Буксировочный крюк форд фокус 3 где находится

Обновлено: 06.07.2024

Внимание:
- He превышайте скорость 62 мили/ч (100 км/ч).
- Давление в задних шинах должно быть на 0,2 бар выше нормативных величин. Запрещается превышать максимальное давление, указанное на боковой стороне шины. Это может привести к серьезным травмам.
-Не превышайте допустимую максимальную массу автомобиля и прицепа, указанную на идентификационной табличке. Это может привести к потере контроля над автомобилем, серьезным телесным повреждениям или смерти.
- Запрещается превышать максимально допустимую вертикальную весовую нагрузку прицепа на шаровую опору сцепного устройства, указанную в таблице технических характеристик автомобиля. Это может привести к потере контроля над автомобилем, серьезным телесным повреждениям или смерти.
- Антиблокировочная система тормозов не контролирует работу тормозов прицепа.
При буксировке прицепа:
- Соблюдайте законодательные нормы соответствующей страны по буксировке прицепов.
- Не превышайте скорость в 62 миль/ч (100 км/ч), даже если законодательство страны допускает более высокие скорости при определенных условиях.
- Размещайте груз как можно ниже и распределяйте его равномерно относительно моста вашего прицепа. Для обеспечения наилучшей устойчивости при буксировке прицепа ненагруженным автомобилем груз необходимо размещать ближе к передней части прицепа. При этом запрещается превышать максимально допустимую вертикальную весовую нагрузку.
- Вертикальная весовая нагрузка на шаровую опору сцепного устройства наиболее важна для устойчивости автомобиля и прицепа.
- Вертикальная весовая нагрузка на шаровую опору сцепного устройства должна составлять не меньше 4% от веса прицепа и не должна превышать максимально допустимый вес.
- При появлении первых признаков заноса прицепа необходимо незамедлительно уменьшить скорость.
- Движение вниз по крутому склону следует осуществлять на низкой передаче.
Примечание:
На идентификационной табличке прицепа указана допустимая вертикальная весовая нагрузка по данным испытаний на заводе производителя. Максимально допустимая вертикальная весовая нагрузка прицепа автомобиля может быть ниже этого значения.
Устойчивость автомобиля с прицепом зависит от характеристик самого прицепа.
Буксировка прицепа изменяет характеристики управляемости автомобилем и увеличивает тормозную дистанцию. Учитывайте нагрузку прицепа при выборе скорости и манеры вождения.
Полный вес автопоезда, указанный на идентификационной табличке автомобиля, при буксировке прицепа соответствует подъему до 12 % и высоте до 1000 м. В горных областях производительность двигателя уменьшается вследствие того, что с повышением высоты воздух становится более разреженным. В высотных регионах, расположенных выше 1000 м, максимально допустимую полную массу автопоезда следует уменьшить на 10 % на каждые дополнительные 1000 м.
Примечание:
Не все автомобили подходят или одобрены для оснащения буксировочной балкой. За дополнительной информацией обращайтесь к авторизованному дилеру.

Если прицеп начинает раскачиваться, на информационном дисплее мигает индикатор системы курсовой устойчивости. Система включает тормоза отдельных колес и уменьшает крутящий момент двигателя, повышая тем самым стабильность автомобиля.
Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Проверьте весовую вертикальную нагрузку на шаровую опору сцепного устройства и распределение груза на прицепе.
Примечание:
- Данная функция не предотвращает раскачку прицепа, а уменьшает ее, если она началась.
- Данная функция не может предохранить любой прицеп от раскачки.
- В некоторых случаях, если скорость вашего автомобиля слишком высока, система может включаться несколько раз, постепенно снижая скорость автомобиля.
Шар сцепного устройства – в комплектацию автомобиля входит: съемный фаркоп
Внимание:
- При отсутствии необходимости использования буксирного крюка всегда надежно закрепляйте его в багажном отделении.
- При установке буксирного крюка следует соблюдать особую осторожность, поскольку от этого зависит безопасность автомобиля и прицепа.
- Для крепления и снятия буксирного крюка не применяйте никаких инструментов. Не вносите изменений в конструкцию опорно-сцепного устройства.
- Не разбирайте и не ремонтируйте съемный буксирный крюк.
Примечание:
Вытащите все адаптеры из разъема буксировочной балки. Невыполнение этого требования может привести к появлению коррозии на разъеме. Регулярно очищайте разъем буксировочной балки и следите, чтобы загрязнения не препятствовали плотному закрыванию ее крышки.

A. Место крепления страховочного троса прицепа. B. Шар сцепного устройства в положении буксировки. C. Маховичок. D. Ключ. Е. Защитный колпачок. F. Разъем для подключения проводки прицепа.
13-контактный разъем прицепа и съемный буксирный крюк устанавливаются под задним бампером. Поверните разъем прицепа на 90° вниз до его фиксации в нижнем положении.

1. Снимите защитную крышку.
2. Вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки для разблокировки.
3. Удерживайте буксирный крюк. Вытяните маховичок и поверните его по часовой стрелке до щелчка.
Примечание:
Красная отмотка на маховичке должна совпасть с белой точкой на буксирном крюке.
4. Отпустите маховичок. Буксирный крюк разблокируется.

Внимание:
Буксирный крюк может быть закреплен только при его полной разблокировке.
1. Извлеките заглушку.

2. Вставьте вертикально буксирный крюк и нажмите на него вверх до фиксации.
Примечание:
- Не держите руки вблизи маховичка.
- Зеленая отметка на маховичке должна совпасть с белой точкой на буксирном крюке.
3. Чтобы заблокировать буксирный крюк, поверните ключ по часовой стрелке и выньте ключ.
4. Вытяните защитную крышку дуги ключа и вожмите ее в фиксатор.

Внимание:
Если какое-либо из нижеприведенных условий не может быть соблюдено, не пользуйтесь буксирным крюком и обратитесь для его проверки к авторизованному дилеру.
Перед началом движения убедитесь, что буксирный крюк заблокирован надлежащим образом.
Проверьте следующее:
- зеленые метки совпадают;
- маховичок (A) правильно зафиксирован на буксирном крюке;

Примечание:
Перед паровой очисткой автомобиля снимайте буксирный крюк и закрывайте его гнездо заглушкой.
Поддерживайте чистоту буксирного устройства. Периодически смазывайте подшипники, сопрягающиеся поверхности и фиксирующий шарнир смазкой, не содержащей смол, или маслом, а фиксатор — графитом.
В случае потери замена ключа производится заводом-изготовителем после предъявления номера цилиндра замка.
Шар сцепного устройства – в комплектацию автомобиля входит: выдвижной фаркоп
Когда рычаг шара фаркопа не будет находиться в одном из положений блокировки, раздастся предупреждающий звуковой сигнал. Предупреждающий звуковой сигнал отключится через 30 секунд. Если во время перемещения буксирной балки или при активации системы звуковой сигнал не подается, не пользуйтесь буксирной балкой, а обратитесь для ее проверки к квалифицированному механику.
Отводить рычаг шара фаркопа можно только вручную. Запрещается отводить ногой или с помощью вспомогательных приспособлений, так как это может повредить механизм.
Примечание:
Вытащите все адаптеры из разъема буксировочной балки. Невыполнение этого требования может привести к появлению коррозии на разъеме. Регулярно очищайте разъем буксировочной балки и следите, чтобы загрязнения не препятствовали плотному закрыванию ее крышки.

А. Место крепления страховочного троса прицепа. В. Разъем для подключения проводки прицепа. С. Шар сцепного устройства в положении буксировки. D. Шар сцепного устройства в походном положении.
13-контактная розетка питания прицепа устанавливается под задним бампером рядом с рычагом шара фаркопа.

Не прикасайтесь к буксировочной балке во время процедуры снятия.
Примечание:
- При прерывании процесса автоматического отведения буксирной балки в транспортное положение (например, при возникновении препятствия или отключении электропитания) требуется перезагрузка системы. Для перезагрузки системы повторите процедуру отведения.
- При включении системы загорается лампа в выключателе.
Автоматическое отведение буксирной балки в транспортное положение должно проводиться с соблюдением следующих условий:
- Крышка багажного отделения должна быть открыта.
- Зажигание должно быть выключено.
- 13-штыревой разъем для подключения прицепа должен быть свободен.
- Напряжение аккумуляторной батареи должно быть выше 11 вольт.

2. Для автоматического отведения буксирной балки в транспортное положение повторно нажмите эту же кнопку в течение четырех секунд.
Буксирная балка автоматически повернется в нижнее положение.
Если процессе автоматического отведения буксирной балки в транспортное положение не выполняется, повторно нажмите кнопку в течение 15 секунд.
Внимание:
Если процесс автоматического отведения буксирной балки в транспортное положение не выполняется и в этом случае, не пользуйтесь буксирной балкой, а обратитесь для ее проверки к квалифицированному механику.

Отведите буксирную балку в рабочее положение. Когда буксирная балка выдвинется в рабочее положение, она автоматически зафиксируется. Завершение процесса фиксации подтверждается отчетливым звуком, что сопровождается отключением предупреждающего звукового сигнала.
Установка рычага шара фаркопа в транспортное положение
Внимание:
Перед установкой рычага шара фаркопа в транспортное положение обязательно отсоедините прицеп или другое устройство для перевозки грузов, сняв соответствующие крепления. Снимите крепления, обеспечивающие курсовую устойчивость прицепа. Извлеките вилку электропитания прицепа и адаптер из розетки. Невыполнение этого требования может привести к повреждению бампера.
1. Выполните процедуру автоматического отведения буксирной балки в транспортное положение.
2. Буксирная балка автоматически повернется в нижнее положение.
3. Отведите буксирную балку до упора в полностью сложенное положение. Когда буксирная балка достигнет полностью сложенного положения, она автоматически зафиксируется. Завершение процесса фиксации подтверждается отчетливым звуком, что сопровождается отключением предупреждающего звукового сигнала.

Если выключатель зажигания находится в положении II, а кнопка автоматического отведения буксирного крюка в транспортное положение подсвечивается, или подается предупреждающий звуковой сигнал, повторите процедуру автоматического отведения буксирного крюка в транспортное положение.
Если потянуть за буксирную балку в ходе автоматического отведения буксирной балки в транспортное положение, система прервет процесс отведения в целях предотвращения перегрузки. Для перезагрузки системы нажмите кнопку автоматического отведения буксирной балки в транспортное положение в течение 15 секунд.

Внимание:
- Перед буксировкой неисправного автомобиля обязательно отсоедините прицеп.
- Если не удается выполнить какое-либо из перечисленных ниже условий, не следует использовать буксировочное устройство. Его работу должен проверить квалифицированный механик.
Перед началом движения убедитесь в том, что рычаг шара фаркопа надежно заблокирован. Проверьте следующее:
- По завершении процедуры блокировки не прозвучит предупреждающий звуковой сигнал.
- Рычаг шара фаркопа заблокирован. Он не должен двигаться при рывках.

Примечание:
- Сцепное устройство прицепа и блок у/правления не нуждаются в обслуживании. Не смазывайте их маслом или консистентной смазкой.
- Ремонт или разборку сцепного устройства прицепе должен выполнять только изготовитель.
- При мойке автомобиля струей волы под большим давлением не направляйте струю непосредственно на шарнир рычага шара фаркопа.

1. Аккуратно нажмите и отпустите крышку для буксировочной проушины в указанном месте.
2. Осторожно потяните и извлеките крышку для буксировочной проушины из накладки переднего бампера.
Примечание:
Крышка для буксировочной проушины имеет небольшой ремешок для крепления к бамперу.
Место крепления для задней буксировочной проушины

1. Аккуратно нажмите на верхнюю часть крышки для буксировочной проушины.
2. Аккуратно приподнимите крышку для буксировочной проушины вверх, а затем извлеките ее из накладки заднего бампера.
Примечание:
Крышка для буксировочной проушины имеет небольшой ремешок для крепления к бамперу.

Внимание:
- Стержень буксировочной проушины имеет левостороннюю резьбу. Для установки поворачивайте ее против часовой стрелки. Проследите за тем, чтобы буксировочная проушина была полностью затянута.
- Во время буксировки автомобиля необходимо включать зажигание.

1. Осторожно снимите переднюю или заднюю крышку для буксировочной проушины.
2. Установите буксировочную проушину.

Свободное пространство предусмотрено в нише для запасного колеса.
В автомобиле всегда должна находиться буксировочная проушина.

Внимание:
- Во время буксировки автомобиля необходимо включать зажигание.
- Тормозной привод и усиление рулевого управления не работают при выключенном двигателе. Необходимо сильнее нажимать на педаль тормоза и учитывать, что тормозной путь и усилие поворота рулевого колеса становятся больше.
- Слишком сильное натяжение буксировочного троса может привести к повреждению вашего или буксирующего автомобиля.
- Не устанавливайте на переднюю буксировочную проушину жесткую буксирную балку.
- При буксировке вашего автомобиля необходимо установить рычаг переключения передач внейтральное положение.
Трогайтесь медленно и плавно, стараясь избежать рывка буксируемого автомобиля.
Необходимо использовать только штатную буксировочную проушину автомобиля.
Необходимо закрепить два буксирных троса или две жесткие буксирные балки, с одной и той же стороны. Например, от правой задней буксирной точки до правой передней буксирной точки.
Необходимо использовать буксирный трос или жесткую буксирную балку, рассчитанные на вес буксирующего автомобиля и буксируемого автомобиля.
Вес буксируемого автомобиля не должен превышать вес буксирующего автомобиля.
Не превышайте скорость 50 км/ч.

Если ваш автомобиль вышел из строя и нет возможности использовать колесные тележки, погрузочный прицеп или грузовую платформу, можно буксировать автомобиль на всех колесах по ровной поверхности. Это допускается при соблюдении следующих условий:
- Ваш автомобиль обращен лицом вперед и буксируется в прямом направлении.
- Рычаг переключения коробки передач находится в положении N. Если не удается перевести рычаг переключения коробки передач в положение N. то возможно это придется сделать принудительно.
- Максимальная скорость 50 км/ч.
- Максимальное расстояние 80 км.
Примечание:
- Если необходимо превысить скорость 50 км/ч и расстояние 80 км во время буксировки, следует поднять ведущие колеса нал поверхностью земли.
- Не рекомендуется буксировать автомобиль без отрыва ведущих колес от земли. Однако, если необходима эвакуация из опасной зоны, не буксируйте автомобиль со скоростью более 50 км/ч или на расстояние более 80 км.
Следует трогаться с места плавно и не допускать рывков буксируемого автомобиля.
Необходимо использовать только штатную буксировочную проушину автомобиля.
Необходимо закрепить два буксирных троса или две жесткие буксирные балки, с одной и той же стороны. Например, от правой задней буксирной точки до правой передней буксирной точки.
Необходимо использовать буксирный трос или жесткую буксирную балку, рассчитанные на вес буксирующего автомобиля и буксируемого автомобиля.
Примечание:
- Для буксировки автомобиля безопаснее всего использовать жесткую буксирную балку.
- Вес буксируемого автомобиля не должен превышать вес буксирующего автомобиля.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Focus , неисправности Ford Focus , мануал Ford Focus , manual Ford Focus , схема Ford Focus , характеристики Ford Focus , устройство Ford Focus , ремонт Ford Focus , аккумулятор Ford Focus

5. Буксировка автомобиля

Точки крепления буксировочного оборудования

Местоположение буксирной петли

Буксирная петля с резьбовым креплением хранится в нише для запасного колеса. Буксирная петля всегда должна находиться в автомобиле.

Установка буксирной петли

Буксирная петля с резьбовым креплением имеет левостороннюю резьбу. Вворачивайте петлю против часовой стрелки, для того чтобы установить ее. Проследите за тем, чтобы буксирная петля была полностью затянута.

На автомобилях с тягово-сцепным устройством буксирная петля не может быть установлена сзади автомобиля. В этом случае для буксирования автомобиля необходимо использовать тягово-сцепное устройство.

Передняя буксирная петля

Задняя буксирная петля

Вставьте подходящий предмет в отверстие, расположенное в нижней части крышки для буксирной петли, и откройте крышку. Установите буксирную петлю.

Буксировка автомобиля с опорой на четыре колеса

Для всех автомобилей

Во время буксировки автомобиля нужно включать зажигание. Если этого не сделать, сработает блокировка рулевого управления, а указатели поворота и стоп-сигналы не будут действовать. Тормозной привод и усиление рулевого управления не работают при выключенном двигателе. Необходимо сильнее нажимать на педаль тормоза и учитывать, что тормозной путь и усилие поворота рулевого колеса становятся больше.

Слишком сильное натяжение буксировочного троса может привести к повреждению вашего или буксирующего автомобиля.

Для буксировки вашего автомобиля включите нейтральную передачу. При неполадках или механической неисправности не поднимайте автомобиль за ось для буксировки. Ваш автомобиль должен перевозиться так, чтобы либо все колеса находились на земле, либо все колеса находились на ровной транспортной платформе.

Следует плавно трогаться с места и избегать рывков при движении буксирующего автомобиля.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Если требуется перевозка со скоростью более 20км/ч на расстояние более 20км, все колеса не должны касаться земли.

Не рекомендуется буксировать автомобиль без отрыва ведущих колес от земли. Если же необходима эвакуация из опасной зоны, не буксируйте автомобиль со скоростью более 20км/ч или на расстояние более 20км. Не допускается буксировка автомобиля назад.

При механической неисправности коробки передач не поднимайте автомобиль за ось для буксировки. Все колеса должны находиться на ровной транспортной платформе. Не буксируйте автомобиль при температуре ниже 0ºC.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель объемом 1.0 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электро-системы
Толковый словарь

Третье поколение Ford Focus было представлено широкой публике на Международном автосалоне в Детройте в начале 2010 года. Автомобиль выпускается в трех кузовах - пятидверный хэтчбек, седан и универсал - трехдверный хэтчбек из линейки исключен.

Третий Focus вырос в длину 21 мм (4 358 мм), но при этом стал на 16 мм ниже (1 484 мм) и на 16 мм уже (1 823 мм). Колесная база выросла дополнительно на 8 мм (2 648 мм).

Машина полностью обновилась, получив новый дизайн кузова, не растеряв лучших качеств предыдущих поколений — узнаваемая внешность, простор салона, универсальность и приемлемые цены.

Экстерьер удался, бесспорно. Передний бампер выделяется огромным воздухозаборником разделенным на три секции. В задней части всё внимание занимают фонари необычной формы, сильно заходящие на крылья. Построенный с учетом новых материалов, кузов создан из нескольких сортов стали, позволивших снизить массу и повысить жесткость. Новый кузов (пятидверный) прочнее предшественника на 45% и на 15% жестче.

Интерьер также преобразился в лучшую сторону. Отдельного внимания заслуживает подсветка. Создается ощущение, что без освещения ничего не осталось и лампочки установлены везде: над Торпедо, в кнопках, в карманах дверей, в подстаканниках, в ногах. Причем цвет подсветки можно изменить, нажав на кнопку в потолке. Варианты расцветки различные - от белого до оранжевого.

Автомобиль получил полностью новую центральную консоль и панель приборов, каждая из которых оснащена ЖК-дисплеем. Панель приборов выполнена в яркой сине-голубой расцветке.

Дисплей бортового компьютера тоже с голубой подсветкой. На него выводятся показания средней скорости и расхода, одометра, моментального расхода и расстояния до заправки.

Справа от дисплея выводится информация о состоянии автомобиля — на нарисованном силуэте машины загораются габариты и фары, открываются двери. А под всей этой анимацией выведены показания режима работы коробки передач (на механической коробке система советует, когда надо переключаться на следующую передачу, показывая стрелочки вверх), температура за бортом и общий пройденный путь автомобиля.

В качестве базового двигателя Focus III получил полностью новый четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбированный двигатель семейства EcoBoost, доступный в двух версиях - мощностью 150 и 182 л.с. В качестве трансмиссий предлагаются 6-ступенчатая механическая коробка и 6-ступенчатая роботизированная коробка PowerShift. Также потребитель может выбрать бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 105 и 124 л.с., а также более мощный бензиновый 2,0-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с. Шестиступенчатой механики также не будет, так как более слабые двигатели 1,6 литра получат 5-ступенчатую коробку. Двухлитровый турбодизель мощностью 140 л.с. предлагается только с АКП. Так же с недавнего времени существует комплектация с однолитровым бензиновым двигателем семейства EcoBoost - сверхэкономичный, эффективный и субкомпактный силовой агрегат. Вершина инженерной мысли компании Ford. Двигатель, который занял первое место в конкурсе Двигатель года. Сочетается только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Содержание

8 лет

На моем Универсале из USA ни спереди, ни сзади нет петель для крепления буксировочного троса. У кого есть опыт устройства этих петель - отзовитесь. Хорошо, если они не пригодятся, но береженного бог бережет!

цитата:

а зачем они нужны
авто с коробкой автоматом буксировать нельзя- дороже выйдет
спасет только эвакуатор ( три раза уже юзал )
об отсутствии буксировочных петель не жалею
чего и вам советую

в принципе есть петля на лонжероне (с водительской стороны-точно). это не для буксировки, конечно, но дернуть из ямы с ее помощью можно. да и на эвакуатор когда затягивать- лебедку-то тоже надо цеплять за что-то..

Аркадий, да, на машине нет буксировочных приспособлений, но если приглядеться, то на переднем бампере есть маленькая заглушка, как раз для буксировки. Туда вкручивается буксировочный крюк, который прилагается при продаже автомобиля. Если он отсутствует, думаю что можно его приобрести у диллера. Удачи

цитата:

Ответ не верный. У "Америкосов" данная фишка отсутствует.
Шлифуйте мастерство и будьте внимательней

цитата:

У "Америкосов" данная фишка отсутствует.

А за что на эвакуатор затаскивать?

У меня канадец ручная коробка. Вчера на подъемнике осмотрел все где только можно, действительно с переди(сторона водителя) есть нечто похожее для крепленя троса(на логжероне), аналогичное крепление есть и сзади. Однако если цеплять трос. то он повредит при натяжении бампер. Так что пользуйтесь эвакуатором .

цитата:

А за что на эвакуатор затаскивать?

цитата:

Незнаю, крепление находиться выше уровня бампера, хотя . Однак у владельцев (американцев) кто поставил защиту шериф будет отсутствовать и такая возможность из за боковин.

Всем спасибо за ответы Интересует не столько передний узел крепления, сколько задний. Попробую сделать по аналогии с русскими Фордами через бампер. А буксировать авто с АКПП можно, соблюдая правила (50км/час х 50км непрерывно с неработающим двигателем). Не дай бог, конечно!

А кстати, почему на АКПП нельзя брать на буксир? Нейтралка ведь отключает колёса от коробки и там и там.

прицеплялся к дырке в металлической защите картера, тащили километра 3-4, слава богу ничего не закипело и не отовалось

тащил пять километров за левый рычаг - все ок. Вообще, где то правило было - тащить автомат можно не дальше, чем 40 км и не быстрее, чем 40 км час. А вообще лучше конечно не рисковать.

В качестве оффтопика - не далее как сегодня ночью на дороге накрылся мицубиси эклипс другов. В городе у нас эвакуаторы по ночам не работают. Бампер у эклипса тюнингованный, 5 см от земли, цеплять некуда. развернули его задом к моему фокусу, привязали за задние проушины и покатили готично смотрелось

цитата:

Друг себе шею не свернул?

Так он небось журнал сидел читал на заднем сиденье

У меня отец однажды перегонял копейку с заклинившей задней передачей 4 км по городу (светофоры и все такое).

цитата:

Все равно далеко с АКПП не отбуксируешь, лучше эвакуатор, а то на ремонт корбки можно попасть.

А у кого механическая коробка? Как буксировать-то? За рычаги?

Летом, перед поездкой в отпуск за западные рубежи озадачился той же темой: если фокусик станет, как буксировать - у меня US c АКПП.?
Залез под него родимого, ну и нашёл то что искал - резьбовое отверстие в лонжероне за точкой крепления радиатора (точнее не объясню, а сделаю фото и вставлю в тему) с резьбой М8. Оставалось туда чёнибудь подходящее ввернуть. Этим подходящим стал обычный "рым болт" от старого электродвигателя - и резьба совпала, и петля не огромная. Короче я его в енто отверстие завернул. Посмотрел спереди - получилось нормально: нижний обрез бампера оказался выше петли, и в тоже время петля не являлась самой нижней точкой фокуса. Так и катаюсь с таким букс. устройством. Пока не пригодилось, но на душе спокоййййнее!

Читайте также: