Чем лучше покрасить раму автомобиля тойота

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Думаешь, у кого-то на руках есть технологические карты заводов Ниссана, Тойоты, Мицубиси или любых других зарубежных фирм?
Кстати, даже если тебе назовут точную марку эмали, ты можешь обнаружить, что она в розничную продажу не поставляется. Например, кузовные эмали Mobihel/Helios, поставляемые на автозаводы - это совсем не те "ремонтные" эмали, которые под той же самой маркой поступают в розничную торговую сеть.

_________________
Терраха - лифт, пружины Tough Dog, амортизторы Ранчо, хабы ORA, демпфер, усилитель маятника, мудрич 32", гена 120А., гидроручник, съёмная 12000-я лебедь, обвес, проставки ступиц и т.д.!

Ещё есть: Сузуки Витара и Гранд Витара, Рав-4 и МБ-100.

Я бы кузбасс-лак и любые подобные асфальтобитумные "краски" не рекомендовал ни при каких обстоятельствах.
Если уж красить - так краской, сочетающей в себе высокую стойкость к абразивному износу, температурным перепадам и т.п. По тщательно отпескоструенной и обработанной кислотным грунтом поверхности. Либо вовсе не пескоструить и не красить, а просто сбить пластовую ржавчину, где она есть, купить пару банок Rust-Stop "B" (желтый, для днища) и размазать кисточкой - будет пусть и некрасиво, но от коррозии защитит на порядок лучше, чем какая-то случайная краска.

Ещё есть: Сузуки Витара и Гранд Витара, Рав-4 и МБ-100.

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

так, значит ободрать, зачистить, далее кислотный грунт и покраска. вопрос, какой лучше выбрать грунт и какую краску.
тоже скоро предстоит

Перед покраской - фосфатирующий грунт 2K Reoflex, сверху обычный грунт Reoflex. Дале покрасил раму обычной автомобильной эмалью, потом еще 3-ри слоя лака Reoflex HS (самый стойкий лак "HS"). Мне нравится..

Еще ГУРУ очень сильно рекомендовали "Hammerite" - покрашу им элементы подвески (мост, рычаги).

Но дорогая краска. И не везде есть.

купить пару банок Rust-Stop "B" (желтый, для днища) и размазать кисточкой - будет пусть и некрасиво, но от коррозии защитит на порядок лучше, чем какая-то случайная краска.

А зачем так тщательно? Рама снаружи не сильно ржавеет. В основном ржавчина изнутри. Вот изнутри и надо защищать от коррозии.

значит так, поставлю вопрос по другому. чем побюджетней покрасить раму, несильно потеряв в качестве?
ревизия предстоит обширная, на всё денег может не хватить

stavron

Видишь ли в чем дело, я раму красил исключительно из-за того, что на ней присутствует очень много нового металла. Приварили килограмм 30-50 новья. А в принципе красить то ее совсем не обязатаельно (красить ржу не имеет сиысла, до чистого металла все равно везде не зачистишь, если нет пескоструя), достаточно пройтись РАСТопом.

Ржавчина не просто портит внешний вид транспортного средства. Она разрушает металл, приводит к порче деталей. Чем старше коррозия, тем выше вероятность появления сквозной дыры.

Защитить автомобиль от ржавчины и предупредить ее дальнейшее распространение можно с помощью специальной краски.

О том, как выбрать подходящий состав краски по ржавчине для автомобиля и как правильно его использовать, читайте в статье.

Как выбрать подходящую?

Есть несколько разновидностей красок, которые можно использовать для обработки ржавого автомобиля. При выборе нужно обращать внимание на их состав:

Алкидные. Их используют для обработки поверхностей, которые не подвергаются сильному нагреву. Металл, на который наносят алкидную краску, обязательно должен быть оцинкован.
Молотковые. Эти составы выбирают водители, стремящиеся получить шершавое покрытие с металлическим блеском. Основу молотковых красок составляют алкиды, эпоксиды, акрид, алюминиевая пудра.

В зависимости от способа нанесения различают аэрозольные краски и составы для ручного нанесения.

Типы красок по ржавчине:

Топ-3 лучших состава по металлу для авто

В продаже есть множество красок от различных производителей. Однако повышенным спросом у потребителей пользуются лишь некоторые составы.

Эмаль KUDO

Эмаль KUDO по ржавчине. Это молотковая краска, имеющая алкидную основу. Она дает полуглянцевый эффект, подходит для выполнения внутренних и наружных работ.

Выпускается состав в баллончиках, оснащенных распылителем. В продаже представлена палитра из 10 цветов. Стоимость – 250 рублей. Отзывы читайте здесь и тут.

Грунт-эмаль Vixen 4 в 1

Эмаль и грунтовка Vixen подходит для обработки любых металлических поверхностей.

Ее можно использовать для внутренних и внешних работ. Сохнет состав быстро, не боится солнечных лучей, не трескается и не слезает на морозе.

Он удачно сочетает в себе сразу 4 свойства:

выступает в качестве антикоррозийного средства;
обладает свойствами грунтовки;
работает как эмаль;
лакирует поверхность металла.

Цена за баллончик объемом 520 мл – 174 рубля. Отзывы читайте тут.

Простокрашено

Это универсальный состав, который подходит для окрашивания заржавевших покрытий, толщина коррозии на которых не превышает 100 мкм. После высыхания на поверхности автомобиля появится глянцевый блеск. Выпускается грунт-эмаль в банках.

Время полного высыхания составляет 12 часов, для каждого слоя. Состав сочетает в себе свойства преобразователя ржавчины, грунтовки и декоративной эмали.

Цена за банку объемом 1,9 кг – 320 рублей. Отзывы найдете тут.

Как использовать автомобильный краситель?

Правила применения красок по ржавчине:

Прежде чем нанести состав на поверхность металла, его нужно зачистить щеткой. Закрашивать участки с толстым слоем ржавчины нельзя.
Те элементы, которые в покраске не нуждаются, демонтируют. Если это невозможно, то их заклеивают бумажным скотчем.
Очищенный кузов моют, протирают ветошью и дают ему просохнуть.
Если для обработки была выбрана эмаль-грунт, то предварительная грунтовка не требуется.
Краску наносят в 2-3 слоя. Пульверизатор держат на расстоянии 15 см от поверхности.
Когда процедура будет завершена, машину оставляют сохнуть.

Среднее время, за которое высыхает краска по ржавчине, составляет 14 часов. Завершают обработку полировкой.

Как покрасить ржавчину на машине из баллончика, подскажет видео:

Техника безопасности

Правила безопасности, которые необходимо соблюдать при покраске автомобиля:

приступать к работе нужно в специальной одежде из плотной ткани;
глаза защищают очками, а руки резиновыми или хлопчатобумажными перчатками;
в свободном доступе всегда должны находиться средства пожаротушения;
курить в помещении, где выполняют покрасочные работы, запрещено;
после работы с лакокрасочными материалами руки нужно вымыть;
волосы должны быть скрыты под головным убором;
работать можно только в хорошо проветриваемом помещении.

Полезная информация

Советы по покраске автомобиля:

Наносить состав на рыхлый слой ржавчины не следует, его нужно счистить.
Если краска содержит грунтовку, то ее используют как моно-средство. Количество слоев должно быть не менее 3.
Наносить покрытие можно только на сухую поверхность.
При окрашивании большой площади, краску наносят полосами. При этом каждая линия должна заходить на предыдущую.

Много важного и полезного о способах и методах удаления ржавчины с автомобиля можно узнать здесь.

Заключение

Краска по ржавчине для автомобиля позволяет решить сразу несколько проблем. С ее помощью транспортное средство будет эстетично выглядеть и не подвергнется коррозии. Применение эмалей, содержащих грунтовку, в разы ускоряет процесс окрашивания машины.

05 Июля

Чем можно выполнить антикоррозионную окраску рамы автомобиля?

Решили окрасить раму, резервуар, детали подвески, прицеп и т.д. и встал вопрос: чем и как? Суровые зимние реагенты, морской климат способны уничтожить заводское покрытие рамы и кузова авто и запустить необратимый процесс коррозии, которые впоследствии будет возможно устранить только путем вырезания сгнивших деталей. Наша компания СтройРесурс имеет в своем ассортименте линейку универсальных двухупаковочных (двухкомпонентных) грунтов, эмалей и красок (эпоксидные, полиуретановые), которые надежно защитят металлические конструкции на срок более 10 лет.

Для антикоррозионной защиты емкости автомашины, выбрана эпоксидно-полиуретановая система:

- краска Темакоут РМ40 наколерованная под RAL 2004- 2 слоя х 100 мкм.

- эмаль Темадур 50 наколерованная под RAL2004 – 1 слой х 60 мкм.

(состояние покрытия до ремонта)

(струйная очистка металла до степени Sa 2 ИСО 8501-1: 1998).

(состояние покрытия после ремонта)

При повреждении лакокрасочного покрытия из-за ударов камней, появляются сколы, которые и приводит в последующем к ржавлению и разрушению металла.

Если это все-таки произошло, необходимо первым делом очистить металл от ржавчины и плохо держащегося лакокрасочного покрытия. Для этого лучше использовать пескоструйную обработку метала. Надежную защиту металла от коррозии и долговечность покрытий в первую очередь определяет качество подготовки поверхности. После струйных очитков металл необходимо обеспылить сухим воздухом.

(состояние рамы до очистки)

(струйная очистка металла до степени Sa 2,5 ИСО 8501-1: 1998).

Для антикоррозионной защиты рамы и днища выбрана эпоксидная система:

- краска Тематар ТФА , цвет черный- 2 слоя х 150 мкм.

Эти и другие материалы для окраски вы можете купить у нас на сайте с доставкой. Мы наколеруем грунты и эмали в любой требуемый цвет с помощью компьютерной колеровки по цветовой палитре более 20000 цветов.

Фотографии работ были любезно предоставлены компанией SAND MAN SERVICE. Смотрите больше фотографий в instagram sandmanservice1.

Есть старый автомобиль, сейчас в процессе разборки-дефектовки вплоть до рамы.Вопрос - чем антикорить раму? Снаружи.Варианты - классический - пушсалом. - еще?У кого какие мысли по этому поводу? кстати, есть такая штука - свинцовый сурик. Кто что думает?

Ну чем красят.Краской А пуш сало снаружи смоется.Да и как пишут оно не имеет антикоррозионных свойств.Все по классической схеме.Чистка,грунтовка,покраска

Раму предварительно расчистив до металла красить эпоксиднвм грунтом, затем чем хочеш. Эпоксидный грунт можно приобрести в специализированных магазинах авторемонтных материаллов.Например: http://www.auto-emal. -s-otverditelemЭти грунты полностью изолируют поверхность от внешнего воздействия. Наносится могут как краскопультом, так и кистью.в случае процарапывания в локальном месте его не "поднимает" рядом, то биш очаг коррозии не растет.

кстати, есть такая штука - свинцовый сурик. Кто что думает?

Судя по отзывам вещь очень замечательная, особые ценители рекомендуют разводить его льняной олифой, по их словам наиболее действенный состав. Лично сам его не использовал, т.к. достать его сейчас сложно.Грунтовал гунтовкой ПФ-160, она вроде на основе железного сурика. Очень не плохо задерживает коррозию. Сверху (после полного высыхания) нитроэмалью, потом смесью пушсала, отработки и мовиля. Вместо нитроэмали можно молотковой краской попробовать (типа хаммерайта и ему подобных). ЗЫ: тема про окраску днища и рамы была, поищите, там много информации.

Крась Хаммерайтом. Если не нарвешься на подделку то рама получится не только вечная но и красиваяДорогую молотковую не бери. Красил себе входную дверь, котэ сцуки обосцали и краска слезает потихоньку. Красил инструмент - облез весь

Где-то так . 1. Обработка ржи механическая: - полная ликвидация обязательна, лучший вариант счищать пескоструем2. Химическая обработка очищеных зон до металла: - обработка составами типа "преобразователь ржавчины", не требующих смывки водой. - уничтожают ржавую "пыльцу" и проникают туда куда мет. щеткой незалезть.3. Кислотный грунт. нанесение в 1 слой. Задача защитить от появления корозии.4. Эпоксидный грунт: нанесение в 2 слоя. Его задача и свойства - обеспечить агдезию (прилипание) к кислотному грунту и механическая защита, очень хорошо противостоит проникновению влаги.5. Нанесение шовного герметика На места сопрягаемых деталей, швов и прочего. Для предотвращения проникновения влаги и её застоя в геометрически сложных местах.6. Нанесение краски. Необязательно но полезно.Тут как я понимаю больше для красоты, но так-же будет дополнительной защитой. 1-2 слоя.А вот по конкретным "веществам " .

Кислотный под эпоксидный не стоит.Я че то не понял,эпоксидный,что ли олифой разбавляют?.На олифу потом краска не ляжет.Ну если только масляная На олифе сурик разводят

На олифе сурик разводят

Олифой сурик разводят, я вроде так и написал. А про эпоксидный вообще ничего не говорил Читайте внимательнее

На олифу потом краска не ляжет.

Честно скажу, сам на сурик не пробовал, но на масляную грунтовку ложится, главное просушить хорошо. Если масляный грунт не досох, то его поднимет акриловой краской (пузыри будут).

Конечно поднимет.А если суриком с олифой то и красить не надо.Но это дело только на ржавом металле хороше держится.На чистом плохо

2. Химическая обработка очищеных зон до металла: - обработка составами типа "преобразователь ржавчины", не требующих смывки водой. - уничтожают ржавую "пыльцу" и проникают туда куда мет. щеткой незалезть.

Вот это делать очень не советую. Сколько не пользовался разными преобразователями, и со смывкой и без - ничинает ржаветь в 2-3 раза быстрее чем без них. Преобразователи имеют кислотную основу. В тех, что нужно смывать конценрация кислоты больше, и её остатки необходимо удалять. Смыть водой всю кислоту не получается, её нужно нейтрализовать, например содой. Это естественно никто никогда не делает, т.к. на банке ничего не написано. Соду потом нужно опять же смыть водой, но это проще. Несмываемые преобразователи своеобразный коммерческий ход. По идее, они должны нейтрализоваться самой ржавчиной, но поскольку правильно расчитать конценрацию невозможно. Кроме того, даже при тщательной смывке она остается в швах и микротрещинах. В результате и в том и другом случае кислота остается под слоем краски и является электрохимическим катализатором.Применять преобразователи можно только для плоских открытых участков, где кислоту всегда можно нейтрализовать и смыть. Но эффективнее в таком случае не преобразователь (который в основном состоит из ортофосфорной и др. слабых кислот), а специальный состав для травления металла. Самый простой 30% соляная кислота + ингибитор (50г формалина на литр). Можно и на основе серной. После обработки его нужно нейтрализовать содой, а когда высохнет заново зачистить мет. щеткой (радиальной, на балгарке, остальное пустая трата времени). Это нужно для того, чтобы удалить разрыхленную кислотой ржавчину из этой самой "сыпи". В результате получается обсолютно белый металл, со структурой похожей на лунный ландшафт (из-за работы ржавчины).

Пробовал свинцовый сурик в свое время. Рыжий порошок. Было давно. Использовал везде и всюду в машине и в гараже, пока порошок не кончился. Офигенная вещь: разбавил олифой, замочил на несколько суток. Хорошо размешал, нанес кистью. Сохнет 1-2 дня, в зависимоти от погоды и температуры. На родном ТАЗике двойной слой по кромкам крыльев и порогам спокойно держал 2-3 солёных зимы. На 3-4 год - подновлял местами, где содрал слой о сугробы или смыло песком. Пробовал красить внутри арки - смывается за сезон песком, олифа слишком мягкая, не противостоит абразиву дороги, а вот там, где песок не долетает - держится насмерть, хрен отдерешь механически - вязкий слой ! Красил места сварки на днище после легкой очистки щеткой. Держится надежно, после отковыривания под слоем сурика ржавчины нет, изолирует нормально. Особо не растворяется маслом. Только бензином. По рассказам тестя, раньше суриком красили корпуса судов. Уверен, что для рамы подходящий вариант, если другой альтернативы нет. Хотя сурик - анахронизм и найти его трудно.

Пока не искал я сурик. надо определиться как и чем красить. Желания сэкономить особого нет, есть желание не переделывать, потому что если кузов с рамы снят то эконосить на спичках смысла нет

Пробовал свинцовый сурик в свое время. Рыжий порошок. Было давно. Использовал везде и всюду в машине и в гараже, пока порошок не кончился. Офигенная вещь: разбавил олифой, замочил на несколько суток. Хорошо размешал, нанес кистью. Сохнет 1-2 дня, в зависимоти от погоды и температуры. На родном ТАЗике двойной слой по кромкам крыльев и порогам спокойно держал 2-3 солёных зимы. На 3-4 год - подновлял местами, где содрал слой о сугробы или смыло песком. Пробовал красить внутри арки - смывается за сезон песком, олифа слишком мягкая, не противостоит абразиву дороги, а вот там, где песок не долетает - держится насмерть, хрен отдерешь механически - вязкий слой ! Красил места сварки на днище после легкой очистки щеткой. Держится надежно, после отковыривания под слоем сурика ржавчины нет, изолирует нормально. Особо не растворяется маслом. Только бензином. По рассказам тестя, раньше суриком красили корпуса судов. Уверен, что для рамы подходящий вариант, если другой альтернативы нет. Хотя сурик - анахронизм и найти его трудно.

Насколько мне известно эпоксидная смола очень гигроскопична и использовать эпоксидные шпатлёвки и грунтовки в машинах нельзя ржавеют под ней моментально. Было проверено ещё в советские времена когда нормальных не было. Странно что тут многие советуют пользоваться именно эпоксидной грунтовкой.

Я в прошлом году заморочился снимал кузов, раму пескоструил всю, обработал составом химгранд, заантикорил снаружи и внутри несохнущим самодельным составом (сосед по гаражу 10 лет занимается антикором, состав варит сам, покупал у него), и собрал. Кузов тож кое-где песочил, но он у меня абсолютно живой.))) Делов-то всего на 1,5 месяца

Читайте также: