Чем почистить монтажный блок ваз 2114

Обновлено: 06.07.2024

Часто этот блок начинает окислятся и глючить! Мне предложили его снять .почистить от окиси и что самое странное кисточкой нанести слой моторным масло и контакты под штекера плотно засадить в солидол !И даже добовляют ,что и релюшки посадить на солидол ! Прокоментируйте ПЖ. Чем грозит ?

Солидол вроде не проводит ток.Продаётся специальная смазка против окисла не помню как она называется, она чёрного цвета.

Есть лучше средство серортутная мазь,
Ну она тож куда-то подевалалась.

Эй, пацаны! У кого есть эта мазь,
Ну дай хоть грамм, чтоб отравить эту мразь!
Не дайте грешной душе моей пропасть,
Эх навалилась на меня напасть!(С) ))

Есть лучше средство серортутная мазь,
Ну она тож куда-то подевалалась.

а где был я вчера
не найду днём с огнём
только помню,что стены
с обоями.
помню клавка была
и подруга при ней
целовался на кухне
с обеими)))) (С)

а если серьёзно, то сделать профилактику блоку не представляет особого труда.
Блок снимается, выкручиваются саморезы, стягивающие две пластмассовые части корпуса, шлицевой отвёрткой половинки разбираются. Внутри печатная плата, которая промывается мыльной горячей водой при помощи более-менее жёсткой кисточки, сушится компрессором. Дорожки ремонтируются перемычками, сгнившие держатели предохранителей меняются (на плате полно запасных!, и их обычно хватает для ремонта). Перед сборкой не плохо нанести слой ВД-шки, и той же кисточкой её распределить равномерно по сторонам платы.
Отремонтированный монтажный блок работает не меньший срок, чем новый.
-----
Из опыта:
Убрать напряжение с 7-ой ножки Ш11, перерезав дорожку платы.

Под стеклом стоит пластмассовый желоб,отводящий воду в сторону от монтажного блока?И дренажные отверстия прочисти

главное смазку не использовать которая проводит ток (с содержанием графита ) . эта болезнь Самар - попадает влага в монтажный блок при засоренных сливных отверстиях и как следствие окисление контактов или их замыкание , дорожек и тд . Очередной конструкторский промах - разместили в самом мокром месте монтажный блок .

мужики!! помогите, включаю зажигание, ниодна лампа на приборной панели не горит .авто без напряжения полностью. Акб заряжен полностью, клеммы зачищены, - на массу зачищен - что делать?

Доброго времени суток
С машиной по- тихоньку идут всякого рода доработки, но к сожалению времени на ведение бж почти нету, да и порой бывает лень, так что буду стараться делать несколько записей сразу.
Первая неприятность случилась со мной в деревне, когда после обильных дождей монтажный блок залило окончательно…выразилось это включёнными габаритами по собственной воле машины и постоянно работающими дворниками на первой скорости.как и любой ленивый владалец ВАз-а, я подумал, что высохнет и само пройдёт)Но не тут-то было, прошла неделя, а дворники так и работали.
В итоге было решено очистить монтажный блок как следует от сырости и окисления контактов и предупредить подобные случае в будующем
Итак, для всей процедуры нам понадобится:
-Свечной или обычный рожковый ключ на 10;
-Ватка или тряпочка( желательно чистые);
-Что-нибудь спиртосодержащее( мощные моющие средства не желательны)
-острый и тонкий предмет, например нож или шило;
— Наждачная бумага;
-А так же тюбик герметика( лучше чёрный, ибо будет не так сильно бросатьья в глаза, если переборщите)
-ну и конечно же пару часов свободного времени, какой-нибудь маркер для того. чтобы обозначить колоки проводов и желание творить добро в мире:)

Не буду описывать снятие монтажного блока, скажу лишь одно: перед снятием всех реле и предохранителей сфотографируйте их и промаркируйте все колодки с проводами, которые идут к ЧЯ.

После разбора монтажника можно сразу же посадить прокладку между кузовом и ЧЯ на герметик и не сильно толстым слоем нанести его же(герметик) на прокладку сверху, создав тем самым прослойку между монтажным блоком и прокладкой

Ну, а затем приступаем к работе.отделяем платы от корпуса, их там 2 штуки, снимаются они весьма тяжело, здесь главное не переборщить и ничего не сломать. а то в противном случае придётся наверняка брать новый.а стоит он порядком 2к рублей и более.

отделяем корпус от плат и видим вот такую картину:

После чистки и сушки собираем всё вновь.

Ещё очень важный момент, все лапки и реле желательно почистить шкуркой, для более хорошего контакта.
устанавливаем монтажник на место, проверяем все колодки, ставим в правильном порядке и запускаем авто и проверяем.

Ещё одна важная помарка, когда я всё устанавливал, то обнаружил. что кожаный чехол. который защищает колодку от влаги попросту треснул от старости, обмотал её изолентой и поставил сверху вырезанную часть пластиковой бутылки и засунул 2 соединённые колодки, проводка которых идёт чуть дальше от этого чехла в пакет на застёжке.

Целофан ставим таким образом, чтобы была небольшая циркуляция воздуха внутри, дабы вся проводка просто не сгнила изнутри.

Так же недавно возникла проблема, не проходила зарядка акб, грешил на лампочку в приборке, но казалось всё немного проще или сложнее. даже не знаю, сложнее наврено потому. что разобрали чуть ли не весь генератор, пока пытались понять. в чём же дело, виновником несчастья явилось реле генератора или по-моему её ещё шоколадкой называют, так же выкинул старое подобие реле стабилизации напряжения или что-тов этом духе, на нём было ещё написано "Made in Ussr". разницы не заметил, если честно, на этом пожалуй и всё)

При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2114 иногда вдруг обнаруживается, что одновременно перестаёт функционировать вентилятор обогрева салона, стеклоомыватели и т. д. В этом случае неисправность первым делом нужно искать не в самих вышеперечисленных устройствах, а в предохранителях ваз 2114 – вероятнее всего схема блока предохранителей не работает потому, что последние просто перегорели. Вы самостоятельно можете приобрести данные элементы и без помощи специальных инструментов установить их.

Как добраться до нужного предохранителя

Практически вся электрическая схема ВАЗ 2114 защищена плавкими элементами ножевого типа. Самые мощные потребители вроде фар, электробензонасоса и т. п. монтируются уже через реле. Большую часть плавких предохранителей можно найти в т.н. блоке предохранителей ваз 2114. Правда, данная схема имеет исключения:

Рядом с аккумулятором в моторном отсеке расположено реле противотуманок;
Предохранители плавкие системы впрыска смонтированы под щитком панели приборов.

Специальных инструментов для демонтажа предохранителей ВАЗ 2114 не требуется. Поэтому первым делом загляните в блок предохранителей ВАЗ 2114, который находится под капотом машины напротив водителя рядом с левой стойкой. Для того чтобы открыть блок предохранителей, защищённый пластиковой крышкой, нужно лёгким движением отодвинуть на себя пару защёлок крышки, приподнять и снять её. После этого сразу можно будет увидеть модули, отвечающие за электробезопасность различных систем автомобиля.

Назначение каждого из предохранителей на автомобиле

Если вы перевернёте снятую крышку, то на её внутренней стороне будет видна схема расположения реле и плавких предохранителей в монтажном блоке (блоке предохранителей). На ней все эти элементы пронумерованы и имеют обозначения от F1 до F20. Естественно, каждый отвечает за работоспособность различных потребителей в электросети автомобиля:

Схема предохранителей ваз 2114 содержит и резервные предохранители на 7.5, 10, 20, а также 30 А, расположенные в нижней части блока предохранителей ВАЗ 2114. Вытащив предположительно перегоревший, следует осмотреть его визуально. Если видно, что целостность нити нарушена, то можно однозначно утверждать, что причина неработоспособности оборудования ТС кроется именно в неисправности предохранителей. Заменить неработоспособный можно резервным той же мощности согласно данным, которые представляет вам схема на обратной стороне пластмассовой крышки монтажного блока.

Как правильно заменить перегоревший элемент

Как устроен блок предохранителей

Общий монтажный блок предохранителей располагается в левой части подкапотного пространства и представляет собой пластиковые диэлектрический корпус с размещенными в нем предохранителями и основными реле.

Всего в общем блоке 14-й установлено 17 действующих предохранителей, промаркированных от F1 до F16, и 4 запасных (для подключения дополнительного оборудования в случае необходимости). Промаркированы они от F17 до F20.

Каждый предохранитель в блоке имеет цвет, соответствующий максимально возможной для него силе тока. В случае же, если ампераж окажется выше этого значения, то предохранитель перегорит, не допустив тем самым выхода из строя оборудования, в цепи которого он установлен.

В отечественных автомобилях применяется следующая цветовая схема плавких защитных устройств:

серый — 2 А;
розовый — 4 А;
желто-оранжевый — 5 А;
светло-коричневый — 7,5 А;
красный — 10 А;
голубой — 15 А;
желтый — 20 А;
белый -25 А;
зеленый — 30 А.

Важно запомнить, что на место перегоревшего предохранителя можно устанавливать только новый предохранитель, рассчитанный на точно такую же силу тока. Если ЗУ будет рассчитано на больший ампераж, то оно попросту не сработает, и электронное устройство в его цепи перегорит. Установка же предохранителей, рассчитанных на более низкий, чем следует, ток, станет причиной их частого перегорания.

Ремонт блока предохранителей

Перед тем, как снять монтажный блок ваз 2114, следует полностью обесточить автомашину, сняв клеммы с ее аккумуляторной батареи.

После этого нужно:

Найти общий блок.
Отсоединить его, открыв пластиковые защелки.
Демонтировать блок и внимательно осмотреть его.

В случае, если на контактах реле, на посадочных гнездах предохранителей либо на самих предохранителях будут обнаружены окислы, то их следует аккуратно удалить при помощи мягкой щетки (щетинной или латунной). Использовать для очистки щетки из твердого материала — не рекомендуется.

Удалив налеты, следует осмотреть и саму плату — если на ней будут замечены разрывы дорожек или отпаявшиеся контакты, то их нужно спаять при помощи паяльника, после чего покрыть диэлектрическим электротехническим лаком (типа Цапон-Лак или аналогичным).

После того, как все внешние дефекты будут удалены, монтажный блок следует установить на место (где его нужно зафиксировать при помощи все тех же защелок) и проверить работоспособность всех электрических устройств автомобиля. Если после этого выяснится, что не все приборы включаются, то стоит поискать проблему в предохранителях.

Замена защитных устройств

Для того, чтобы проверить работоспособность предохранителя, следует найти плавкое устройство, соответствующее тому электронному устройству, которое не включается. Сведения обо всех предохранителях и их назначении указаны в инструкции к автомобилю, именно с ней и следует в этом случае сверяться (к примеру, в неработающем омывателе стекол будет виноват предохранитель, промаркированный как F7, и т.д.)

Отсоединить клеммы от АКБ.
При помощи специального диэлектрического пинцета извлечь нужный предохранитель из гнезда (делать это каким-либо металлическим инструментом — нельзя, даже в том случае, если аккумулятор отключен от цепи).
Установить новый, такого же цвета (рассчитанный на такой же ампераж).

Сама проверка предохранителя может быть выполнена как визуально (например, если на нем заметны обгорелые места или разрывы), так и с помощью прозвонки тестером (если внешне плавкий элемент выглядит исправным).

Устанавливать вместо предохранителей самодельные неплавкие элементы из проволоки категорически запрещается, поскольку они могут стать причиной выхода из строя электронного оборудования и даже вызвать короткое замыкание, которое приведет к возгоранию авто.

Рассказав о том, как разобрать блок предохранителей ваз 2114, и как выполнить их замену, стоит сказать и о том, что делать, если она не помогла, и приборы остаются в нерабочем состоянии.

Основных причин здесь может быть 2 — либо произошел обрыв в цепи этого устройства, либо вышел из строя весь общий блок. В первом случае нужно будет выполнить прозвонку проводов при помощи мультиметра (тестера), во втором — демонтировать весь блок и заменить его на новый.

Сама замена монтажного блока ваз 2114 выполняется точно в таком же порядке, как и его демонтаж для проведения ремонта, а потому не вызовет каких-либо затруднений. Единственное, что нужно учитывать — это то, что новый блок должен быть такой же модели, как и вышедший из строя — в противном случае, он просто не подойдет.

Полезное видео

С дополнительной информацией по данному вопросу можно ознакомиться на видео ниже:

снимаешь его, густо намазать герметиком посадочное место и прокладку тоже и сразу ставишь его на место. лишний герметик вылезший пальцем обмазываешь стык монтажного блока с кузовом.подождать пока схватится.на крышке монт.блока проверь наличие и целостность уплотнителя. и периодически проверять чистоту этого пакостного сливного отверстия

Пятилитровая даже лишку, а 4-х в самый раз, только по месту низ подогнать всякие там изгибы площадки.

чаще пробивай дренажные отверстия и ничего с ним не будет. обычно при забитых сливниках блок заливает, а так ничего с ним не будет

Привет Коль. ниразу не видел, чтоб блок заливало если нет болота вокруг него. уплотнители, вроде, нормальные стоят, вода стекает. машины проходящие у нас ТО и после 100 000 ездят не меняя блок. просто реально причина в дренажных отверстиях.

Вечер добрый! Буквально на днях менял блок на 99-ой. Разъём дворников сгнил напрочь. Кажется ещё не выкинул, могу завтра фото нарисовать.

не спорю. бывают такие люди с шаловливыми ручонками, которые залезут в блок, а крышку закрывают не правильно. тоесть со стороны вентилятора отопителя не засовывают направляющие в пазы, а кладут сверху ( возможно случайно) а с другой стороны защелкивают. вот и результат. у меня пробег 140 000 ниразу не менялся блок. 20 000 снимал, думал почищу, пропаяю если надо, а там и чистить нечего было, все итак чисто.

Читайте также: