Чем открутить масляный фильтр volvo

Обновлено: 04.07.2024

В общем-то замена масла процедура не сложная и не дорогая, но для тех, кто хочет провести её самостоятельно необходимо знать несколько небольших особенностей.

Во-первых, помимо наличия самого масла и масляного фильтра необходимо еще обязательно приготовить запасную масляную пробку и прокладку к ней.

Для замены масла потребуется ключ на 17 для масляной пробки и съёмник для масляного фильтра . Используйте именно накидной ключ, а не головку – так меньше вероятность слизать грани. Предыдущий мастер, который менял вам масло, мог оставить вам подарок в виде нереально крепко закрученной пробки – к этому надо быть готовым. Вообще, при закручивании пробки лучше всего использовать динамометрический ключ: усилие для масляной пробки должно быть не более 30 Нм.

После того, как слили масло, нужно обязательно установить новую прокладку на масляную пробку. Оригинальная прокладка volvo идет из алюминия и стоит от 5 рулей за аналог до 50, кажется, за л. Однако, в автозапчастях можно за 15 рублей купить такую же прокладку только из меди – этот вариант намного лучше. Медь более мягкий метал и обеспечит лучшую герметичность при меньшем усилии затяжки. А следовательно – открутить пробку при следующей замене масла будет проще.

После того, как масло вытекло, не стоит закручивать пробку, пусть стекает дальше. А пока необходимо выкрутить масляный фильтр. Масляный фильтр руками выкрутить вряд ли получится. Для этого есть специальный ключ или съёмник. Если этого добра нет, то можно взять ударную отвертку и при помощи молотка пробить масляный фильтр сбоку насквозь, как консервную банку и после этого использовать отвёртку как рычаг (дедовский метод).

Перед установкой нового масляного фильтра резинку на его верхней части необходимо смазать маслом. Закручивать масляный фильтр надо руками. Никакие ключи для этого не использовать. И фильтр лучше всего покупать оригинальный volvo – цена ему 300 рублей, не стоит экономить 100 рублей и брать, скажем, бош.

После установки масляного фильтра – закручиваем пробку (лучше новую) с новой (лучше медной) прокладкой с усилием не больше 30 Нм. Далее заливаем масло, заводим двигатель и смотрим – не течёт ли масло из под пробки или масляного фильтра. Если пробка и прокладка новая, а фильтр оригинал – то течь не должно. В крайнем случае немного подтягиваем.

Далее устанавливаем защиту картера и забываем про эту процедуру еще на 10 тысяч километров.

Километры бегут и пора бы уже плановое небольшое ТО сделать. На повестке дня:
1. Полная диагностика авто (визуальная и компьютерная);
2. Замена масла в двигателе;
3. Замена топливного фильтра.

Эти процессы я доверяю только самому себе в любую погоду и при любых обстоятельствах.

Первый пункт упустим. Там ничего интересного.
Начнём-с сразу со второго.

Замена масла в двигателе.
Абсолютно рядовая операция. Простейшая до безобразия.
В этот раз решил использовать вот такой набор.

Перехожу на среднезольник от Мобила и вязкости 0w-30, чтобы зимой в морозы полегче стартеру было крутить венец маховика. Да, я буду прогревать мотор Вебастой перед запуском после длительного простоя, но лишний запас прочности в мороз не помешает.

Также прошу обратить внимание, что в этот раз взял фильтр Mann HU719/8x.

Есть ещё вариант фильтра Mann HU719/8y.

Разница между ними — в уплотнительной резинке крышки фильтрующего элемента, идущей в комплекте с этим самым фильтрующим элементом. Мне нужен именно "ИКС", т.к. у него нужная мне резинка.

Хотя при прошлой замене я оставил старую резинку, промазал её моторным маслом и закрутил обратно. Кстати, на крышке указан момент усилия, с которым нужно затягивать.

И не нужно тянуть эту бедную крышку до усрачки. Если резинка установлена правильно и попали по резьбе, то всё будет сухо, чисто и аккуратно. А при следующей смене масла с фильтром, крышка легко открутится.

Итак, сливаем старое масло.

С защитой не очень удобно откручивать пробку, поэтому часть масла пролил на себя, часть — мимо ёмкости…
Как всегда, по-дизельному чёрное. Но по вязкости на пальцах чувствуется, что вполне ещё рабочее. К слову сказать, на этом масле у меня получилось около 270 моточасов при пробеге 10789 км
Пока сливается масло, то собираю новую фильтрующую конструкцию и убираю остатки старого масла из стакана фильтра.

Где-то минут 40-45 сливал масло, пока не стало капать совсем редкими каплями.
Слилось вот столько (без учёта потерь)

Закручиваем новый фильтр на законное место.
Напоминаю усилия затягивания крышки!

Закручиваем пробку слива масла. К слову сказать, оставил старое уплотнительное кольцо.
И опрокидываем 6 литров свежего масла.

Можно запускаться и прокачивать систему маслом.
Пока мотор тарахтит, то проверяем на предмет утечки масла.

Всё везде сухо, нигде ничего не капает.
Можно глушиться. Ждём минут 5, чтобы масло немного стекло в картер.

Так, ладно. С маслом разобрались.

Теперь пора произвести замену топливного фильтра.
Фильтр у меня лежит ещё с августа. Всё никак руки не доходили до его замены.
Но впереди морозы и это значит, что нужно слить отстой с фильтра и поменять этот самый фильтр.

Процедура гораздо проще, чем замена масла в двигателе. Хотя читал много постов, что люди сталкиваются с проблемами при проведении этой операции.
Итак, чтобы процесс прошёл максимально безболезненно, делаем следующее:
1. Берём рожково-накидной ключ на 18 и полностью выкручиваем пробку слива отстоя с корпуса фильтра.

2. Ждём, пока сливается топливо. Его будет где-то 0.5-0.6 литра примерно.

Шо за съёмник такой?
Для металлических фильтров у меня есть съёмник ввиде цепочки, но я бы не рискнул его приложить к пластиковому корпусу фильтра Вольво.
Поэтому делал всё своими кичигами
Первый раз намучился - теперь затягиваю в меру и всё откручивается нармална

tuskan

берешь ремень наматываешь на фильтр и в конце вставляешь в петлю монтировку и тянешь аккуратно.
не пытайтесь резко сорвать - натянуть и подождать минуту

Parnisha

Там такое место поганое, что цепной ключ и ремень одеть почти невозможно и монтажку некуда вставить.
Или ключ или рука.ИМХО

tuskan

SuperVuh

klirik

Parnisha

klirik

Алекс98

klirik, там крышка фильтра пластиковая а фильтрующий элемент - картридж сменный . igz
крышка стоит как жигули и на заказ !suicide
я бы купил спец сьемник - колпачек надевается на крышку фильтра и легко отворачивается .
тем более в Москве в каждой булочной спец съемник продается !

Мироныч

Стас850

Andry XC90

Цепным съемником, сложновато, но подлезть мона. самый лучший способ, как подказал SuperVuh, шкуркой: наматываешь ее камнями к фильтру и крутишь.

Алекс98

pслучайно как моторист не в курсе как установить на Т6 ремень вспомогательных агрегатов? Снимал у себя генератор, было подозрение на счётки, не оправдалось. Теперь вот ремень на место не всунуть. Спрыгнул он легко, а вот поставить не удалось. То его много девать не куда, то не хватает, я уж и так и эдак примерял. Может зацепляется где иль секрет какой есть? Я уж натяжной ролик весь выжимал. Туплю видно, первый раз такое. А машинка в деревне брошенная стоит, жалко. Да к томуж автомат на галстуке не утянуть до ремонта. И не подлесть с низу. Блин.sm184

Если вы меняете масло в автомобиле самостоятельно – выражаю вам свое почтение. Ведь даже на столь простую процедуру, с силами и сжатием сами знаете чего в кулаке, собирается далеко не каждый автолюбитель.

Обычно эти фильтры прикипают настолько сильно, что их руками даже не сдвинешь. WD-40 тут не поможет, а греть корпус фильтра – боже упаси, надеюсь к таком никто прибегать не будет.

Представляю вам 5 БЕСПЛАТНЫХ способов, как можно снять прикипевший масляный фильтр. В знак благодарности вы можете отблагодарить меня лайком и конечно же подпиской на канал .

Именем революции

Снимаем самым жестким, но мужицким способом – просто пробиваем корпус фильтра отверткой и начинаем снимать эту консервную банку с двигателя вашей ласточки. Конечно, есть определенная вероятность, что вы так порежете банку по контуру и ничего не открутите.

Для мажоров – покупаем съемник

Их видов очень много - нужно выбирать под конкретную машину, так как на некоторых эти фильтры труднодоступны.

На самом деле, хитрые маркетологи уже все продумали за нас и в магазинах не сложно найти специальный съемник для фильтра. Стоимость начинается где-то от 400 рублей. Как бы, если не хочется заморачиваться – можно просто купить, why not? Если это расточительство , то читайте дальше.

Делаем съемник самостоятельно

Вариация "без железяки", но тут сделано отверстие в самой головке, что технологически немного сложнее. Гуглится, как "самодельный съемник масляного фильтра".

Если 400 рублей это много или вам просто лень ехать в магазин из своего уютного гаража – сделайте этот съемник самостоятельно. Вам понадобится старая головка, ремень грм и парочка железяк.

В общем, берем 2 полоски железяк, закрепляем между ними 2 конца ремня (его режем на половину), а железяки крепим двумя болтиками. На конец железяк навариваем ненужную головку – все, съемник готов. Насаживаем головку на вороток, а дальше сами поймете.

По-дедовски

Кому лень заморачиваться – берем кожаный ремень, обворачиваем им корпус фильтра и так же начинаем крутить. В качестве ручки можно использовать любой мусор или инструмент.

Если же вы не носите ремень и у вас нет старого ремня ГРМ или жалко головки – берем обычную шкурку (ИЗВИНИТЕ, НО ШКУРКА ДОЛЖНА БЫТЬ У КАЖДОГО УВАЖАЮЩЕГО СЕБЯ МУЖИКА) и используем по тому же принципу, что и кожаный ремень. Тут, кстати, даже ручка не нужна – лишь ваши две руки.

Единственное – лучше всего для этого подойдет шкурка на тканевой основе. И не затягивайте сильно масляный фильтр - он и болтаться не должен, но и не стоит применять всю свою богатырскую силушку, и тогда ничего не прикипит.

Прежде чем рассказать, как открутить масляный фильтр без ключа, хочу добавить несколько слов о том, почему старый фильтр, закрученный рукой, никак не хочет откручиваться. На самом деле причина заключается в банальном прикипании. В процессе эксплуатации масло, как и фильтр, серьезно нагреваются и масло, становясь более жидким, может проникать на резьбу и резиновый уплотнитель. В местах стыка масло пригорает и действует как клей, не позволяя масляному фильтру открутиться.

Как открутить масляный фильтр без ключа: 4 проверенных способа

Отвертка . Данный способ, пожалуй, самый популярный среди всех, его можно использовать в любом случае, даже когда обычным ключом нельзя подобраться. Принцип прост, берется мощная отвертка, потолще да подлиннее, ею пробивается в фильтре отверстие насквозь, после чего используя отвертку как плечо на фильтр оказывается силовое воздействие. Из-за увеличения силового плеча фильтр очень просто срывается, после чего его можно продолжить откручивать рукой.

Важно: Пробивать корпус масляного фильтра необходимо именно насквозь, пробив лишь одну стенку, после попытки открутить его вы можете буквально разрезать или разорвать корпус фильтра. В итоге, вы лишь усложните себе жизнь. Также учтите то, что масло может быть горячим, попадание даже нескольких капель на кожу может вызвать ожоги, поэтому заранее подготовьте подходящую одежду, очки и перчатки.

Кожаный ремень . Второй вариант при правильном подходе — не менее эффективен и позволяет открутить фильтр без ключа. Более того, данный вариант можно смело считать аналогом специального ключа для снятия масляного фильтра. Принцип такой - берется широкий кожаный ремень или аналогичный кусок кожи, вокруг корпуса фильтра делается петля и затягивается против часовой стрелки. После этого образовавшийся конец используем как рычаг и пытаемся открутить масляный фильтр.

Важно: Корпус фильтра должен быть чистым для того, чтобы ремень не проскальзывал. В ходе всех вышеописанных манипуляций можно поэкспериментировать с разными узлами и количеством петель. Иногда "свой" вариант в паре с "дедовским" дают очень хороший результат. В качестве "лекарства" от проскальзывания можно использовать наждачку. Если нет ни ремня, ни куска кожи можно попробовать использовать веревку в паре с наждачкой.

Газовый ключ . Если в подкапотном пространстве хватает места, то в качестве ключа можно смело использовать так называемый "газовый ключ". Большим газовым ключом захватывается корпус фильтра, после чего происходит откручивание. За счет длинной ручки и возможности зажать корпус откручивание происходит очень просто.

Важно: Используя этот способ, будьте осторожны, из-за сильного давления на корпус он может лопнуть, в итоге вы рискуете раздавить фильтр и облиться горячим маслом.

Молоток и зубило . Все, что не получилось сделать вышеописанными способами, можно выполнить при помощи обычного молотка и зубила. Принцип такой: зубило наставляется под углом в сторону откручивания, молотком ударяем по зубилу, от ударов зубило въедается в корпус и постепенно проворачивает его. После того как вы "сорвете" фильтр, его можно будет открутить вручную.

Важно: В данном случае так же как и в предыдущем, необходимо соблюдать технику безопасности, чтобы не пробить фильтр и не обжечься горячим маслом.

В заключение.

Для того, чтобы избежать возможных проблем с откручиванием фильтра, следует соблюдать правила его установки и вовремя производить его замену. При замене фильтра резиновый уплотнитель рекомендуется смазать, а в сам фильтрующий элемент наливается моторное масло. Затягивается фильтр от руки, плотно, но, как говорится, без фанатизма. После установки производится проверка герметичности, если масло не капает значит, все в порядке.

На этом у меня все, надеюсь данные советы помогут вам открутить масляный фильтр без ключа в случае возникновения такой необходимости. Спасибо за внимание и до новых встреч на.

Читайте также: