Bmw cic как подключить
Обновлено: 07.07.2024
По сути, можно сказать, что возможность дооснащения CIC и была основным лейтмотивом при покупке E60.
Уж очень он запал мне в душу когда-то давно. По сему — я не стал откладывать в долгий ящик и приступил к заказу необходимых комплектующих. Весь процесс неоднократно описан, к примеру у уважаемого MrPerfekt, либо данная, всем известная инструкция, но на всякий случай продублирую что потребуется для дооснащения дорестайлового автомобиля с M-ASK без заводской навигации S609.
Итак, нам потребуется:
Сам блок CIC от E60;
HD дисплей CIC;
Блок управления климатом LCI рестайл;
Новая накладка LCI блока климата и CIC BMW 6976361;
Новая накладка центральной консоли без кармашка;
Видео-кабель от CIC до дисплея BMW 61119185171;
Новый штекер для проводки дисплея BMW 51456976361;
Соединительный кабель USB и розетка для него BMW 61129196805 и 61136954526
GPS-антенна с FAKRA-разъемом;
По желанию — новый джойстик CIC. Я пока что оставил старый ибо с ним все отлично работает.
В течении недели на своем столе я собрал следующий комплект:
За все это счастье я отдал Ebay $597. Кабели пришлось заказывать аж из Литвы.
Выделил следующий день целиком под это занятие и "ушел в авто" :)
Устанавливается все достаточно просто:
Отключаем аккумулятор. Отщелкиваем и вынимаем накладку торпедо с воздуховодами, вытаскиваем из нее и отключаем блок кнопок; откручиваем болты и вынимаем блок климата с накладкой; выдергиваем накладку центральной консоли и перед нами предстает вся исподняя.
Далее откручиваем два болта и вынимаем M-ASK, отключаем разъемы.
Дисплей держится на двух Torx-болтах в верхней части и сзади два кабеля, что нужно отсоединить. LVDS-кабель нам больше не понадобится — его можно потрудиться и вытащить совсем, либо просто замотать, чтоб не гремел и оставить спать навсегда. А вот второй кабель нам пригодится — нужно аккуратно вынуть провода из старого разъема и вставить в новый, что мы закупили, в следующей последовательности: 1 в 1, 3 в 3, 5 в 5 и 6 в 6.
Проводим новый видео-кабель, подключаем оба кабеля к дисплею и привинчиваем его на место.
Прокладываем кабель USB в бардачок и вставляем розетку на место фонарика, если он у вас был.
Я пока этого не сделал, ибо не разобрался как демонтировать бардачек.
Подключаем к CIC главный разъем, черный кабель радио-антенны, фиолетовый кабель дисплея, белый USB-кабель и кабель новой GPS-антенны. Проверяем, что кабели не прижмутся, вставляем CIC в консоль и привинчиваем на место.
Теперь берем синий разъем климат-контроля и ищем там 21-й пин, разрезаем его провод и подаем плюс и минус от черного двух-пинового разъема климата: подпаиваем пару новых проводов так, чтобы плюс шел в сторону разъема, а минус в сторону автомобиля.
Хорошенько изолируем все и подключаем блок климата.
С замиранием сердца подключаем батарею и поворачиваем ключ.
Несколько минут находимся в эйфории от того, что все получилось и как оно круто смотрится.
Кстати, GPS-антенну я пока положил в нишу центрального динамика в торпедо, ибо динамика там все равно нет.
Дальше собираем все в обратной последовательности и идем кодировать.
Теперь — пройдемся по проблемам, с которыми я столкнулся.
1) Блок рестайлового климата отказывается засыпать. Висит ошибка "E720". Почему — не знаю, пока копаю. Сам блок работает отлично, выводит меню климата по нажатии клавиш.
2) При добавлении в VO опции S609 автомобиль начинает считать, что в нем установлен и CIC и ССС одновременно:
Ищет блок CCC и радио тонер о_0
Похоже, что нужно прописать CIC как то еще, но пока я этого не нашел.
Нагуглил, что в подобной ситуации нужно исключить 609 опцию. Однако, если я ее исключаю, то у CIC гаснет экран, хотя сам он продолжает работать о_0.
Пока вышел из положения тем, что закодировал только блок CIC полным списком VO с S609, но в сам VO (в CAS и LMA) эту опцию не добавлял.
При таком варианте все работает и MOST петле все красиво.
3) Так как у меня Hi-Fi музыка — перестали петь вуферы под креслами, так что вообще нет басов. Я слыхал об этом краем уха, но как то не разобрался и не придал значения. Посчитал, что просто нужен CIC с автомобиля с Hi-Fi и купил его.
Оказалось, что нет :) Нужно либо менять проводку динамиков и усилитель на рестайловые, либо колхозить родную проводку и получить что то удобоваримое.
Но, так как я терпеть не могу портить штатную проводку — пока катаюсь так и размышляю.
4) Со старым джойстиком управления невозможно активировать сервисное меню для обновления карт. Почему то это можно сделать только с новым.
А в целом — я очень доволен, сбылась маленькая мечта. Качество звука у CIC гораздо лучше, звук чище.
HD Radio вещь просто замечательная, я и не подозревал о его существовании. Навигация по меню теперь интуитивная, в МАСК она, пардон, идиотская. Графика отличная, дисплей превосходный.
Для полного счастья осталось активировать навигацию, залить новые карты, ну и прикрутить Combox само собой :)
Был приобретен блок CIC-High с экраном от F01. Так же заказал универсальную GPS — антенну с разъемом FAKRA на ebay.
В теории установка и настройка выглядели просто.
Заменить блок и экран действительно просто, минут 5-10. Отщелкиваем накладку торпеды, снимаем экран, снимаем панель климата, достаем блок.
Вставляем разъемы в новый блок и экран, собираем в обратной последовательности.
Здесь меня ждала первая засада, рамка от F01 не подходит на F10 (визуально у меня были сомнения), хотя продавец говорил вроде как одинаковые. Плюс на экране были дефекты. Не беда, в скором времени экран и рамку поменяют.
Нашел вот такой интересный пункт — Цепи противоскольжения. Надо разобраться как кодируется, пускай будет на всякий случай)
От нечего делать попробовал подключить маленький экран к CIC. И он таки завелся. Если включить "Полиэкран", вполне можно пользоваться, как раз обрезается только этот "Полиэкран". Обрезанное изображение заметно только на логотипе BMW при старте CIC.
Опытным путем выяснил, если закодировать HU_CIC по FA без 609 опции (навигация Professional), то CIC превратится фактически в обычный HU_CHAMP с нормальным для 7" экрана разрешением, правда кроме навигации пропадет возможность воспроизводить музыку с жесткого диска.
Немного подробнее о кодировке. В FA нужно добавить опцию 609 и закодировать KOMBI и HU_CIC. Никаких махинаций с VIN проделывать не нужно, т.к. навигацию буду активировать скриптом. Неплохие мануалы есть у mrperfect.
И тут меня настигла засада №2. В моей машине нет ethernet пинов в разъеме ГУ. Подключиться по ftp/telnet к CIC через разъем диагностики невозможно.
Выхода из ситуации два:
1. Добавить пины и подключится напрямую к CIC или провести провода до OBD разъема.
2. Купить сетевой адаптер D-Link DUB-E100 ревизия B1(только B1!) и воткнуть его в USB разъем CIC(нужно докупить).
Вариант №2 хорош тем, что этот адаптер понадобиться для обновления карт, но Беларусь на картах BMW представлена только парой трасс, МКАД и парой улиц в Минске. Поэтому наверное пойду по первому пути.
Но об этом позже. Жду GPS антенну из Китая и нужно заказать пины для CIC.
А пока поезжу с заблокированной навигацией, все равно толку от нее нет.
P.S. Субъективно звук стал лучше. По крайней мере с HDD играет лучше чем через Bluetooth c iPhone, хотя может быть дело в песнях.
— любой прямой или косвенный ущерб и упущенную выгоду, даже если это стало результатом использования данной статьи;
— убытки, включая общие, предвидимые, реальные, прямые, косвенные и прочие убытки, включая утрату или искажение информации, убытки, понесенные пользователем или третьими лицами;
— за последствия применения методов, описанных в статье;
— за любые повреждения оборудования или программного обеспечения.
Принимая представленную информацию или применяя методы, описанные в данной статье, пользователь соглашается с вышеуказанными пунктами.
Не секрет, что ГУ (головное устройство) в BMW (и не только) представляет собой обыкновенный компьютер, с памятью (оперативной и постоянной), приводами CD/DVD, процессором и т. д. В общем со всеми составляющими обычного компьютера, только с учётом специфики применения.
CIC состоит из следующих комплектующих:
— RISC процессор Renesas SH7785, с частотой 792 MHz;
— Оперативная память Micron 512 МБ DDR2-800;
— Flash-память 128 МБ Spansion S29GL512N;
— 2,5" HDD (скорее всего это Toshiba) 80 ГБ стандарта IDE;
— GPU NVIDIA GeForce, предположительно 4 MX.
…прочие железки.
В общем, практически обычный компьютер. И он, как мы уже выяснили, обладает сетевым интерфейсом в том числе. А также CD/DVD и специфическими входами/выходами типа MOST, разъёмами Quad-Lock, HSD для USB/LVDS/Ethernet, FAKRA для радио/GPS. Также в него встроен шлюзовой модуль CIC-GW (на процессоре NEC), обеспечивающий связь между шинами MOST и CAN. Ещё в него встроены FM-тюнер, GPS-приёмник с датчиком угловой скорости и т. д.
Операционная система построена на базе POSIX-системы QNX версии 6.3, со своей графической оболочкой:
Т. е. по сути перед нами обычная Unix-операцинка, только урезанная. Примерно тоже самое установлено в вашем смартфоне iPhone или Android.
В этой серии мы попробуем подружить ноутбук и головное устройство CIC друг с другом. Вы должны иметь достаточное представление об устройстве компьютера, уметь пользоваться командной строкой, FTP-клиентами, файловыми менеджерами, текстовыми редакторами. Проще говоря, уровень продвинутого пользователя, курсы Word/Excel вам не помогут.
— Оборудование —
1. Наличие соединения ГУ с диагностическим разъёмом OBD;
2. Кабель ENET;
3. Ноутбук с интерфейсом Ethernet и операционной системой Windows 7/8 или Mac OS X 10.6 и выше.
Есть также альтернативный способ соединения с ГУ, о нём я расскажу позже, когда попробую сам.
— Программное обеспечение —
1. DHCP-сервер
Итак, в силу того, что мы организовываем прямое соединение между двумя компьютерами, нам необходим так называемый DHCP-сервер. С помощью данного сервера, компьютеры, объединённые в сеть, получают IP-адреса и способны взаимодействовать друг с другом.
Под Windows мы можем использовать в качестве DCHP-сервера бесплатную программу TFTPD:
Под Mac OS X требуется платное приложение Server.app (10.7+) или OS X 10.6 Server, в состав которых входит и DHCP-сервер.
2. FTP-клиент
Подойдёт в принципе любой. Я использовал встроенный клиент в Total Commander:
Под OS X сгодится бесплатный muCommander:
Кстати, он же работает и под Windows, благо написан на Java.
Это пока всё ПО, которое нам требуется в данный момент для соединения с CIC.
Для начала нам надо настроить DHCP-сервер. Если кратко, нам нужно всего две настройки: размер и стартовый адрес пула адресов. При этом сам ноутбук может иметь либо статический IP-адрес из той же сети, либо динамический адрес, который ему присвоит запущенный на нём же DHCP-сервер. Предварительно нам нужно отключить все сетевые интерфейсы (включая Wi-Fi), оставив только Ethernet. У него, в свою очередь, включить автоматическое получение IP-адреса или вписать конкретный, о нём ниже.
Под Windows в TFTPD стартовый (IP pool start address) адрес я указал как 192.168.0.50, размер пула (Pool size) — 50, маска сети — 255.255.240.0, остальное по умолчанию. Все сервисы, кроме DHCP и Syslog server в TFTPD отключены.
Под OS X у сетевого интерфейса указал статический адрес 192.168.0.50, стартовый адрес пула — 192.168.0.51 (50 уже занят, разумеется), конечный адрес пула 192.168.0.255, маска сети 255.255.255.0 (в тонкостях масок не разбираюсь, но работает), роутер — 192.168.0.50 (т. е. этот же компьютер). Сервис необходимо запустить.
Всё, приступаем! Ключ в гнездо, заводить или включать зажигание необязательно, главное запущенный CIC.
— Запускаем TFTPD и выбираем вкладку Log viewer (Windows) или аналогичную вкладку в Server Admin (OS X);
— Соединяем ENET-кабель с Ethernet-портом ноутбука и OBD-гнездом автомобиля;
— Зажимаем кнопку громкости на 30 секунд до тех пор, пока не погаснет экран CIC (происходит перезагрузка).
Если вы всё сделали правильно, CIC перезагрузится и активирует сетевой интерфейс (благодаря подаче питания на ETH_A), а в логах вашего DHCP-сервера начнут появляться DHCP-запросы. Как минимум вы должны увидеть запросы от устройства с MAC-адресом, отличным от MAC-адреса сетевой карты вашего компьютера.
Процесс обмена адресами может затянуться на достаточное время. Во вкладке DHCP server (TFTPD) или Clients (Server Admin) должна появиться строчка с MAC-адресом устройства и присвоенным ему IP-адресом.
ping 169.254.199.99
В результате, если всё в порядке, мы увидим следующее:
Под OS X примерно аналогично, только нам нужно запустить приложение Terminal (Applications -> Utilities -> Terminal) и там выполнить такую команду:
ping -c 4 169.254.199.99
Если вы видите 100% потерю пакетов (packet loss), значит вы что-то делаете неправильно или нужно просто подождать.
Переходим к следующему шагу, а именно к FTP-клиенту. В CIC запущен FTP-сервер, к которому можно подключиться по основному адресу. В FTP-клиенте на компьютере нужно создать новое соединение, указать в качесте хоста основной IP-адрес CIC. Помимо адреса, нам нужно знать имя пользователя и пароль для входа. Имя пользователя-администратора в unix-системе традиционно: root.
Срываем покровы (картинкой, на всякий случай):
Cкобка в пароле является частью пароля, а не смайликом!
Я думаю, данная картинка является красной тряпкой для некоторых предприимчивых персонажей, которые добыв данные сведения на безвозмездной же основе всё от тех же энтузиастов, используют их в корыстных целях для получения, прямо скажем, не совсем законного заработка. Но это чисто на их совести.
Не исключено, что BMW может выпустить обновление CIC со сменой пароля для старых E-кузовов, только я думаю, это уже не очень актуально, т. к. последний апдейт датируется 2012-ым годом (для E60). Кроме всего прочего, знание пароля хоть и позволяет открыть некоторые платные функции CIC, не освобождает от сопутствующих проблем. Что и как можно открыть с данными знаниями и какие подводные камни таких решений могут быть, вы узнаете немного позже.
А пока вернёмся к FTP. Итак, у нас есть основной адрес, логин и пароли. Заполнив известные поля, подсоединяемся (все остальные настройки по умолчанию). Вы должны увидеть следующие каталоги:
Соединение с сервером может занять продолжительное время, до пяти минут. Если оно не было завершено по таймауту в 30+ секунд, тогда просто ждите. Если соединение разорвалось по причине неправильного пароля, поменяйте его на другой и попробуйте снова. Если соединение разрывается по таймауту, проверьте, пингуется ли основной адрес. Если основной адрес не пингуется, проверяйте соединение, перезагружайте CIC кнопкой громкости, пока всё не заработает.
К слову сказать, иногда под Windows у меня обмен IP-адресами происходит бесконечно, TFTPD после нескольких попыток выдать IP-адрес, выдаёт новый, потом снова новый и так до бесконечности (точнее пока не кончится пул адресов). В чём причина такого поведения, мне не очень понятно, возможно дело в качестве Ethernet-соединения, либо в ПО. Не знаю. Под OS X всё как-то работает безупречно, видимо чувствует родственную душу :)
Если же у вас всё получилось, то я могу вас поздравить, это большой и очень важный шаг! Можно поизучать содержимое каталогов, но делать это нужно с крайней осторожностью, т. к. случайное удаление каталога или какого-нибудь системного файла может привести к тому, что ГУ перестанет загружаться и восстанавливать это всё нужно будет за деньги.
Всем доброго времени суток, я установил в свой автомобиль систему CiC и сделал это собственными руками, ничего сложного в этом нету и ниже я подробно опишу и добавлю фотографий, некоторые будут не мои и будут взяты из общего доступа в интернете!
У меня был установлен M-ASK
Итак, для того чтобы установить систему CiC нам надо :
1. Монитор специально для CiC ( его обычно продают в комплекте)
2. Сам блок CiC (тоже идёт в комплекте)
3. Новый джойстик (идёт в комплекте) А тут немного подробно про джойстик, система CiC прекрасно работает и со старым джойстиком (то есть можно и старым пользоваться и не менять ничего) А вот новый джойстик со старой системой M-ASK НЕ РАБОТАЕТ!, а вот с CCC уже работает и на некоторых рестайлинговых авто он встречается!
4.Нужен штейкер на монитор т.к он другой
5.Нужна накладка на панель, где расположен подогрев сидений DSC и санары (т.к. старый с кармашком и новый блок магнитофона с большым размером не помещается туда из за этого кармашка.
6.Также нужно крепление для нового джойстика
7.По желанию вы можете докупить USB, он выводиться в бордачок и тама для него уже есть специально место.
8.Нужен новый, рестайлинговый климат-контроль(иногда его отдают в комплекте) CiC так же работает и со старым климатом! но как пишут многие вроде не корректно работает.Я косяков не наблюдал…
9.Нужна накладка на рестайлинговый климат( можно и старую накладку воткнуть просто будут щели и будет смотреться как колхоз, а такж е можно кнопки со старого климата поставить на новый и тоже всё будет работать, но как я говорил выше "колхоз". В любом случае дело ваше можете по экономить если вам не важен внешний вид а нужен результат!
по комплектации по моему всё, если что буду дополнять!
Итак начнём про установку!
Предлагаю перед установкой скинуть клему Аккумулятора да бы ничего не замкнуть!
Снимаем декоративную накладку на торпеде, начинаем аккуратно поддевать от пассажирской двери и потихоньку двигаемся к рулю. она на пистонах, но если у вас например отделка деревом, лак может треснуть, если делать не акуратно.
Сразу видим два болта по бокам выкручиваем их крестовой отверткой и вынимаем медленно накладку климат контроля. отсоединяем штекера и видим ниже еще два болта таких же по бокам от вашего M-ASK. их тоже удаляем и вынимаем M-ASK
должно получиться вот так
При замена климат контроля на рестайлинговый, если вы заведёте машину то вентилятор охладения матора начнёт крутится как бешеный, чтобы этого не произшло берём фишку синего цвета находим тама 21 пин ( они подписаны, этот провод коричневый с синей полоской!) Перерезаем его и та что нижняя часть это плюс, а верхняя это минус
смотрим фото :
Берём 2 проводка и цепляем как я уже писал с верху нижняя часть которая ближе к штекеру это + а верхняя часть это — и подключаем их к самой первой фишке с лева на климате смотрим фото :
После этой процедуры новый климат будет работать как положено.
вытаскиваем штекер из монитора он не подходит, и поэтому мы покупали новый
Из штекера вытаскиваем все провода, все штекера разбираются и потом с помощью острого шила можно вытаскивать пины они тама подписаны, вытаскиваем пины и вставляем в новый штейкер должно получиться так
Также вам надо провести новый провод он с фиолетовыми штекерами на конце, это провод передачи видео сигнала с магнитофона на монитор( тама ничего сложного и всё понятно)
ВНИМАНИЕ ВСЕ ШТЕКЕРА ПОДКЛЮЧАЮТСЯ СТРОГО ПО ЦВЕТАМ!
На этом процесс подключения заканчивается, вставляем все штекера на место и собираем всё обратно! на самом блоке CiC есть место под синию фишку это GPS если у вас нету его в наличий придёться докупать, есть как оригинал так и не оригинал, если ставить оригинал то надо разбирать общивку потолка и проводить антенку в плавничок который на крыше, если же не оригинал то просто проводим его под торпедой на лобовое стекло! У меня провод GPS был в комплектации, так что это процедура обощла меня стороной =)
ТЕПЕРЬ НА МОЙ ВЗГЛЯД САМЫЙ СЛОЖНЫЙ ПРОЦЕССC В УСТАНОВКЕ CiC
Чтобы подключить новый джойстик, нам нужно разобрать весь бар который находиться между сидениями и вырезать место под новый джойс ( этот процесс можно обойти и купить новый бар и декоративную рамку с уже готовым местом под новый джойс, на мой взгляд самый лучший вариант ибо мне этот весь процесс дался тяжело, декоративные рамки из алюминия и вырезать их проблемно, легко можно испортить, что я и сделал, и теперь заказал новый…) Но если всё таки ты смельчак и готов резать пилить точить… то читаем дальше. Я просто выложу фотки как это всё сделать
Чистый CIC или эмуляторы и скрипты давай до свидания! [Часть 1]
Для этой операции нужен iCOM, модуль A и B для оптической шины MOST. Не забиваем о дополнительным питание а/м во время прошивки!
Как и персональный компьютер с корректно установленным программным обеспечением для а/м BMW: BMW Standart Tools v2.12, EDIBAS v7.3.0, INPA v5.06, Tool32, WinKFP, ISTA-P, DATEN V59, FSTool v2.0.2.1, BMW FSC Generator v1.008, iToolRadar.
Я прошивал в ISTA-P. Можно и в WinKFP, только используем интерфейс MOST_ASYNC_ab625 и прошиваем в правильном порядке: 63 (MMI/CCC), 62 (MOSTGW) и A0 (CCC).
В конечном итоге, после прошивки блоки CiC в кузове Е60 должны выглядеть так:
DATEN V59+ (C1A)
63: MMI/CCC, ZB=9273158, TN=9273157
62: MOSTGW, ZB=9273169, TN=9273168
A0: CCC, ZB=9273189, TN=9273189
Если CIC был активирован скриптами то де активируем их и удаляем. Это можно зделать через FTP/Telnet. Первом делом в файле автозапуска startl6sss.sh, который находится в (mnt/EFS_RO), удаляем строки запуска скриптов, типа как: (magic.sh, activate_cic.sh, enablefsc.sh, activate_swt.sh) Так же удаляем с жесткого диска скрипты magic.sh, activate_cic.sh, enablefsc.sh activate_swt.sh которые находятся в (/mnt/hbuser) и (mnt/HBpersistence).
Очень желательно сделать резервные копии файлов:
И скопировать поверху файлы на жестком диске CiC из virgin архива:
Перезапускаем CiC с помощью нажатия и удерживания кнопки "Громкость", пока устройство не уйдёт на перегрузку или можно под telnet с командой Slay HmiMain
Проверяем ViN номера во всех трёх CiC устройств. Все должны быть одинаковые как на вашем авто. Посмотреть можно в INPA (AIF) или в Tool32 где можно и их поменять по необходимости.
Подготавливаем чистую флешку, форматируем в файловой системе FaT32 и копируем в главный корень флешки файл copie_scr.sh. Когда всё выше упомянутое выполнено можно вставить флешку в USB порт, который находится в бардачке. CiC перегрузиться в течение 30 секунд. Во время перегрузки на экране может меняется цвет. Но если CiC не перегрузится дольше минуты то вы что то пропустили, проверяем! После перезагрузки в меню опция Навигация должна быть неактивной, если это не так перезагрузите ещё раз CiC!
И так, пол дела сделано, начнем создавать и подписать сертификаты с помощью FSTool. В данной операции нет необходимости подключаться к а/м.
0017 – Голосовое управление
0019 — Профессиональная Навигационная Система
001B — Профессиональная Навигационная Система
009C — Приложения BMW
006F — Спутниковый Тюнер
009B – Арабский Язык
Создаём сертификаты из шаблонов под свой VIN номер. Открываем сертификат в Winhex и изменяем значение 1234567 на последние 7 знаков от своего VIN номера. Эту процедуру повторяем с нужными сертификатами, которые далее подпишем и установим в CIC.
В FSTool мену [Enabling Codes] выбираем [Load from file…]
Выбираем нужный или все сертификаты по очереди и нажимаем [Open]
В FSTool мену [Enabling Codes] выбираем [Edit] что бы создать и подписать выбранный сертификат
В поле [VIN short] вводим сокращённый 7 значный VIN номер а/м в котором будет установлен сертификат
В поле [Operationen] нажимаем [Sign …] для подписки этого сертификата, подтверждаем [Ok]
Проверка сертификата на корректную подпись, в поле [Operationen] нажимаем [Check signature…], подтверждаем [Ok]
В поле [Operationen] нажимаем [Save as …] Сохраняем подписанный сертификат с другим именем 00170001_signed.fsc [Save] и [Apply] выходим в меню [Enabling codes]
Таким методом создаём и подписываем остальные сертификаты.
[ E60/61/64 ] Замена блока CCC и его кодирование
Все доброго времени суток. В общем имеем BMW E60 530D 2004г сентябрь месяц. Блок ССС работал только утром на холодную. Авто прогревалось и блок уходил в постоянный перезагруз. После прогрева материнской платы, блок благополучно скончался.
Куплен другой блок CCC тоже с дорестайла. Установили, монитор заработал, но нет звука и неработает ни шайба, ни кнопка меню, ни кнопки с руля. Сидюки работают. Продавец сказал, что надо кодировать. Може кто помочь с такой темой? Или может есть ссылка на такое и можете ткнуть носом. Кабель с инпой имеются.
Спасибо всем заранее.
M5Proud
Moderator
freeman1984
Пользователь
Slash
Пользователь
freeman1984
Пользователь
Может кто подскажет, что за ошибка такая. Не кодирует и не читает блок Cappl
freeman1984
Пользователь
freeman1984
Пользователь
пробовал. пробовал cas . читается на ура. А вот Cappl, ctune, caudio, chost не читаются.
cgate читается и кодируется без проблем.
freeman1984
Пользователь
вот пробовал caudio
freeman1984
Пользователь
freeman1984
Пользователь
В общем проблему решили на 90 процентов. Отвез блок специалисту (который их чинит). Через 2 дня он звонит и говорит приезжай заюирай.
В общем, есть на передней панели заглушка, ее кто-то вытащил и вставил вверх ногами. Она и коротила на микросхему (это мне так мастер сказал). Поставили нормально заглушку и все заработало.
Но есть одно но, не работают сабы под сидухами, звук идет только с пищалок и мидов, бассов нет ваще.
freeman1984
Пользователь
Всем привет. По ходу я тут сам пишу вопросы и сам на них отвечаю.
После замены блока CCC (как и писалось выше) не работали низкие частоты. Произвел кодирование, но ситуация осталась прежняя. Тогда я психанул. закрыл машину и ушел домой.
Через 2 дня (смена на работе) я переустановил все заново в ноутбуке (винду и программы). Взял его с собой, залез в авто, раскрыл ноутбук, включил зажигание и тут бац — все работает, как положено. Низы есть.
Как оказалось, после кодирования нужно усыпить автомобиль. подождать чтоб он сам уснул или усыпить через ИНПУ. Я же просто психанул и ушел домой.
В общем, все нормально.
ko3a4ok
Пользователь
Руссификация, кодирование CIC и адаптация его к автомобилю BMW
Сегодня подвел небольшой итог замены CCC на CIC, т.к мой знакомый мастеровой был загружен и мог меня взять только на следующей неделе а мне нужно было привезти в нормальное состояние и прокодировать CIC под мою комплектацию, что бы заработал звук и остальные настройки (т.к CIC приехал из другого авто естественно в нем была зашита другая комплектация и звук стоял возможно Logik7 т.к в нем все идет по оптике естественно звука и не будет) а ехать к абы кому не хотелось. В итоге пару вечеров убил на поиски, установку и настройку работающего софта для кодирования и программирования БМВ, кабель K+Dcan был давно вот настал и его момент.
Предупрежу сразу данные операции с автомобилем нужно производить только после углубленного изучения предмета и понимания работы компонентов, т.к риск сделать с помощью инженерного софта из авто недвижимое имущество очень велик, а вот восстановить потом, это уже другая история.
Читайте также: