Brp outlander 650 xt как слить масло с редуктора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Причина создания данной темы заключается в том, что очень хочется содержать наш квадрат в идеале, а поиск не нашел нужной мне информации конкретно по 650 G1. Сразу поясню - в обслуге я простой потребитель, т.е. предпочитаю всю технику отдавать в спец. сервис, а также не владею знаниями ни по самому обслуживанию, ни по терминологии(например внешний вид, месторасположения и значение объекта "шрус" оО). При этом я считаю, что каждый раз таскать квадр к дилерам из-за мелкого ремонта не очень мудро да и просто лень. В связи с вышесказанным, есть несколько вопросов к знающим и опытным:

1. Как часто надо шприцевать квадр?
- Раз в 2-3 поездки в средних по тяжести условиях.
- После каждой поездки, связанной с длительными "купаниями", т.е. при активном вымывании смазки.

2. Какие именно точки шприцуются в 650\650мах(и в целом вся платформа G1)?
- 8 точек в передних рычагах:
где рычаги к раме крепятся, два наверху(смотрят сапунами вниз) надо домкратить для удобства и два внизу и все это
с двух сторон
- одна на переднем кардане
- две на заднем кардане.

самая задняя масленка имеет следующие параметры "м10 и угол на 90* " (с)

3. Чем именно надо шприцевать(тип смазки)?
- Можно шприцевать castrolom mtx зеленая густая смазка, очень хорошо сохраняет свои свойства, меньше других
вымывается водой
- Смазка для шприцевания подвески(любой авто-магаз)
Я шприцевал Castrol moly greese 200. Хотел 300й найти но не нашел. Проверим как поведет себя.

Ведет себя отлично не вымывается даже после 2-3 мокрых покатух. Но шприцевать лучше не позже, чем после 2й покатухи.

4. Как часто надо менять масло в двигателе?
- Каждые 700-800км. Если условия без тяжелых нагрузок то можно раз в 1ткм.

Купил для теста Motul Power Quad 4t 10w40. Поглядим как себя проявит. Залью в оба квадра.

Мотор 2.3л менять на разогретое масло. Тот же тип масла и объем для G2.

5. Как часто надо менять масло в редукторах?
- В зависимости от стиля езды. 1000-1500км.
- Большая шестигранная пробка это заливная и одновременно уровень масла в редукторе (заливаешь пока обратно не польется). Внизу под заливной пробкой,у основания редуктора есть малюсенькая шестигранная пробка,вот ее для слива масла и выкручивают. Когда будешь заливать масло не забудь поставить квадр на ровную поверхность или по уровню.
- Из инструмента нужны дюймовые шестигранники.

передний дифф - 0.3л 75w90 Motul Gear 300

задний дифф - 75w140 Motul Gear Competition

Обязательно проверять после каждой покатухи целостность прокладок во избежания попадания воды в редуктора.

В противном случае замена редуктора - ни фига не дешего. Особенно касается G2))

6. Как часто надо менять масло в коробке?
- Так же зависит от стиля. При жесткой эксплуатации не вся стружка прилипает к сливной пробке
и остатки гуляют с маслом по коробке, а это плохо. По пробегу замена 1000-1500км.
При этом дилер говорит, что можно ездить смело 3-5 ткм. Любят они клиентские денюжки))))

7. Ремень вариатора
- Лучше всего ставить оригинал. Для замены требуется хитрый болт, чтобы разжать тарелки.
Болт этот можно взять в любом строительном магазе, желательно подлиннее, но 10см будет вполне достаточно.
Сечение 6мм. Брать надо как можно более качественный, чтобы он не сломался в самый ответственный момент.

8. Антифриз. Как часто менять? Какой объем в штатной системе?

При пробеге 3150 квадр начал греться. Это проявляется более частым включением вентилятора.

Я решил, что надо сделать вынос радиатора. Цена в 14к на комплект оригинала от ХМыРя не очень привлекает.

Буду пробовать своими(и не очень) руками))

Где и как он сливается?

Замена передних тормозных колодок. инфа и фото РarshukovAV.
Откручиваем 4 болта, сдавливаем тормозной цилиндр, вытаскиваем старые колодки и ставим новые.
Болты обязательно прикручиваем на герметик, чтоб от вибрации не ослабли.
Если болт не откручивается можно его нагреть какой-нибудь горелкой или зажигалкой типа автоген для того, чтоб заводской герметик на резьбе расплавился(не спалите квадр).

Защита - Не уверен, есть ли смысл сюда добавлять, но все же:
У меня стоит самодельная защита пластиковая. толщина то ли 6 то ли 9 мм. делалась конкретно под наш квадр с нашими пожеланиями
Ударопрочность специально не проверял. Пару раз ловили крупные камни днищем на скорости, Остались лишь глубокие царапины. Знакомые ребята в прокате в основном на такой катают. По их словам - практичнее готовых комплектов.
На следующем квадре стоит вот такая защита.

Квадр поскрипывает на ходу. Проявляется не всегда. Где то читал, что причина в каких-то втулках в районе стоек и надо ставить полиуретан. Полиуретан куплен, но не установлен, так как люфта нет а скрип не так сильно напрягает).

Какую дополнительную инфу по эксплуатационному обслуживаю стоит искать?

Советы приветствуются как по части самого обслуживания, так и по части инструмента.
По мере получения информации главный пост будет дополняться и по вопросам и по ответам.

Благодарю всех за содействие!))

CСЫЛКИ на всякие полезности:

* использована инфа пользователей:
Xepypr, Mechanic, Sergio, cvbhcf, MOTOVOLNA

самая задняя масленка имеет следующие параметры "м10 и угол на 90* " (с)

Купил для теста Motul Power Quad 4t 10w40. Поглядим как себя проявит. Залью в оба квадра.

Мотор 2.3л менять на разогретое масло. Тот же тип масла и объем для G2.

передний дифф - 0.3л 75w90 Motul Gear 300

задний дифф - 75w140 Motul Gear Competition

Обязательно проверять после каждой покатухи целостность прокладок во избежания попадания воды в редуктора.

В противном случае замена редуктора - ни фига не дешего. Особенно касается G2))

8. Антифриз. Как часто менять? Какой объем в штатной системе?

При пробеге 3150 квадр начал греться. Это проявляется более частым включением вентилятора.

Я решил, что надо сделать вынос радиатора. Цена в 14к на комплект оригинала от ХМыРя не очень привлекает.

Буду пробовать своими(и не очень) руками))

Где и как он сливается?

Какую дополнительную инфу по эксплуатационному обслуживаю стоит искать?

Благодарю всех за содействие!))

CСЫЛКИ на всякие полезности:

* использована инфа пользователей:
Xepypr, Mechanic, Sergio, cvbhcf, MOTOVOLNA

Мужики, объясните мне глупому как менять масло редукторах, то что сбоку шестигранник для слива - это всем понятно, но в этом случае масло останется не слитым ниже уровня пробки и до конца никак не сольется. и через какое отверстие заливать новое масло - сверху есть резиновый шланг-сапун его походу нужно выкручивать?

Мужики, объясните мне глупому как менять масло редукторах, то что сбоку шестигранник для слива - это всем понятно, но в этом случае масло останется не слитым ниже уровня пробки и до конца никак не сольется. и через какое отверстие заливать новое масло - сверху есть резиновый шланг-сапун его походу нужно выкручивать?

Ты похоже все-таки не понял. Большая шестигранная пробка это заливная и одновременно уровень масла в редукторе (заливаешь пока обратно не польется). Внизу под заливной пробкой,у основания редуктора есть малюсенькая шестигранная пробка,вот ее для слива масла и выкручивают. Когда будешь заливать масло не забудь поставить квадр на ровную поверхность или по уровню.

Еще смотри не сорви грани, т.к. шестигранники нужны дюймовые (обязательно)!

Еще смотри не сорви грани, т.к. шестигранники нужны дюймовые (обязательно)!

А в магазинах типа метиз или автоинструмент эти дюймовые шестигранники можно отыскать?

А в магазинах типа метиз или автоинструмент эти дюймовые шестигранники можно отыскать?

Честно говоря без понятия, мне они достались под видом "на держи")))

Дюймовые шестигранники хорошо за меняются звездочками подходящего размера, только если не идет, не надо прилагать все свои атлетические способности))) а то потом простая замена масла превратиться в адские муки

Дюймовые шестигранники хорошо за меняются звездочками подходящего размера, только если не идет, не надо прилагать все свои атлетические способности))) а то потом простая замена масла превратиться в адские муки

Большое спасибо, выручили

люди добрые!! помогите дураку, нужно поменять масло в переднем редукторе. масло слил, как положено через нижний болт, а вот через что заливать не понял - то есть на редукторе стоит шестигранник (сверху), но мне показалось, что уж больно высоко он стоит (почти на уровне сопуна) так и должно быть? (Bambordier Traxter 500 2001 года)

люди добрые!! помогите дураку, нужно поменять масло в переднем редукторе. масло слил, как положено через нижний болт, а вот через что заливать не понял - то есть на редукторе стоит шестигранник (сверху), но мне показалось, что уж больно высоко он стоит (почти на уровне сопуна) так и должно быть? (Bambordier Traxter 500 2001 года)

Все верно, просто заливать нужно не под эту пробку, а определенное количество. Под рукой нет сейчас данных на Тракстер, если есть руководство пользователя, там можно посмотреть, сколько лить масла в передний редуктор.

Все верно, просто заливать нужно не под эту пробку, а определенное количество. Под рукой нет сейчас данных на Тракстер, если есть руководство пользователя, там можно посмотреть, сколько лить масла в передний редуктор.

Уважаемый PROFI скажите мне такую вещь что будет если заливать в передний редуктор бомбы 800 мах G 1 не 500 гр как написано в мануале а по залевное отверстие т.е 600 гр.Вы всем советуете поступать по мануалу.Хотя незнаю как у вас а унас все льют по пробку и у всех все нормально а пробеги и 7 и 10 тысяч. км без замены сальников и других неприятных моментов.Обоснуйте свои советы опираясь не на мануал а на техническую состовляющую этого вопроса.

Уважаемый PROFI скажите мне такую вещь что будет если заливать в передний редуктор бомбы 800 мах G 1 не 500 гр как написано в мануале а по залевное отверстие т.е 600 гр.Вы всем советуете поступать по мануалу.Хотя незнаю как у вас а унас все льют по пробку и у всех все нормально а пробеги и 7 и 10 тысяч. км без замены сальников и других неприятных моментов.Обоснуйте свои советы опираясь не на мануал а на техническую состовляющую этого вопроса.

Уважаемый Андрюха Майкоп!

К своему стыду, не принимал участия в разработке переднего дифференциала для мотовездеходов BRP, поэтому ответить на вопрос, почему для заливки используется именно такое количество масла, не могу. Но думаю, что инженеры знали, что делали.

Не знаю как у ВАС, но у НАС при ремонте и обслуживании мототехники принято руководствоваться технической литературой, которую предоставляет производитель - не в этом ли секрет долгой службы техники и благополучия мотосервиса?!

люди добрые!! помогите дураку, нужно поменять масло в переднем редукторе. масло слил, как положено через нижний болт, а вот через что заливать не понял - то есть на редукторе стоит шестигранник (сверху), но мне показалось, что уж больно высоко он стоит (почти на уровне сопуна) так и должно быть? (Bambordier Traxter 500 2001 года)

На картинке заливная пробка под номером 69. Судя по всему, на тракстере нижний край заливного отверстия является уровнем. Посмотрел по книге 2004 года - в передний редуктор 610 мл, в задний 250 мл.

Прикрепленные изображения

Уважаемый Андрюха Майкоп!

К своему стыду, не принимал участия в разработке переднего дифференциала для мотовездеходов BRP, поэтому ответить на вопрос, почему для заливки используется именно такое количество масла, не могу. Но думаю, что инженеры знали, что делали.

Не знаю как у ВАС, но у НАС при ремонте и обслуживании мототехники принято руководствоваться технической литературой, которую предоставляет производитель - не в этом ли секрет долгой службы техники и благополучия мотосервиса?!

Уважаемый Mechanik подскажите такой момент почему раньше на сервисах (по мануалу) лили масло в мосты 75*90 коробка 75*140 а сейчас перед 75*90 а коробка и задний мост 75*140.Что изменилось?И еще какое лить масло лично я всегда использую и в двигатель и в трансмиссию масло родное т е XPS но некоторые из собратьев льют мотюль. Спасибо за ответ.

- В этой теме ответили.

Уважаемый Mechanik подскажите такой момент почему раньше на сервисах (по мануалу) лили масло в мосты 75*90 коробка 75*140 а сейчас перед 75*90 а коробка и задний мост 75*140.Что изменилось?И еще какое лить масло лично я всегда использую и в двигатель и в трансмиссию масло родное т е XPS но некоторые из собратьев льют мотюль. Спасибо за ответ.

Тоже был сильно удивлен, когда узнал, что с 12 года поменялся тип масла для заднего редуктора. Раньше одной банки 75W90 хватало на оба редуктора, было очень удобно) Теперь и фасовка другая, и тип масла поменялся. На вопрос "почему" никто из продавцов не может ответить. На форуме есть представители дилеров, может заметят и подскажут - вдруг у них пробегало про это на технических семинарах.

Хотя раньше я помню на Квестах и Тракстерах нужно было крестовины шприцевать смазкой TEXACO - "своей", наверное, еще не было.

По маслу с Вами согласен - также стараюсь придерживаться оригинала XPS - цена не сильно выше, зато уверен. Хотя приходилось лить и Мотюль, и Кастрол, и Полярис))) Про масло тут тоже есть большая тема (впрочем, как на всех технических форумах). На вкус и цвет, как говорится.

Тоже был сильно удивлен, когда узнал, что с 12 года поменялся тип масла для заднего редуктора. Раньше одной банки 75W90 хватало на оба редуктора, было очень удобно) Теперь и фасовка другая, и тип масла поменялся. На вопрос "почему" никто из продавцов не может ответить. На форуме есть представители дилеров, может заметят и подскажут - вдруг у них пробегало про это на технических семинарах.

Хотя раньше я помню на Квестах и Тракстерах нужно было крестовины шприцевать смазкой TEXACO - "своей", наверное, еще не было.

По маслу с Вами согласен - также стараюсь придерживаться оригинала XPS - цена не сильно выше, зато уверен. Хотя приходилось лить и Мотюль, и Кастрол, и Полярис))) Про масло тут тоже есть большая тема (впрочем, как на всех технических форумах). На вкус и цвет, как говорится.

Спасибо за ответ

Подскажите пожалуйста. Хочу поменять масло в обоих редукторах. У меня XMR 1000 G2. как это сделать, как слить и сколько масла куда заливать ( в передний и в задний)?
Меняю из за того что потопит его не хило. минут 40 под водой полностью был.
Заранее благодарю.

С аккаунта действовал мошенник

Имя: максим
Город н.новгород
Увлечения: авто,мото,женщин фото,квадрогребля и охота.
Техника: BRP XMR 1000,ямаха wr 450,рено логан,уаз 39095 2 шт,пилорама тайга,мотобур echo,сузуки джимни,б/пилы хускварна и макита,мотоблок луч.

Подскажите пожалуйста. Хочу поменять масло в обоих редукторах. У меня XMR 1000 G2. как это сделать, как слить и сколько масла куда заливать ( в передний и в задний)?
Меняю из за того что потопит его не хило. минут 40 под водой полностью был.
Заранее благодарю.

менять масла надо не только в редукторах, но и в коробке и в моторе. а ещё перебрать вариатор.

в задний редуктор лей до пробки заливной, а на переднем написано должно быть 250см3.

если сапуны были под водой, то нужно перебирать все узлы куда они ведут. вентилятор радиатора например.

Имя: Саша
Город Воскресенск и вся область
Увлечения: Жаба ZX-10 KRT EDITION
Техника: ЛОМ,КУВАЛДА,РАЗВОДНОЙ КЛЮЧ

Подскажите пожалуйста. Хочу поменять масло в обоих редукторах. У меня XMR 1000 G2. как это сделать, как слить и сколько масла куда заливать ( в передний и в задний)?
Меняю из за того что потопит его не хило. минут 40 под водой полностью был.
Заранее благодарю.

Первое фото это передний. слив внизу(иногда перекрыт аллюм.защитой)залив сбоку

Второе фото зад.Слив маленький под шрусом. залив боковой

Прикрепленные изображения

Круглосуточная тех.поддержка форумчан.8 925 310 96 00 для Whats App и Viber

Снегоболотоход Outlandar 500/650/800r/1000. Руководство - часть 30

Замена моторного масла
Запустите двигатель и дайте ему про-

греться. Остановите двигатель.
Установите мотовездеход на ровной го-

ризонтальной площадке.
Извлеките щуп.
Очистите поверхность, прилегающую

к отверстию для слива масла.
Установите поддон для сбора масла под

сливной пробкой.
Отверните пробку отверстия для слива

ОСТОРОЖНО Моторное масло мо-

жет быть очень горячим. Во избежа-

ние ожогов не отворачивайте пробку

сливного отверстия, пока двигатель

горячий. Подождите, пока двигатель

1. Пробка сливного отверстия

Подождите, пока стечёт масло из масля-

ного фильтра.
Замените масляный фильтр. См раздел

деле.
Замените прокладку пробки отверстия

для слива масла.
Предварительно очистив пробку и по-

верхность, прилегающую к отверстию

для слива масла, установите пробку

на место.
Залейте моторное масло и доведите его

уровень до нормы.
Информация о заправочных объёмах

масла приведена в разделе «ТЕХНИЧЕС-

ботать на оборотах холостого хода в те-

чение нескольких минут.

Убедитесь в отсутствие утечек масла

в месте установки пробки.
Остановите двигатель.
Выждите некоторое время, пока масло

стечёт в картер двигателя, и вновь про-

верьте его уровень.
При необходимости доведите уровень

моторного масла до нормы.
Утилизируйте слитое моторное масло

в соответствии с действующим приро-

Масляный фильтр

Снятие масляного фильтра
Чтобы получить доступ к масляному

фильтру, снимите следующие компо-

ненты:
– сиденье;
– консоль;
– правую боковую панель;
– правую панель подножки.
1. Очистите поверхности, прилегающие

к масляному фильтру.

2. Выверните винты крепления крышки

3. Снимите крышку масляного фильтра.
4. Извлеките масляный фильтр.

1. Винт масляного фильтра
2. Крышка масляного фильтра
3. Уплотнительное кольцо
4. Масляный фильтр

Установка масляного фильтра
1. Осмотрите и, при необходимости, очис-

В этой процедуре сложного абсолютно ничего нет, но есть свои нюансы, о которых я напишу ниже.
Для тех кто не хочет заморачиваться, продается у официалов такой вот комплект ДЛЯ ЛЕТА. В нем есть все необходимое для смены масла, включая фильтр и резинки:

Сам фильтр находится тут и держится на 3-х болтах. Его сначала и откручиваем (не забывая о том, что масло меняется на горячем, прогретом движке):

Далее снизу отворачиваем сливной болт головкой на 14 и резьбой на 12:

Вот на этом-то месте я и попался, случайно ЧУТЬ-ЧУТЬ дернул не в ту сторону и в итоге винт вылез вместе с резьбой :bad: На первые 500 км. я обмотал винт специальной нитью для заделки течей и впоследствии поставил себе резиновое уплотнительное кольцо за 0.5 рубля заместо штатного медного. На фотке еще с медным.

Так как покупать весь поддон желания не было, то в магазине "Планета Железяка" было куплено специальное средство для восстановления резьбы за 650 рублей По инструкции намазываем его в дупло со сорванной резьбой , ждем 1 минуту, вкручиваем винт и ждем еще 10 минут. Этот способ безотказный, так как я менял масло при таком способе уже раз 6 наверное и ничего до сих пор не отвалилось. Не забываем, что у меня уже резиновая прокладка на винте, поэтому затягивать сильно не надо!

Итак, вот заливное отверстие. Меряем уровень масла при ВЫВЕРНУТОМ щупе:

2) Замена масла в дифференциалах и в коробке.
Как я уже писал выше - доверяй но проверяй и решил сменить масло что называется по кругу.
Задний и передний дифф. принципиально между собой не отличаются, поэтому рассмотрю на примере заднего.

Сначала откручиваем это (это заливное отверстие, оно же является уровнем, по которому меряем залитое):

Потом откручиваем нижний винтик (шестигранник там какой-то левый и я никак не мог найти нужного, в итоге надфилем просто подпилил имеющийся):

И ждем пока сольется все масло:

В мосты производитель заливает 75W90, а в коробку 75W140. Желая сэкономить, а так же помня о том, что у меня плохо переключаются передачи, я купил 75W90 для всего. Из истории - последняя цифра указывает на толщину пленки, которая остается при определенной температуре. Из практики: при замене 90 на 140 передачи действительно стали переключаться лучше и четче!
Масло я такое использовал:

Так как у меня не было специальной груши на тот момент, то с заправкой маслом было проблематично.
Сначала так решили:

Потом вот так:

Читайте также: