Чем отличается насос камаз 740 от других насосов

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Насос представляет собой устройство, в котором механическая энергия двигателя преобразуется в энергию потока жидкости. Функционирование насоса заключается в перемещении жидкости в замкнутой емкости под воздействием давления.

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля на КАМАЗе имеет лопастный тип с двойным циклом. Это означает, что механизм за один оборот совершает 2 полных цикла подачи и, соответственно, всасывания жидкости.

Водители КАМАЗов наиболее часто сталкиваются со следующими неисправностями данного механизма:

если в масляном бачке появляется пена или масло стало мутным – следует заменить детали фильтра или откачать воздух;
отстает в работе клапан вследствие попадания в узел грязи – достаточно промывки клапана растворителем или ацетоном.

Если на различных этапах вращения коленчатого вала отсутствует интенсивность, необходимо осмотреть следующие системы:

седло и пружины предохранительного клапана. От действия вибрации седло может самостоятельно открутиться – его нужно снова вкрутить. А если вышла из строя пружина, следует заменить ее;
зависание обратного клапана руля – часто туда попадает мелкий мусор и взвесь, поэтому необходимо разобрать его, а все детали протереть растворителем.

Если масло выходит через предохранительный клапан:

при высоком уровне масла в бачке удалить излишки;
промывка и замена фильтров насоса поможет удалить засоры;
проверить коллектор и устранить неисправности, попутно заменив прокладку.

Масляный насос

Масляный насос выполняет функцию подачи смазки к работающим трущимся механизмам транспортного средства. На КАМАЗе устанавливают обычно шестеренчатые насосы с двумя отсеками. Первый отсек служит для подачи смазочного материала в систему смазки, а второй – в радиатор и фильтр очистки, имеющий центробежный тип.

Процесс установки масляного фильтра на грузовик состоит из нескольких простых шагов:

залить машинное масло внутрь насоса и повернуть несколько раз шестерню для проникновения смазки к внутренним деталям;
установить прокладку;
установить насос на блок с помощью 3-х болтов;
далее насадить трубку клапана и кронштейн всасывающей трубки;
проверить зазор между зубчатыми колесами привода, который должен быть не более 0,35 мм;
залить масляный картер и залить масло.

Теперь можно завести двигатель. Для этого необходимо завести масляный насос до нормализации давления в системе (должна погаснуть аварийная лампочка).

Топливные насосы

На КАМАЗах устанавливаются 2 типа топливных насосов. Они взаимодействуют друг с другом и оба служат для доставки топлива из бака в инжектор.

Топливный насос низкого давления

ТННД относится к классу поршневых агрегатов. Его задачей является доставка топлива к топливному насосу высокого давления через систему фильтров.

Топливный насос высокого давления

ТНВД относится к классу плунжерных и выполняет функцию доставки топлива под высоким давлением к форсункам мотора. Данный механизм имеет очень сложную конструкцию, а для его установки и обслуживания нужны специальные знания и опыт. Поэтому в случае поломок лучше обратиться к специалистам в автосервис, а не предпринимать самостоятельные шаги.

Наиболее часто встречающиеся неисправности ТНВД:

прерывистая подача топлива. Проблема может заключаться в неисправности клапанов или форсунок;
перерасход топлива. В этом случае причина кроется в повреждении топливной трубки;
запоздалая подача топлива. Проблема возникает из-за регулировочного болта толкателя или из-за кулачкового вала.

Водяной насос

Они используются в системе охлаждения двигателей Евро-2 и Евро-3 КАМАЗов различных моделей. Главной задачей водяных насосов является постоянная циркуляция охлаждающей жидкости, поддерживая таким образом нужную температуру в системе двигателя. Основная масса изделий производится из полимерных материалов и обладает следующими преимуществами:

выдерживают высокие нагрузки;
не требуют специального обслуживания и смазки;
выдерживают большие перепады температур.

Водяные насосы для КАМАЗов не могут похвастаться многообразием модификаций – в подавляющем большинстве случаев это модель КамАЗ 740 центробежного типа. Она достаточно проста в конструкции, но обеспечивает весьма надежную и долговечную работу.

Насос подъема и опрокидывания кабины

На старых моделях автомобилей КАМАЗ подъем кабины осуществлялся вручную и требовал больших физических усилий рабочего персонала. В настоящее время в автомобилях данного типа предусмотрена гидравлическая система подъема. Это позволяет осуществлять подъем кабины в автоматическом режиме.

Гидравлический механизм состоит из следующих узлов:

гидроцилиндр двустороннего типа. Причем направление движения рабочего штока зависит от того, с какой стороны происходит подача масла;
ручной насос подъема кабина – необходим для нагнетания масла в механизм;
трубопроводы из металла или шланги высокого давления.

Для снижения большой нагрузки на гидроцилиндр, а также осуществления плавного подъема и опускания предусмотрена специализированная система уравновешивания. Помпа подъема кабины состоит из следующих узлов:

впускной клапан выполнен в виде шарика, расположенного внутри трубки. Во время всасывания масла шарик приподнимается над своим местом, пропуская жидкость;
выпускной клапан изготовлен тоже в виде шарика, но крепится к посадочному месту пружиной;
поршневая система состоит из цилиндра, в котором перемещается поршень. Утечку масла из помпы предотвращает резиновое уплотнение, которым оснащен поршень;
бачок для масла сообщается с поршневой секцией;
ручка привода поршневой системы.

Заключение

При выборе насоса на КАМАЗ помимо конструктивных особенностей (плунжерные, крыльчатые, шестеренные) в первую очередь важны такие технические параметры как напор, давление, частота вращения и номинальное напряжение.

Основным элементом системы охлаждения двигателей автомобилей Камского завода является насос водяной КамАЗ. Часто его называют помпой, и помимо него в систему охлаждения входят:

• Радиатор с расширительным бачком
• Осевой вентилятор с кожухом
• Несколько термостатов
• Гидромуфта привода вентилятора
• Основная перепускная труба
• Каналы и трубопроводы в рубашке двигателя и в цилиндрах

Особым многообразием конструкций помпа на КамАЗах похвастаться не может – в большинстве своем это водяной насос КамАЗ 740, центробежного типа. Он обеспечивает постоянную циркуляцию ОЖ в системе, тем самым, поддерживая температуру деталей двигателя на приемлемом уровне.

Устройство насоса КАМАЗ ЕВРО

1 7406.1307015-10 Корпус водяного насоса
2 7406.1307017 Кольцо упорное
3 740.50-1307032 Крыльчатка водяного насоса
4 740.63-1307216 Шкив водяного насоса
5 45104130701090 Сальник водяного насоса SР/1341/1
6 45104959500110 Подшипник 6-ЗНР25155ЕС30 шарико-роликовый радиальный двухрядный

Такой насос достаточно простой по исполнению, но именно это и гарантирует его высокую надежность. В общем корпусе помпы установлена пара подшипников и втулка, в которых проворачивается основной валик. С одной стороны валика расположен шкив привода, с другой на валик напрессована крыльчатка. Также насос водяной КамАЗ Евро предусматривает обязательное наличие торцевого уплотнения крышки, состоящего из обоймы, упорного кольца и манжеты.

Для увеличения герметичности и сопротивляемости истираниям деталей там же в корпус впрессовывается кольцо, изготовленное из особого композитного материала на графитовой основе. Специальная пружина постоянно воздействует на торцевое уплотнение, прижимая его к композитному кольцу. В верхней части кожуха в районе крыльчатки предусмотрено отверстие для выхода воздуха.

В зависимости от того, для какого двигателя предназначена помпа, она может отличаться по классу. Причем основные параметры, по которым водяной насос КамАЗ Евро 2 отличается от Евро или Евро-3, это конфигурация посадочных плоскостей и шкива – конструкционной разницы между подобными помпами практически нет.

А в том, что вся наша продукция только самого высокого качества вы можете быть уверены – ни одно из изделий не поступает в продажу, пока не пройдет все необходимые проверки и испытания. Так что при соблюдении правил эксплуатации мы гарантируем долговечность и надежность любого, купленного у нас узла.

Устройство насоса водяного КАМАЗ

Водяной насос - важный и необходимый элемент системы охлаждения двигателя, на двигателях КамАЗ насос имеет центробежный тип, обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости в системе, поддерживая температуру деталей двигателя на необходимом уровне.

. . Загрузка данных . .

Описание

Рис. Водяной насос (помпа) системы охлаждения автомобилей КамАЗ Евро 1 – шкив привода насоса; 2 – кольцо упорное; 3 – шарико-роликовый подшипник; 4 – валик насоса; 5 – корпус насоса; 6 – торцовое уплотнение; 7 – крыльчатка.
Рис. Насос водяной: 1 - шкив; 2 - болт; 3, 10 - шайбы; 4, 6 - подшипники; 5 - пресс-масленка; 7 - манжета; 8 - кольцо уплотнительное с обоймой; 9 - валик; 11- гайка колпачковая; 12 - кольцо упорное; 13 - уплотнение (сальник); 14 - крыльчатка; 15 - кольцо стопорное; 16 - пылеотражатель.

Основные неисправности и способы устранения

- трещины и сколы на корпусе, которые можно попытаться устранить с помощью сварки или заделывают эпоксидной смолой.
- износ или изгиб валика, который устраняют при помощи пресса, а при малых износах – хромированием, после чего валик шлифуется до номинальных размеров
- износ торцового уплотнения - ремонту не подлежит, необходима покупка нового насоса.

Какой водяной насос устанавливается на двигателе 740.11-240 автобусной комплектации для ЛИАЗ5256?

На автобус ЛиАЗ-5256 устанавливался двигатель 740.11-1000407-10 (или 11 в зависимости от КПП), водяные насосы - 740.11-1307010 с 6-ти ручьевым шкивом 740.11-1307216.

Взаимозаменяемы ли водяные насосы КамАЗ 740.50 и 740.63? В чем отличия?

Водяные насосы 740.50 и 740.63 - идентичны, за исключением шкивов.

На 740.50 установлен шкив 7406-1307216-20.
На 740.63 установлен шкив 740.63-1307216-10.

Чем отличаются водяные насосы КАМАЗ 740.11-1307010 и 7406-1307010-01? взаимозаменяемы ли они?

На 740.11-1307010 (автобусная комплектация) устанавливается шкив 740.11-1307216 диаметром 121 мм, в форме "чашки".
на 7406-1307010-01 (автомобильная комплектация Евро-2) устанавливается шкив 7406-1307216-20 прямой формы.

Насос 7406-1307010-01 для Евро-2 был заменен на насос 740.50-1307010 (с 01.12.2006), в котором сальник водяного насоса 2101-1307013-01 заменен на сальник SP/1341/1 MECCANOTECNICA UMBRA 94412 производства Италия.

Чем отличаются водяные насосы КамАЗ 740-1307010-02 и 740.13-1307010 и их взаимозаменяемость?

Насосы 740-1307010-02 и 740.13-1307010 отличаются друг от друга шкивами:
на 740 устанавливается двухручейковый шкив 740-1307216-30 диаметром 125 мм,
на 740.13 также двухручейковый шкив 740.13-1307216 диаметром 142 мм.

Смазочная система двигателей КамАЗ - комбинированная с "мокрым" картером. Система включает масляный насос, фильтр очистки масла, водомасляный теплообменник, картер масляный, маслоналивную горловину, трубку указателя и указатель уровня масла.

Масляный насос - шестеренчатый, односекционный, закреплен на нижней плоскости блока цилиндров. Состоит из корпуса, крышки и шестерни. В крышке расположен клапан смазочной системы, с пружиной. Ведущее зубчатое колесо напрессовано на передний конец коленчатого вала.

. . Загрузка данных . .

Масляный насос выполняет функцию подачи смазки к работающим трущимся механизмам транспортного средства. На КамАЗах обычно установлены шестеренчатые насосы с двумя отсеками. Первый отсек служит для подачи смазочного материала в систему смазки, второй – в радиатор и фильтр очистки центробежного типа.

рис. Насос масляный: 1 - корпус радиаторной секции; 2 - шестерня ведущая радиаторной секции; 3 - проставка; 4- шестерня ведущая нагнетающей секции; 5 - корпус нагнетающей секции; 6 - шестерня ведомая привода насоса; 7 - шпонка; 8 - валик ведущих шестерен; 9 - шестерня ведомая нагнетающей секции; 10 - шестерня ведомая радиаторной секции; 11 - клапан предохранительный радиаторной секции; 12, 15, 17 - пружины клапана; 13, 16 - пробки клапана; 14 - клапан системы смазывания; 18 - клапан предохранительный нагнетающей секции.

Установка масляного насоса

- залить машинное масло внутрь насоса и повернуть несколько раз шестерню для проникновения смазки к деталям;
- установить прокладку;
- установить насос на блок с помощью 3-х болтов;
- насадить трубку клапана и кронштейн всасывающей трубки;
- проверить зазор между зубчатыми колесами привода, который должен быть не более 0,35 мм;
- залить масляный картер и залить масло.
- завести двигатель, проконтролировать давление в системе смазки по контрольной лампе.

Частые вопросы и ответы по насосам КамАЗ

В чем отличия масленых насосов 740.11 от 740.21, можно ли 21 насос установить на двигатель 740.30, 740.51?

Насосы отличаются размерами корпуса и шестернями внутри корпуса.
Насос 740.21 применяется на двигатели 740.60.
Насос 740.11 ставят на двигатели Евро-1,2,3.
Насос 740.60 ставят на двигатели Евро-4.

Читайте также: