Bmw m54 какое масло лить

Обновлено: 07.07.2024

Ну как сказать, это ЛУКойл. можно лить если движок уже сильно устал и ему скоро конец! если жор масла таков что вылетает из выхлопной трубы.

Хоть бы тесты почитал прежде, чем ахинею эту писать основанную на стереотипах. Бензин-то ты Лукойл льешь и ничего :biggrin:

5W-40 BMW Super Power, 3 года только его лью, двигатель наичистейший:nice:

и нету красноты и нагара свойственных Кастролу? :biggrin:

и нету красноты и нагара свойственных Кастролу? :biggrin: чо за толстый троллинг? чистый это когда кроме естественного цвета металла нет других видимых элементов нагара\налета\ и прочей херни

ЗЫ Мотюль гавно!

чо за толстый троллинг? чистый это когда кроме естественного цвета металла нет других видимых элементов нагара\налета\ и прочей херни

ЗЫ Мотюль гавно!

не троллинг ни разу. даже школота знает что в оригинале БМВ идет Кастрол и что от кастрола все красное и в нагаре..особенно хорошо видно на механизме ВАНОС..

Мотюл не лью, считаю бредом заливать масло по цене вискаря в 15 летнию машину..

Коротко, взял машину 3 года назад, в России 3.5 года, на сервисе откинулу клапанную крышку налет желтый еле заметный, после стал лить данное масло, через 2 года поменял прокладку поддона и опять же клапанную крышку снимали-все чистое вообще, сервисмены долго фоткали бегали

Период замены масла в двигателе БМВ М54

Владельцы автомобилей БМВ с двигателями М54 меняют моторное масло раз в год или каждые 10 тыс. км. Если раньше этого срока масло придет в негодность (признаками этого являются помутнение, недостаточный уровень, отложение продуктов износа в виде осадка, запах гари), тогда указанный регламент лучше сократить до 6-7 тыс. км. Быстрое ухудшение качества масла обычно характерно для суровых условий эксплуатации. Например, это могут быть агрессивный стиль вождения, буксировка тяжелых прицепов, езда по бездорожью или в светофорных городских пробках с резкими стартами и торможениями.

Сколько масла заливать в двигатель БМВ М54

Основными отличиями мотора БМВ М54 от М52TU являются полностью электронные дроссель и термостат, а также отсутствие обратной магистрали в топливной системе. Мотор М54 примечателен тем, что по сравнению с предшественником М52 он никогда не модернизировался. В отличие от М52, версия М54 имела полностью алюминиевый блок цилиндров не только для европейского, но и североамериканского рынка. Тем не менее, американский мотор все еще имел чугунные гильзы. Также преемник получил систему Vanos, отвечающую за изменение фаз газораспределения. Помимо этого, в моторе M54 появилась поцилиндровая система управления детонацией, а также улучшенные катализаторы. Вместе с тем, инженерам БМВ удалось добиться снижения вредных выбросов, повысить производительность и снизить расход топлива. На смену М54 в 2004 году пришел мотор БМВ N52, однако его предшественник еще оставался актуальным некоторое время.

Бензиновые двигатели 2000-2006

M54B30 3.0 (231 л. с.), объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40

Характеристики

Параметры двигателя указаны в таблице.

Производитель	Munich Plant
Блок цилиндров	Алюминиевый
Система питания	Инжектор
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	4 на цилиндр, всего 24
Ход поршня	89.6 мм.
Степень сжатия	10.2
Точный объем	2.979 л.
Мощность	235 л.с. при 5900 об/мин.
Крутящий момент	300 Нм при 3500 об/мин.
Требуемое топливо	Бензин АИ-95
Соответствие экологическим стандартам	Евро 3-4
Расход бензина	По трассе – до 7 л. на 100 км.
По городу – до 14 л. на 100 км.
Требуемая вязкость масла	5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе	6.5 л.
Замена смазки через	10 тыс. км., лучше – через 5000 км.
Возможный расход масла	До 1 л/1000 км
Ресурс двигателя	300+ тыс. км.

Данный мотор получили следующие автомобили BMW:

330i/330xi с кузовом E46 – с 2000 по 2005 год.
330Ci (E46) – 2000-2006.
530i (E36, E60) – 2000-2006 гг.
Z3 (E36) – 2000-2003 гг.
Z4 (E85) – 2003-2005 гг.
X3 (E83) – 2004-2006 гг.
X5 (E53) – 2001-2006 гг.

Столь широкое распространение двигателя и тот факт, что в BMW ставили его на самые разнообразные автомобили, включая седаны, купе и внедорожники, говорит о его универсальности, надежности и эффективности.

Какое масло использовать для двигателя БМВ М54

Оригинальное

Неоригинальное

Владельцы автомобилей БМВ с бензиновыми двигателями М54 предпочитают лить сравнительно недорогое моторное масло, которое по характеристикам схоже с оригиналом. Следует выбирать жидкость проверенных брендов Kixx, Shell, Mannol, Motul, Valvoline, Castrol, Mobil и т. д. Кроме того, при выборе важно обращать внимание на такой параметр, как допуск API. Он подбирается исходя из года выпуска транспортного средства, а также типа ДВС. Например, в случае с бензиновым M54 2003 года выпуска рекомендуется всесезонное масло на полусинтетической основе с параметрами 10W-30 и API-SJ. Для моторов М54 2006 года выпуска подойдет API-CH-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для двигателя M54.

По допуску LL-01 для бензиновых моторов:

Motul 8100 X-Cess 5W-40 art 104256; 102784
Shell Helix Ultra 5W-40 art 55004754; 55004755
Mobil Super 3000 X1 5W-40 art 152666; 152567
Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 art 8029; 8028

BMW Longlife 12 FE

Более современный стандарт для моторных масел BMW обладающих свойствами энергосбережения. Стандартные характеристики соответствуют требованиям ACEA C2 от 2021 года. Благодаря применению современного пакета присадок позволяет максимально продлить ресурс деталей, обеспечивая максимальную эффективность и снижая расход топлива. Предназначено для моторов BMW нового поколения. Применять строго в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. Применение в моторах, которые не предназначены для данного типа масла, может привести к повреждениям деталей. Изготавливается в вязкости 0W-30.

Какое масло заливать в двигатель BMW E39?

Если для Вас является актуальным вопрос о том, какое масло в BMW E39 необходимо заливать, сколько, какие интервалы, и конечно же, какие допуски предусмотрены — Вы попали на нужную страничку.

Актуальным считается LongLife 01

BMW Longlife 01 FE

Допуск со всеми требованиями Longlife 01, но также проходит дополнительный тест на топливную экономичность. Масло выполняет базовые требования спецификации ACEA A5/B5, SN – по API. Топливная экономичность достигается путём снижения потерь на трение, и понижение вязкости HTHS. Изготавливается на базе синтетических базовых масел. Выпускается в вязкости 0W-30. Применять только для двигателей которые рассчитаны на применение масел с пониженной рабочей вязкостью. В настоящее время это моторы: N1x, N2x, N4x, N54, N55, N63, N74 и другие, согласно предписаний производителя.

Подходящее масло по допуску БМВ Е39

Оригинальное масло допуск BMW LL 98 и BMW LL 01

BMW Longlife 98

1 литр Артикул: 81229407547

Средняя цена: 600р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Артикул 4л.: 104256

Артикул 1л: 102784

Средняя цена: 3.100р.

Артикул 4л: 550040755

Артикул 1л: 550040754

Средняя цена: 2.200р.

Артикул 4л: 152566

Артикул 1л: 152567

Средняя цена: 2.000р.

Артикул 5л: 8029

Артикул 1л: 8028

Средняя цена: 3.200р.

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Addinol Super power MV 0537 SAE 5W-30
Adnoc Image SAE 5W-30
Agip Formula LL B 01 SAE 0W-30
Agip Sint 2000 Evolution SAE 5W-40
Agip TECSINT SL SAE 5W-40
Alpine RS SAE 0W-30
Alpine RS SAE 0W-40
Aral SuperSynth SAE 0W-40
Aral SuperTronic B SAE 5W-30
Aral SuperTronic G SAE 0W-30
Aviaticon Unique DC SAE 5W-30
AXCL S-Class Motor Oil SAE 5W-30
BP Visco 7000 SAE 0W-40
BP Visco 7000 M SAE 0W-30
BP Visco 7000 Turbo Diesel SAE 0W-40
Castrol DCO Top Up SAE 0W-30
Castrol Edge SAE 0W-30
Castrol Edge SAE 5W-30
Castrol Edge SAE 0W-40
Castrol Formula RS Power and Protection SAE 0W-40
Castrol Formula SLX SAE 0W-30
Castrol Formula SLX LL01 SAE 0W-30
Castrol Formula SLX Long Tec SAE 0W-30
Castrol SLX Longtec SAE 0W-30
Castrol SLX Professional Longtec SAE 0W-30
Castrol SLX Professional Longtec SAE 0W-40
Castrol SLX Professional Longtec BMW LL01 SAE 0W-30
Castrol SLX Professional Longtec BMW LL01 SAE 5W-30
Castrol Super Racing 0W-40 SAE 0W-40
Castrol Syntec European Formula SAE 0W-30
Castrol TXT Softec LL01 SAE 5W-30
Cepsa Star Mega Synthetic SAE 0W-30
Cepsa Star Mega Synthetic SAE 5W-30
Divinol Syntholight SAE 0W-40
Elf Excellium SAE 0W-30
Elf Excellium Full-Tech SAE 0W-30
Elf Excellium LDX SAE 0W-30
Elf Excellium XLL SAE 5W-40
Fina First 600 SAE 0W-30
Galp Formula XLD SAE 5W-30
Gulf Formula Extreme SAE 0W-30
Gulf Formula GX SAE 5W-30
Gulf Formula TLX SAE 0W-30
Havoline Synthetic BM SAE 0W-30
Havoline Ultra BM SAE 5W-30
Igol Process Compact P SAE 5W-30
INA Futura MB SAE 5W-30
IP Sintiax Motor Oil Excel SAE 5W-40
Labo RC SAE 0W-30
Liqui Moly Leichtlauf Special LL SAE 5W-30
Liqui Moly Pro-Engine M300 SAE 5W-30
Megol Motorenoel Quality SAE 5W-30
Meister-Oel Premium-Motorenoel SAE 0W-40
Mobil 1 SAE 0W-40
Mobil 1 Arctic SAE 0W-40
Mobil 1 Turbo Diesel SAE 0W-40
Mobil 1 Formula C SAE 0W-40
Mobil SHC Formula B SAE 5W-40
Mobil Super 3000 Formula B SAE 5W-40
Motorex Profile B-XL SAE 0W-30
Motorex Select SP-X SAE 5W-30
Motul Specific LL-01 SAE 5W-30
Motul 8100 X-max SAE 5W-30
OMV Bixxol special BM SAE 5W-30
OMV Bixxol special G SAE 5W-30
Opaljet Longlife SAE 5W-30
Orlen Platinum Vollsynthese SAE 0W-40
Panolin Exclusive BD SAE 5W-30
Pennzoil European Formula Ultra SAE 5W-30
Pennzoil Platinum European Formula Ultra SAE 5W-30
Pentospeed 0W-30 VS* SAE 0W-30
Petronas Syntium 3000 LL SAE 5W-30
Q8 Formula Special SAE 0W-30
Q European Engine Ultra SAE 5W-30
Ravenol HCL SAE 5W-30
Repsol Elite Common Rail SAE 5W-30
Shell Helix Diesel Ultra SAE 0W-40
Shell Helix Diesel Ultra SAE 5W-40
Shell Helix Ultec SAE 0W-40
Shell Helix Ultra SAE 0W-40
Shell Helix Ultra SAE 5W-40
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30
Shell Helix Ultra AL SAE 5W-30
Statoil LazerWay B SAE 5W-30
Tecar Motorenoel Supersyn SAE 0W-30
Titan Supersyn SAE 0W-30
Titan Supersyn Longlife SAE 5W-30
Tor Synthetic LL SAE 5W-30
Total Activa Energy 9000 SAE 0W-30
Total Quartz Energy 9000 SAE 0W-30
Valvoline SynPower SAE 5W-30
Valvoline SynPower MXL SAE 5W-30
Veedol Powertron LL01 SAE 5W-30
Veritas Syntolube SAE 0W-40
Wako’s Super Synthe SAE 0W-30
Westfalen Gigatron SAE 0W-40
Wintershall VIVA 1 Longlife SAE 5W-30
Yacco VX 1600 SAE 5W-30

BMW E39 — сколько масла в двигателе (объем)

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей БМВ Е39 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально. Для некоторых бензиновых двигателей, например M54, допустим жор масла больше 2-3 литров на 10 тысяч км.

Описание BMW M54B30

Мотор оснащен коленчатым валом, который несет 12 противовесов и опирается на 7 подшипников. Поршни облегченные, оснащены графитовой короткой юбкой, благодаря чему сила трения между ними и стенками цилиндров снижена.

До 2004 года двигатель M54B30 считался одним из лучших, но в этот год концерн BMW усовершенствовал другую рядную шестерку с объемом цилиндров в 3 литра – N52B30. Он превосходил M54B30, поэтому его стали использовать чаще. В 2006 году M54 перестали выпускать вообще, однако на его базе создали успешный турбированный мотор N54. Это был мощный ДВС, который массово применяли на автомобилях BMW с индексом 35i и ставился на седаны, купе и даже внедорожники.

Как и хотел, в выходные поеду ставить машинку на учет, а затем сделаю ей приятно и поменяю масло.
И вот тут у меня возникает следующий вопрос: а что же собственно лить?) По идее BMW рекомендует Castrol, однако читаю отзывы и многие от него плюются.
Надо разбираться.

Итак, смотрим вводные.
Мануал дает следующие указания насчет моторных масел:

Поскольку на носу зима буду выбирать из 0W-X и 5W-X)

Двигательное масло (Обратитесь также к материалам раздела Автомобильные химикалии, масла и смазки).
Тип: аттестованные BMW масла длительного срока службы — long life p/n 07 511470 407 (в крайнем случае А3 по АСЕА для бензиновых двигателей или А3 и В3 – для дизельных двигателей)
Вязкостью SAE OW-30: CASTROL Formula SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (Fuel Economy), SHELL Helix Ultra, VEEDOL Syntrhon.
Вязкостью SAE OW-40: АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, SHELL Helix Ultra.
Вязкостью SAE 5W-30: AGIP TECSINT, ARAL Super Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, LIQUI MOLY Profi Synthol, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, SHELL Helix Ultra, VALVOLINE Syn Power, VEEDOL Spezial R Plus.
Вязкостью SAE 5W-40: AGIP Extra HTS, АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ELF Synthese, ESSO Megatron, FINA First, FINA Motortronic RS, LIQUI MOLY Synthoil High Tech, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, MOTUL Synergie, SHELL Helix Plus, SHELL Helix Ultra, TOTAL Activa 9000, TOTAL quartz 9000, VALVOLINE Syn Power.

Хм.что такое p/n 07 511470 407?

Касательно длительного срока службы…

LongLife `98 — первое "экологическое" масло — включено требование на увеличенный интервал замены масла — всесезонное масло со стабильными во времени характеристиками. Еще один дублер ACEA A3/B3. При ближайшем рассмотрении — "обычное масло".

LongLife `01 — тоже самое, с улучшенными характеристиками. По некоторым источникам — обязательно наличие компонентов ПАО. (5w30)

LongLife `01FE — тоже самое, но для моторов с Valvetronic (0w30)

LongLife`04 — масло на основе стандарта ACEA "C3" — C — "catalyst" — катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел. (Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива. — прим.ред. TIS)

Значицца LongLife `01 наш выбор.

По вязкости можно прикинуть, что 5W-30 наиболее универсальное для наших условий:

SAE 0W-30 от -30° до +20°C
SAE 0W-40 от -30° до +35°C
SAE 5W-30 от -25° до +20°C
SAE 5W-40 от -25° до +35°C
SAE 10W-30 от -20° до +30°C
SAE 10W-40 от -20° до +35°C
SAE 15W-40 от -15° до +45°C
SAE 20W-40 от -10° до +45°C

Хотелось бы закончить словами, которые написаны у каждого из нас под капотом: BMW Recommends Castrol, но вряд ли инженеры BMW могли учесть качество нашего бензина)

Тем не менее, наверное буду лить либо Castrol EDGE Professional BMW LL01 5W-30 (арт. 4008177073250), либо МOTUL 8100 X-cess 5w-40 (арт. 102784)

Всем привет! Влюблён в свою старую бмв! На Лексусе выезжать не сильно хочется, езжу каждый день на бумере и получаю удовольствие за рулём! 3.0 бензина для уверенной езды вполне хватает, расход по городу 16-17 литров 95 Лукойл вполне адекватно! По трассе 10-11 литров, если тошнить 90 км\ч, то около 9-9.5 литров!
Кто какое масло заливает в М54? 2 тыс км назад залил Ликви Моли с Molygen 5w40, но сейчас такая роскошь вместе с фильтром под 20 тысяч выйдет😄 Ваши предложения? Качественная альтернатива?

Наше новая коллекционная моделька! Уже создал ей страницу. Ваз 2109 1995 года выпуска, практически капсула времени

BMW X5 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 231 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 30

Не вздумай летом катать 5в40, ну если конечно желаешь добра своему коню…
Не ниже м10дм или 10в40, а лучше хорошее 15в40…
Почувствуешь разницу!

Слишком жидкое для тёплой погоды? Ну и моторы эти теплонагруженные. Хорошо, залью идемитсу 10w40

Конечно жидкое для лета, тем более для такого горячего мотора)))
Зачем заливать Нидымицу, смотри наши масла, есть хорошие…

Дженезис арматек есть по допускам подходящий из линейки 10в40?

Зачем тебе допуски? Что случится если без допуска зальёшь? Например как у меня Сибойл залит всю зиму))) Или м10дм лил или 15в40 лил… На них же нет допуска БМВ и акуенно они работают))) Забудь про допуски, знаешь сколько масел акуенных откроется и не дорогих)))

Х5 е53 3.0i 2001гв
Год назад 22 марта и по сегодняшние дни…
Волга Ойл м10дм — 2 раза
Волга Ойл 15в40 — 1 раз
Сибойл 10в40 — 3й раз уже сейчас…
Никакие говнокряки 5в40 и рядом не встанут…
Лил 5в40 5 лет, подливал вёдрами, как только перешёл на минералку/полусинь движок начал шептать и жор почти испарился…
Скоро залью Лук Авангард Ультра 15в40 в лето…
Ещё есть в лето Газпромнефть м10дм (но его пока в Фокус залью)
Все знатоки диванные смеются, а кто лишь раз попробовал подобные масла больше врят ли возвратится к крякам, в зиму если только и только хорошим, типа Газпромнефть Премиум Л 5в40/10в40
Если интересно могу подробнее и с артикулами подсказать)

Использовал после ремонта Газпром премеум n 5-40. Мотор сохранялся чистый внутри, расхода ноль за 7000км.

И правильно… Премиум Л ещё хороший очень по отзывам, себе купил, пока не лил, в зиму…

Езжу на visco 5000 5w40 уже на 3 бмв

Круглый год?
Я тоже 5w40 заливаю, просто они эта вязкость есть на разных основах. Подороже и попроще

с 2000 года вся техника на Total, только каждому двигателю свои допуски и будет Вам счастье, а не так что купили 0-30 и плюх в ХрузовиХ, а потом паника…сожрааааллллл, та не ребята, так не работает, в тот же м54 только лонг лайф, и за 400 пробег, в джее 0-30 и не забывайте о сезоне ( лето-зима)

И так решил прояснить ситуацию по маслу. Сама БМВ АГ в М54 рекомендует лить строго лл-01. лл-04 лить не стоит, тк оно рассчитано на хорошее топливо и от нашего сернистого бензина очень быстро изнашивается. Спортивные масла, типа motul 300v, так же не стоит лить. Хотя оно обладает отличными характеристиками, однако его жизненный цикл равен одному заезду на гонках. То есть при гражданской езде его придется менять каждые 3000км.

В М-ки льется 10в60, но не забывайте, что s54 крутится дальше, нежели м54. там другой насос, а рабочая температура держится в районе 130 градусов.
Так что в м54, независимо от пробега, надо лить масло лл-01 5в40. Всяким советам дядей вань, рекомендующих лить погуще, тут верить не стоит, тк мотор сложный, имеет систему ВАНОС, управляемую давлением масла, а так же херовые колечки, которые от неправильного масла быстро закоксовываются.
У меня был мотор в отложениях от кастрола. думаю многие видели этот красноватый налет и рыхлю [censored] на пробке.
После покупки машины я откатал 20000 на мотюль х-сесс 5в40, меняя его каждые 7000 и сейчас имею такой мотор

так же разобрал и сам ванос- там тоже чистенько.

Сам ванос черный снаружи от того, что мотор перегревался. думаю остальное было такое же пока не отмылось

Кстати еще один момент по маслу.
Почему необходимо лить всегда масло, рекомендуемое заводом для нового мотора?

Потому-что у нас машины жрут масло не изза износа. зазоры в паарх трения остаются номинальными, масложор в основном идет изза раскоксовки. это в старые тазы и часть японцев достаточно лить более густого, чтобы его перестало жрать. На моторах бмв же это приведет к еще большей закоксовке и все.

прям аж интересно свой разобрать! тож проехал 20тыщ на мотуле хцесс 540. и Смайли тож хвалился подобным состоянием мотора. я последний раз туда лазил год назад када менял кольца ваноса. выглядел не так)) короч повод махнуть колпачки и заодно глянуть под крышку. а я уже собрался переходить на лл98 после тестов Бмвсервис.

Кто сейчас на форуме