Чем отличается ваз от лады

Обновлено: 07.07.2024

В чем проблема вазовских машин?

У большинства автомобилей ВАЗа есть одно слабое место — двигатель. Разработанный в конце семидесятых годов прошлого века не без помощи специалистов фирмы Porsche, мотор тогда производил очень хорошее впечатление. С тех пор прошло 40 лет. Большинство автопроизводителей сменили по нескольку семейств двигателей. А ВАЗ до сих пор держится за блок цилиндров с принятым еще тогда межцилиндровым расстоянием.Это расстояние недостаточно для создания моторов большого литража. По крайней мере для двухлитрового точно не хватит. Много раз меняли навеску, включая головки блока цилиндров. Рабочий объем с изначального 1,3 л увеличили до 1,8 л. Но каким способом получили мотор 1.8 — уменьшили радиус шатунной шейки коленвала так, что радиус кривошипа увеличился. Это наименее затратный способ, который привел к снижению надежности двигателя.

Дело в том, что большинство моторостроителей при увеличении рабочего объема и, соответственно, мощности мотора старается применить более массивные коренные и шатунные подшипники и увеличить перекрытие шеек коленвала. Перекрытие — это величина проекции шатунной шейки на коренную при взгляде вдоль оси вала. А на топ-моторе ВАЗа рабочим объемом 1,8 л перекрытие, наоборот, уменьшили, чтобы заготовку вала оставить прежней.

До недавних пор, когда у всех моторов ВАЗа при обрыве ремня ГРМ клапаны встречались с поршнями, это был главный бич моторов. Сейчас двигатели 1.6 сделали невтыковыми. Но и теперь можно встать в чистом поле из-за выхода из строя ремня ГРМ или водяного насоса. Ведь проблема некачественных комплектующих по-прежнему актуальна. Да, капиталить движок в этом случае не придется, но и сменить ремень в поле способен лишь один из сотни современных автолюбителей.

Ладе Весте, на мой взгляд, нужны мощные моторы (до 140 л.с.), шестиступенчатая механика и надежный классический автомат.

Lada Vesta

Веста заслуженно считается флагманом среди вазовской продукции: она вместительная, особенно в кузове универсал, с удобным салоном. надежной и энергоемкой подвеской, достойным дорожным просветом. На мой взгляд, все недостатки кроются под капотом, но они вылезают не сразу. Моторам не хватает мощности и надежности. Да и вазовская коробка передач изрядно устарела и шумновата в работе.

Lada XRAY

Иксрей — перелицованный Renault Sandero Stepway. После многочисленных модернизаций получился довольно самобытный автомобиль, по многим параметрам более удобный, чем прародитель. К моторной гамме претензий меньше, чем в случае с Вестой. Хотя бы потому, что в гамме модификаций есть XRAY Cross с ниссановским мотором H4M. Правда, в этом случае в нагрузку вам достанется, пожалуй, самый ненадежный вариатор из всех произведенных фирмой Jatco. Так что либо вазовский мотор, либо строптивый вариатор — выбирайте. Меня не устраивают оба варианта.

Lada 4x4

Новую машину с постоянным полным приводом за такие деньги больше не сыскать. Владел такой машиной несколько лет сам, ездил в дальние поездки и колесил по горам Кавказа. Проникся уважением к машине и к себе. К машине — за выносливость, возможность двигаться до последнего, к себе — за регулярные диагностику и ремонт.

Lada Largus

Лада Ларгус — суть перелицованный универсал Dacia Logan MCV. Этот автомобиль мне по душе почти безоговорочно. Машина, сразу после появления в 2012 году, понравилась нашим автолюбителям, да и коммерсантам тоже.

Конструкторы Renault сумели создать на платформе В0 автомобиль, способный увезти либо семь человек, либо гигантское количество вещей. За счет длинной колесной базы Ларгус очень устойчив на дороге. Подвеска энергоемкая, как у всех логанообразных. Моторы поначалу ставили сверхнадежные французские К4М и К7М.

Именно такой автомобиль я до сих пор эксплуатирую в качестве служебного. За три года эксплуатации я еще больше полюбил и платформу В0, и кондовые, не очень мощные, но надежные французские моторы. Словом, такой автомобиль я бы купил и в личное пользование без толики сомнений.

Lada Granta

Гранта — это перелицованная Калина, а Калина — прямой потомок раннего переднеприводного семейства вазовских автомобилей. Но то, что было хорошо в 80- 90 годы прошлого века, на исходе десятых годов века нового никуда не годится.

Силовой каркас передней части кузова лишен подрамника —этого непременного атрибута современных автомобилей. Отсюда и недостатки: управление машиной расхлябанное, неточное, да и вибрации передаются на кузов гораздо больше. Рычаги передней подвески прикручены прямо к кузову.

А чего стоит рулевой механизм, прикрепленный к моторному щиту на хомутах с резиночками! Ощущения на рулевом колесе — не передать, пока сам не попробуешь. Кстати, чувство цельности, собранности рулевого управления от ранних ВАЗ-2108 было намного выше, чем от современных Грант с их электроусилителями. Безопасность такого кузова находится на очень низком уровне, хорошо хоть, подушки появились. Проще говоря, силовой каркас кузова безнадежно устарел и должен быть заменен более современным. А это, считай, новая машина. Ну и, само собой, на Гранты ничего другого не ставят, кроме вазовских моторов, а свое отношение к ним я уже выразил.

Итак, лучший автомобиль в семье — это Лада Ларгус. А самым устаревшим по конструкции автомобилем из Тольятти считаю Ладу Гранту. Ей нужна скорейшая замена.

Что такое ТАЗ
Простые способы отличить ТАЗ от автомобиля. Дополняются по мере свободного времени и наблюдательности.

Отдельно хочу заметить, что помимо крайних точек - ТАЗов и автомобилей, существует также промежуточная
стадия - недостаточно хорошие автомобили. Например, те же корейцы. Однако они также относятся к
автомобилям, в силу того, что хоть некоторых качеств у них и недостает, но для ТАЗов они остаются
недосягаемым эталоном качества и совершенства.

Прилегание и закрывание дверей
ТАЗ: в щель между дверью и кузовом проходит палец. Но не везде - что наводит на мысли о криво
поставленных дверях. При захлопывании двери прекрасно слышен громкий и противный характерный
ТАЗовский "бздям".

Автомобиль: у автомобилей дверные щели ровные, одинаковые, герметичные. Двери закрываются мягко,
с тихим сочным звуком, как у домашнего холодильника, либо вообще бесшумно.

Ара-тюнинг, буратино-тюнинг, синие писалки и т. д.
ТАЗ: как правило, увешан понтами типа синих писалок, декоративных обвесов, ржавых насадок
на глушитель и прочего. Что характерно, ни на какие качества автомобиля все это не влияет.
Комплексующие владельцы лишь пытаются этим доказать, что ТАЗ в некотором роде тоже автомобиль
(заблуждаются) . Кроме того, вложив в ТАЗ примерно удвоенную его стоимость, можно получить
ТАЗ, приближающийся по своим качествам и свойствам к автомобилю (но так и не достигающий его уровня) .

Автомобиль не нуждается в уродовании себя синими писалками, ибо самодостаточен и органичен.
Владельцу автомобиля не нужно никому ничего доказывать, потому что он уже всем все доказал самим
фактом покупки автомобиля. В случае же серьезного тюнинга автомобиль позволяет реализовать
свои потенциальные возможности, но ничего общего с ара-, буратино- и прочими "народными" тюнингами
такая доводка иметь не будет.

Как известно, разруха не в ТАЗах, а в головах.. .
Масло течет, песочек сыплется
ТАЗ сразу после покупки начинает разваливаться. Из него высыпаются детали и ржавчина,
льется масло и тосол, а периодически и доносятся матюги владельца. В этом смысле ТАЗ подобен
дуршлагу, который с дырочками, или униТАЗу, в котором ничего не держится.

Автомобиль: целостен и герметичен.

Управляемость
ТАЗ: сначала не разгоняется, потом не тормозит. В промежутке между этими состояниями -
не поворачивает. Требуются большие мышечные усилия, а также помощь какой-то матери, чтобы заставить
его двигаться хотя бы приблизительно в правильном направлении.

Автомобиль: разгоняется и тормозит легко и непринужденно, поворачивает игривым усилием мизинца.

Нюанс: мне довелось долго ездить на стареньком замученном Форд Эскорт 82-го года розлива.
Так вот, никакого ГУРа на нем нет, но он все равно поворачивал на любой скорости лишь легким усилием мизинца.
Домашнее задание: выверните на переднеприводном ТАЗе руль до упора, дайте газ в пол и попробуйте удержать
руль одной рукой (даже не мизинцем) .
Управляемость на скорости
ТАЗ: скорость более 180 км/ч недостижима. Но еще раньше, начиная со 140 км/ч, вам придется громко кричать,
чтобы быть услышанным.

Автомобиль: играючи достигает 200 км/ч, управляется на такой скорости одной рукой, идет по ниточке сам по себе,
в повороты входит как приклеенный. При этом в автомобиле можно слушать негромкую музыку и разговаривать,
не повышая голоса.

Ну для начала я поведаю вам, откуда пошло название "Жигули". Когда-то давно, ещё при Советском Союзе, на Волжском заводе работал один конструктор по имени Алексей Чёрный . Руководство в тот момент было озадачено непростой проблемой — придумать название для своих будущих автомобилей. Недолго думая, оно решило выбрать его демократическим способом, объявив всему Союзу эту проблему. В ответ население присылало письма со своими вариантами, среди которых впоследствии отобрали 8 наилучших. Однако, конструктору Алексею они не особо понравились, и он решил предложить своё — "Жигули" , которое и было затем утверждено.

Но через пару лет после начала выпуска автомобилей ВАЗ, их начали постепенно посылать разным странам на экспорт. Основными ниточками, по которым около 50% советских "Жигулей" уходило за границу, были Прибалтика, Западная Европа, Канада и т.д. И вот когда наши иностранные коллеги начали их покупать, то во многих странах это название не могли нормально произнести. Чаще всего его коверкали на слово "Жигало" , что, конечно же, сильно огорчило руководство ВАЗа. Считая, что такие вот коверканья никакой удачи в продажах не принесут, "Жигули" решили переименовать .

Поскольку времени для раздумий и оглашения всесоюзных конкурсов не было, название пришлось придумывать сходу буквально за несколько дней. И вот в 1973 году руководство огласило новое имя "Lada" , которое хорошо звучало как на русском, так и на остальных языках. С тех пор все экспортные автомобили с Волжского концерна именовались как Lada, и это стало основным брендом при дальнейшем выпуске, который сохранился и по сей день.

Заключение

Основной причиной, из-за которой "Жигули" переименовали в Lada, стало коверканье её названия иностранными владельцами. Из-за постоянно произносимого слова "Жиголо", руководство решило сменить имя бренда. Именно из-за этого половина населения нынешней России и стран СНГ называют ВАЗ "жигулём", а половина "ладой". Ни одно из них не является ошибочным. Просто первое более старое, а последнее престижнее.

Ну вот и подошёл рассказ к концу! Если вам понравилась история, то ставьте палец верх и пишите в комментариях свои мысли по поводу ВАЗа! Также не забывайте подписываться на канал , чтобы следить за выходом нового материала! Счастливо!

ВАЗ - это название завода, производящего автомобили. Эта приставка применяется ко всем моделям автомобилей, выпущенным на этом заводе.

Жигули - это серия моделей автомобилей ВАЗ. К ним относятся ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107.

Лада (LADA) - это второе название автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Дело в том, что они шли на экспорт. А там Жигули не слишком красиво звучало. Они и положили начало второй серии автомобилей ВАЗ.

Также к серии LADA относятся автомобили семейства Спутник (Samara) - ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099.

Сюда же относится ВАЗ-1111 "Ока".

Также к серии LADA относится семейство 110: LADA 110 (ВАЗ-2110), LADA 111 (ВАЗ-2111), LADA 112 (ВАЗ-2112), LADA 112 Coupe(ВАЗ-21123).

К LADA относится и семейство Samara 2: LADA Samara Coupe (ВАЗ-2113), LADA Samara хетчбек (ВАЗ-2114), LADA Samara седан (ВАЗ-2115).

ВАЗ-2120 "Надежда" тоже относится к серии LADA.

Также относятся к серии LADA: семейство Kalina (LADA Kalina седан, LADA Kalina хетчбэк, LADA Kalina Sport, LADA Kalina универсал), семейство Priora (LADA Priora седан, LADA Priora хетчбэк, LADA Priora Coupe, LADA Priora универсал), семейство Granta (LADA Granta седан, LADA Granta Sport, LADA Granta лифтбек), семейство Kalina 2 (LADA Kalina хетчбэк, LADA Kalina Sport,LADA Kalina универсал, LADA Kalina Cross).

Носят имя LADA также LADA XRAY и LADA Vesta.

Можно трактовать и так, и эдак. Аббревиатура ВАЗ - это Волжский Автомобильный Завод. Обычно в такой аббревиатуре первая буква была и первой буквой названия города, а АЗ - автомобильный завод. Примеры: ГАЗ - Горьковский (раньше так назывался город, который сейчас называется Нижний Новгород), МАЗ - Минский, ЯАЗ - Ярославский, ЛАЗ - Львовский, УАЗ - Ульяновский, ПАЗ - Павловский (на Оке), КАЗ - Кутаисский, ЗАЗ - Запорожский. Когда построили завод в г. Миасс (точнее, туда эвакуировали во время войны из Москвы ЗИС (завод имени Сталина), то завод назвали УралЗИС, а производимые там автомобили стали называть просто "Урал". В некоторых случаях, для различения, пришлось использовать две (и даже три ТагАЗ - Таганрогский), КрАЗ - Кременчугский, Луаз - Луганский. Но как же быть с Тольяттинским заводом? Если следовать правилу, нужно назвать ТАЗ. Ну что это за название завода? И тогда назвали ВАЗ - Волжский автомобильный завод, поскольку город Тольятти расположен на Волге.

Раньше производимые автомобили называли просто по аббревиатуре: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 и т.д. Когда было решено автомобилю дать собственное имя, то его назвали "Жигули". (Город Тольятти стоит на излучине, где Волга огибает горный массив, который назывался "Жигули", поэтому автомобили получили такое название.

Но когда возникла необходимость экспортировать автомобили, то название "Жигули" оказалось неудачным, так как оно практически совпадало по звучанию со слово "Жиголо", которое означает молодого человек, который либо находится на содержании богатой женщины (альфонс), либо является Любовником по найму (проституткой мужского рода). Поэтому автомобилю дали другое более русское название "Лада".

Классические Жигули

Семейство классических Жигулей — семь моделей заднеприводных автомобилей малого класса. В линейке два типа кузовов — четырёхдверный седан и пятидверный универсал. Все модели отличает лаконичный дизайн — сейчас внешность Жигулей может показаться простоватой, но для своего времени классические ВАЗы были довольно стильными советскими авто.

Прототипом для первого ВАЗа стал Fiat 124 (причём вполне легально, так как между владельцем итальянского концерна и советским Внешторгом было подписано соглашение)

Багажник ВАЗ-2102 мог вместить много поклажи (поэтому автомобиль был мечтой каждого советского дачника, рыбака, охотника и туриста)

Ока (1987—2008)

миниатюрный кузов;
угловатые линии;
прямоугольная оптика;
бампер из неокрашенного пластика;
укороченные свесы;
короткие колёсные арки;
слишком тонкие стойки крыши;
солидная площадь остекления.

Семейство LADA Samara

ВАЗ-2108 впервые в модельном ряду ВАЗа стали в серийном производстве окрашиваться металлизированными эмалями

ВАЗ-2109 (1987–2004) отличается от ВАЗ-2108 тем, что это пятидверный, а не трёхдверный хетчбэк. Других существенных отличий во внешнем облике нет.

ВАЗ-2110 (1995–2010)

У ВАЗ-2110 достаточно крупные задние крылья, но машина не кажется тяжеловесным из-за уменьшенного размера бампера

ВАЗ-2111 (1997–2010)

В передней части эта модель полностью повторяет ВАЗ-2110.

ВАЗ-2112 (1998–2008)

Он такой же вместительный как универсал, но внешний вид модели облегчается за счёт резкого перехода от крыши к задней двери. При этом отсутствуют углы, все линии очень плавные.

Длина кузова у ВАЗ 2112 меньше чем у ВАЗ-2110, но вместительность при этом больше (за счёт увеличенного багажного отделения)

LADA Kalina

ВАЗ-1117 (2004–2018)

Имеет зауженный перед и мощную заднюю часть с крупной крышкой багажника. Но переходы между разными частями авто плавные, поэтому машина в целом смотрится гармонично.

Лада Калина имеет меньшую длину и ширину чем Лада Самара, поэтому обладает лучшей маневренностью и в большей степени приспособлен к движению на загруженных городских дорогах

ВАЗ-1118 (2004–2013)

ВАЗ-1118 (LADA Kalina седан) кажется меньше седана, но это обман зрения, так как габариты у них одинаковы. Переднюю часть можно назвать агрессивной из-за хищно сужающихся фар и узкой радиаторной решётки. Зато бампер очень аккуратный, что и придаёт автомобилю легковесности.

Задняя часть этой модели выглядит неприметно, так как выделить на ней можно разве что массивную крышку багажника

ВАЗ-1119 (2006–2013)

ВАЗ-1119 или LADA Kalina хэтчбек — кузов этой модели оформлен в том же стиле, что и у ВАЗ-1117. Бампер округлой формы, багажная крышка небольшая и имеет максимальную площадь остекления. Задние фонари скомпонованы вертикально и более вытянуты по форме, чем у универсала и седана.

Эта модель кажется самой аккуратной среди своих собратьев в семействе LADA Kalina, хотя её длина всего на на 190 мм меньше, по ширине и высоте и вовсе никаких различий нет

LADA Granta

Лада Гранта — отечественный переднеприводный авто, разработанный на базе LADA Kalina. Перед разработчиками была поставлена цель сделать машину, максимально приближенную по техническим параметрам и внешнему виду к Калине, но снизить её себестоимость. Стремление к удешевлению, несомненно, отразилось и на облике машины.

В 2014 начался выпуск Lada Granta Liftback. Как и у седана, у лифтбека в передней части есть X-образный рисунок. Кроме этого модель отличается выпуклой крышей, плавно переходящей в миниатюрную заднюю часть.

Сзади лифтбека небольшие вытянутые по горизонтали фонари, крупная пятая дверь и бампер с чёрной вставкой, стилизованной под диффузор

Лада Largus

В 2011 году АвтоВАЗ представил публике первую модель из семейства Ларгус. Это была машина С-класса, прототипом для которой стал румынский Dacia Logan MCV 2006 года. В линейке представлены пассажирский универсал и фургон.

Лада Largus R90 (2012 и по сей день) — это пассажирский универсал в 5- и 7-местном исполнении. Дизайн у неё простой, лишённый каких-либо украшательств.

Многим кажется, что Ларгус выглядит неуклюже, но разработчики решили пожертвовать лёгкостью внешнего облика в угоду вместительности и удобству пользования пассажирской частью авто

Ларгус F90 (2012 и по сей день) — это тот же R90. Только вместо пассажирской части сделан грузовой отсек, который снаружи имеет глухие задние и боковые панели. Распашные задние двери фиксируются в трёх положениях. Боковые двери обеспечивают широкий угол открытия, так что через них тоже можно производить разгрузку.

Конструкция задней части фургона и дверей выполнена таким образом, чтобы облегчить процесс загрузки и разгрузки даже крупногабаритных предметов

Лада Vesta (2015 и по сей день)

LADA Vesta — авто малого класса, выпускается с 2015 г. Заменил Ладу Приору и занял звание самого продаваемого в 2018 г. Внешне 5-дверный авто мало отличается от современных иностранных моделей — имеет обтекаемый корпус, оригинальные бамперы, спойлеры и прочее.

Лада XRAY (2015 и по сей день)

LADA XRAY — компактный хетчбэк, сделанный в стиле SUV (спортивно-утилитарный автомобиль, используемый ежедневно и позволяющий вмещать в себя много груза). Передний бампер у машины приподнят, имеет Х-образный чёрный рисунок как у Лады Гранта. На боковинах появился рельеф (выштамповка), придающий облику машины динамичности.

Читайте также: