатки смывки атаковали мою пятую точку, жгло посильнее чем от облака, за последущие пару секунд я спустился на землю и спрятавшись за парник снял зараженные трико, спустя 5 минут жжение прошло, можно дальше работать.
Наконец металл подготовлен и обезжирен, можно покрывать грунтом, за 30 минут головастик стал серым, а я довольный продуктивным днем пошел домой.
На следующий день покрыл еще слоем грунта и развел 2 литра краски. К вечеру УАЗ сиял ярким голубым цветом на все садоводство, получилось не очень качественно, поверхности особо не подготавливались, немного лишь вмятины выстучал. В некоторых местах образовались потеки, для получения опыта исправления покрасил 20 литровую канистру и специально наделал там потеков, ее не жалко. Местами краска легла шагренью, может полировкой исправлю, тем не менее результатом доволен, лишь бы не ржавел.
Теперь нужно собирать головастика, для начала нужно вернуть кабину на раму. Две доски прикрутил к кузову, по ним аккуратно по 2-3 см передвигал кабину, сначала левую сторону, затем правую. Что бы кабина скользила, под нее подложил мокрых тряпок, а для предупреждения сваливания вбок к доскам прикрутил направляющие рейки. Спустя пару часов кабина оказалась над своим местом, из брусков делаю шаткую пирамиду и убираю уже не нужные доски. Затем, двумя домкратами, опустил кабину на раму.
Читайте также: