Чем хендай соната тагаз отличается от не тагаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Что плохого или хорошего в Американке/Тагазе?

Все вопросы по покупке Hyundai Sonata мы рассматриваем здесь.
Делимся мнениями, советуем или отговариваем :)

Правила форума
Объявления о покупке и продаже в данном разделе запрещены.

По одной теме на каждую машину.
Вопросы про другую машину в имеющейся теме запрещены.

Агент 007 писал(а): Американка 2,4 автомат поедает до 17 литров на 100 ( это город кондей) ABS - нет, задние тормоза барабанные, на американках сматывают спидометр от 10 000 миль до бесконечности, подогрева сидений нет, Климата нет - только кондей, единственное достоинство это круиз и люк.

расход 12,5-13 литров но 92 ! задние тормоза дисковые (недавно менял колодки), по поводу пробега, обслуживания и аварии легко пробивается по карфаксу, а про Российскую где пробивать? Реально недостаток отсутствие АБС и подогрева сидух, но у меня салон велюровый, не мерзну.

Ауди-100, 1985 ,1,8, МКПП
Гольф, 1986, 1,6, МКПП
Ауди-80, 1989, 1,8 АКПП
Пассат 1993, 1,8 моно, МКПП, универсал
Митцубиси галант 1994, 2,0, МКПП
Митцубиси галант 2002, 2,0 МКПП
Матрикс 2003, 1,5 CDI, МКПП
Мерс Вито, 2002, 2,2 CDI, МКПП
Соня 2003 г. черная 2,4 л. 149 л.с. АКПП
Соня 2004 г. серая 2,7 л. Тагаз АКПП
Мазда 6 2007, 2.0 АКПП
Солярис 2011 1,6 АКПП - жена довольна
Кашкай 2010
Рав 4 2013
Венза 2013 - Огонь!
мазда сх5
Туксон 2019
Соня НФ 2008

Вадим777 да это тача кривая попалась, надо повнимательней выбирать. Я когда покупал, мне пачку бумажек и чеков из сервисов бывший хозяин отдал, реально чел следил за машиной.

Про тачки из "пендостана" - это тенденция, бывают, конечно и исключения, НО: 1) как правило американцы как-то небрежно относятся к автомобилям, там это просто средство передвижения (у нас это нечто большее ), на них ездят не заморачиваясь заменами жидкостей, регламентным обслуживанием и т.д. 2) нужно знать географию и особенности конкретного штата из которого машинка, в штатах очень много неспокойных в плане природных катаклизмов областей, поэтому часто у нас продают их "утопленников" и/или восстановленных после ураганов, торнадо и т.д.

Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .

+100 Добавить ааабсолютно нечего

Hyndai Sonata МТ-2, 2008г.в,черная на палке, с чипом от ПАУЛЮСА , с пересветкой от Шинда,с ксеноном в заднем ходе, на 17 катках была,стала на 18.

Езжу на Сонате-американке уже полгода, после покупки поменял сразу ремни и ролики ГРМ, масла, фильтры,свечи, колодки и задние тормозные диски (именно диски, а не барабаны как писал Агент 007). Расход 17 на 100 тоже не совсем правдоподобно, скорее всего что-то с машиной, у меня летом с кондером по городу не более 13. Двиг 2,4 считаю золотой серединой, и мощи достаточно по сравнению с 2,0 и менее затратно чем 2,7.

Hyundai Sonata NF, 2006 год, 2л, 144 л.с, типтроник, кожа-рожа и т.д. Чистокровный кореец. Серебристый пожиратель дорог и расстояний. Остался в семье

VW Passat B6, 2.0 FSI, 150л.с., типтрон. Вернулся к истокам.

Значит какойто люкс тебе попался или совсем свежая, я еще не одной американки не видел с задними тормозными дисками .

Это ты класно на дисковых томозах менял колодки

у меня диски. хотя машина выпуска декабря 2002г.

Салон у тебя кожа ?

неа, светлый велюр.
Кожу я купил, буду переставлять.

нету АБС
нет Климы, кондей.

У меня тоже сзади тормозные диски на американке. Машина просто бомба. Для уверенной езды и уверенного обгона для нее 2,4 литра просто супер. И пофиг сколько бенза она ест. Хотя тоже по городу в среднем 13-14 литров. По трассе до 9 л с кондеем. Так зато сравни Тагаз и американку - на бамперах молдинги, габариты - гораздо симпатичнее смотрится.

Молдинги похожи на самопал, не чего в них не нахожу.

+1!
Да и ваще фтопку пендосов с их автохламом!

andrew писал(а): часто у нас продают их "утопленников" и/или восстановленных после ураганов, торнадо и т.д.

Если не быть потенциальным лохом,или патологическим жмотом,то любую машину,привезённую в обозримом прошлом из Пендостана,можно достаточно легко пробить,заплатив за это всего-навсего 20 долл.
Делать это надо только лично самому,а не вникать, в бумажки,которые будет демонстрировать продавец здесь и не слушать его рассказы о том,как всё замечательно.
На таких машинах,о которых ты упоминаешь обязательно в Carfax будет значиться salvage,что в дословном переводе есть-"спасённое имущество".
У америкосов с этим строго!Там за мошенничество легко можно усесться,а,поскольку 99% машин продаются там с аукциона,то никто не станет рисковать карьерой и репутацией компании,утаивая подобную инфу!
Впаривать и дурить могут только тут,у нас.
Даже наши родные соотечественники не рискнут и одной мили сбросить с одометра а/м,пока он находится на территории США!Их менты и наши-это две большие разницы.

andrew писал(а): как правило американцы как-то небрежно относятся к автомобилям, там это просто средство передвижения , на них ездят не заморачиваясь заменами жидкостей, регламентным обслуживанием и т.д.

Не совсем так,хотя,во-многом ты прав.Они наплевательски относятся именно к дешёвым машинам.
Найти там автомобиль класса Камри,Галанта,Пассата. ну и всеми нами обожаемой Сонаты,в отличном,по-нашим меркам состоянии,да,по-хорошей цене,довольно проблематично.Как правило,они юзают их нещадно,обслуживают,практически--никак.
Для сведения,лизинговые машины находятся гораздо в более лучшем состоянии, обслуживаются довольно качественно.И то,опять же,только благодаря их Законам.
С дорогими моделями ситуация такая:-к ним относятся гораздо бережней,хотя и среди Кайенов,Х5,Х6,ML, GL ,221 ,G, Bentley довольно много откровенных полутрупов.

Знать это,конечно же нужно и,безусловно-полезно,но,основное,что нужно знать-это элементарную математику и азы экономики!
Любая хорошая,ухоженная машина,в хорошей комплектации,с малым пробегом,свежего модельного года,там не может стОить дёшево,по-определению. Такие,как правило,брокеры покупают только под конкретного клиента,внёсшего предоплату.
К цене этого автомобиля,соответственно,прибавляется заработок брокеров+посредника+стоимость транспортировки до-парома+стоимость перевозки купленной машины в контейнере,а не на палубе+страховка+сборы+растоможка+перегон из Питера+снятие/постановка на учёт в ГАИ.
Таким образом выходит,что действительно хорошая машина оттуда стОит здесь у нас,аккурат,по-верхней планке рыночной цены!Их никто и никогда не повезёт оттуда ,что называется,наобум Лазаря,а,только лишь под конкретного заказчика,с которым заранее тщательным образом обговариваются все нюансы и подробности.
Те же "шедевры" автопрома,которыми забиты у нас все площадки автосалонов,занимающихся поставками машин из США,конечно же имеют в своём происхождении кучу тёмных пятен,из которых скрученный одометр,пожалуй,самое безобидное,что можно предположить.
Чудес не бывает!

Так и есть,исключения бывают,но,они,по-определению,не могут стОить дёшево.

Главное,шоб тебе нравилось!

Sonata ТАГАЗ АТ-8 ,дек.07 г/в,тёмно-синий мет.,пр.85 тыс км .Регулярное сервисное обслуживание у оф.дилера СТО 956!

История Хендай Соната куда интересней, чем кажется на первый взгляд. Ведь автомобиль выпускается с 1985 года, он неоднократно преображался и получал новую техническую начинку. Но российских автолюбителей в первую очередь интересуют слабые места Хендай Соната 4-го, 5-го, 6-го и 7-го поколений. Ведь ранние версии официально не поставлялись на территорию РФ.

Обновленная Hyundai Sonata 4-го поколения производилась на мощностях завода ТагАЗ вплоть до 2011 года. Модель оснащалась бензиновыми двигателями G4JP, G4CPD, G6BA объемом от 2,0 до 2,7 л.

Пятое поколение Sonata продавалось на российском рынке под названием HF. Авто оснащалось моторами на 2,0, 2,4, 2,7 и 3,3 л. Самые популярные варианты: G4KA на 2,0 л, G4KC на 2,4 л и G6DB на 3,3 литра. Блоки цилиндров в них полностью алюминиевые, агрегаты комплектуются системами изменения фаз CVVT. Самым интересным в этой линейке можно считать V-образный 3,3-литровый агрегат на 233 л. с.

В Hyundai Sonata шестого поколения появились моторы серии Theta 2 объемом 2,0 и 2,4 литра. Доступны версии с распределенным и прямым впрыском топлива. По сравнению с предшественниками эти агрегаты нуждаются в более частой замене расходных материалов и более чувствительны к качеству бензина. Ресурс ДВС серии Theta 2, по заверению производителя, не менее 180 тыс. км.

G4JP Сириус

Владельцы Хендай Соната с двухлитровым бензиновым двигателем G4JP часто жалуются на следующие проблемы:

Неустойчивый холостой ход.
Перепады оборотов.
Высокий расход бензина.

Вышеупомянутые симптомы возникают после плановой замены ремня ГРМ. Причина кроется в неправильном выставлении меток, между которыми должен быть 21 зуб ремня. Отсюда напрашивается понятный вывод: менять ремень нужно в проверенном сервисе, и делать это своевременно. Ведь при его разрыве в двигателе Сириус на Хендай Соната загибает клапана.

При нормальном обслуживании ресурс двигателя G4JP достигает 300–400 тыс. км, что подтверждает опыт использования Hyundai Sonata в такси.

G4CPD

Рядный четырехцилиндровый мотор выдает 131 л. с. При правильном обслуживании агрегат вполне надежен, главное – своевременно менять масло и фильтра, прокладки, сальники, ремень ГРМ. К типичным признакам, которые свидетельствуют о серьезных поломках, можно отнести:

Сильную вибрацию, ощутимую даже на холостом ходу.
Ухудшение динамики.
Посторонние звуки, которые усиливаются при увеличении нагрузки.

Среди слабых мест стоит выделить датчики коленвала и лямбда-зонд. G4CPD страдает из-за повышенного расхода масла.

G6BA Delta

Это самый мощный на то время шестицилиндровый G6BA на 172 л. с. Силовой агрегат серии Delta с гидрокомпенсаторами и электронной системой впрыска имеет объем 2,7 л. Для блока цилиндров использован алюминий. При правильном обслуживании G6BA, по заверению производителя, ходит до 500 тыс. км. Но он весьма требователен к смазке, при недостатке которой резко сокращается ресурс гидрокомпенсаторов и всего мотора в целом.

Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1998 куб. см. Мощность составляет 144 л. с. Использовался для Хендай Соната HF. При неправильном обслуживании в G4KA проявляются типичные неисправности вроде повышенной шумности и вибраций. Но первый владелец к этому времени, как правило, успевает избавиться от автомобиля, тем самым избавляя себя от серьезных затрат на ремонт.

Это самый мощный в линейке моторов Хендай Соната. Большинство поломок связаны с нарушением регламента обслуживания или эксплуатационных норм, банальным перегревом. Но межремонтные пробеги у 3,3-литрового G6DB больше, чем у тех же G4KA и G4KC.

Присадки для восстановления двигателя Хендай Соната

Если вы заметили снижение мощности, повышенный расход бензина и масла, настало время проверить компрессию в цилиндрах. Допустимые пределы отличаются в зависимости от типа двигателя. Так, для G4KA нормой считается 1283 кПа, а предельный минимум составляет 1135 кПа. Разница компрессии в разных цилиндрах не должна превышать 100 кПа. Для популярного бензинового мотора G6DB объемом 3,3 л нормы компрессии другие: стандарт – 1,225 кПа, минимум – 1078 кПа.

Блок цилиндров в моторах Хендай Соната изготовлен из алюминия, который легче чугуна, но имеет меньшую износостойкость. Это одно из слабых мест, так как усложняет капитальный ремонт. При износе многие решаются на полноценную замену блока, ведь в него залиты чугунные тонкостенные гильзы, которые сложно вырезать и запрессовывать.

Чтобы продлить жизнь двигателю Хендай Соната, рекомендуем обработать его присадкой RVS-Master. Подбирать её нужно в соответствии с объемом масла в смазочной системе. Так, для моторов G4KA, G4KC, G4CPD, G4JP подойдет RVS Master Engine Ga4 . А вот для обработки G6DB и G6BA, в смазочной системе которых 5,6 и 4,5 л масла соответственно, понадобится присадка RVS Master Engine Ga6 .

Результаты применения присадки для восстановления двигателя Хендай Соната:

Нормализация компрессии.
Упрочнение узлов трения.
Минимизация шумов и вибраций.
Снижение расхода топлива и масла.
Восстановление изношенных деталей из чугуна, где происходит нарастание слоя металлокерамики, и очистка от нагара поверхностей из алюминия.

Подробнее о коробках Хендай Соната

В коробках Хендай Соната явных слабых мест, как и в двигателях, нет. Хотя определенные претензии к МКПП и АКПП, которые устанавливались на модель четвертого, пятого и шестого поколений, имеются. Связаны они не столько с надежностью, сколько с конструктивными особенностями.

Изначально для Hyundai Sonata использовался четырехступенчатый автомат H-Matic с возможностью ручного переключения передач. Из-за устаревшей конструкции трансмиссия негативно влияла на динамику авто, хотя переключения происходили без ощутимых провалов. Масло в такой коробке следует менять каждые 40–50 тыс. км. Авто было доступно и с пятиступенчатой механикой, четкость включения передач в которой вызывала нарекания.

Позже на смену автоматической четырехступке пришла пяти-, а затем шести- и семиступенчатая АКПП. Их средний ресурс – 250 тыс. км, но все зависит от стиля езды и качества обслуживания. Например, в коробке F4A42 при пробеге за 200 тыс. км нужно менять масляный фильтр и контролировать износ фрикционов. Одно можно сказать точно: ожидать, что АКПП Хендай Соната проходит столько же, сколько двигатель, не стоит.

Механика на Hyundai Sonata ходит по 300–400 тыс. км без серьезных вмешательств. Но при агрессивной манере езды приходится чаще менять сателлиты, подшипники с сальниками и само масло. Регламентное ТО следует проводить каждые 50–60 тыс. км. Если появились подергивания при переключениях и езде на малых скоростях, нужно обратить внимание на техническое состояние сцепления. Его считают слабым местом модели.

Присадки для восстановления коробки Хендай Соната

Для обработки четырех-, пяти-, шести- и семиступенчатых трансмиссий на Hyundai Sonata применяют присадку RVS Master Transmission Atr7 . Она оказывает комплексное воздействие на АКПП, что позволяет:

Восстановить шестеренки.
Снизить количество шумов и вибраций.
Компенсировать износ на зубчатых колесах.
Добиться четкого и плавного переключения передач.

Для обработки большинства моделей МКПП Хендай Соната требуется присадка RVS Master Transmission Tr3 , так как в них умещается от 1,8 до 2,5 л масла. За счет применения присадки будет устранен износ на контактных поверхностях, переключение станет более легким и четким.

Основная проблема – большой расход Хендай Соната

Расход Хендай Соната напрямую зависит от установленных силовых агрегатов. Но даже версии с самым слабым мотором и МКПП редко вкладываются в 10 л на 100 км по городу. Мощные версии на 2,7 и 3,3 л, которые работают в паре с АКПП, едят порядка 15 л на 100 км по городу. В зимнее время расход может возрастать до 17-18 л на сотню. Глобально это изменить не получится, так как высокий расход – нормальное явление для атмосферного бензинового мотора, который работает в паре с АКПП старого образца. Но добиться экономии в 1-2 л без изменения стиля езды вполне реально. Для этого используйте присадку FuelEXx Gazoline , которая повысит октановый показатель топлива на 3–5 единиц, снимет нагар и отложения со стенок камеры сгорания, оптимизирует горение бензина. По итогу вы получите снижение расхода на 10–15%, плюс минимизируете риск серьезной поломки при заправке низкосортным топливом, что актуально для новых двигателей Соната. В частности, для моторов серии Theta 2.

Содержание

В этой статье поговорим о легендарном седане начала двухтысячных, эталоне комфорта корейского автомобилестроения — Hyundai Sonata IV, точнее, о его рестайлинговой версии. Несколько лет назад я ездил на Sonata 2007 года выпуска, поэтому отзыв будет из первых уст.

Немного лирики

Не многие производители могут похвастаться тем, что создали настолько успешное авто, что оно оставалось неизменным в течение 11 лет. Именно столько выпускался рестайлинг Hyundai Sonata IV — с 2001 по 2012 год.

Да что там гарантия… Мало того, что после 12-го года авто продолжилось в 5, 6, и 7 поколениях, его платформу использовали для производства Hyundai Santa Fe. А это, на секундочку, уже двухтонный кроссовер.

Во-вторых, у нее весьма и весьма просторный салон. Ширина кузова 1820 мм позволила разместить между водительским и пассажирским местом подлокотник под два локтя, чтобы никому не было обидно.

Задний диван — на самом деле диван: широкий, комфортный и удобный в дальних поездках. Для сравнения, популярный на рынке Hyundai Solaris в ширину имеет 1700 мм, то есть поуже на 120 см.

Впрочем, что касается дальних поездок, багажник можно было сделать и побольше — он тут 430 литров. Среди одноклассников это скромный показатель. Тот же седан Ford Focus II имеет 490 литров, а Volkswagen Passat B6 — вообще 565 л. Но для поездки семьей на уик-энд 430 л хватает.

Большому кораблю — большое плаванье

Стоит ли говорить, что вкупе с комфортными сиденьями спереди и сзади междугородние расстояния преодолеваются на ней играючи?

На что обратить внимание при покупке

Если стекла с кнопки открываются через раз или нарушена работа других клавиш, проблема в жгуте проводки. Такую проблему имеет каждая вторая машина, поэтому найти эту связку проводов очень тяжело. В магазинах ее нет даже под заказ. На моем авто толковый автоэлектрик за 3000 рублей частично заменил и перепаял проводку.

Обязательно проверьте климат-контроль. Если он не работает, а фреон находится в норме, придется менять компрессор. Удовольствие недешевое — 15000 рублей, плюс добавление фреона и диагностика.

Одной из болячек модели является протечка бензобака. Он зачастую лопается по ребру жесткости сверху справа. Осмотр удобнее выполнять на подъемнике. Если течь обнаружится, смело скидывайте с ценника 7-10 тысяч рублей. Именно во столько обходится процедура по снятию/установке и запаиванию.

Особое внимание обратите на подшипники ступиц. Если есть люфт, потребуется замена. Подшипник идет только вместе со ступицей в сборе по 2500-3200 рублей (с ABS). Не забудьте и про работу по замене, это еще 2000 рублей.

Проверьте рулевую рейку. Даже небольшой люфт со стуками говорит о неисправности. Три или четыре раза рейку можно подтянуть без дорогостоящей замены. Но потом придется отдать 17 тысяч рублей без учета недешевой замены.

Мне не жалко, но за машину обидно

Вот что показал отчет:

Ограничения, штрафы, дубликат ПТС. Но это еще цветочки. Начал разбираться, что случилось с машиной, и глянул на список штрафов:

Оказалось, с 2016 года у машины накопилось 59 (пятьдесят девять) неоплаченных штрафов на 32 500 рублей!

55 штрафов по 500 рублей выписаны за нарушение скоростного режима, зафиксированного автоматическими комплексами камер.

Совсем неудивительно, что за неуплату штрафов судебные приставы наложили аж 6 запретов:

Теперь нынешнему владельцу — любителю скорости придется снимать запреты один за другим, долго выясняя отношения с приставами. Это если, конечно, он соберется продавать машину.

Вместо выводов

Hyundai Sonata IV рестайлинг — одна из тех машин, которые я вспоминаю с теплом в сердце. Она хороша всем: просторным комфортным салоном с подобающей шумоизоляцией, экономичным и тяговитым мотором, надежностью и дешевыми запчастями… Модель отлично подойдет как семейным людям, так и человеку, часто путешествующему по городам. Точно такую же версию, как у меня, — в максимальной комплектации с кожей и климатом сейчас можно купить всего за 270 тыс. рублей. Это просто сказочная цена за такую машину.

Автор: Максим Голенецких

А какое из ваших авто запомнилось вам больше всего? Делитесь своим опытом в комментариях под статьей.

Задняя часть корейского седана Hyundai Sonata IV проста и тривиальна. Крышка багажника, задний бампер с легкой претензией на аэродинамические функции, габаритные фонари. В темное время суток огни задней светотехники преображают корму Хундай Соната 4, спящие днем, в темноте они словно просыпаются. Выглядят как сдвоенные сопла реактивного самолета, призывно горят в ночи и буквально приковывают к себе внимание.
Габаритные размеры Хендай Соната 4 от ТагАЗ составляют: длина — 4747 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1422 мм, база — 2700 мм, клиренс — 167 мм. Лакокрасочное покрытие не отличается стойкостью (появляются сколы и потертости), но кузов стойкий к коррозии.

Начальная комплектация Хундай Соната 4 включает в себя электропривод боковых стекол, магнитолу с CD и 6-тью динамиками, антенну с электроприводом, иммобилайзер, электропривод зеркал с подогревом, шины 205/65 HR15 на стальных дисках, тканевую отделку салона, лифт передних сидений, центральный замок, заводскую тонировку стекол.
В целом для российских покупателей предусмотрено семь фиксированных комплектаций Hyundai Sonata 4. Самая насыщенная может похвастаться климат-контролем, фронтальными и боковыми подушками, кожаным салоном, электроприводом водительского сиденья, подогревом кресел переднего ряда, резиной 205/60 R16 на легкосплавных дисках, ксеноновыми фарами с омывателем, противотуманками. Эти опции добавляются к базовой комплектации и делают Sonata EF весьма привлекательным ценовым предложением.

Тест-драйв Hyundai Sonata EF 4-го поколения демонстрирует, что этот автомобиль отличается высокой плавностью хода и комфортной подвеской, благодаря применению в ходовой сложных многорычажных элементов авто достойно справляется с виражами и крутыми поворотами. Демонстрирует стабильность на скорости, хорошо держит прямую. Рулевое управление отзывчивое, предсказуемое. Ямы и колдобины нивелируются подвеской, огорчает слабая звуко- и шумоизоляция салона.

Цена Hyundai Sonata IV, собранной на ТагАЗ’е стартует с 557 700 рублей. За эти деньги покупатель получит авто с 2,0л. DOHC (137 л.с.) и 5МКП. Разгон до сотни за 9,6 сек, при максимальной скорости 200 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме 9,2- 9,5 литра.
Цена достойно укомплектованного Хендай Соната 4 2,7 DOHC (172 л.с.) с 4 АКП и кожаным салоном составляет 744 700 рублей. Динамика 9,7 сек до 100, при максималке 210 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме около 11 литров, а в городе легко доходит до 15.

Читайте также: