Чем красят гранту на заводе

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 06.08.2024

Здравствуйте! Вы на канале Дневник грантовода. Информация о кузове народного седана Лада Гранта в Интернете противоречива: кто-то утверждает, что он оцинкован, кто-то - что нет. Одни говорят, что кузов ржавеет через год-два, другие ездят годами - и ничего.

✅ Я постарался собрать ответы на три важных вопроса по поводу кузова Гранты из первых уст: от АвтоВАЗа, из условий гарантии и Руководства по эксплуатации. Давайте начнем.

1/3: Кузов Гранты оцинкован. Но не весь

Да, господа, АвтоВАЗ официально утверждает: у Гранты оцинкованный кузов. Но не полностью. Вот, что мне ответили:

Применяется частичная оцинковка кузова: детали основания кузова и кузовные детали (за исключением крыши) изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного проката отечественного производства.

Не оцинкованные детали кузова проходят дополнительную антикоррозийную обработку. Как утверждает производитель, обработка надежно защищает автомобиль от воздействия влаги и температур в разных климатических поясах России.

Получается, что точно не оцинкована крыша. Какие еще детали не оцинкованы, не уточняется. Но утешает то, что они проходят некую антикоррозийную обработку. Насколько она эффективна, судить нам, владельцам Гранты. Например, моей машине третий год - о состоянии кузова я рассказывал здесь .

2/3: Антикор днища - обязательно

Несмотря на то, что детали основания кузова оцинкованы, днище защищено не полностью. С завода обработаны самые опасные места - замкнутые полости порогов, лонжеронов и поперечин. Все остальное не защищено. Учитывая то, что днище принимает на себя основной удар, если его не обработать, в первые же годы появится ржавчина.

В Руководстве по эксплуатации АвтоВАЗ советует в первый же год сделать антикор днища у официального дилера. Если покупаете Гранту из салона, это имеет смысл. Если купили с рук - проверьте, обработано ли днище на вашей машине.

Я делал антикор при покупке авто. У официала все допы обошлись в 50 тыс. рублей. Это антикор, сигнализация, защита картера и коврики.

3/3: Гарантия и ее подводные камни

Производитель дает 6 лет гарантии на кузов Лады Гранты: за это время он не прогниет насквозь. Вроде бы, хорошая новость. Но какие случаи считаются гарантийными, а какие - нет?

Гарантийный случай - это ржавчина по вине производителя из-за допущенных дефектов или нарушения технологии производства и покраски кузова.

Все остальное - не гарантийные случаи . Коррозию из-за сколов, царапин, потертостей придется устранять за свой счет. Также не относятся к гарантийным случаи коррозии крепежей, деталей подвески, двигателя и коробки передач. Но не только.

Еще гарантия не распространяется на коррозию из-за истирания ЛКП в местах контакта деталей кузова. Например, места, где дверь касается кузова: если здесь металл начнет цвести, это ваши проблемы. Но и это еще не все.

Гарантия не действует в случае коррозии сварных швов и стыков деталей. Кто ездит на Гранте, знает, что такие стыки есть на порогах. Потенциально - это опасное место, которое может начать ржаветь, если за ним не смотреть.

Владельцы Гранты, поделитесь в комментариях: как поживает кузов вашей машины? Думаю, многим будет интересно почитать.

Не люблю писАть впустую, поэтому не описывал смену резины и прочие мелочи. Также не имел в планах описывать первую после зимы мойку, но обстоятельства вынудили. Спешу поделиться с вами печальным опытом. Итак, поехали.
До этой машины у меня было две Гранты, но ни у одной после зимы не было столько сколов, рыжиков и даже отслоения краски. Не пойму, это качество покраски такое стало на ВАЗе или реагенты на дорогах стали ядовитее. Сегодня решил тщательно отмыть машину после зимней эксплуатации и испытал шок от увиденного на отмытой машине. Перечислю на словах, а потом пара фоток.
Много сколов на капоте (ну это естественно, но такого количества не было никогда); по обоим бортам мелкие рыжики, особенно на крыльях (но и на дверях и порогах тоже достаточно); рыжики под резинкой на крыше в нескольких местах; ну и наконец отслоение куска ЛКП на правой задней арке. При этом ответственно заявляю и ставлю это в укор заводу-производителю, что ГРАНТА ПОКРАШЕНА НА ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ по всему кузову. Именно поэтому столько сколов до металла от любого камушка и столько рыжиков всего после одной зимы.
Остаётся только догадываться, что будет с машиной дальше, если такие дела творятся на автомобиле, которому нет и года.
Теперь фото (рыжики фоткать не стал — их всё равно не будет видно на фотке с телефона):

Вот это вообще вызвало у меня бурю негодования. Слезший кусок краски и голый металл. Руки оторвать за такое

Тут я был подготовлен к такому, ведь на предыдущей Гранте тоже почему-то именно левое заднее крыло снизу было всё в сколах, при этом на правом ничего нет в этом месте.

Третья фотка про моё упущение. У меня стоят всё четыре брызговика от Калины — все задние. Это спасло пороги от пескоструйки, но вызвало другую проблему: брызговики протёрли краску до металла снизу передних крыльев.

Ну и в конце хотел бы пожелать всем, чтоб ЛКП вашей машины стойко выдерживало сезонные испытания.

П.С. Теперь подумываю продать эту машину, а то такими темпами скоро и до сквозной коррозии дело дойдёт. Вот только дождусь Весту Кросс с нормальным мотором и пересяду на неё. Говорят, её покачественнее красят, хотя теперь после ухода Андерсена качество может упасть.

Если вы частенько читаете мой канал, то знаете, что недавно я ездил к дилеру за новой Ладой Грантой с АКПП в средней комплектации с кондиционером.

Когда дело дошло до обсуждения дополнительных опций, то менеджер посоветовал сделать три вещи. Во-первых, поставить сигнализацию, что вполне логично. Во-вторых, поставить нормальную защиту картера, а не тот листочек, который монтируют туда на заводе.

Если честно, я не уверен, что это нужная доработка, потому что если вы почти всё своё время за рулём катаетесь по городу, то вам и заводской защиты хватит.

К счастью, в крупных российских городах не осталось настолько мощных буераков, чтобы разломать себе всё днище.

С другой стороны, а как же действительно защищают новый автомобиль от ржавчины в стенах нашего горячо любимого АвтоВАЗа?

Давайте ответим на все эти вопросы по порядку. Начнём с того, что процесс окрашивания в Тольятти мало чем отличается от технологий, принятых большинство зарубежных брендов.

При этом у Гранты действительно есть одно слабое место. У неё начисто может заржаветь плашка с номером двигателя

Сначала идёт обезжиривание металла, затем его просушка и фосфатирование. Потом идёт нанесение катафорезного грунта и т.д.

Про оцинковку. Первые Лады Гранты 2011 года выпуска имели частичную холодную оцинковку. Можно сказать, что от неё было одно название. С 2012 года эти машины стали подвергать полной процедуре по технологии цинкрометалл.

Ещё советую поменять шумоизоляцию в крыльях. Раньше туда клали поролон, который быстро намокал и превращался в очаг коррозии. Может, и сейчас так делают.

Поэтом с более молодые экземпляры должны быть лучше защищены от коррозии. В сети можно найти фотографии сколов, по которым можно сделать вывод, что под тонким слоем краски у машины сразу идёт металл.

Моё мнение – это единичные случаи нарушения технологии, потому что фотографий, где под сколом лежит слой грунта, гораздо больше.

Советую посмотреть:

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram . Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.

Всем доброго времени, каким бы оно не было. Недавно, после оттепели, как только прогноз снова показал, что будет холодно, я решил помыть свою Ладу Гранту, а именно ту которая окрашена в чёрный цвет. Их у меня две, черная и белая. Эти два цвета не являются цветами с металлическими оттенками, самый обычный черный и белый, сверху краски нанесен лак.

Помимо двух этих цветов выпускается еще красный, синий, серебристый, серебристо-серый, серебристо-темно-серый, золотисто-коричневый, которые являются металликами. При покупке автомобиля, если вы выбираете цвет с металлическим оттенком, вам будет необходимо доплатить еще 6000 руб.

Сколько слоев краски той, которую мы и называем металлик я не скажу, но со слов службы поддержки производителя авто, которой я недавно задал этот вопрос, черную как и белую кладут всего в два слоя, хотя когда я занимался собственноручно кузовным ремонтом, а именно покраской капота у себя в мастерской на даче, я накладывал 4 слоя, как мне советовал знакомый маляр.

Самое сложное в такой работе, это подготовка поверхности, красить уже проще, главное приловчиться вести пистолет, что бы краска ложилась ровно, без излишка и не слишком малое количество, дать каждому слою как следует просохнуть, в кузовных цехах, где занимаются профессионально малярными работами, есть сушильные камеры, где краска сохнет под температурой большей чем на улице, около 70 градусов Цельсия, я же просто выбрал наиболее жаркую погоду и в путь. Тема это отдельной статьи, и тут я её раскрывать не буду.

Итак, помыв недавно свою Ладу Гранту, при пробеге в 13 000 километров я решил тщательно осмотреть лакокрасочное покрытие и вот что обнаружил, смотрите фото и подписи к ним:

Причина появления данного скола мне не известна, могу лишь дополнить, что дверями не люблю размахивать и дотрагиваться ими до посторонних предметов.

Кстати на многих авто, в этом месте просто стоит резинка, чем и решает данную проблему, так как тут сколы частое явление.

Скол образовался так же на водительской двери, рядом с уплотнителем. Его ещё называют бархотка. Фото автора.

Причина появления этот скола, мне тоже ясна, скорее всего мелкий камушек, когда ехал по трассе, со стороны встречного транспорта.

То, что грунт белый, а краска напротив чёрная, делает сколы очень хорошо заметными.

По трассе автор ездит довольно часто, зимой пореже, а вот летом стабильно каждые выходные на дачу и обратно.

Здесь стоит отметить, что пороги и часть арок так же не закрыта, и спокойно пескоструятся при помощи вращающихся колёс. Поэтому если собираетесь на автомобиле ездить долго настоятельно рекомендую покрывать их антигравийными средствами. При их осмотре с переноской я сколов не обнаружил, видимо ЛКП там оказалось прочнее, а может просто повезло.

Производство нового бюджетного седана LADA Granta имеет ряд технологических особенностей. Сварка, окраска, сборка – все это будет выполняться на высокотехнологичном оборудовании, поставленном как зарубежными производителями, так и отечественными предприятиями.

Сварка LADA Granta

Кузова LADA Granta будут свариваться на автоматических комплексах. АВТОВАЗ совместно с немецкой компанией Kuka спроектировал и изготовил для сварочных линий роботов. Настраиваются сварочные линии в соответствии с математическими моделями, которые создавались на этапе проектирования Лады Гранты. Использование подобных технологий позволяет АВТОВАЗу достичь высоких показателей по геометрии кузова и по сопряжению деталей.

Окраска LADA Granta

Окраска производится современными материалами. Это один из факторов, влияющих на качество. На АВТОВАЗе для окраски Гранты, например, используют трехкатионные фосфатирующие составы, которые повышают коррозионную стойкость кузова за счет образования плотной микрокристаллической структуры фосфатной пленки.

Сборка LADA Granta

На первом этапе сборки LADA Granta с окрашенного кузова авто манипуляторы снимают двери. Сборка дверей проходит на отдельном конвейере. После тестирования собранных дверей манипулятор ставит их на то же авто, с которого они были ранее сняты.Также отдельно собирается и панель приборов Гранты.

Заправка LADA Granta эксплуатационными жидкостями осуществляется контрольно-наполнительная установка. Она помимо наполнения жидкостями еще и тестирует при помощи вакуума системы охлаждения двигателя, тормозную, топливную системы и систему улавливания паров бензина. Жидкости заправляются только в том случае, если проверка на герметичность прошла успешно.

Весь технологический процесс сборки LADA Granta будет направлен только на одно. С конвейера должен сойти качественный автомобиль. В случае возникновения в процессе сборки авто отклонений, рабочий обязан остановить линию. Ее запуск после такой остановки производится только после устранения всех замеченных дефектов. Труд сборщиков значительно облегчен. Как уже говорилось, двери собираются на отдельной линии. Благодаря этому сборщикам облегчили монтаж элементов салона Гранты. Помимо этого в начале технологической цепочки используется принцип напольного конвейера. Поэтому сборщики работают, стоя на движущейся платформе, а не идут за перемещающимся кузовом.

На самых ответственных участках линии работники, выполнив операцию, в контрольную карту изготовления автомобиля ставят именной штамп. Таким образом всегда можно узнать кто является ответственным за ту или иную сборочную операцию. В конце каждой из восьми сборочных линий, а так же на компьютерных роликовых стендах, автомобили проходят проверку. Результаты этих проверок формируются по каждому автомобилю. После этого они отправляются в заводскую информационную сеть. Помимо проверок на конвейере каждая LADA Granta после сборки и еще одной стендовой проверки тестируется на испытательном треке.

Читайте также: