Бмв х1 или мазда сх5 что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Новую на трехлетку? Я бы не стал. Честно! Гарантия кончилась, теперь всё за свой счёт. Да и простят меня форумчане, БМВ это не мечта, это диагноз!)

Прошу прощения за банальную опечатку. Я обращалась за помощью в выборе авто, а не проверки орфографии. Если вам нечего написать по существу вопроса, то для чего вы писали? Просто козырнутЬ знанием как пишется BMW?

БМВ только но есть моменты наличие сервисной книги ,и диагностика в хорошем сервисе ,как вариант тест драйв на бмв в салоне возьмите и в сравнение мерседес GLK /

Начать что за салон ,и что с книгой сервисной ,зайдите на сайт бмв Россия там весь список официальных дилеров по стране ,так же рекомендую там раздел авто с пробегом посмотреть .Внимание на все обратить ,тут по модели смотреть слабые возможные места .

Салон официальный, сервисная книга есть, все ТО у официала по регламенту пройдены, один хозяин, точнее хозяйка, крашеных деталей нет, тормозные колодки и диски в норме и т.д. Вот про слабые места у Х3 не знаем какие, на что надо обратить внимание?

В какой пробег последняя отметка пробега в сервисной книге ,дальше смена масло в кпп была или нет и по мотору ,посмотрите что рекомендуют по карте проверки ,подвеска саленблоки ,свечи меняли или нет .
Крашенная или нет какая то внешняя часть не страшно.И если офицалы продают гарантия на мотор и кпп они дают ?
С таким мотор только аппетит у авто не малый ,и топливо любит качественное ,если пробеги большие по году присмотритесь к дизелю ,птс посмотрите оригинал или дубликат кто там вписан как владелец.

Этот мотор 2.0 турбо , который употребляет по городу примерно 11 литров.На 95 Лукоиле проблем нет ! Дизель конечно 3.0 лучше , но он дороже и найти его с такими пробегами сложно !

Выбор БМВ Х 3, 2.0 дизель, Мазда СХ 5, 2.5

Господа, хотелось бы выслушать Ваше мнение в выборе и приобретении данных авто в бюджете 1.3-1.35, для ежедневного использования как семейный авто и поездок на расстояния не далее 1500км. Ожидаемый срок эксплуатации 3-4 года или 100 ткм. Поколение БМВ Ф-25. Спасибо.Г

Мазда будет дешевле в содержании, бмв приятнее в езде. Из x3 смотрел бы только 3л дизель.
Еще добавил бы црв к рассмотрению, ну и глк с q5, раз х3 рассматривается.

Х3 дизельную бери 2 л. "Отличный" авто. Недавно как раз знакомый слил такую и перекрестился. Брал с салона. Турбина 30-40 тыс. км живет. Фары, подвеска были проблемой с новья. Единственное что его радовало действительно - это малый расход в городе - около 8 л. Я думаю после 100 тыс км это ведро развалиться.

Х3 дизельную бери 2 л. "Отличный" авто. Недавно как раз знакомый слил такую и перекрестился. Брал с салона. Турбина 30-40 тыс. км живет. Фары, подвеска были проблемой с новья. Единственное что его радовало действительно - это малый расход в городе - около 8 л. Я думаю после 100 тыс км это ведро развалиться.

Конечно х3 намного приятнее во всем чем хс60 и сх-5. Только стоит дороже и найти в хорошем состояние даже за столько денег - надо поискать.

Конечно х3 намного приятнее во всем чем хс60 и сх-5. Только стоит дороже и найти в хорошем состояние даже за столько денег - надо поискать.

Причем тут хс60 вообще?
60-ка потеснее чуть и медленнее, чем Х3.
А под условия я предложил ХС70.
ПО сути тема похожа на соседнюю с бюджетом 1.5 ляма.

иногда, нужно людям помогать в выборе авто. сесть с кружкой пива с другом и тыкнуть ему комменты компетентных и некомпетентных людей, что бы вожжа , которая под хвост попала под названием "хочу и всё тут" может подостыла..))

Мазда будет дешевле в содержании, бмв приятнее в езде. Из x3 смотрел бы только 3л дизель.
Еще добавил бы црв к рассмотрению, ну и глк с q5, раз х3 рассматривается.

согласен. при равных условиях поиска разных марок авто, перечисленных выше и ниже, будет разница, но не большая. как првило пробег около 80-100, цена тоже 1300, а вот твложения потянут разные. на х 3---до 70 круб (пользователи говорят) что бы еще 100 проехать..

ХЗ и ГЛК--это борьба компромиссов и стилей жизни. тут действительно есть над чем задуматься. это реально соперники . я так думаю..

Сравнение между классами куда проще, чем внутри одного - это всем понятно. В первом случае мы точно знаем, чем обоснована цена более дорогого автомобиля, и какие есть преимущества, а во втором случае - очень сложно уловить нюансы. Ведь когда речь идет об автомобилях комфортного бюджетного класса, которые пригодны для ежедневного использования и радуют уже не экономным набором опций, то тут хочется взять “максимум” за оптимальную цену.

Содержание

1. Вводное слово

2. Цены и варианты комплектаций на X-Trail и CX-5

3. Как немного облегчить себе задачу у дилера?

4. Выводы и итоги для покупки

Вводное слово

Сегодня мы поговорим о выборе между двумя современными и конкурирующими кроссоверами, а может быть даже внедорожниками - Nissan X-Trail и Mazda CX-5. Ведь между этими понятиями в наши дни постепенно границы стираются.

Итак, какие параметры наиболее важны, когда сравниваются 2 конкретных модели стильных городских автомобилей?

Оба автомобиля многим похожи между собой, но первое, чем они отличаются - традиционной для каждого из брендов “внешностью”. Равносильные двигатели, комфортные опции и помощники на дороге, вместительный салон - все это присуще обеим моделям. Давайте разбираться в нюансах.

Цены и варианты комплектаций на X-Trail и CX-5

К концу 2021 года, когда цены на новые автомобиля значительно выросли, очень важно выбрать наиболее выгодное предложение на рынке. Старт цен на Мазду - от 1 879 000 рублей, Nissan - от 1 821 000 рублей, что очень равносильно при ходовых характеристиках машин. Как на Икстрейле, так и на СХ-5 есть 2 варианта двигателя на выбор: 2.0 и 2.5 литра. В таблице посмотри все варианты конфигураций КПП + ДВС + WD:

Если сравнить внутри бренда Nissan, то в ряду с Кашкаем и Мурано, например, у X-Trail салон куда вместительнее и свободнее Qashqai и примерно равен старшему брату Murano. По функциональности это самая интересная машина из линейки - она обладает не только умными помощниками и удобной мультимедиа системой, но и имеет дополнительные бонусы. Например, функция hands free - открытие багажника взмахом ноги - и открывающаяся панорамная крыша. Но об оснащении поговорим попозже.

CX-5 также занимает усредненное положение между CX-30 и CX-9.

Оба автомобиля являются флагманами своих компаний, возможно не по общему впечатлению у покупателей и аудитории, а по фактическим показателям продаж и спроса именно на данные модели. Какие комплектации представлены аудитории:

Для Nissan начиная с SE Top все модели полноприводные, представлены в 2 объемах двигателя. Важно обратить внимание, что доступность Apple Carplay и Android Auto начинается с комплектации SE для Nissan и Supreme для Mazda, как и большинство “интересных опций” в сравниваемых моделях.

В Базе у ниссана больше систем безопасности, чем у Мазды. А в топе есть много различий, среди которых у Ниссана вышло обновление - Система ProPilot с функцией интеллектуального круиз-контроля (ICC). Для сравнения - в Мазде, даже в максимальной комплектации, которая по цене уже будет превышать аналогичную сборку Ниссана, опция адаптивного круиз-контроля предлагается как дополнительная за отдельную плату в 56 000 рублей.

Относительно интерьера - оба автомобиля уже очень современные и модные. В распоряжении будущего покупателя есть не только кожаное исполнение удобных кресел, но отделка Nappa для Мазды и Alcantara® для Ниссана, которые на ощупь очень похожи.

Если говорить о системе полного привода и вообще о внедорожных качествах данных автомобилей, то тут есть некоторое разделение:

Mazda более городская и как бы “брезгливая” - именно такой образ получил автомобиль. Что касается X-Trail-а - тут можно сказать о большей универсальности автомобиля, да и сам производитель без стеснения и волнения за качественные показатели отправляет авто на многочисленные бездорожные заезды и тест-драйвы. Безусловно, речь не идет о “покатушках 4х4” и экстремальной грязевой непроходимости, но в условиях, отличных от идеальных, Ниссан был проверен чаще и показывал себя отлично.

Также по заметкам автоблогеров можно сделать вывод, что Ниссан очень неплохо научился настраивать подвеску именно для российских дорог. Возможно, работа на качество, на адаптированность привело к сужению модельного ряда концерна в России.

Как немного облегчить себе задачу у дилера?

Лучше всего - сделайте пометки важных для себя функций заранее, перед поездкой к дилеру, чтобы вас было сложнее сбить с маршрута. Причем лучше в порядке приоритета.

Вопрос 1. Разница у базы и у следующей комплектации от базы.

Вопрос 2. Топовая комплектация и -1 комплектация от нее - тоже уточняем разницу в опциях и цене. Тут уже накапливается хоть какое-то понимание добавочной стоимости опций.

Вопрос 3. Что бывает дополнительным пакетом/опцией.

Это стоит спросить, если что-то из важного для вас персонально не вошло в ту комплектацию, которую вы примерно выбрали. Например, вам просто хочется красивый кожаный салон, но его нельзя сделать дополнительно в самую базовую комплектацию. Это наверно самая частая проблема при покупке автомобиля.

Получив ответы на все вопросы, вы можете начинать взвешивать “за и против”.

В случае с Маздой вы получаете уже на этом этапе полную картину, так как комплектаций у модели 4. Это если мы не берем специальные серии, но они все равно упаковываются на базе одной из основных комплектаций более премиального уровня и обвешиваются дополнительными “качествами”.

В случае с Ниссаном выбор комплектаций более широкий, но у них есть “фишка” с особенностями каждой из версий, а также очень удобный каталог с поэтапным добавлением, как бы наслоением опций в зависимости от комплектации (по старшинству). Это очень помогает при принятии решения и даст вам возможность еще перед поездкой к дилеру узнать свои возможности. С этой точки зрения, каталог Мазды чуть менее удобен.

Изучив конфигурации и цены на Nissan X-Trail и на Mazda CX-5, можно подметить, что 1-ый выглядит чуть более щедрым и “простым в общении”, если так можно выразиться. Больше вариантов уже укомплектованных хорошими опциями, меньше дополнительных дорогостоящих пакетов, нет премиальных линеек, которые отражают чисто имиджевую добавку в цене.

Выводы и итоги для покупки

Можно сказать, что при текущем росте цен на новые автомобили и с учетом прогнозов на ближайшие полтора-два года по снижению производственной мощности огромного количества автопроизводителей, покупка одного из сравниваемых авто очень даже выгодна.

При сравнении стоимости автомобилей за похожие комплектации, можно заметить, что они практически равносильны. Но если углубляться в детали, то станет заметно, что у Мазды большинство интересных опций идет за дополнительную плату. Это делает итоговый автомобиль для покупателя дороже первично заявленной стоимости за выбранную комплектацию.

В это же время у Ниссана все опции уже входят в ту цену, которая указана за комплектацию и не применяется практика продажи дополнительных “пакетов” опций — это и упрощает выбор, и исключает финансовые сюрпризы при просчете финальной стоимости автомобиля.

Итак, первое — это внешний вид. Мазда вне конкуренции, передняя и боковая часть мне нравится больше, чем морда Бмв и Тигуана. Зад мог быть и элегантнее))

Второе — салон. По размеру плюс минус одинаково во всех моделях. Посадка мне везде нравится, удобно и быстро привыкаешь. Однако а Мазде не обошлось без ложки дёгтя — это недостаточная длина переднего подлокотника. В БМВ и ФВ этого нет, там эргономика более выверена.

Отделка салона. Вот тут Мазда реально порадовала. Торпеда мягкая с натуральной строчкой, карты дверей также все мягкие и прошитые, ничего не скрипит на неровностях, выглядит также солидно и качественно. В БМВ салон был немного уже устаревший и поскрипывал от времени. На тигуане не понравился жёсткий пластик на дверях и узкий передний тоннель.

Шумоизоляция. Вот тут опять Мазда удивила. Шумка точно лучше, чем на тигуане, и точно не хуже, чем на БМВ. Двойные передние стекла делают своё дело, шум в основном исходит от арок.

Подвеска и управляемость. БМВ остаётся вне конкуренции)) такого руля, как в БМВ нет нигде. Мазда точно рулится и даже старается не крениться в поворотах, но всё же ей далеко до баварца. Тигуан, к слову, при более жёсткой подвеске рулится не лучше.

Головной свет: линзованные светодиодные фары на Мазде освещают дорогу очень прилично. Даже не так: неприлично ярко. Дальним светом даже не пользуюсь, реально хватает на трассе ближнего. Рефлекторный лэд на тигуане светит однозначно хуже, в БМВ изначально был галоген, сравнивать не буду.

Динамика и расход. Вот тут Мазда проиграла 2 литровому баварскому дизелю и 1.4 литровой бензиновой турбо четверке Тигуана. Разница до сотки в одну секунду. Специально не проверял, но думаю так и будет примерно. По расходу ещё не понял, но на трассе Мазда кушает совсем мало, средний расход получился 6.5 литра на сотню. В городе около 11. Это большее, чем у турбо конкурентов, но зато это надёжный атмосферный двигатель и гидротрансформаторная неприхотливая АКПП айсин.

Подводя итог хочу отметить, что все вышеуказанные автомобили достойны внимания, была бы БМВ таких годов, конечно бы она победила. А так на финишную прямую вырвалась Мазда. Надеюсь, и в дальнейшем данный японец не разочарует, и будет радовать комфортом и надёжностью))

Читайте также: