Центральный замок опель корса д где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.

Местоположение реле замков двери.

Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.

Система открывания двери без ключа

Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.

17.24 Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений — Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Всегда в первую очередь проверяйте защиту цепи. На данных моделях питание от батареи подается в систему через мини-предохранитель на 20 А (F-1), расположенный в РDС в двигательном отсеке и 15 А предохранитель (№ 8) в монтажном блоке.
При выключенном двигателе попереключайте выключатели замков дверей в обоих направлениях (Открыто — Закрыто). Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки.

Местоположение реле замков двери.

Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом — при положении Открыто.
Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.

Система открывания двери без ключа

Тема: ЦЗ на Opel Corsa

Опции темы

ЦЗ на Opel Corsa

Какие варианты подключения к ЦЗ на Opel Corsa новый без CAN? Поделитесь, кто знает?

ЦЗ управляется массой по одному проводу: первый импульс-закр. второй- откр. Как вариант, параллельно к штатному цепляется 5-ти проводной актуатор и уже через него комутируется управление. Еще варианты есть?

Крнечно есть силовые релюхи на силовые повода (если в вод. не выключатель.)

Эт что ещё за КОРСА без GMLan? Ставьте модуль сопряжения по Can шине, и некружите себе голову. Как концевики цеплять будете? К плафону нехорошо. могут быть проблеммы при переходе автомобиля в режим пониженного энергопотребления.

диоды и подтяжку через резисторы надо ставить. А кан модуль дороговат.
Корсу делал, правда 2001 год. там может много чего изменилось.

+12в красный толст. БПред
зажиг. черн ЗЗ
стартер черн\кр. ЗЗ
дверь серый концевик
повороты черн/бел, черн/зел порог
бензонасос син/кр. толст порог
ЦЗ закрыть кор/кр (-) из двери
откр.вод.дверь кор/бел (-) из двери
откр. все син/кр (- два импульса) из двери
P.S. если вкл. зажигание, то только закрытие,открывать кор/белым проводом

Opel Corsa, 2003 года выпуска

Цепь Цвет Полярность Расположение
+12 кр.
зажигание чер.
асс кр.
стартер чер.\кр.
конц. двери серый — в пороге
конц. багаж. кор.\бел. — в пороге
повороты чер.\бел., чер.\зел. в пороге
ц.з. кор.\кр.-закр., кор.\бел.-откр. —
бенз. кр.\син. в пороге
блокир. под капотом черный в блоке предох. и реле
комфорт кор.\чер. — там где и ц.з.

AVR32
какие мультиплексоры посоветуете для опелей

не разу не доводилось использовать can ни в одном автомобиле даже 2006-2007 годов

и заказывать can модуль за 100$ для решения проблемы с концевиками глупо

Действительно, проще свои кнопки врезать 🙂

И гарантию на противокорозийную стоикост кузова потерят!

не разу не доводилось использовать can ни в одном автомобиле даже 2006-2007 годов

и заказывать can модуль за 100$ для решения проблемы с концевиками глупо

а по поводу установки своих концевиков, дык приделайте кривой стартер.
Вот воистину, глупости российской не предела.

из всего сказанного следует на машины 2006 года ставить сигналку без кан ни как?
неужели в гарантийном случае вы принимаетесь искать сигнализацию и все вешать на неё
недавно ставил систему на камри 2006 без кана, согласен пришлось 4 диода установить по концевикам но это не 100 гринов стоит
может существуют авто при установке на которые без кан ни как?
хотелось бы знать какие?

Да никто искать не будет, просто диллерский сканер сам покажет, где что подключенно , ошибки концевиков из за увеличенного тока, т. д.
А на свежие машины да, желатенльно всё делать корректно, установка сигналки через мультиплексор кан занимает времмени и сил гораздо меньше.
Я бы не стал лезьть без кан модуля в новые опеля, пыжики.

P.s. Если установленная вами сигнализация работает нормально, это далеко не значит что в авто нет внутренних ошибок, соответственно будут вопросы у гарантийной службы, реально понимаю что корень зла не установленной сигналке , но списывать на это очень любят.
И ещё, установкой сигналок занимался около 14 лет, глядя на свежие авто осознаю что установке как ставили раньше осталось жить год -два, либо будут сигналки с встроенным CAN либо через модуль. + Новое веенье это LIN шина. так что будем веселиться во славу.

полностью согласен, свежие машины — это что-то 🙂 мы изголяемся с врезанием кнопок, ставим диоды, подтягиваетм уровни — все это полная лажа! Но клиент не хочет платить +100 баксов за кан модуль, о всех проблемах с гарантией предупреждаем. а им пофиг. а кан модуль — это хорошо. все подключения в одном месте.

Ответ: ЦЗ на Opel Corsa

Отличные советы! Для установщика! Ага! Вместо демогогии, лучше бы конкретно отвечали. Хотя бы для тех, кто в гарантии не нуждается, просто надо и всё.

Ответ: ЦЗ на Opel Corsa

кан-модули не умеют делать автозапуск насколько я знаю, так что даже с кан-модулем корректно поставить автозапуск не удастся

Схема № 24: центральное управление дверными замками (хэтчбэк)

Компоненты

A15 – модуль управления кузовным оборудованием.

S1-Y49 – выключатель – замок багажника/задней торцевой двери, система противоугонной сигнализации.

K24A – реле замка двери водителя.

Y10 – электродвигатель – центральное запирание, лючок, топливозаправочный.

Y13D – узел – центральный замок, дверь водителя.

Y13PA – электродвигатель – центральное запирание, дверь переднего пассажира.

K24D – реле мертвой блокировки.

Y35L – электродвигатель – центральное запирание, задняя дверь, левая.

M1-Y13D – электродвигатель – центральное запирание.

Y35R – электродвигатель – центральное запирание, задняя дверь, правая.

M1-Y49 – электродвигатель – центральное запирание, крышка багажника/задняя торцевая дверь.

Y49 – узел – замок, крышка багажника/задняя торцевая дверь.

S1-Y13D – выключатель – центральное запирание.

Разъемы

X2 – приборная панель и задняя часть кузова, левая.

X16 – задняя часть кузова, левая и задняя торцевая дверь.

X3 – панель приборов и дверь водителя.

X27 – приборная панель и задняя часть кузова, правая.

X4 – панель приборов и дверь переднего пассажира.

X44 – встроенный разъем – задняя торцевая дверь.

X12 – задняя часть кузова, правая и задняя дверь, правая.

X45 – панель приборов и модуль управления кузовным оборудованием.

X13 – задняя часть кузова, левая и задняя дверь, левая.

Не работает альт. управление ЦЗ на Opel Corsa D

Ответы 30

ПО GK74-O6. И у меня Альт. управление ЦЗ Указано на доп. канале №4

Что проверить, нет ли управления на зеленом проводе в CAN разъеме?! я подключал его, тишина.

Романыч вы о чем сейчас говорите, какое видео?

Отсутствие импульсов на зеленом проводе.

Я сегодня не сниму ,уже дома .

Подключено все правильно. (доп. канал №4 синий провод к зеленому проводу в блоке ВСМ

Спасибо что заметили, я ошибся при написании я подключил доп. канал №4 синий провод к сине-белому проводу в блоке ВСМ. К зеленому я подключил коричнево-красный CAN-H

В моей схеме провода синий и зеленый в CAN разъеме расположены по другому в отличии от вашей схемы Романыч, Может стоит попробовать синий подключить?

может стоит контролькой диодной проверить?

там этот провод в такой ж где медвед спит — написано же то ли зелёный то ли сине-белый то ли голубой-белый . а какая разница !

Я понимаю что много у нас рукожопых чайников которые наподключают все через эту самую жопу а потом вопросы задают тупые. Я подключил все как указано в схеме подключения сигнализации и авто, и диодным индикатором я всегда проверяю если сомневаюсь в правильности подключения. Я сниму завтра подробное видео если это поможет делу.

А ваша схема Романыч я так понимаю от Starline E95, E65 если такая распиновка синего и зеленого провода в разъеме X5 CAN?

Большинство цепей питания электрооборудования немецкого хэтчбека защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, под капотом и в багажнике.

Рассмотрены схемы Опель Корса Д 4-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.

В салоне

Блок расположен за панелью управления наружным освещением, чтобы добраться нужно отвести ее вниз.

Схема элементов салонного блока
№	Описание предохранителей	Ток, А
1	Нет	—
2	Приборы, информационный дисплей	10
3	Радиоприемник	20
4	Выключатель (замок) зажигания	7,5
5	Стеклоочиститель ветровою стекла	20
6	Центральный замок двери задка (багажника)	15
7	Центральный замок боковых дверей	20
8	Нет	—
9	Освещение салона	10
10	Рулевое управление с электрическим усилителем	7,5
11	Блок управления наружным освещением, стоп-сигнал, переключатель сцепления	7,5
12	ABS, стоп-сигнал	7,5
13	Обогрев руля	30
14	Задний держатель велосипеда, система парковки, датчик дождя, внутреннее зеркало, блок переключателей (на центральной консоли)	7,5

В моторном отсеке

В подкапотном пространстве около АКБ расположено два монтажных блока: основной и силовой. Они отмечены на рисунке выше красными точками.

В багажнике

Для доступа к монтажному блока подцепите край обшивки через отверстие и снять ее.

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Подготовка к установке автосигнализации - разбор салона Опель Корса

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая, головка TORX Т20, торцовый ключ 10.

Фото 1.1. Снимаем накладку передней левой стойки лобового стекла. Клипсы усилены металлом. Сидят плотно. Помогаем выдернуть лопаткой-рычагом.

Фото 1.2. Выковыриваем заглушку самореза под рулем справа на обшивке рулевой колонки.

Фото 1.3. После этого выкручиваем саморез крестовой отверткой. Аналогично выкручиваем саморез слева под рулем.

Фото 1.4. Головкой TORX T20 выкручиваем саморез обшивок рулевой колонки снизу. После этого расцепляем зацепы половинок обшивок и снимаем верхнюю часть.

Фото 1.5. Для снятия нижней части сначала извлекаем обрамление замка зажигания, для этого отжимаем три усика-зацепа изнутри (стрелочки, еще один снизу).

Фото 1.6. После снятия нижней части обшивки колонки извлекаем клипсу крепления пучка проводов замка зажигания и убираем обшивку.

Фото 1.7. Для снятия нижней панели подторпедника освобождаем зацеп справа нажатием отвертки на его язычок.

Фото 1.8. Откинув крышку доступа к монтажному блоку, отцепляем разъем переключателя головного света, опускаем крышку еще ниже и снимаем её с осей поворота.

Фото 1.9. Выкручиваем три самореза головкой TORX T20. После выкручивания самого нижнего из них можно снять нижнюю панель подторпедника.

Фото 1.10. Открыв заглушку, выкручиваем саморез на нижнем правом углу подторпедника головкой TORX T20. После этого снимаем подторпедник – клипсы по верху и бокам. Для этого тянем его по направлению к сиденью, начиная снизу.

Фото 1.11. Сдергиваем козырек доски приборов. Сначала освобождаем зацепы (стрелочки), затем энергично дергаем козырек перпендикулярно плоскости с металлическими ловушками (прямоугольники) до извлечения из них клипс-грибков (овалы).

Фото 1.12. Для извлечения приборной доски выкручиваем три самореза головкой TORX T20.

Фото 1.13. Для доступа к пространству левой кик-панели аккуратно извлекаем ручку отпирания капота из кронштейна.

Для извлечения ручки отжимаем щечки кронштейна плоской отверткой и одновременно тянем рычаг назад и вниз (стрелочки 1). После выхода оси поворота (прямоугольник) из гнезд в кронштейне отвести ручку вниз и вправо (стрелочка 2). После этого можно будет приподнять накладку порога/кик-панели (клипсы), освобождая доступ к пучкам на пороге и в кик-панели для прокладки провода в багажник и доступа к проводу бензонасоса. К сожалению, фото этих работ не делалось, как и фото в багажнике.

Фото 1.14. Вид на проем магнитолы (отмечены однопроводная кнопка управления центральным замком и пучок с проводом кнопки). Для извлечения аккуратно вставить в круглые отверстия по углам магнитолы спицы, расклинить их и тянуть магнитолу на себя.

Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Opel Corsa

Фото 2.1. Большинство подключений удобно сделать в пучках проводов разъемов на лицевой стороне монтажного блока (МБ) - нумерация условная.

Фото 2.2. В пучке разъемов №1 и №4 подключаем цепи питания и световой сигнализации.

Схема 2.1 Контроль дверей, реализация подъема стекол при постановке на охрану (комфорт) и контроль стояночного тормоза.

Фото 2.4. В пучке проводов за магнитолой подключаем управление центральным замком по схеме 2.2 с учетом использования силовых проводов цз разъема №3 (см. фото 2.3).

Схема 2.2. Управление ЦЗ. При такой реализации не происходит рассинхронизации ЦЗ и сигнализации и обеспечивается запирание лючка бензобака и штатное блокирование кнопки отпирания багажника.

Фото 2.5. Разъем замка зажигания и кабель рамки считывателя иммобилайзера.

Схема 2.3. Имитация нажатия педали тормоза для обеспечения запуска двигателя.

Фото 2.6. В пучке замка зажигания под рулем делаем подключения к цепям зажигания, аксессуаров, стартера (с учетом схемы 2.3) и обходчика иммобилайзера по схеме 2.4.

Схема 2.4. Подключение обходчика иммобилайзера. Подключаем в разрыв любого из проводов считывателя (зеленый или белый).

Фото 2.7. Под капотом устанавливаем сирену, концевик капота, датчик температуры и в пучке форсунок подключаем провод контроля работы двигателя. Провода под капот протягиваем через штатную проходку над левой кик-панелью.

Фото 2.8. Сирена SL-20.3 на плоскости коробки воздухопритока рядом с бачком гидроусилителя тормозов.

Фото 2.9. Датчик температуры крепим под болт рядом с БДЗ

Фото 2.10. Концевик капота устанавливаем на планке за левой фарой (по ходу движения). При выборе места внимательно смотрим –хватит-ли хода кнопки, так как внутри планки имеются отливки ребра жесткости.

Фото 2.11. Датчик удара крепим на трубе колонки рулевого вала.

Фото 2.12. Устанавливаем светодиод в левой накладке стойки лобового стекла.

Фото 2.13. Модуль приемо-передатчика приклеиваем на чистый участок (без шелкографии) лобового стекла.

Так как реализация выжима педали тормоза с сохранением блокировки стартерного провода потребовала бы еще одного реле и эта блокировка не реализована, то обязательно делаем блокировку бензонасоса. Серый провод средней толщины в пучке по левому порогу.

При монтаже Starline E90 и выше можно воспользоваться наличием программирования синего провода, как "стартер 2" и управлять имитацией выжима педали им.

Для контроля вскрытия багажника прокладываем провод по левому порогу до багажного отделения (используем кондуктор-протяжку и частично поднимаем накладки порогов и открываем лючок на левой обшивке багажного отделения). Провод крепим к имеющимся штатным пучкам хомутами-стяжками. В багажнике подключаем его на зеленый провод фонарика освещения багажника (без диода).

Примечание. В двери водителя нет управления центральным замком. Поворотом ключа в ручке двери управляется только "комфорт" (фиолетово-белый провод). Масса – подъем стекол, масса через резистор – опускание стекол. Штатное управление центральным замком только с радиобрелока в корпусе ключа или с однопроводной кнопки в салоне.

Читайте также: