Чем отличается веста 2015 от 2019

Обновлено: 07.07.2024

Лада Веста СВ 2019 года в новом кузове стала еще одним шагом на пути развития тольяттинского автозавода. Этот универсал вобрал в себя все то, что характеризует последние модели АвтоВАЗа: доступные комплектации и цены, хорошее оснащение, сравнительно мощные двигатели. Модель, судя по фото и отзывам пользователей из Сети, отличается привлекательной внешностью и просторным салоном. Производитель предлагает вместе новой Ладой Веста СВ 2019 года на выбор две силовые установки, механическую или автоматическую КПП. Глядя на фото, становится понятно, что уже вместе с начальными комплектациями и ценами доступны рейлинги на крыше, аудиосистема с монохромным дисплеем (его диагональ равна 4,3 дюйма) и 2 12-вольтные розетки в салоне (в дорогой версии еще одна устанавливается в багажнике). Также в базе предусматриваются несколько систем и подушек безопасности, рулевой гидроусилитель, кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях и другое оборудование. За доплату производитель готов доукомплектовать новый универсал климатической установкой, мультимедийным комплексом с сенсорным дисплеем на 7 дюймов и навигацией, парковочными датчиками, камерой заднего вида и светодиодной подсветкой салона.

Комплектации и цены

Лада Веста СВ 2019 года выпускается в двух модификациях: Comfort и Luxe. При этом предлагает вместе с новой моделью несколько опциональных пакетов, которые, как показывают фото, не влияют на внешность универсала, но изменяют установленные цены. Одно из дополнений позволяет подкорректировать по личные предпочтения салон автомобиля, а два других — расширить список доступного оборудования.

Comfort

2 подушки безопасности (пассажирская отключаемая);
крепления под детские кресла;
иммобилайзер;
дистанционно управляемый центральный замок;
штатная сигнализация;
охлаждаемый ящик для вещей;
функция автоматической блокировки дверей после начала движения;
функция автоматического включения аварийных сигналов и разблокировки дверей при столкновениях;
мультифункциональное рулевое колесо, регулируемое по вылету и высоте;
бортовой компьютер;
дневные ходовые огни.

Помимо подушек безопасность водителя и пассажиров обеспечивают:

система ЭРА-ГЛОНАСС;
функция перераспределения тормозных усилий;
система, которая усиливает работу тормозов;
электроуправляемая система контроля устойчивости (отключаемая);
противобуксовочная система;
водительский помощник, удерживающий автомобиль на подъеме.

В базовой комплектации предусматриваются 2 салонные розетки на 12 В, электронные стеклоподъемники на всех дверях и подогреваемые передние сидения с тканевой отделкой. Водительское сидение имеет механическую регулировку по высоте и поясничного подпора. В список доступного оснащения также включены круиз-контроль с ограничителем скорости, аудиоподготовка с четырьмя динамиками и монохромным дисплеем на 4,3 дюйма, Bluetooth и кондиционер. Встречаются в начальной версии задние парковочные датчики и электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом.

Lada Vesta SW 2019 в топовом исполнении оценена в 768 тысяч рублей. Установка более мощного мотора и автоматической коробки передач обойдется в ту же сумму, что и в предыдущем случае. К плюсам максимальной комплектации отзывы владельцев относят появление двух дополнительных подушек безопасности, климатической установки, светодиодной подсветки салона и передних дверей (располагается снизу), двойного пола в багажном отсеке. Задний диван в данной модификации подогревается. Встречаются в универсале датчики дождя и света. Кроме того, вместо аудиоподготовки производитель устанавливает мультимедийный комплекс, в состав которого пошли 6 динамиков, сенсорный экран на 7 дюймов, навигационная система и Bluetooth. Отличить базовую комплектацию от топовой по внешним признакам можно за счет появления 16-дюймовых легкосплавных дисков. Из минусов универсала с максимальном исполнении следует отметить наличие запасного колеса с радиусом 15 дюймов.

Технические характеристики

Российский универсал имеет только переднеприводное исполнение. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1508 мм. Размер дорожного просвета достигает 178 мм, что немного больше чем у Lada Largus Cross, стоимость которого превышает Lada Vesta SW 2019 (если рассматривать только начальные комплектации). Новый универсал в базовом исполнении оснащается 1,6-литровым мотором, который развивает порядка 106 л.с. мощности и 148 Н/м крутящего момента, доступного при 4200 оборотах. Сочетается этот агрегат только с 5-ступенчатой механической КПП. Лада Веста СВ 2019 в базовой модификации способна ускоряться до 100 км/ч за 12,4 секунды и выдавать не более 178 км/ч. Средний расход топлива у автомобиля равен 7,3 литра.

Дизайн

Лада Веста СВ 2019 выполнена в той же стилистике, что и все последние новинки АвтоВАЗа. Универсал отличается наличием Х-образных выштамповок на боковых дверях и аналогичным передним бампером, центральная часть которого отведена под номерной знак и компактный воздухозаборник сетчатой структуры. Крупная головная оптика объединена в один блок с радиаторной решеткой, а вдоль капота пролегают две выраженные выштамповки. Более интересной представляется корма автомобиля. За счет наклоненного вперед стекла, создается впечатление, словно дверца багажного отсека имеет выпуклую форму. На универсале используются более крупные задние фонари в сравнении с седаном Vesta.

Итоги

Множество тест-драйвов, проведенных с участием Лада Веста СВ 2019, показали, что универсал отличается хорошими для автомобиля своей ценовой категории характеристиками. Модель, созданная для российских условий, полностью выполняет ту роль, для которой ее проектировали. Среди достоинств новинки выделяют наличие сразу двух силовых установок, которые можно сочетать как с механической, так и с автоматической КПП, и высокий дорожный просвет. Обе особенности позволяют автомобилю неплохо чувствовать себя как в городе, так и при движении на бездорожье. Другой примечательной деталью универсала является хороший обзор, который обеспечивают широкие лобовое и заднее стекла. А объемный багажный отсек лишь дополняет общее приятное впечатление, которое формирует новая модель.

Лада Веста одна из самых продаваемых машин в России , за 2020 год продано более ста тысяч автомобилей. Веста выпускается с 2015 года, все годы производства, АвтоВаз модернизирует Весту и проводит мелкие доработки. Я владел Вестой 2015 года , автомобиль был один из первых партий, на Весте я проехал 85 тыс.км. за 3,5 года, затем продал её и купил Volkswagen Polo, в этом году моя супруга сдала на права и мы решили купить в семью второй автомобиль. На вторичном рынке по адекватным ценам ничего не нашли, поэтому решили купить Весту в кузове седан с мотором 1.6 л. 106 л.с. в комплектации Комфорт с пакетом Винтер. В этой статье я сравню Весту 2015 года, с Вестой 2021 года, расскажу, что поменялось и какие модернизации провел АвтоВаз.

На Весте 2015 года, щетки очистителя лобового стекла стояла каркасные, я их поменял на третий день эксплуатации, когда попал в сильный снегопад и они замерзли, начали скрипеть и плохо чистить. На Весте 2021 года щетки бескаркасные, чистят хорошо;
Форсунки омывателя лобового стекла, на Весте 2015 года были окрашены в цвет кузова, на первом ТО я менял их по гарантии, из-за того, что они неплотно прилегали к капоту и шумоизоляция была мокрая, по гарантии поменяли на черные. Теперь черные форсунки идут с завода, они плотно прилегают, проверял после мойки шумоизоляция на капоте сухая;
На Весте 15 года лючок бензобака не закрывался, я дополнительно устанавливал крышку с замком, теперь лючок закрывается, при закрытии центрального замка;
Щиток приборов стал более информативный, но оранжевые шкалы на любителя;

Первый раз на Весте 15 года я обратился по гарантии на 700 км. , пожаловался на скрип втулок стабилизатора, втулки смазали, проблема не ушла, на 3 тыс.км. приехал снова к дилеру с данной проблемой, поменяли втулки, помогло, но не на долго, на 20 тыс.км., я установил втулки и скобы от Kia Rio, скрип стал не такой ярко выраженный, но периодически проявлялся в сырую погоду, при проезде неровностей. Проблему скрипа втулок АвтоВаз решил в 2018 году, установив новый стабилизатор поперечной устойчивости, с вулканизированными втулками, на Весте 21 года ходовая тихая, подвеска работает тише чем даже на моем Polo;
Стеклоподъемники на Весте 2015 года скрипели с автосалона, к пробегу 30 тыс.км. стекло водительской двери было все в вертикальных царапинах, из-за бархоток, на новых Вестах бархотки другие и стекло опускается беззвучно;
На 30 тыс.км. на Весте я менял по гарантии гофру на глушителе, на Весте 21 года пробег еще маленький, но я осматривал машину на подъемнике и могу сказать, что гофру усилили и теперь данной проблемы быть не должно;
Новый подлокотник с боксом, на первых Вестах подлокотник был только для водителя и мне его на 45 тыс.км. меняли по гарантии из-за того, что он перестал фиксироваться;
Багажник у Весты 15 года открывался из салона или с ключа, теперь на новых Вестах личинку замка на крышке багажника убрали и установили кнопку;

На Вестах первых годов многие владельцы жаловались на ограничители дверей, на Весте 21 года установлены новые ограничители и дверь фиксируется в промежуточном положении;
На Весте 2015 года подогрев лобового стекла, заднего и зеркал включался одной кнопкой, что приводило к повышенной нагрузке на генератор, теперь подогрев лобового включается отдельной кнопкой;
На 63 тыс.км., у меня заклинил опорный ролик, в результате пришлось капиталить мотор, с 2018 года поршневая безвтыковая и при неисправности в механизме газораспределения, не придется ремонтировать мотор;
16 колесные диски нового дизайна;
Комплектация у меня не самая топовая, приятно удивило наличие кожаной отделки руля и подогрева;
В более дорогих комплектациях появились новые опции, не доступные на первых версиях Весты, среди них боковые подушки, дисковые задние тормоза, климат-контроль, задний центральный подлокотник, атмосферная подсветка салона и другие опции современного автопрома, не доступные ранее.

Подведем итог: Ладу Весту, за годы производства доработали, болячки и недоработки, которые встречались на машинах первых годов выпуска исправили, поэтому Веста на мой взгляд неплохая альтернатива бюджетным иномаркам Б класса.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

За год Веста нашла 111459 покупателей, показав рост продаж на 3% по сравнению с прошлым годом. И самое интересное что продажи Весты в кузове универсал составили 55338 экземпляров. То есть без малого, почти 50% !. И кто придумал, что Россия страна седанов?. При чем нужно учитывать , что универсал дороже седана.

Выберем оптимальную комплектацию Весты.

Версии Кросс я бы не рассматривал в принципе. Такие машины за счет пластикового обвеса и увеличенного до 200ММ. дорожного просвета смотрятся конечно "Круто". Но, не за красоту полюбили ЛАДУ, а за адекватную цену и низкую стоимость эксплуатации. Дорожный просвет стандартной Весты- 178 ММ, что более чем достаточно для ежедневной эксплуатации по нашим дорогам.

Багажник Весты не самый огромный, но имеет множество вариаций трансформации и снабжен множеством органайзеров

Объясните, зачем машине таскать большущие, тяжелые 17 Дюймовые колёса? Переплатив за такую версию во получаете:

Во первых перерасход топлива. Во вторых снижение разгонной динамики. В третьих, кто бы что не говорил, машина на таких, к тому-же низкопрофильных колесах по жестче. Да и к тому -же элементарно, она дороже в эксплуатации- посмотрите на стоимость таких колес и дисков. Подумайте, во сколько выльется комплект таких зимних колёс на дисках!

Сила бренда влияет на восприятие машины. К сожалению АвтоВаз немного подпортил себе имидж, качеством машин выпускавшихся в 90- е - начале 2000 годов.

Выбирая именно оптимальную комплектацию, не будем рассматривать Двигатель 1,8 литра . Все таки он прославился увеличенным расходом топлива и масложёром. Рассмотрим версии с движком 1,6 литра 106 лошадей на механике, а для жителей крупных городов с их пробками возьмем авто с Ниссановским движком 1,6 113 лошадей на вариаторе.

Дальше, выбираем тип кузова. Седаны были популярны в СССР и странах бывшего "Соцлагеря" по единственной причине- Их выпускалось намного больше чем универсалов. А выпускали Универсалы малыми тиражами потому, что они дороже в производстве.

Так, что выбирая именно оптимальную версию Весты берем универсал- машину как говориться на все случаи.

Седан 2020 года выпуска стартует с "пустой" комплектации Classic стоимостью 629900 рублей. Универсал (или как правильно VESTA SW) с двигателем 1,6 и механической КПП начинается с комплектации classic stаrt стоимостью 706900 рублей. Отличие этих комплектаций в наличии кондиционера.

Добавим музыку, мультируль, это будет Comfort, но самая интересная комплектация - следующая по цене. Это Comfort winter.

Здесь ко всему перечисленному добавили- Противотуманные фары, полный обогрев лобового стекла, электропривод и обогрев боковых зеркал. Подогрев руля, трехуровневый подогрев передних сидений, задние парктроники и литые диски. Раньше подобная комплектация назвалась Comfort image, но в ней не было обогрева руля. И это есть оптимальный выбор. Стоимость такой версии- 770900 рублей.

В варианте с Ниссановским мотором и на автомате такая версия машины стоит - уже 855900 рублей.

Но это цены без учета доплаты за цвет. За указанную цену можно приобрести машину только в базовом белом цвете. За остальные цвета доплата -12000 рублей, а за цвет Карфаген- 18000 рублей.

Благодаря размещенному в базе данных Росстандарта сертификату на Весту FL стали известны:

отличия в экстерьере от машин прежнего образца (в ОТТС есть проекции общего вида),
отличия в габаритных размерах,
гамма модификаций.

Рестайлинг коснется всех модификаций модели, в том числе седана, универсала, кросс-седана и кросс-универсала. Именно эти машины прописаны в ОТТС. Позднее также появится обновленная версия Sport, причем она будет предлагаться не только в кузове седан (как сейчас), но и в версии универсал. Vesta FL Sport в сертификате пока нет.

Весты Кросс пережили тот же характер изменений — получили новые фары и фонари, а также бамперы оригинального дизайна. Если у стандартных Вест FL решетка радиатора с горизонтальными ламелями, то у Кроссов — крупные ячейки. Кроме того, у внедорожных вариантов — увеличенные по площади воздухозаборники и ДХО в виде светодиодных полос. Сохранился обвес кузова из черного тисненого пластика.

Размеры Vesta FL в кузове седан таковы: длина — 4440 мм (+30 мм относительно машины уходящего образца), ширина — 1764 мм (нет изменений), высота — 1496 мм по кузову и 1498 мм по антенне (минус 1 мм и плюс 1 мм относительно старой машины). Колесная база — 2635 мм. У универсала Vesta FL SW длина и ширина такие же, как у седана, но высота больше — 1500 мм по кузову, 1510 мм по рейлингам и 1525 мм по антенне. У уходящего универсала высота была 1497 мм по кузову и 1520 мм по антенне.

У обновленных седана и универсала Cross габаритная длина составляет 4445 мм, +21 мм относительно машин предыдущего образца. Ширина прежняя — 1785 мм. Высота у кросс-седана — 1522 мм по кузову и 1526 мм по антенне, у кросс-универсала — 1522 мм по кузову, 1532 мм по рейлингам, 1548 мм по антенне. У кросс-универсала текущего образца высота по кузову — 1526 мм, по антенне — 1537 мм.

Изображений салона в ОТТС нет, но ожидается совершенно новый интерьер — с более дорогим и тонко проработанным стилем. Применят полностью новую переднюю панель и дверные карты, крупный планшетный дисплей медиасистемы (в дорогих комплектациях), цифровой щиток приборов (также в люкс-исполнениях). Фото салона попадали в свободный доступ еще осенью 2021 года, кроме того, фрагменты интерьера публиковались в базе данных Роспатента.

В недорогих комплектациях фары останутся галогеновыми, но в топ-версиях они станут полностью светодиодными.

ОТТС на Весту FL начнет действовать с 25 февраля, то есть старт продаж модели будет после этой даты.

Читайте также: