Bmw e39 как активировать штатную сигнализацию

Обновлено: 12.07.2024

Слышал, что можно активировать звуковое сопровождение при постановке на охрану. Т.е. при постановке не только моргают поворотники но и зумер писчит. Какие еще фичи есть у родной сигналки(типа режима "паники" и т.п).? Поделитесь опытом пожалуйста?

Всем привет! Сигнализация стоит штатная. Все работает на ура. Датчик крена, салона и т.д. Но, когда ставлю на сигнализацию, диод мигает, но при попытке засунуть руку в салон или открыть дверь ключом срабатывают только габариты. Тоесть, не работает сама сирена. По совету говорят, высох электролит (емкость) в сирене. Где стоит эта сирена. и что может быть ? Заран

Прикрепленные файлы

Всем привет! У Меня почти тот же вопрос. Машина 96 года, Е39 528. вопрос: 1) С ключа закрывается открывается норма всё, но не давно, хотели Бумера Моего вскрыть, но его реакция на это была НУЛЕВАЯ. Да, когда закрыва с ключа авто, на зеркале занего вида ничего не горит, ну где с низу красненькая лампочка такая. Короче как проверить, есть ли у Меня сигналка вообще или нет, и где её искать. За ранее всем большое спасибо!

Всем привет! Сигнализация стоит штатная. Все работает на ура. Датчик крена, салона и т.д. Но, когда ставлю на сигнализацию, диод мигает, но при попытке засунуть руку в салон или открыть дверь ключом срабатывают только габариты. Тоесть, не работает сама сирена. По совету говорят, высох электролит (емкость) в сирене. Где стоит эта сирена. и что может быть ? Заран
Всем привет! Сигнализация стоит штатная. Все работает на ура. Датчик крена, салона и т.д. Но, когда ставлю на сигнализацию, диод мигает, но при попытке засунуть руку в салон или открыть дверь ключом срабатывают только габариты. Тоесть, не работает сама сирена. По совету говорят, высох электролит (емкость) в сирене. Где стоит эта сирена. и что может быть ? Заранее спасибо.
ее спасибо.

Короче как проверить, есть ли у Меня сигналка вообще или нет, и где её искать.

DWA контролирует двери и крышки, а также замок зажигания, крен автомобиля и его салон.
В случае тревоги включается акустический и световой сигнал тревоги.
Активизация DWA производится основным модулем.
Система охранной сигнализации активизируется автоматически при блокировке автомобиля. (Блокировать = выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя, запереть автомобиль с замка или дистанционного управления).
И тд и тп… можно скопировать весь текст с WDS, но он доступен многим, если не всем. А здесь буду описывать что я делал.
И так. Нужно было поставить какую-то сигнализацию. Было бы круто иметь охранную систему с GSM/GPS с управлением с телефона и тд… но я все же установил родную.
Изучив схемы системы DWA, я сделал список для покупки. В этот список попали:
 датчик крена 65756923215

 ЭБУ ультразвуковой системы охраны салона 65756938049 и корпус с креплениями (51448249971, 51448249978, 51448243665)

 Сирена 65758383152 и кронштейн крепления 65758368269

 конекторы:
• 2-х пиновый BMW /AMP 9-968554-1 и 9-1452577-1 – 2 шт (папа/мама)
• 3-х пиновый BMW 61132359998/AMP 968813-9 – 1 шт
• 4-х пиновый BMW 61138365356/AMP 1-967640-1 – 1 шт
• 4-и пиновый BMW /AMP 968813-9c– 1 шт
• 6-и пиновый BMW 61136909058/Tyco 1355899-9 – 1 шт
 Колодка для подключения 4-х устройств к предохранителю F48 61131387150, корпус 61131393719 и терминалы к ней 61131387140
 терминалы для предохранителей – двойной пружинистый терминал 6,3 мм
 провода
 терминалы к коннекторам, GM3 модулю, распределительной коробке над аккумом
 крепления проводов 61131379079
 диод 3В 5мм желтого цвета и резистор 500 Ом
Все это обошлось мне в 67 евро) а все потому, что вместо покупок конекторов на BMW я покупаю тот же, только по номеру производителя (AMP/Tyco/TE). Вот, например, 6-ти пиновый конектор 61136909058 стоит 11 евро, но заказав тот же конектор по номеру Tyco он выходит меньше 2 евро. Круто, да?) Сами номера можно узнать на коннекторах. Так как 6-ти пинового у меня раньше не было, то пришлось купить на BMW.

Ну а датчики я взял б/у.
Вот схемы подключения:

Датчик капота крепится с левой стороны в корпусе воздушного фильтра салона – там уже есть место под него. Провода я подготовил заранее, когда снимал торпедо для чистки кондиционера.

Датчик крена крепится к кузову в задней левой части, за всей системой мультимедиа.

Ультразвуковой модуль охраны салона

Когда обклеивал крышу алькантарой, вырезал место под датчик салона. Ориентировался так – он должен охвачивать максимально большую часть салона и быть направленным на сиденья.

Сирена крепится к кузову за задним правым колесом. Провода проходят там же, где и проводка ABS датчика и датчика износа колодок и антенны RDC.

Вот теперь о диоде. По идее должно быть зеркало с диодом. Но оно мне не нравится – как по мне, большая красная висящая с него сопля никак не вписывается в дизайн зеркала и салона. Изучив схемы, пришел к выводу, что диод в зеркале никак с самим зеркалом не связан. А еще на момент покупки Атеиста у меня было 2 диода разных сигнализаций в разных местах – 1 на центральной консоли возле кнопки аварийки, который я убрал и залатал отверстие(и додумался кто-то просверлить…) и второй в укромном не заметном месте с правой стороны от зеркала в обшивке крыши. Вот эту вторую позицию я выбрал. Если не вглядываться, его и не заметит никто)
Плюс диода идет на предохранитель F48, минус в модуль GM3. Так как диод 3В, установил резистор 500 Ом сразу после колодки. В случае чего, для его замены потребуется снять термоусадочную трубку, вытянуть старый, установыть новый и затянуть термоусадочной трубкой – в этом мне помогли терминалы 2,54мм. А для подключения диода уже возле плафона освещения я использовал 2-х пиновые конектора папа/мама.

Почему же желтый? Вы можете взять любой цвет (даже ультрафиолет), но я задумал такой дизайн салона (черный с желтым) и буду придерживаться его)

Все провода пустил по правой части крыши. Для этого и понадобилось 5 креплений проводов.

Можно сказать, для всего уже были предназначены и пред подготовлены места креплений. Прям баварский конструктор для взрослых)

Когда все было установлено и подключено, пришло время кодировки. Так как система управляется с главного модуля GM3, нужно было кодирнуть его. Вот параметры:
• активировать сигнализацию DWA
DWA
aktiv
• активировать датчик салона
FUNK_INNENRAUMSCHUTZ
aktiv
• активировать датчик крена
NEIGUNGSGEBER
aktiv
• активировать сирену
NOTSTROMSIRENE
aktiv
• тип звукового сигнала сирены (перерывчатый)
ALARM_AKUSTISCH
intervallton
• активировать мигание при закрытии
QUIT_OPT_SCHAERF
aktiv
• активировать мигание при открытии
QUIT_OPT_ENTSCH
aktiv
• активировать звуковой сигнал при закрытии
QUIT_AKUST_SCHAERF
nicht_aktiv
• активировать звуковой сигнал при открытии
QUIT_AKUST_ENTSCH
nicht_aktiv
• и добавил еще кое-что…
DWA_NOTENTSCHAERFEN — ANTITHEFT ALARM SYSTEM (DWA) EMERGENCY DISARMING
aktiv
— включение/отключение сигнализации ключом и удаленно
SCHAERFEN/ENTSCHAERFEN
schloss_und_fernbedienung
— мигание поворотниками при срабатывании сигнализации
ALARM_OPT_WARNBLINKER
aktiv
визуальное/звуковое сопровождение закрытия авто только когда все двери и багажник закрыты
DWA_QUITTIERUNG
aktiv

Вот звуковые сигналы мне не понравились – лучше пусть будет все тихо, и я их выключил. После кодировки проверил все датчики – все супер. А вот сирена воет не плохо – в ангаре после 10и секунд воя дзвон в ушах стоял еще минут 15.

Когда на следующий день открыл авто, цз сработал как-то вяло — аккум просел до 9 В. Начал искать причину и вышел на установленную систему DWA – сигнализация не входила в состояние покоя. Датчик наклона? Нет, ведь авто не двигалось. Датчик салона? тоже нет, ведь в авто никого не было. Сирена глючит? – во время тестов все было ок. И вспомнил, что во время тестов датчик капота не бы подключен. Полез я к нему и был прав – из-за старой сухой изоляции капота датчик не закрывался полностью. Я так думал… но что я не делал, этот датчик все время глючил. Дошло до того, что датчик был разобран и отремонтирован наклеиванием тонкого акрила от коробки для наушников.

Но и это не помогло. А виной всему был кривой капот, который после аварии в 2013ом не заменили, а отремонтировали. Решение, хоть какое то, было найдено – 5 мм пластина, наклеена на капот за шумкой, в том месте, где нажимается датчик) но капот потом все равно под замену…

Ключи и пульты BMW 500 320

Программирование штатных пультов BMW

BMW 1-й серии, 3 серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии, Z3, Z4, X3, X4

Процедура программирования штатных пультов: Три способа

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Эти процедуры программирования относяться к части дистанционного управления ключа. Любой транспондер (чип) для иммобилайзера автомобиля не будет запрограммирован. Чтобы прописать чип в иммобилайзер, необходимо специальное оборудование.

Дистанционное радиоуправление BMW

Дистанционное радиоуправление BMW (Ключ с пультом все модели, начиная с 09/1999)

Дистанционное радиоуправление предлагается в моделях E38, E39, E46 в качестве серийной комплектации и в модели E36 как элемент специального оснащения (SA 302). На одном автомобиле может быть использовано до 4 радиопередатчиков. Во многих странах дистанционное радиоуправление должно соответствовать требованиям радиотехнических норм. Необходимая маркировка находится на пульте ключа.

Дистанционное радиоуправление состоит из:

- Радиопередатчик (встроен в ручку ключа)
- Основной модуль центральной электронной системы кузова (ZKE)
- Принимающий модуль (встроен в антенный усилитель или разнесенную антенну)
- Антенна в заднем стекле или заднем боковом стекле у Touring

В зависимости от местонахождения относительно автомобиля характеристика приема радиосигналаот передатчика различна. Исходной точкой является задняя часть (антенна) автомобиля. Под действием внешних условий дальность действия или функционирование дистанционного управления может отклоняться от средних расстояний в положительную сторону (вследствие отражений) или отрицательную сторону вследствие помех (радиотехнических устройств). Посторонние радиотехнические устройства / приборы, которые работают на техже частотах (433,92 МГц; 315 МГц; диапазон 70 см) с более высокой выходной мощностью, могут создавать помехи функционированию дистанционного управления.

Такими источниками помех могут быть:

- радионаушники (известные как беспроводные наушники)
- радиоаппаратура (радиолюбительская; радиотелефон; радиоуправляемые игрушки)
- радиомодемы
- устройства автоматического открывания ворот гаража
- телеметрическиепередатчики, напр. метеостанции с датчиками температуры
- устройства сигнализации для помещений с датчиками
- радиоуправляемые штепсельные розетки
- радиозвонки (для индивидуального вызова)
- теле-радиосистемы (обратный канал дистанционного управления телевизором)
- промышленные устройства
- электродвигатели без помехозащиты

Функции дистанционного управления

- открывание/закрывание центрального замка (ZV)
- включение освещения салона
- активизация/деактивизация системы охранной сигнализации (DWA)
- активизация/деактивизация охранного датчика крена и системы охраны салона DWA
- открывание/закрывание боковых стекол
- открывание/закрывание сдвижной крышки люка
- открывание/закрывание багажной двери
- активизация/ деактивизация режима "паники" - только у моделей для США В случае необходимости при этой функции с помощью DWA может срабатывать сигнал тревоги.

Логика управления пультом ключа (основные функции)

Кнопка 1 короткое нажатие:

- Закрывается центральныйзамок, блокируется, при наличии активизируется DWA.
- При запертом автомобиле включается освещение салон.
- Снова короткое нажатие: деактивизируется режим "паники" (у моделей для США).

Кнопка 1 повторное нажатие в течение короткого времени:

- Деактивизируется система охраны салона и охранный датчик крена DWA.

Кнопка 1 удержание нажатой:

- Закрывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное закрывание"). Эта функция закодирована в зависимости от страны и имеется не вовсех экспортных исполнениях.

Кнопка 2 короткое нажатие:

- Открывается центральный замок, включается освещение салона, при наличии деактивизируется DWA.

Кнопка 2 удержание нажатой:

- Открывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное открывание").

Кнопка 3 короткое нажатие:

Кнопка 3 удержание нажатой:

- Активизируется режим "паники" (у моделей для США).
- Закрывается автоматическая крышка багажника.

Отдельные функции могут отличаться от названных, в зависимости от кодирования для разных стран и установок в памяти автомобиля и ключа.

Обработка сигналов

Обработка сигналов осуществляется микропроцессором на печатной плате в корпусе ключа.

- оценивает нажатия кнопок,
- генерирует новый код ключа,
- передает код ключа дальше,
- управляет выходным каскадом передатчика,
- контролирует питание (аккумулятор) радиопередатчика.

1 - EWS-транспондер
2 - микровыключатель багажной двери
3 - микровыключатель "запирания"
4 - кварцевый элемент для микропроцессора
5 - микровыключатель "отпирания"
6 - микропроцессор
7 - спиральная антенна

Сигналы, выдаваемые выходным каскадом, излучаются встроенной в печатную плату антенной. Несущая частота составляет 433,92 МГц (ЭКЕ) или 315 МГц (США), в зависимости от страны. При инициализации системы образуется код ключа и записывается в микропроцессоре радиопередатчика. После каждого нажатия кнопки на радиопередатчике посылается новый код ключа (переменный код). Эти коды SBT Новое дистанционное радиоуправление все модели, начинаяс 09/1999 BMW составляются по определенному алгоритму, так чтобы принимающий модуль мог уверенно отличить свой собственный радиопередатчик от постороннего.

Примечание: Каждый передатчик может "потерять" свой код ключа, если напр. случайно нажаты кнопки в последовательности инициализации вне автомобиля. В этом случае нужно заново инициализировать все приписанные кавтомобилю радиопередатчики.

Питание

В *новом* радиопередатчике используются не батарейки, а заряжаемый ванадиево- литиевый аккумулятор (аккумулятор). *Новый* радиопередатчик поставляется с заряженным аккумулятором.

1 - аккумулятор
2 - высокочастотная антенна (433,92 МГц или 315 МГц)

Аккумулятор индуктивно заряжается при повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R"). Процесс заряда осуществляется через кольцевую антенну замка зажигания и встроенную в радиопередатчик спиральную антенну. На печатной плате находится электронный элемент, который управляет процессом заряда. Аккумулятор рассчитан на очень длительный срок службы. Необходимым условием для этого является использование радиопередатчика. У не используемого радиопередатчика аккумулятор разряжается прим. через 1,5 года. Время заряда глубоко разряженного аккумулятора до максимальной емкости составляет прим. 30 минут. После 30-минутного заряда дистанционное управление можно использовать прим. 15 раз.

Контроль напряжения

Инициализация системы (прописка пультов)

Для того чтобы радиопередатчики могли поддерживать связь с автомобилем, нужно инициализировать каждый отдельный радиопередатчик с помощью принимающего модуля. На каждый автомобиль можно инициализировать и использовать до четырех радиопередатчиков . Так как каждый радиопередатчик имеет свой собственный код ключа, нужно, если, напр., добавляется один новый радиопередатчик, заново инициализировать все имеющиеся радиопередатчики.

Последовательность действий при инициализации:

Открыть центральный замок (ZV) автомобильным ключом.

Сесть в автомобиль и закрыть все двери.

Перевести одним из автомобильных ключей замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить. Продолжительность включения должна быть меньше 5 секунд, только в этом случае система готова к инициализации.

На радиопередатчике нажать кнопку 2 и удержать ее.

Нажать трижды кнопку 1 (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой

Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует "запиранием" и следующим сразу заним "отпиранием" об успешной инициализации одного радиопередатчика. Если система не выдает подтверждения, то следует начать инициализацию сначала. После окончания первого процесса инициализации можно инициализировать еще три следующих радиопередатчика. Для каждого последующего радиопередатчика нужно повторять последовательность действий начиная с п. 4 не позднее, чем через 30 секунд, так как иначе выключится готовность к инициализации. Во время инициализации должны быть инициализированы все имеющиюся радиопередатчики. Ни в коем случае нельзя вновь включать замок зажигания во время процесса инициализации. Если это произошло, нужно все приписанные к автомобилю радиопередатчик иинициализировать заново

Диагностика

Диагностика дистанционного радиоуправления может быть проведена с помощью DIS или MoDiC через "Центральную электронную систему кузова - ZKE".

Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.

Дистанционное управление противоугонным устройством

Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.

Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.

Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.

Датчик, срабатывающий на разбивание стекла

Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.

Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.

Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.

Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.

После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.

Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.

Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.

Отключение происходит в следующих случаях:

— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.

Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).

Срабатывание противоугонной сигнализации

Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:

— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.

Его Вы можете получить только на СТОА BMW, которая обязана проверить личность заказчика, так как ключ является составной частью системы обеспечения безопасности Вашего автомобиля.

Электронная противоугонная система

Ключ как средство обеспечения безопасности

Электронная противоугонная система повышает степень защиты Вашего BMW от угона. Она позволяет завести двигатель только ключами от Вашего автомобиля. По Вашей просьбе на СТОА BMW электронные схемы отдельных ключей могут быть заблокированы (например, при утере). Заблокированным ключом запустить двигатель нельзя.

При неаккуратном обращении с ключом встроенная электронная схема может быть повреждена. В таком случае запуск двигателя окажется невозможным.

Единый замок срабатывает только в том случае, если обе передние двери закрыты. Единый замок обеспечивает одновременное запирание и, соответственно, отпирание дверей, багажника и крышки заправочного люка. Привести его в действие можно снаружи, вставив ключ в замок двери или багажника, а также с помощью дистанционного радиоуправления* или же из салона, нажав специальную кнопку или задействовав предохранители дверей.

При задействовании единого замка снаружи одновременно происходит активизация противоугонной системы, которая не позволяет отпереть двери предохранителями или ручками открывания. Также активизируется (или деактивизируется) охранная сигнализация*.

Кроме функций “Включить свет в салоне” и “Открыть багажник”, все функции, реализуемые с помощью дистанционного радиоуправления, могут быть выполнены путем поворота ключа в замке.

В случае аварии происходит автоматическая разблокировка единого замка, но двери, запертые на предохранители, не отпираются. Кроме того, включаются аварийная световая сигнализация и свет в салоне.

Не запирайте автомобиль, если в салоне находятся люди, так как открыть двери изнутри будет невозможно.
У некоторых экспортных моделей охранная сигнализация может быть активизирована только с помощью дистанционного радиоуправления. Отпирание автомобиля ключом от единого замка вызывает у этих моделей срабатывание сигнализации. Для выключения сигнализации нажмите кнопку 1 (Отпереть) или заведите двигатель.

Прочие подробности об охранной сигнализации Вы найдете в подразделе “Охранная сигнализация” ниже.

Автоматическое открывание и закрывание

Электроприводные стекла и подъемно-сдвижную крышку люка Вы можете открыть или закрыть, повернув ключ в замке двери водителя.

Открывание

При закрытой двери удерживайте ключ в положении “Отпереть”.

Закрывание

При открытой двери удерживайте ключ в положении “Запереть”.

Если Вы отпустите ключ, то движение стекол и крышки люка прекратится.

Аварийное пользование замком (при дефекте электрооборудования)

Повернув ключ в соответствующее положение, можно отпереть или запереть дверь водителя.

Отпирание

Автоматическое открывание

Электроприводные стекла и подъемно-сдвижную крышку люка можно открыть с помощью дистанционного радиоуправления.

Удерживайте кнопку 1 в нажатом положении. Если Вы отпустите кнопку, то процесс открывания стекол и крышки люка сразу же прекратится.

Запирание и постановка на сигнализацию

Одновременно происходит активизация противоугонной системы и охранной сигнализации.

Не запирайте автомобиль, если в салоне находятся люди, так как открыть двери изнутри будет невозможно.

Автоматическое закрывание

Электроприводные стекла и подъемно-сдвижную крышку люка можно закрыть с помощью дистанционного радиоуправления.

Удерживайте кнопку 2 в нажатом положении. Если Вы отпустите кнопку, то процесс закрывания стекол и крышки люка сразу же прекратится.

По соображениям безопасности автоматическое открывание и закрывание стекол и подъемно-сдвижной крышки люка возможно только на небольшом удалении (около 2 м) от автомобиля. Это расстояние может варьироваться в зависимости от внешних помех, воздействующих на дистанционное радиоуправление.

Во время процесса закрывания следите за тем, чтобы никого не защемило стеклами или крышкой люка. Если Вы отпустите кнопку, то процесс закрывания сразу прекратится.

Если на автомобиле, оснащенном охранной сигнализацией, процесс автоматического закрывания стекол и крышки люка прерывается, то следует еще раз отпереть автомобиль нажатием кнопки 1, прежде чем продолжить процесс закрывания. В противном случае выключатся охранный датчик крена и радиосистема защиты салона.

Включение света в салоне

Не отпирая автомобиль, нажмите кнопку 2.

Реализация этой функции позволит Вам - при соответствующем радиусе действия дистанционного управления - легче найти автомобиль на стоянке.

Отключение охранного датчика крена

Не отпирая автомобиль, снова нажмите кнопку 2.

При этом выключится также радиосистема защиты салона (обратитесь к подразделу “Охранная сигнализация”), входящая в состав охранной сигнализации.

Открывание багажника

Крышка багажника несколько приоткроется, независимо от того, была они заперта или нет.

Ключи от единого замка

Ключи с передатчиком дистанционного радиоуправления являются ключами от единого замка.

На двери переднего пассажира замок отсутствует. Это сделано в целях повышения противоугонной безопасности автомобиля.

У некоторых экспортных моделей охранная сигнализация может быть активизирована только с помощью дистанционного радиоуправления. Отпирание единого замка вызывает у этих моделей срабатывание сигнализации. Для выключения сигнализации нажмите кнопку 1 (Отпереть) или заведите двигатель.
Находящиеся в автомобиле дети могут запереть двери изнутри. Поэтому, выходя из автомобиля, всегда вынимайте ключ из замка зажигания и берите его с собой, чтобы в любой момент иметь возможность снова открыть автомобиль снаружи.

В некоторых местностях работа дистанционного радиоуправления может быть нарушена, так как другие системы или устройства могут использовать ту же самую частоту.

В случае аварии двери, запертые на предохранители, автоматически не отпираются. Поэтому при движении автомобиля не следует запирать двери на предохранители.

Находящиеся в автомобиле дети могут запереть двери изнутри. Поэтому, выходя из автомобиля, всегда вынимайте ключ из замка зажигания и берите его с собой, чтобы в любой момент иметь возможность снова открыть автомобиль снаружи.

Отдельное запирание багажника

Приложив некоторое усилие, поверните ключ вправо и извлеките его в горизонтальном положении.

Таким образом, багажник запирается, и его замок отключается от системы единого замка. В результате человек, например, служащий гостиницы, получивший от Вас ключ 3 от двери и замка зажигания (обратитесь к подразделу “Ключи”), не сможет открыть багажник.

Открывание снаружи

Аварийное пользование замком багажника
(при дефекте электрооборудования)

Вставьте ключ от единого замка в замок багажника и поверните его влево до упора - багажник откроется.

Багажник снова запирается, как только захлопнута его крышка.

Открывание из салона

Закрывание крышки багажника

Во избежание попадания выхлопных газов в салон крышка багажника при движении автомобиля обязательно должна быть закрыта. Если же однажды Вам все же придется ехать с поднятой крышкой, то:
1. Закройте все стекла и подъемно-сдвижную крышку люка.
2. Системы отопления и вентиляции или же автоматический кондиционер установите на режим усиленной подачи воздуха.

Охранная сигнализация реагирует на:
- открывание двери, капота или крышки багажника
- движение в салоне автомобиля (радиосистема защиты салона)
- изменение крена автомобиля, например, при попытке кражи колеса или буксировки
- прерывание питания от аккумулятора

На названные действия посторонних лиц система реагирует следующим образом:
- в течение 30 секунд звучит сигнал тревоги
- на 5 минут включается аварийная световая сигнализация*
- ближний свет мигает синхронно с аварийной световой сигнализацией*

Постановка на сигнализацию и снятие с сигнализации

Постановка на сигнализацию и снятие с сигнализации производятся одновременно с запиранием и отпиранием автомобиля путем поворота ключа в каком-либо замке или с помощью дистанционного радиоуправления.

Радиосистема защиты салона активизируется приблизительно через 30 секунд после последнего поворота ключа в замке.

Если постановка на сигнализацию выполнена надлежащим образом, то об этом свидетельствует однократное срабатывание аварийной световой сигнализации*.

Багажник можно открыть и после постановки на охранную сигнализацию, если нажать кнопку 3 дистанционного радиоуправления. После закрывания крышки багажника он снова берется под контроль охранной сигнализации.

У некоторых экспортных моделей охранная сигнализация может быть задействована только с помощью дистанционного радиоуправления. Отпирание автомобиля ключом от единого замка вызывает у этих моделей срабатывание сигнализации. Нажатие кнопки 1 (Отпереть) или запуск двигателя отключает сигнализацию.

Сигналы контрольной лампы

Контрольная лампа мигает при постановке на сигнализацию: неплотно закрыты двери, капот или крышка багажника. Даже если оставить все как есть, остальные правильно закрытые объекты будут взяты под охрану, лампа спустя 10 секунд начнет гореть постоянно. Однако радиосистема защиты салона не активизирована.

Контрольная лампа гаснет при снятии с сигнализации: недозволенных манипуляций с автомобилем не производилось.

Контрольная лампа мигает примерно в течение 10 секунд при снятии с сигнализации: сигнал о факте постороннего вмешательства.

После срабатывания сигнализации контрольная лампа снова будет гореть постоянно.

Охранный датчик крена

Во избежание подачи сигнала тревоги при самопроизвольном срабатывании охранного датчика крена (например, в двухъярусном гараже или при перевозке автомобиля по железной дороге) или в результате срабатывания радиосистемы защиты салона эти системы можно одновременно отключить.

Дважды заприте автомобиль, то есть дважды поставьте его на сигнализацию. Иными словами, дважды нажмите кнопку 2 дистанционного радиоуправления или два раза заприте автомобиль ключом.

Контрольная лампа коротко вспыхнет, а затем будет гореть постоянно. Датчик крена и радиосистема защиты салона будут выключены, пока автомобиль не будет снят с сигнализации.

Радиосистема защиты салона

Для безупречного функционирования радиосистемы защиты салона необходимо закрыть стекла и подъемно-сдвижную крышку люка.

Выключайте систему радиозащиты салона, если:
- в автомобиле должны остаться дети или животные;
- должны остаться открытыми окна или люк в крыше.

Прерывание процесса закрывания подъемно-сдвижной крышки люка и стекол в течение первых 10 секунд и его немедленное возобновление ведут к выключению охранного датчика крена и радиосистемы защиты салона. Если это случится, то для обратного включения датчика крена и радиосистемы защиты салона следует отключить охранную сигнализацию и снова задействовать ее.

Аварийное отключение сигнализации*

Если нормальное отключение охранной сигнализации на запертом автомобиле окажется невозможным, то следует действовать следующим образом:

В результате охранная сигнализация будет отключена, но необходимо обратиться на СТОА BMW для ее проверки.

Читайте также: